Какие виды прицепов бывают для грузовых автомобилей

Виды полуприцепов для грузовых автомобилей

Автоперевозки — неотъемлемая часть современного цивилизованного мира. Для переездов, транспортировок товаров и материалов требуется качественная и надёжная техника. Существует множество видов полуприцепов различного назначения. Они отличаются по типу конструкции, особенностей устройства и другим признакам.

Крытые полуприцепы: отличительные черты и предназначение

Тентованные прицепы бывают двух видов:

Сдвижные боковые панели, трапы, съёмная крыша значительно облегчают загрузку тентованных видов фургонов. Бортовые прицепы в большинстве случаев укомплектованы для дальних путешествий. Ящик с инструментами, запасное колесо, дополнительный такелаж гарантируют безопасность техники в пути.

Термоизоляционные полуприцепы

Скоропортящиеся грузы нуждаются в поддержании особого температурного режима во время перевозки. Для транспортировки цветов, продуктов питания, лекарств предназначены специальные полуприцепы с конструкцией из особых термоизоляционных материалов. Такая техника делится на два вида:

Внешняя металлическая или пластиковая оболочка оберегает груз от любых воздействий окружающей среды.

Виды полуприцепов с цистерной

В определённых случаях для транспортировки товаров необходимо запастись герметичной ёмкостью, которая не пропускает влагу. Для перевозки муки, зерна, воды и других видов сыпучих и жидких материалов используют автопоезд с фургоном-цистерной. Такие полуприцепы чаще всего транспортируют продукты пищевой и нефтеперерабатывающей промышленности. Объём фургона колеблется в диапазоне 6–40 кубометров в зависимости от вида конструкции.

Как правило, цистерны проходят периодическую санобработку внутренней поверхности, что обеспечивает безопасность перевозимых товаров. Полуприцепы, в которых транспортируются горючие материалы, снабжаются специальными световыми сигналами и предупреждающими надписями. Ёмкости таких разновидностей автоцистерн имеют внутреннее покрытие, которое не вступает в химические реакции с различными агрессивными веществами.

Полуприцепы спецназначения

Кроме вышеперечисленных видов грузовой техники, существует несколько типов конструкций с особенным устройством. Например, открытая бортовая платформа используется для перемещения габаритных грузов, которые не требовательны к температуре и не боятся осадков. Подобные конструкции выдерживают 15–25 тонн.

Виды полуприцепов специального назначения:

Источник

Виды полуприцепов – основные характеристики и особенности конструкции

Современные грузовые перевозки обеспечивают доставку различных материалов на значительные расстояния. Для этой разновидности транспортного бизнеса актуально снижение количества рейсов, что помогает компаниям получать максимальную прибыль.

Для достижения этих целей обычно используют полуприцепы, которые оптимально соответствуют требованиям компаний-перевозчиков. Полуприцепом называется транспортное средство, передняя часть которого ложится на опорно-сцепное устройство тягача.

Задняя часть прицепа оснащается собственными колёсными осями. Такая конструкция положительно влияет на распределение нагрузки и управляемость транспортного средства. Виды полуприцепов различаются по количеству собственных осей, типу подвески и грузоподъёмности.

Кроме этого, модели подразделяются по категории перевозимого груза. Современный рынок спецтехники, предлагает покупателям порядка 500 разновидностей полуприцепов. В этой статье мы рассмотрим основные вариации, предназначенные для транспортировки жидких, сыпучих и неделимых грузов.

Тентованные полуприцепы

Наибольшей популярностью среди представленных моделей пользуется тентованный полуприцеп. Такие конструкции оптимально подходят для мебельных перевозок, различной аппаратуры, строительных материалов, продовольственных и промышленных товаров.

Ключевыми характеристиками данной категории являются такие элементы:

Данная категория делится на две группы: бортовой и шторный полуприцеп. Первый вариант обычно используется для перевозки стройматериалов, которые не требуют специальных условий хранения.

Такие модели могут оснащаться откидывающимися бортами, специальными кольцами, через которые проходит торс для фиксации груза.

Второй вариант применяется для перевозки крупногабаритных грузов. Здесь может сдвигаться верхняя часть или боковые клапаны, что существенно упрощает процесс загрузки/разгрузки полуприцепа.

Автоцистерны

Цистерна предназначена для транспортировки наливных грузов, соответственно подходят для нефти и продуктов её последующей переработки, пищевой продукции, например, молока.

В последнем случае, полуприцепы-цистерны регулярно подвергаются санитарной обработке и имеют соответствующие сертификаты.

Обратите внимание, что внутренняя поверхность такой тары покрывается специальными материалами, или обрабатывается веществом, которое нейтрально к перевозимым жидкостям.

По сути, цистерны представляют собой герметичные ёмкости, которые оборудованы устройствами для заполнения и опорожнения. Для этого используется система заливных/разгрузочных клапанов и шлюзов.

Обычно в конструкцию включены счётчики, контролирующие количество сливаемой жидкости. Обратите внимание, что цистерны могут использоваться для перевозки сыпучих грузов, например, муки, зерна (зерновоз) или минерального порошка.

Отдельной категорией идёт полуприцеп-цементовоз. Такие модели напоминают V-образную конструкцию, с верхней загрузкой и опустошением через нижний шлюз. Обычно такие модели изготавливаются из износостойких материалов, например, высокопрочной стали.

Для цементовозов характерно трёхосное шасси, объём бочки от 20 до 45 м3. Отметим, что скорость заполнения/опорожнения варьируется в пределах 500-700 килограмм в минуту.

В некоторых модификациях загрузка/разгрузка происходит не самотёком, а посредством сжатого воздуха, что снижает время простоя машин на строительных объектах. Такие модели оснащаются двумя компрессорными станциями.

Рефрижераторы

Такие модели отличаются повышенным уровнем герметичности и используются для перевозок скоропортящихся грузов. Разделяются транспортные средства на две группы:

Контейнеровозы

Как видно из названия, контейнеровоз предназначен для транспортировки грузовых контейнеров. Учитывая, что перевозимый груз обычно обладает стандартными размерами, практически все модели полуприцепов-контейнеровозов оснащаются унифицированной такелажной системой.

Данная категория подразделяется на две основные группы:

Отметим, что практически все модели оснащаются выдвижными задними и передними площадками, что упрощает процесс загрузки.

Тралы

Второе название таких полуприцепов – низкорамные тяжеловозы. Основное предназначение этих конструкций, это перевозка негабаритных или тяжеловесных грузов на любые расстояния.

В частности, низкорамные тяжеловозы используются для доставки тяжёлой строительной техники к месту выполнения работ. Сразу отметим, что это довольно выгодный способ: спецтехнику можно перевозить в полной комплектации, соответственно использовать на строительной площадке буквально «с колёс».

Для удобства транспортировки, низкорамные полуприцепы штатно комплектуются специальными трапами, помогающими технике заехать на площадку. Отметим, что число осей у тяжеловозов обычно больше, чем у бортовых полуприцепов.

Кроме того, низкорамные тяжеловозы оснащаются поворотными осями, с целью снижения динамических нагрузок и повышения износостойкости.

Интересной вариацией тралов являются автовозы. Модели предназначены для дальних перевозок грузового и легкового автотранспорта. Вместимость двухярусной платформы помогает перевозить до 12 легковых автомобилей.

Некоторые модификации оснащаются дополнительными бортами или тентами, чтобы защитить продукцию от попаданий мелких камешков.

Тракторные

В сельском хозяйстве широко применяется тракторный полуприцеп. Модельный ряд состоит из следующих вариаций:

Лесовозы

Лесовозный полуприцеп используется для доставки хлыстов или пиленого леса. Для таких конструкций характерно использование П-образных каркасов, которые надёжно фиксируют брёвна на площадке.

Такие фиксаторы называются кониками, они бывают стационарными либо передвижными. Второй вариант более универсальный и позволяет приспособить полуприцеп под перевозку древесных стволов любой длины.

Подразделяются лесовозы на два типа:

Особенностью лесовозов является повышенная проходимость и надёжная рама.

На лесозаготовках часто применяются полуприцепы щеповозы. Техника напоминает шторный полуприцеп, адаптированный для перевозок измельчённой древесины.

Полуприцепы могут использоваться не только по целевому назначению, но и доставлять такие грузы, как торф, солому или керамзит. Отличительной чертой щеповозов является подвижная конструкция пола.

Источник

Разница между прицепом и полуприцепом автомобиля

Для перевозки большего количества грузов, к автомобилю можно подсоединить дополнительную технику на собственных колесах. Наличие прав с отдельной категорией зачастую не требуется, достаточно закрепить конструкцию и выбрать прицеп и полуприцеп, отличия между которыми полезно знать.

Основные отличия прицепов от полуприцепов

Грузоперевозки дело затратное и сложное, поэтому обеспечение дополнительных мест для груза всегда выгодно.

Прицеп — вид транспортного средства с отсутствием двигателя. Устанавливается через дышло, крепится к тягачам сзади.

Можно соединить его с автомобилем любой модели. Устойчивая рама, вес по оси распределяется равномерно, не требует специального оборудования при креплении. Крюк просто вставляется в окружность петли.

Прицеп для легкового авто

Чем отличается прицеп от полуприцепа по функциональности, внешним характеристикам и другим параметрам отображено в таблице.

Бывают смешанные виды.

В чем похожи прицепы и полуприцепы

Разобравшись, что такое полуприцеп и прицеп, также разницу между ними, нужно подчеркнуть 2 момента, объединяющих их:

Перед поездкой необходимо провести расчеты и оформить документы. Водители обязаны следить за безопасностью своего транспорта на дороге. По управлению, внешнему виду и функциональности есть существенная разница между тралами.

Ездить нельзя без документов на ТС

Основные виды и типы прицепов

Прицепное оборудование различается по нескольким признакам, здесь они оба (прицепы и полуприцепы) представлены вместе.

Разновидность прицепного устройства с одной осью.

Если используется две оси, устойчивость повышается.

Прицепы и полуприцепы с тремя осями уже способны перевозить несколько тонн груза

Специализированные конструкции большой грузоподъемности.

Способы сцепления конструкции с грузовиком:

Не считая 4 категорий прицепов:

Различие между ними по весу и соответственно, грузоподъемности.

На общую конструкцию можно устанавливать разный верх прицепа.

Полуприцеп — определение, особенности, отличия от прицепа

Разварка дисков: что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Полуприцеп это — категория прицепа, ему нужен тягач для сохранения равновесия. Вес также распределяется равномерно, для транспорта понадобится дополнительная фиксация и опорные оси при парковке.

Это обеспечивает большую надежность, так как на дороге он не будет «вилять».

Условно полуприцепы (как прицепы) делятся на 2 функциональные группы:

Легко отличать по названию и внешнему виду. Одни конструкции открытые, позволяют везти крупные и нестандартной формы вещи. Другие защищены стенками, третьи — цистерны и пр.

Вот как выглядит полуприцеп — подходит к тяжелой грузовой технике, крепятся к фурам, способным выдержать большой вес.

Что лучше, прицеп или полуприцеп

Механический нагнетатель воздуха для автомобиля: сделать своими руками

Осуществляя перевозку различных грузов, включая материалы для строительства объектов недвижимого имущества, нужно выбирать в зависимости от веса. Прицепы выгоднее:

После отсоединения прицеп стоит самостоятельно, на собственных колесах. Но грузоподъемность их ниже и при плохих погодных условиях транспортное средство может заносить из-за дополнительной «тележки» сзади.

Полуприцепы выгоднее по-своему:

Сцепку можно осуществлять на седельном типе соединения, со скрепером или без, смотря какой тип.

Разобравшись с определением прицеп и полуприцеп что это, а также конструктивными особенностями механизма, можно понять их функциональные различия. Внешне оба похожи и относятся к общему типу дополнительных транспортных площадок, позволяющих забрать больше груза. Наличие прицепной техники не обязывает владельца платить дополнительный налог или делать права отдельной категории. Нужно обращать внимание на безопасность перевозки и правильно рассчитывать грузоподъемность автопоезда в целом.

Источник

Классификация грузовых прицепов

Грузоперевозки являются быстрым и эффективным способом доставки товаров на определенные расстояния, а для достижения максимальной прибыли в этой сфере деятельности используется широкое разнообразие полуприцепов, которые должны соответствовать требованиям компаний-перевозчиков. В статье представлены основные виды и типы полуприцепов, а также варианты тягово-сцепных устройств к ним.

Тентованные полуприцепы

Данный вид полуприцепа представляет собой платформу на нескольких осях (1, 2 или 3), обтянутую плотным материалом. Такая конструкция хороша тем, что надежно защищена от солнца, дождя и снега, и благодаря этому востребована в перевозке длинных предметов, таких как стройматериалов. Можно выделить два вида тентованных полуприцепов:

1.Бортовые полуприцепы

Особенностью данного вида полуприцепа являются прочные боковые пластины с функцией откидывания и распахивания. Фиксирующие стойки для грузов расположены в вертикальном и горизонтальном положении. Тентовый материал натягивается поверх каркаса и закрепляется крючками или тросом. Использование бортового полуприцепа оправдано в строительной сфере, поскольку такой вариант гарантирует сохранность хрупких стройматериалов даже при езде по неровным дорогам.

2.Шторные полуприцепы

Шторный полуприцеп представляет собой платформу, в которой ПВХ-тент предусмотрен на крыше и двух боковинах. Таким образом, роль бортов выполняют боковые тенты, усиленные стропой. Стропа, в свою очередь, обеспечивает прочное вертикальное натяжение, а для натяжения материала по горизонтали используется специальная трещотка. Благодаря роликам, закрепленным на алюминиевой балке, боковые тенты можно сдвигать в разные стороны.

Таким образом, шторный полуприцеп является универсальным решением, особенно если сравнивать его с моделью, имеющей вертикальный способ загрузки, который не рекомендуется использовать при очень низких и высоких температурах, т. к. из-за частого сворачивания тент быстро портится. К тому же, свободного пространства в погрузочной зоне может оказаться недостаточно для загрузки через верх. Поэтому в данном случае оптимальным вариантом выглядит шторный прицеп.

Полуприцепы всех видов, а также сцепные устройства для них, доступны на российском рынке в широком ассортименте благодаря компании Альфаскан. Это официальный дилер компании Scania на территории РФ https://www.alfascan.ru/sale/sedelnye-tyagachi/, который специализируется на грузовой технике именитых брендов: Schmitz, Humbaur, Koegel, Humbaur, Новтрак и Krone. Компания успешно работает с 2007 года и имеет положительную репутацию среди потенциальных клиентов. Кроме того, дилер активно сотрудничает с крупнейшими российскими компаниями в этой сфере: Автотрейдинг, DELKO, Автодорстрой и др. Широкий ассортимент продукции, масштабный административный ресурс и клиентская поддержка делают Альфаскан одним из лидеров на рынке.

Изометрические полуприцепы

Изометрический полуприцеп используется для перевозки скоропортящихся продуктов. Он представляет собой колесное шасси, имеющее плотно закрытый и герметичный кузов с теплоизоляцией. Для повышения надежности и эффективности в таких полуприцепах применяются следующие решения:

Специальные полуприцепы

1.Цистерна – бывает нескольких видов:

2.Контейнеровоз – позволяет перевозить несколько контейнеров одновременно

3.Тяжеловоз – представляет собой низкорамный трал для перевозки тракторов, экскаваторов и другой тяжелой техники

4.Самосвал – необходим для перевозки строительных сыпучих материалов

5.Лесовоз – предназначен для перевозки длинномерных грузов

6.Скотовоз, птицевоз – изготавливается по индивидуальному заказу. Может быть оборудован поворотными и подъемными осями, многоэтажной вентиляционной системой, а также боковыми панелями (сдвижными, откидными) для удобства ухода для животными.

Виды седельно-сцепных устройств (ССУ)

Шкворневые

Механизмы шкворневого типа благодаря жесткой фиксации способны обеспечить прочную связь между тягачом и полуприцепом. Такой вариант имеет полумеханический механизм регулировки и обеспечивает нагрузку до 50 тонн

Бесшкворневые

ССУ бесшкворневого типа совмещены с опорным звеном и седельно-сцепным механизмом. Это полностью автоматический механизм, обеспечивающий нагрузку до 25 тонн

Крюковые

Крюковые ССУ – широко распространены среди тягачей, работающих в строительной и сельскохозяйственной сфере. Речь идет о малотоннажной и внедорожной технике, а также спецтехнике (экскаваторы, ковшовые погрузчики, телескопические манипуляторы, комбайны и т. д.). Крюковые ССУ имеют максимальную тяговую нагрузку 3,5 т.

Источник

Типы полуприцепов для грузовых автомобилей

Предприятия и организации, которые занимаются транспортировкой грузов, точно знают, какой полуприцеп необходим для их бесперебойной работы. Но что, если вы только начинаете свой производственный путь или столкнулись с необходимостью переправить партию товара впервые? Какую технику выбрать, если ЗИЛ и простое авто не справятся?

Рассмотрим основные виды полуприцепов и объясним, для чего нужен каждый из них.

Что такое полуприцеп

Сначала следует понять, что представляет собой полуприцеп. Независимо от типа, техника не может передвигаться самостоятельно – это вариация прицепа, которой для движения необходим седельный тягач. Полуприцеп крепится на тягач своей передней частью, маневренность сооружения получается выше. Полуприцепы имеют одну ось, что обуславливает распределение нагрузки между ними и тягачами.

Чем отличается от прицепа

Итак, чем отличается прицеп от полуприцепа? Прицеп – это самостоятельный транспорт, разве что двигателя в нем нет. Основная нагрузка, в отличие от полуприцепа, ложится на прицеп (они бывают одноосными, двухосными или трехосными), а для связки с авто прицепу достаточно фаркопа. Маневренность прицепов в разы ниже, так как нет «связки» с движущей частью.

Классификация полуприцепов

Модели полуприцепов различают по количеству осей, грузоподъемности, типу подвески, по категориям переправляемых грузов.

Если говорить о спецмоделях (подробно разберем их чуть позже), то они бывают высокорамными, среднерамными, назкорамными, с различным типом заезда.

Высокорамную технику используют при больших нагрузках. Погрузка выполняется вручную или с помощью спецпогрузчиков.

Среднерамные – более универсальные полуприцепы, нужны для переправки колесной техники, например, тракторов. Погрузка в данном случае реализуется через задний заезд по трапам.

Низкорамные полуприцепы славятся тем, что угол заезда в них минимален, нужны для транспортировки автотехники с небольшим дорожным просветом.

Разновидности полуприцепов

Кроме способа погрузки и грузоподъемности, полуприцепы делят на универсальные и специальные. Первые могут переправить любой тяжелый груз, вторые рассчитаны на те товары и продукцию, которым необходимы особые условия. Всю классификацию содержит блог о перевозках.

По сфере применения

Полуприцепы используются в промышленном производстве строительных материалов, сельхозсекторе, переправке бытовой техники и др. Любая область, где приходится говорить о тяжестях, нуждается в перевозящем транспорте.

Однако использовать один и тот же образец полуприцепа в животноводстве и производстве цемента не выйдет. Универсальные модели, которые предлагает рынок, подойдут только для твердых грузов.

Детальная инструкция видна на видео:

Универсальные

Если к переправке груза особых требований нет, то можно обратить внимание на универсальные модели полуприцепов или еврофуры. Они способны справиться с многотонными задачами. Еврофуры нашли свое применение в международных перевозках и легко модифицируются по запросу клиента. Они бывают как открытые, так и завешанные, с пломбой.

Специальные

Если ваш груз нуждается в особом температурном режиме, он хрупок или вовсе живой (актуально для фермерских хозяйств), то обычная фура вам не подойдет. Рассмотрим различные конструкции полуприцепов и постараемся подобрать отвечающий вашим требованиям.

По конструкции

Конструкция обычной фуры выполнена из металлов, однако груз в данном случае не будет «дышать». Если эта составляющая для вас важна, присмотритесь к машинам с тентом.

Тентованные

Состоят из опоры и тента. Вес модели будет значительно легче, а защитная «пленка» надежно укроет товар от внешних факторов, не дав ему при этом «задохнуться». Габариты начинаются от самых маленьких.

Изотермические

Изотермический тип кузова обладает теплоизоляцией – то есть температурный режим внутри будет одним. В них можно перевозить нескоропортящиеся продукты. Кузов может служить «термосом», если необходимо тепло. Теплопроводность этих моделей (например, в тонаре) в некоторых случаях может заменить рефрижераторы.

Рефрижераторы

Необходимо переправить партию мороженого или мясной продукции на большие расстояния? На помощь придет рефрижераторный полуприцеп. В нем можно задать нужную для транспортировки температуру, которую покажет таблица в кузове.

Самосвальные

Рассчитаны на переправку щебня, песка, других сыпучих строительных материалов и даже мусора. Платформа самосвала способна опрокидываться на одну сторону или быть трехсторонней, что экономит время при разгрузке. Грузоподъемность здесь зависит от количества осей – чем их больше, тем большую массу можно перевезти.

Низкорамные тяжеловозы (тралы)

Этот тип отличается низкой высотой загрузки. Она варьируется от 600 до 950 мм. Подойдет для транспортировки железобетонных изделий, контейнеров, автомобилей.

По типу груза

Еще одно отличие в полуприцепах – это товар, который в них можно поместить. Да, в самосвалы и фуры реально погрузить практически любое содержимое, вот только сохранность его в ряде случаев будет под вопросом.

Контейнеровозы

Решили переправить контейнеры? Обращаем внимание на этот грузовик. Полуприцеп с особой конструкцией рамы обладает крепежами, надежно фиксирующими груз во время перевозки. Кроме того, техника оснащена мощной рамой, способной выдержать 45-футовых «пассажиров», да хоть даже КАМАЗ! Авто подойдет для транспортировки модульных домов.

Панелевозы

Для перевозки составляющих строений, готовых блоков рекомендуем обратить внимание на полуприцепы-панелевозы. В требованиях к этой модели значится высокая грузоподъемность, отличная проходимость, что позволяет доставить содержимое по бездорожью.

Детальная инструкция видна на видео:

Стекловозы

Для хрупких изделий, будь то стекло или другие листовые «неженки», нужен полуприцеп стекловоз. Прицепы для транспортировки стекла предполагают вертикальное положение груза и обладают рамной конструкцией, выступающей в роли крепления. Особенности строения надежно фиксируют груз, который в процессе перевозки полностью обездвижен.

Лесовозы

Для доставки леса на объекты необходим П-образный каркас, который установлен в полуприцепах-лесовозах. Особенности конструкции позволяют обездвижить бревна на площадке. Коники (фиксаторы для хлыстов) разделяют на стационарные и передвижные. Второй вариант позволяет перевозить груз разной длины.

Щеповозы

Щеповозы напоминают по строению лесовозы, однако одна отличительная особенность в них все-таки есть – это подвижное строение пола. Можно перевозить не только измельченную древесину, но и солому, торф или керамзит.

Зерновозы

Для транспортировки сыпучих продовольственных товаров – будь то семена, зерно или комбикорм, используют зерновозы. Конструкция данного вида чаще всего самосвальная. Для разгрузки достаточно перевернуть прицеп. Актуально для фермерских хозяйств.

Скотовозы

Чтобы животным в процессе переправки было комфортно, используют полуприцепы-скотовозы.

Кузов в них может быть разделен на несколько ярусов и обязательно оснащен хорошей вентиляцией, необходимой для рогатых пассажиров.

Настил пола имеет рельефную поверхность, чтобы животные не «буксовали», а в качестве настила можно использовать солому.

Некоторые модели оборудованы лифтом, в каждом спецприцепе имеется система обеззараживания.

Автовозы

Перевозить автотехнику можно и в фурах, однако намного сохраннее машины будут себя чувствовать в автовозах. Они могут иметь как один ярус, так и несколько. Стандартный бортовой автовоз умещает в себе 8 автомобилей, однако существуют и увеличенные модели, способные перевозить 10 машин. Говоря о длине автовозов, нужно отметить, что она бывает разной, но и длинномеры обычно не превышают 20 метров.

Для безопасной погрузки техники предусмотрены трапы, а задняя часть платформы в некоторых моделях может наклоняться. Кстати, на этом виде полуприцепов (танковозах) переплавляют боевые машины, выпущенные, к примеру, заводом «Одаза».

Металловозы

Для переправки металла, а также изделий из него специалисты используют металловозы. Груз этот тяжелый сам по себе, его выдержит не каждый каркас. Инженеры металловозов добились уменьшения собственного веса. Особая уголковая конструкция позволяет не «прогнуться» самому тягачу.

Цистерны

Полуприцепы с цистернами предназначены для перевозки жидких грузов – бетона, молока, масла, нефти, бензина и других «текучих» товаров. Цистерна, напоминающая огромную бочку, также крепится к тягачу. Объем 18–45 кубов, хотя некоторые производители предлагают более солидную грузоподъемность.

Детальная инструкция видна на видео:

Полуприцепы с передним заездом

Поговорим о возможных видах полуприцепов, крепящихся к седельным тягачам.

Особенности конструкции

Из самого названия следует, что способ погрузки не совсем обычный: он происходит спереди. «Гусак» (та самая передняя часть) имеет изогнутую форму, очень подвижна. Эта особенность обеспечивает уменьшение угла меж поверхностью грунта и погрузочным модулем, а также уменьшает нагрузку на подвеску в процессе погрузки.

Автомобили, переправляемые на таких полуприцепах, надежно защищены от опрокидывания и могут двигаться по платформе своим ходом.

Преимущества

Помимо страховки от «подпрыгивания», у моделей с передним заездом есть другие достоинства.

Основные из них – это низкая высота погрузки, регулировка платформы, а также маневренность и «выносливость» – полуприцеп способен справиться с российским бездорожьем.

Американские

Полуприцепы данного типа выпускают многие производители. Опытные же специалисты предпочитают американскую технику. Модели, выпущенные в США, обладают продуманным распределением межосевой нагрузки. Это позволяет технике «жить» в разы дольше.

Полуприцепы с задним заездом

Для переправки автомобилей отлично подойдут и полуприцепы с задней погрузкой. Их низкая рама способствует увеличению устойчивости техники. Полуприцепы справятся с большими по объему и массе грузами.

Высота

Это один из важных критериев при выборе полуприцепа. Низкорамники позволяют упаковать груз практически с пола – высоты в 920 миллиметров. Иные модели рассчитаны на 620 мм. На каком варианте остановить выбор? Зависит от тяжести. Чем ниже высота, тем больший вес может «взять» полуприцеп.

Трапы

Вручную затолкать технику, тем более автомобильную, крайне сложно. Для этого производители предусмотрели трапы или пандусы, по которым можно легко заехать на площадку. Эти трапы делятся на несколько видов: аппарели, располагающиеся прямо по траектории движения колес загружаемой техники, и решетчатые пандусы, представляющие собой широкие зафиксированные сходни.

Подъемники бывают съемными односкатными и стационарными, первый вариант позволяет уменьшить массу и сократить количество потребляемого топлива, однако он довольно короткий.

Производители

С вариантами полуприцепов мы разобрались. Теперь перейдем к производителям. Компаний, выпускающих спецтехнику, сотни. Посмотрим на лидеров рынка.

Goldhofer

Немецкая компания Goldhofer славится выпуском множества моделей, рассчитанных на самые разные нужды покупателя.

Фирма поставляет технику в десятки стран и входит в список рекомендуемых экспертами производителей.

Scheuerle

Еще один лидер – компания Scheuerle. Фирма выпускает технику с передним и задним заездами, модульный транспорт. Ценовой диапазон здесь широк. Однако демократичная политика позволяет выбрать машину на любой карман и вкус.

Nooteboom

Компания из Нидерландов Nooteboom разрабатывает полуприцепы-тяжеловозы начиная с середины прошлого века. Модельный ряд представлен десятками машин, рассчитанных как на ровные шоссе, так и на дороги с «сюрпризами».

Kässbohrer

Еще один «немец», занявший первые строчки топа мастерских. Масштабное производство предлагает фуры с задним, передним, фронтальным заездами. Габариты техники могут просчитать индивидуально.

Hartung

Модели различных модификаций под торговой маркой Hartung «рождаются» на базе Челябинского кузнечно-прессового завода. Курс взят на передовые разработки.

Schmitz Cargobull

Немецкое качество и придирчивость уместились в технику компании Schmitz Cargobull. В 2016 году доля продаж организации составила более 16 процентов от общих продаж полуприцепов в мире. Впечатляет, правда?

Детальная инструкция видна на видео:

Jumbo

Полуприцепы повышенной вместимости, производимые под знаком Jumbo, завоевали и европейский, и российский рынок. Позволяют транспортировать любой твердый груз.

Юмба полуприцеп отличается вместительностью, повышенной надежностью конструкции, небольшой ценой.

Knapen

Нужен полуприцеп с передним заездом или полуприцеп с подвижным полом? Компания Knapen Trailers с 35-летним опытом удовлетворит любой запрос. Европейский лидер заявляет высокое качество и хорошую цену обратного выкупа.

Kraker

Следующая компания – единственная во всей Европе выпускает прицепы только с подвижным полом. На этом эксклюзивность фирмы не заканчивается: гарантия на продукцию Кракер составляет 5 лет!

Конкурентом предшественникам может стать бельгийская компания «Стас», производящая спецтехнику. Фирма получает положительные отзывы на форумах. Техника доступная, обслуживание простое.

Прицепы Минского завода экспортируются в десятки стран мира, а надежность и низкие цены делают технику привлекательной для сотен производителей. Популярны в РФ и странах СНГ.

«Уралавтоприцеп»

Моделям с задним заездом отдает предпочтение компания «Уралавтоприцеп». Комплектация может быть «родной» или выполненной индивидуально для заказчика. Техника этого производителя имеется в гараже у Минобороны РФ.

«Тверьстроймаш»

Российская фирма предлагает десятки моделей. Цены, само собой, получаются ниже, чем у европейских брендов.

«Meusburger Новтрак»

Прицепы производит и другое российское предприятие – «Meusburger Новтрак». В линейке продукции превалируют прицепы с задним заездом, имеющие 6 и 7 осей.

«Политранс»

Говоря о заднем заезде, стоит выделить компанию «Политранс». Торговая марка включает в себя как низкорамные, так и высокорамные типы полуприцепов, «сидящих» на разном (от 2 до 7) количестве осей.

«Спецприцеп»

С желаниями заказчика считается компания «Спецприцеп». Фирма выпускает десятки моделей. Качество оценили как в РФ, так и в СНГ.

Детальная инструкция видна на видео:

Покупка или лизинг

Планируете перевозки на постоянной основе? Выгоднее будет выкупить полуприцеп.

Не лучше ли взять технику в лизинг? Такой вариант предлагают многие фирмы. Он будет актуален тогда, когда покупать оборудование, «на которое хватает здесь и сейчас», желания нет. Конечно, если с финансами туго, лизинг будет логичнее. Однако что лучше – решаете только вы.

Также можно подобрать дешевые варианты (особенно для новичков). Например, полуприцеп мтм 933014.

Где можно приобрести

Купить авто советуем у официальных представителей. Вы получите гарантию и обслуживание. Сегодня появились десятки манипуляторов или непроверенных дилеров. Доверять им крупные суммы опасно.

Техника нужна для нечастого пользования? Листаем объявления купли-продажи авто. Там иногда встречаются «трансформеры» – переделанные прицепы. Обратите внимание на наличие ПТС.

Что влияет на стоимость

Цена техники зависит от особенностей комплектации:

На цену влияет и грузоподъемность, и гидравлические подвески, позволяющие перевозить десятки тонн, и размеры кузова. Заграничная техника всегда стоит больше.

Мы рассмотрели основные типы полуприцепов, рассчитанные для грузовых автомобилей. Разобрали, из чего формируется стоимость и какой вид техники выбрать. Осталось только приобрести «железного» сотрудника в организацию.

Источник