хонда цивик моргает d что делать
Коробка в аварийном режиме. Моргает D. Honda Civic 7. Вариатор.
Собственно, в любой бочке мёда, всегда найдется ложка дёгтя, а если её там нет, то обязательно найдется тот, кто её туда положит 🙂
Приключения Civic — ка в деревне на этом не закончились. Начиналось всё как в сказке. Лето, тепло, отдых, ремонт авто. Только вот концовка вышла весьма криповая.
И случилось, то, что ожидалось. Не задолго до этого, а если быть точным по приезду с Красноярска в Заозерный, машина начала странно себя вести. Если отпустить педаль тормоза на D, то она катилась как обычно, но… если чуть-чуть поддать газу и сразу отпустить, то сбрасывала обороты она рывками. А из под торпеды (ручки КПП) слышны были странные звуки. Как будто поезд едет по рельсам, но очень медленно. Дальше стало интереснее. Не всегда, но бывало что после того как пытаешься тронуться, нужно поднять обороты до 2-3 тысяч, и только тогда она тронется. После того как она стронулась и поехала, все в норме. Едет в штатном режиме, ни на что не жалуется.
Собственно читайте продолжение. Интрига 🙂
Комментарий по ситуации 🙂
На следующий день, утром, я завел авто и. стронулась назад, стронулась вперед. Легко, без вибрации, тряски и/или рывков. Это меня конечно удивило, так как я думал что коробке п***** полнейший пришел. Но, нет. Потрепанная, но живая 🙂
Снял передний масляный фильтр тонкой очистки. Да, на вариаторе их два. Грубой находится за поддоном, перед мозгом, а тонкой под радиатором.
После демонтажа, выяснилось что фильтр в идеальном состоянии. Я даже не стал дожидаться когда с него стечёт все масло. Протер тряпкой, дунул и… дунулось легко, в обе стороны.
Продул компрессором и поставил на место.
Была мысль скинуть поддон и посмотреть что происходит с фильтром грубой очистки, но, так как не имелось прокладки, и новой шайбы на сливное отверстие, то решил не трогать пока что это дело.
Была надежда что Civic тихим сапом доползет до Красноярска своим ходом, и я тронулся в путь.
И он поехал, да ещё как поехал! От Заозерного и до Громадска, ехал в спокойном режиме. Скорость 90-120, обороты 2500 — 2800. Машина вела себя в штатном режиме. Никаких дерганий, пинков или чего-то ненормального не было замечено до первой горки.
Спасибо vk.com/aleks210590, взял меня на хвост.
До Красноярска добрались без происшествий, если не считать два порванных троса. Один порвали по моей вине, не успел вовремя притормозить и наехал на него. Второй просто китайски оказался и лопнул уже возле КРАЗА на светофоре 🙂
Возле дома авто, снова стало двигаться самостоятельно. D не моргала и с виду всё хорошо.
В коробку еще не заглядывал. Жду зарплату. Очень надеюсь что просто забит фильтр, и дело закончится на замене расходников.
По ходу дела, думаю промыть коробку под давлением. Кто делал? Что скажите?
АКПП. Мигает «D» на приборной панели автомобиля Хонда Элемент. Проверка Датчика давления масла 3-й передачи АКПП «Овердрайвом».
Привет всем!
Общеизвестно, что современные автомобили далеко ушли от своих предшественников не только в области дизайна и комфорта, но и в отношении электроники.
Последний фактор вряд ли можно считать преимуществом в отношении надежности, однако факт есть факт, и современному автолюбителю приходится с этим мириться.
Конечно, рекомендуется сразу после того, как на приборной панели загорелся значок «Check Engine» или замигала рамка вокруг значка «D», установить причину его появления и произвести диагностику. Только так можно уберечься от серьезных хлопот и оперативно выявить неисправность в автомобиле.
Но появление одного из этих значков далеко не всегда говорит об опасной поломке, возможно, это случайная ошибка!
О серьезности проблемы можно задумываться после появления одной и той же ошибки несколько раз.
И так.
Если у вас на приборной панели загорелся индикатор «Check Engine», заглушите двигатель, откройте капот и снимите клемму «-» с АКБ на 10 минут. После этого, если заведя двигатель, ошибка не высвечивается вновь, то это случайность. Если индикатор загорается вновь, то сканируйте ошибку самостоятельно или обращайтесь в сервис для устранения проблемы.
Если у вас при движении автомобиля на приборной панели заморгала рамка «D», остановитесь, заглушите двигатель и заведите его вновь. Если после этого, рамка вокруг «D» перестала мигать, то это случайность! НО, все-таки лучше заменить Датчик давления масла 3-й передачи АКПП на новый датчик (HONDA 28600-RCL-004) и забыть о нем!
Рамка вокруг индикатора «D» продолжает моргать.
Для начала следует осмотреть/проверить фишки и к ним подходящую проводку; осмотреть пластмассовые концы соленоидов, на которые одеваются фишки (возможно, они подломаны).
Если АКПП работает по ощущениям исправно, уровень жидкости в АКПП в норме, не горит индикатор «Check Engine», то, вероятнее всего, у вас барахлит датчик 3 (третьей) передачи АКПП.
Стоит этот датчик под щупом уровня масла, рядом с двойным соленоидом, на фронтальной стенке корпуса АКПП (нижняя левая часть АКПП у левого колеса).
Представляет собой Датчик-Болт с разъемом под один контакт/провод. Внутри него стоит пружинка, которая со временем «проседает».
Если пошкрябать заднюю крышку АКПП, то на масляном канале, куда вкручивается этот датчик, можно увидеть римскую цифру III или 3.
Датчик давления масла 3-й передачи АКПП имеет
Part-номер: 28600-RCL-004.
Заменить его можно самостоятельно или в любом сервисе.
Проверка Датчика давления масла 3-й передачи АКПП «Овердрайвом».
Проверить его можно очень просто — включите кнопку «OD/OFF» и покатайтесь так Один-Два дня, не разгоняясь более 120км/ч.
Если рамка вокруг индикатора «D» моргать НЕ будет — значит, на 100% меняйте этот датчик!
А теперь о маркировке и цвете самих датчиков.
Изначально, на заводе изготовителе автомобиля Хонда Элемент, устанавливались датчики серого цвета, а в запчасти эти же датчики поставляются зелёного цвета.
Цифровое окончание в маркировке датчиков HONDA- не означает принадлежности к какой либо передаче АКПП, это просто номер детали и всё!
Например,
28610-RAY-003 — относится ко 2 (второй) передаче, а
28600-RCL-004 — относится к 3 (третьей) передаче.
А самое интересное, что они все одинаковые, при отсутствии нужного номера в наличии, можно воткнуть любой номер, главное, что бы отверстие (которым вкручивается датчик в АКПП) на датчике от других моделей Хонда было такое же.
Под щупом на задней крышке АКПП автомобиля Хонда Элемент стоит датчик 3-й передачи HONDA 28600-RCL-004 (нижняя левая часть АКПП у левого колеса), при этом, любой из номеров приведенных ниже, для Элемента тоже подходит для замены:
28610-RAY-003 HONDA;
28610-RKE-004 HONDA;
28610-RAY-013 HONDA.
На различных сайтах, вы найдете одну и ту же схему, но номера одних и тех же датчиков в позициях «10» и «11» будут различными!
Ниже приведена Схема и Рисунки 1,2,3 с разных сайтов, сами ссылки на сайты активные.
Мигает D… И это не ошибка
Друзья, катал я катал автомобильчик и все было замечательно, но в один прекрасный день у меня замигала лампа D на приборной панели (а также E и S). Причем на движении это никак не сказывалось, ездил авто нормально. Только есть такая особенность у данных авто: при остановке в движении обороты просаживаются (у всех по разному, у кого-то и вовсе глохнет). Это связано с засранным дросселем, ДХХ, КХХ. Изначально я решил, что это вариатор, скатал в автомат сервис, там проверили сканером, сказали усе пучком, это проблема датчике переключения скоростей (на компьютере ясно было видно включение-выключение именно селектора в режим Д). заглянули под капот и не нашли его там. Нашелся он уже мной в селекторе АККП. Это просто контактная группа и там ломаться нечему, был бы он на улице, возможно окислились контакты бы, но у меня не так. Нашел замечательного соклубника в моем городе, который уже свапнулся на механику и взял у него погонять данный датчик-селектор. Нихрена не помогло.
А в это время лампа при остановке на светофорах начала тухнуть вовсе и самое главное при этом тишина, никаких просадок оборотов при остановке авто, легкой вибрации как не бывало. Да так даже лучше! Однако после началось неприятное, в то время когда лампа Д при остановках тухла вовсе, то на режимах нейтрале или парковке обороты начинали скакать от холостых и до почти до нуля. Туда сюда как качели.
Помчался я к электрику, тот мне протянул 7 масс, приходящих на компьютер все заработло и встало в норму. После этого я забрал авто домой и наутро я ехал на работу счастливый, затем домой, но тут бац и снова замигало. Мля! Снова к электрику, тот мне пропаял компьютер, промыл и прочистил ДХХ и КХХ, проглядел как идет сигнал: режимы P, N, R, L идут напрямую с селектора, а E, D, S проходят через компьютер. Разбирал панель приборов. Затем он катал два дня по территории объекта, где расположен сервис, все изумительно. Обороты при остановке авто почти не просаживаются (раньше падали посильнее), большая просадка оборотов при нагрузке, например стеклоподъемник, стала как у всех нормальных авто В общем забираю авто и на второй день начинает мигать снова, разве что просадки оборотов незаметно, разве что стрелочка чуток прыгает при включении режима Д, а раньше обороты все время скакали. Хаос остался, то все работает нормально, то мигает как истеричка, то тухнет, разумеется все только при остановке авто, при движении все горит нормально и авто тянет как и положено, вариатор работает как и раньше без изменений. Уже и привык, поломка из разряда «полтергейстных», которые я больше всего не люблю, но не критичная — авто летает будь здоров, мозги больше ни чем не парит…
P.S. Ищу неизвестно что, но пока найти не могу. Это все наблюдалось и в жару и в холод и в снег и в дождь и сразу после переключения селектора в режим Д после ночи, и по прогретой. Уже и тросик АККП подтягивал. Проверил компрессию, нормально! Народ, кто что знает подскажите!
Тут еще жена прям вообще вцепилась пуще прежнего, говорит продавай авто все равно надо менять.Оборону держу! Катаю так уже 2,5 месяца. В планах пытать электрика дальше, помыть подкапотку, дабы легче было искать косяки и надеяться на лучшее…
Honda Civic Hatchback 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 130 л. с., передний привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
Д не просто мигает, а показывает ошибку. Надо найти книгу, и посмотреть код ошибки. Коробка ездит в аварийном режиме.
Если внимательно читать текст, то там написано, что это не ошибка мигает!
Решил с умничать?) Если бы читал мануал то знал бы что Д мигает не просто так, а показывает ошибку коробки. Я две коробки такие похоронил с 2011 года, и разбирал и диагностировал.
Я ездил к спецам в два сервиса, подключали компьютер по нескольку раз, перелопатил весь интернет. Уже пол машины электрик перебрал. Я как раз спросил совета, а тут как раз ты и решил с умничать. И если бы можно было выяснить причину, то я бы ее уже устранил. В тексте я написал, что мигает ХАОТИЧНО, как будто не контакт. Я не исключаю такой вариант, что это вариатор мозги парит, но на данный момент предпосылок нет. Ежели кто сталкивался с такой ситуацией, то не откажусь от помощи.
Замкни фишку, и смотри ошибки. В мануале все написано. Посмотри какие ошибки.
О боже! Ошибок нет! И по фишке и по сканеру.
Ну значит так ездить) смысл тогда этого поста не пойму, что ты хочешь услышать?) Все тупые, ты один тут умный со своими спецами из барнаула. Наивно пологая что проволок какой то отпал.))) Возьми другой мозг с вариатора такого же, он может сгореть из за перепада напряжения, ничего сканер не покажет, будет также то моргать, то не моргать. У меня так было. Другой вариант считать ошибку когда моргать будет, остановится на обочине и замкнуть фишку. А не приезжать когда все гуд к ним. Если моргает, это коробка в аварийном режиме работает, значит ошибки есть.
Пока ищу вариант с отпавшим проводком, ибо в интернете было найдено, в частности на хрв такое было именно из-за этого.
Вариант с поиском компа оставлю на потом, так как это не просто найти свободный мозг попробовать у кого-то, а покупать не
вариант.
В который раз говорю, что ошибок нет при считывании. Сканер ясно показывал в момент мигания включение-выключение селектора. И к сведению при ошибке D мигает последовательно как при аварийке при равном промежутке времени между миганиями (на десятки и на обычные числа разный промежуток). У меня же, повторяюсь! все хаотично- за 5 секунд может отмигаться в различной последовательности (не повторяющейся), тухнуть полностью или вообще работать в норме. Сколько еще можно повторять?
А смысл поста возможность услышать решения этой проблемы, вдруг у кого-то также было.
Опять же где я умничаю? На твое предложение я пояснил, что уже делал так и не нашел ответа…
В каком месте он должен перетерется, там нет подвижных частей. Это же не двери. Значит у тебя банально умирает варик. Если утверждаешь что электроника вся проверена. Не будет она так просто мигать из перетертого провода. Хотя у меня умирал по другому. Отказала сначала задняя передача, а потом и передняя.А если ты решишь с проводкой ковыряться, я хз, там с селектора проводка уходит в общую кассу салонную, а это панель разбирать, день работы. Я поставил автомат, так досих пор не удалил вариаторные провода. Езди так, пока едет короче.
С проводкой все нормально. Буду массы все протягивать под капотом. Там еще все не проверено. Также может датчик какой мозги парить. Напомню, варик тянет без нареканий.
Хонда цивик моргает d что делать
Дорогие друзья! Сивик 4D, пробег 80 тыс км, 2008 года, коробка АКПП. Проблема такая, поменяли масло и фильтр в коробке, после чего загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi), лепестки не работаю, положение S(sport) не работает! Что делать? Спасибо!
Ээээ. про замену ФИЛЬТРА в коробке можно подробнее. ))))
MegaVad,
Блин, сто раз обсуждали))) Фильтр выносной, стоит на верхней части АкПП(примерно под возд фильтром)на шланге(как на карбюраторных машинах-топливный).
,
в основном не начитанными бывают ребята кушульбеки.
Они читать просто не умеют)))
Ошибку убирали, она опять! Показывает 3 датчик давления масла, что-то в этом роде.
Менял не у дилера, но в нормальном сервисе!
Я не знаю как, слили залили, так наверное.)
песчинка. в презерватив песчинку таким горе мастерам. 😀
Добрый день.
У меня аналогичная проблема, ошибка уже раза 4, то появляется то пропадает сама после остановки и заглушки двигателя, достало уже, решил поменять тот самый датчик.
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста какой именно из них датчик 3-ей передачи АКПП:
1) 28600-RPC-003
2) 28600-RPC-004
Добрый день.
У меня аналогичная проблема, ошибка уже раза 4, то появляется то пропадает сама после остановки и заглушки двигателя, достало уже, решил поменять тот самый датчик.
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста какой именно из них датчик 3-ей передачи АКПП:
1) 28600-RPC-003
2) 28600-RPC-004
Если ты скинул клемму то её (ошибки) уже нет. Если моргает Д, а чек не горит ошибка будет в памяти. а вот если выше третьей не переключается и нет моргания Д и чека то ХЗ )))
Всем привет. Вчера масло менял в акпп и патрубок на коробку, сегодня с утра подъезжаю к работе, и тут оно) D заморгал, но на работе коробки ни как не отразилось.
ну хрен знаит может уже;), а вообще это спецпрограмма такая, загорелось и двигаешься в ремонт))))
ну хрен знаит может уже;), а вообще это спецпрограмма такая, загорелось и двигаешься в ремонт))))
ну раз помощь не нужна;)
ну раз помощь не нужна;)
чем ты поможешь, гат омский?)))
Тоже самое было. загорелся чек и D замигал. на работе коробки не отразилось, только лепестки в S не работали. Поставился на стоянку и пошел грустный домой. Утром завел, D не мигает только чек горит. S опять заработал. А после обеда и чек потух. фиг знает что было? в интернете пишут что так умирает датчик давления 3 й передачи. На диагностику сказали приехать когда опять тоже самое случится
ПУМБА это не датчик 3 передачи, а давления масла коробки.
и это. я листать странички умею)))
ПУМБА это не датчик 3 передачи, а давления масла коробки.
и это. я листать странички умею)))
да недели две назад.
Тока из сервиса, дело было в следующем, при замене масла и патрубка задели каким то х.ем датчик 28600-rpc-004 и он слетел. Обратно поставили, и все збс.
а, ну я видать не заметил,сам 2-й день в попыхах,некогда всё тут читать.
А ты всёж не забывай про серьёзные темы на этом форуме.
а, ну я видать не заметил,сам 2-й день в попыхах,некогда всё тут читать.
А ты всёж не забывай про серьёзные темы на этом форуме.
я сегодня был в одной серьезной теме. Капытная живность там появилась на 5 мин вместе с ломоном и катькой, и все слелись. а Вас сударь, я вообще там не заметил! камбэк кароче не вышел))
За две недели, три раза после задней передачи обратил внимание, что загорается и моргает D,чек не горит. Заглушил,запустил двигатель, моргать перестала. Все работает отлично и лепестки и передачи. В чем может быть причина х.з.
датчик давления коробки отходит скорее всего. Сверху его видно, стоит под воздушным фильтром на каробке.
датчик давления коробки отходит скорее всего. Сверху его видно, стоит под воздушным фильтром на каробке.
Спасибо, будет свободное время посмотрю.
Спасибо Сталкер))Поменял датчик сам,без проблем,и машинка поехала;)
Народ всем привет!
У меня была такая же проблема на Хонде CRV II. Когда заморгала D я чуть не вспотел)). Долго читал форум и нарыл что это проблема в датчике положения АКПП. Суть в том что в него попадает влага и перемыкаются несколько контактов, вместо 2х и комп думает что, что то сломалось и врубает Аварийный режим, только до 3 й скорости. Ломаться там просто нечему, контакты с 2х сторон и бегунок на оси. Хотя на станциях разводят на его замену (стоил он примерно 3 т.р.) работы реально на минут 40.
Надо его снять, продуть от влаги и смазать сальник Оси привода, через которую проходит влага.
На ЦРВ он стоит на АКПП слева. Надо снять переднее левое колесо, воде там кожух стоит, под ним этот датчик на 2х болтах крепится, 1 разъем. На схеме какой нибудь думаю можно найти, где он точно стоит на Цивике.
Я чистил его за 5 лет раза 3, обычно это начинается или весной или осенью, после езды по лужам.
На Цивике такой проблемы еще слава богу не было.
Всем Удачи.
Расположение датчика какой передачи на фотках показано?
28600-RPC-003.html
Судя по этой картинке, датч 3й передачи находится чуть ниже щупа. Я правильно понял?
ПЭМ, ответь плиз срочно какой ты датчик покупал и с какой стороны менял его. У меня та жа ошибка, но электрик почему то на соленойд указывать стал, а это совсем другая опера. Я не стал заморачиваться с соленойдом и заказал коробку, время еще отказаться есть до вечера. Ответь плиз!
Спасибо Сталкер))Поменял датчик сам,без проблем,и машинка поехала;)
ПЭМ, ответь плиз срочно какой ты датчик покупал и с какой стороны менял его. У меня та жа ошибка, но электрик почему то на соленойд указывать стал, а это совсем другая опера. Я не стал заморачиваться с соленойдом и заказал коробку, время еще отказаться есть до вечера. Ответь плиз!
Вылажи фото. У меня тоже самое P0843 на цивик 2008 года
Спасибо Сталкер))Поменял датчик сам,без проблем,и машинка поехала;)
ПЭМ, ответь плиз срочно какой ты датчик покупал и с какой стороны менял его. У меня та жа ошибка, но электрик почему то на соленойд указывать стал, а это совсем другая опера. Я не стал заморачиваться с соленойдом и заказал коробку, время еще отказаться есть до вечера. Ответь плиз!
мигает D и машина не заводится (На CIVIC ES1)
В общем по просьбе друга (Когда писал эту запись в БЖ, он ещё не был тут зареган www.drive2.ru/cars/honda/…_7th_generation/mamont42/) хочу спросить совета у знающих людей! У друга Civic ES1, приобрёл он контрактный двигатель (со всем навесным, с мозгами и с коробкой вариатор) от EU1, до этого у него был автомат.
Всё установили ему в местном сервисе. провели косу, поменяли кронштейны и т.д. Проводку делали по мануалу.
Ну так вот, машина не заводилась. Что-то они там сделали, машина заводится… НО! поворачиваешь ключ зажигания, бензонасос закачивает бенз, машина заводится, потом сразу загорается ЧЕК и мигает D, хотя стоит на нейтралке. Когда включаешь скорость D, при этом, если сразу не отпустить педаль тормоза, машина глохнет. Если же отпустить вовремя машина даже едет, но не работает спидометр (тахометр работает) и постоянно мигает D. Если же включить S, то загорается L!
Ну так вот, интересно, в чём причина? Кто-то ему сказал про датчик VSS. Что это за датчик и где он находится? Ремонтируется ли или же подлежит замене? Датчик скорости, насколько мне известно или я ошибаюсь?
Кто-то ему сказал, что вариатор он мертвый приобрел, кто-то говорит, что дело в датчике.
В общем дружище в панике и чуть ли не в отчаянии. не знает, что делать.
И ещё, после поездки от СТО до дома(километров 15-20) соленоид VTEC’а нагрелся. по ощущениям(так, как спидометр не работает) ехал друг примерно 80км/ч. Должен ли он нагреваться?
Зато на фото (2х годовалой давности) весёлый, как жук!)))))