усилитель руля неисправен форд фокус 3 что делать
Неисправность усилителя рулевого управления (одна из причин где искать)
Добрый день! Думаю это будет самый короткий мой блог. Как наверное Вы заметили дорогие читатели, я стараюсь писать только важное, (думаю как мою свою машину, меняю масло и т.д, мало кому будет интересно, поэтому записей в моих блогах немного). Другими словами, если нахожу проблему с авто из своего опыта, ну и не лукавя из чужого, стараюсь её рассказать в максимальных подробностях. Итак! Начнём…
Зачастую, читал на сайте что у многих выскакивает ошибка «Неисправность усилителя рулевого управления» и начинается головная боль. Отказывает электрогидроусилитель (руль туго крутится), неприятно горит жёлтая лампочка и начинает появляться сильное гудение при работе насоса электрогидроусилителя. Так вот за последние несколько месяцев данная проблема не обошла стороной и меня. Сперва начала выскакивать ошибка на панели «Неисправность усилителя рулевого управления», с жёлтой сигнальной лампой, при этом начинал сильно гудеть насос усилителя рулевого управления и туго крутиться руль. Просмотрел всё, где только можно, снимал насос электрогидроусилителя, даже думал жидкость менять (хорошо что это не сделал, бесполезная была бы трата). Изначально, ошибка выскакивала редко, обычно когда на улице сыро, или идёт дождь. Потом она уже не пропадала никогда.
Всё оказалось банально просто. Над левой гранатой к рулевой рейке подходит в оплётке жгут проводов, длиной он порядка 25-30 см. (папа/мама). Одна сторона подключается к рулевой рейке, другая к жгуту проводки, который идёт на подкапотный блок предохранителей. Так вот этот провод свободно можно сказать свободно болтается. У меня управляющий провод оказался к разъёму, который идёт к рулевой рейке немного оголён, а второй силовой со временем переломился.
Смоделировал ситуацию на месте получил, при качании силового провода управляющего, электрогидроусилитель как всегда неприятно взвыл и опять начал туго крутиться руль. Провод мне мой брат пропаял, заизолировал и поставили на место. Всё, больше проблем нет. Никаких ошибок, электрогидроусилитель работает без каких либо неприятных звуков, руль крутиться прекрасно. Стоит отметить, что визуально цел ли указанный жгут или нет, не видно, так как он в оплётке.
В дополнение, новый такой жгут по каталогам смотрел, стоит 1300 рублей.
Спасибо за внимание. Надеюсь, моя запись кому-нибудь поможет немного сэкономить, и снять дополнительную головную боль от вышеуказанной проблемы.
Ремонт рулевой рейки форд фокус 3, ошибка U3000_49
Приветствую всех. В этой статье расскажу о самой частой проблеме электрорейки на форд ФФ3 это ошибка U3000_49.
Данная ошибка сама по себе не появляется, если появилась это означает какие то физические повреждения присутствую в ЭУР. И самое неприятное то что ошибка не указывает какая именно проблема появилась и в какой части ЭУР. А еще более не приятное, то что при постоянном возникновении(присутствии) данной ошибки ЭУР перейдет в ошибку U3000_53c8 что в переводе на русский, все хватит усиливать, перехожу в режим отключения и не стирание ошибки. И вы получаете тренажер по накачки мышц вместо комфорта. Удалить ее можно только перезаписью памяти EEPROM и именно той которая подходит под конфигурацию. Но это не поможет если вы не устранили изначальную проблему и ее последствия.
Проблема может возникнуть например в этом датчике момента
Или в его соединительных проводах и разъемах
А также может быть причина в коммутационном модуле блока управления при попадании в него воды.
Вполне может подвести плата управления двигателем ЭУР
Датчик положения электродвигателя рулевой рейки тоже может давать неверный сигнал
Ну и собственно сам двигатель от рулевой рейки может выйти из строя и тем самым выдать сначала ошибку U3000_49, а потом и U3000_53c8
В общем выход из строя любого из этих модулей приведет к этой ошибке в блоке.
Поэтому поиск неисправности довольно проблемный в этих электрорейках и заключается на первом этапе в поиске проблемной части, а потом более подробного изучения на предмет повреждений, так же не исключено что неисправность может быть не одна и не в одной из частей, что еще более усложняет ремонт ЭУР
Ну и как обычно более подробное виде от меня с рассмотрение одной из проблем возникновения ошибки U3000_53c8 и U3000_49.
Отказал ЭУР руля что делать?
Сегодня отказал эур то работает точне работает у кого была такая песня?знаю что походу грозит баблом на новую рейку! Оригинал сук… очень дорогая…
Ford Focus Hatchback 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 42
Добрый день! У меня была такая проблема почти год назад, на ходу выскакивала ошибка и отключался ЭУР, перезапуск помогал на 15-20 км. Ездил к ОД заливал новую прошивку- не помогло, потом так же на драйве попросил помощи и мне посоветовали заменить аккумулятор. Как только поставил новый акум ошибки не выскакивали и ЭУР работает отлично!
вот и у меня такая херня была заводской аком когда сдыхал)))пол года назад купил новый сейчас стоит bosh)))
Добрый день! У меня была такая проблема почти год назад, на ходу выскакивала ошибка и отключался ЭУР, перезапуск помогал на 15-20 км. Ездил к ОД заливал новую прошивку- не помогло, потом так же на драйве попросил помощи и мне посоветовали заменить аккумулятор. Как только поставил новый акум ошибки не выскакивали и ЭУР работает отлично!
С акумом возможно.Потомучто очень много проблем появляется при севшем акуме.
Звони ОД и говори мастеру что тебе нужно обновить прошивку на ЭУР. Я так делал месяца 3 назад, тоже отказал резко ЭУР, висел чек на приборке и руль крутился только в ручную, туго ппц. Так вот я приехал туда и мне мастер обновил все минут за 10. Больше проблема не выскакивала. Хотя я тоже расстроился и уже думал новый мотор ЭУРа искать…
я лично мастеру 1000 отдал и уехал_))
У меня тоже проблема с рейкой, ночалось после дождя появился скрежет со звуком пластик о пластик трется и в центральном положении руля толи клинит толи электро отключается.Теперь это заклинивание только при запуске двигателя и только в правую сторону, получается заведу машину проверну с трудом руль в право потом еду все работает но скрежет есть постоянно.Че делать и на че думать хрен знает, толи грязь толи электро уселитель толи контакты.Может кто сталкивался подскажите?
Но самое интересное в лево он постоянно хорошо крутится а в право с такой проблемой.Надо попробовать с вывернутыми в право колесами машину оставить будет ли какое то заклинивание при запуске.
На сколько я знаю на эл.рейках есть 3 положения ее усиления на разных скоростях, и если помогает прошивка то получается при запуске движка рейка не понмает с какой ты скоростью едеш и включае не правильный режим?
Да хз что она включает, это же происходит не постоянно, объяснения пока этому нет, только предположения (((
А почему не хватает, контакты где то окислены или щетки может есть в этом маторчике и они закончились?Охота разобраться с этой проблемой.
А никто мне так это и не смог объяснить (((
Замерял вчера напругу, у меня больше 13,8 не поднимается.Но помоему до проблемы с рейкой больше 15 было.13,8 это нормально или нет?
У меня тоже проблема с рейкой, ночалось после дождя появился скрежет со звуком пластик о пластик трется и в центральном положении руля толи клинит толи электро отключается.Теперь это заклинивание только при запуске двигателя и только в правую сторону, получается заведу машину проверну с трудом руль в право потом еду все работает но скрежет есть постоянно.Че делать и на че думать хрен знает, толи грязь толи электро уселитель толи контакты.Может кто сталкивался подскажите?
У меня была такая проблема, тока скрежета не было.
Оказалось датчик положения руля! случайно заметил, когда его снимал, удивился сто без него все работает без заклинивания) может там и контакт плохой был, фиг знает, сменил его и полет нормальный)) а все рейку менять советовали(
Ford Focus Клуб
Клуб владельцев легенды!
Сообщение Bryl » 08 май 2017, 16:14
Сообщение stalexsaf » 08 май 2017, 18:09
Сообщение Bryl » 08 май 2017, 22:18
Сообщение Bryl » 08 май 2017, 22:58
Сообщение Лётчиков » 10 май 2017, 11:40
Сообщение Bryl » 12 май 2017, 16:27
Сообщение Bryl » 12 май 2017, 20:08
Сообщение Bryl » 07 июн 2017, 21:28
Сообщение stalexsaf » 08 июн 2017, 18:47
Сообщение fatez46 » 09 июн 2017, 10:33
Ошибки чем смотрели? Какое ПО и адаптер?
Проверьте внимательно предохранитель (80А), который под капотом, а лучше замените на новый
Сообщение Bryl » 10 июн 2017, 11:44
Сообщение Bryl » 10 июн 2017, 11:54
Ошибки чем смотрели? Какое ПО и адаптер?
Проверьте внимательно предохранитель (80А), который под капотом, а лучше замените на новый
ошибки смотрел не я, а три мастера, я уж не знаю какое у них было ПО и какой адаптер, но один из них специализируется по фордам
заезжал в мастерскую по ремонту стартеров и генераторов, предохранители они проверили, все нормальные, те которые на стенке аккумулятора я сам проверял, в том числе и 80-ти амперный
ЭУР и ЕPAS.
Скоро предстоит очередная смена резины, поэтому и всплыл давно наболевший вопрос, так сказать еще одна «болячка» Фокуса.
«Увод машины от прямолинейного движения»
Теперь определяемся с усилителями руля
На Фокус 3 устанавливают электроусилитель с переменным усилием на рулевом колесе (кроме автомобилей с двигателями 1.6л и АКПП)
На двиг 1.6л с ПШ-установлен ГУР
У меня 1.6л(125л.с), механика-стоит ЭУР, пост поэтому про электроусилитель.Обсуждать плюсы и минусы того или иного здесь не буду.
С момента покупки было так-машинку немного вело влево, ОД в 11году и понятия не имел, что такое ЕPAS и адаптация и сброс ЭУР.Это щас владельцы Фокусов знают больше официалов.
Пост чисто технический, с выборками с синего форума.
EPAS (Electric Power Assist Steering (EPAS) with Pull-Drift Compensation)
Благодаря этой технологии EPAS выполняется постоянное отслеживание воздействия водителя на рулевое колесо, происходит адаптация к изменяющимся дорожным условиям. EPAS это чисто программная штука, которая якобы позволяет экономить топливо кроме того что она компенсирует заносы и дрейфы (сносы с правильной траектории). Система EPAS незаметно подстраивает рулевое управление и не позволяет машине сойти с правильной траектории движения. Технология EPAS является заменой традиционных ГУРов на ЭУР, что уменьшает потребление топлива, т.к. ГУР работает постоянно при работе двигателя, а ЭУР включается именно тогда, когда требуется рулевое управление. Датчики постоянно измеряют крутящий момент рулевого колеса, который образуется при воздействии на руль водителя, т.е. при вождении. При этом система постоянно вносит коррективы. Когда система обнаруживает уход с прямолинейной траектории, то она обеспечивает правильный крутящий момент, что делает управление более легким в сложных ситуациях. При этом водитель практически не замечает данного вмешательства системы в управление автомобилем.
«Функция коррекции прямолинейного движения».
Функция корректировки прямолинейного движения по инерции уравновешивается отклонением автомобиля в сторону через EPS(EPS — это электронная рейка).
Функционирование:
— При движении по прямой снос автомобиля сначала корректируется водителем путем поворота рулевого колеса в противоположную сторону.
— Система распознает вращение рулевого колеса в противоположную сторону, начиная со скорости 60 км/ч. Начиная с этой скорости движения, момент вращения рулевого колеса в сторону, противоположную заносу автомобиля, определяется датчиком крутящего момента рулевого колеса, и запускается процесс программирования.
— Из сигнала датчика крутящего момента рулевого колеса модуль Acronim EPS рассчитывает управляющий ток для двигателя EPS. Модуль EPS управляет двигателем EPS. Функция корректировки прямолинейного движения по инерции теперь принимается EPS.
Полный процесс программирования длится от 20 до 40 минут. В течение этого времени снос автомобиля уже корректируется в определенной степени.
Условия для активации программирования:
— скорость движения выше 60 км/ч,
— датчик крутящего момента рулевого управления работает в пределах пороговых значений,
— Определяется центральное положение рулевого управления.
После завершения процесса программирования снос автомобиля корректируется EPS почти полностью. Корректировка сноса осуществляется при скорости движения выше 30 км/ч. При снижении скорости от 30 км/ч до 6 км/ч усилие поддержки сокращается по отношению к сносу автомобиля в сторону.
Выписка из бумаг ОД-прошу не пинать)
ПРИМЕЧАНИЕ: Функция коррекции прямолинейного движения ограничена определенным диапазоном. Если в системе требуется слишком высокий момент сопротивления повороту для корректировки прямолинейного движения, то устанавливается код ошибки и функция корректировки прямолинейного движения ограничится максимально допустимым значением.»
на а/м с ЭУР нужно с помощью IDS сбросить адаптацию ЭУР, и не нужно руль выставлять при этом в центральное положение — адаптация происходит при движении на скорости от 60 к/м и в течение 10-20 км прямолинейного движения
Не факт, что у дилера при регулировке развал-схождения сбрасывают то, что надо. А именно надо сбрасывать компенсацию, а не корректировку прямолинейного движения!
А тем у кого ГУР скорее всего нужно давление мерить, покрышки переставлять и на крайняк делать сход-развал
Ставить буду штатную Michelin 205\55 R16, еще на сезон хватит, посмотрим как поедет машинка.
И еще раз прежде чем отключать или лезть в конфиг:проверьте давление в шинах, сход-развал-иногда этого хватает.
Соответственно, отключая эту функцию, влияющую на безопасность вождения Вы должны понимать все последствия данного шага!