топ гир кто такой стиг на самом деле фото

Экс-Stig рассказал о работе в Top Gear

Долгие годы гонщик и каскадер проработал бок о бок с Кларксоном, Хаммондом и Мэем. До 2010 года он принимал участие в проекте, после чего рассекретил свою личность и написал книгу о съемках в тех сезонах, в которых он участвовал. В настоящее время Коллинз много работает в качестве каскадера в киноиндустрии.

Так, именно он ездит в машинах Джеймса Бонда в фильмах «Квант милосердия» и «Казино Рояль», а также управляет машиной Манипенни в фильме «Скайфол».

Из недавних проектов — участие в съемках фильмов «Мордекай», «Секретная служба» и новый фильм о Бонде под названием «Спектр». Кроме того, Коллинз пишет книги и снимает собственные проекты. Обо всем этом он рассказал в своем интервью «Газете.Ru».

— Бен, первый раз в Москве?

— Да, я тут впервые. Шоу Top Gear Live приезжало сюда с гастролями, но я покинул проект как раз накануне. Я, конечно, уже сходил на Красную площадь и посмотрел другие достопримечательности. Было очень здорово все это увидеть.

— И как вам московские водители?

— Они очень агрессивны! И они очень забавно себя ведут — постоянно перестраиваются из ряда в ряд, это напоминает соревнования!

Но в целом я не заметил больше ничего необычного, разве что здесь очень много автомобилей «Лада». Ну и еще на дорогах очень много полос, дороги очень широкие.

— В России очень много фанатов программы Top Gear и Джереми Кларксона. Все мы следили за этой историей со скандалом вокруг Джереми и его увольнением. Вы общались с ним в это время?

— Если честно, я не общался с Кларксоном с того самого момента, как покинул шоу несколько лет назад. Лишь совсем недавно мы снова собрались вместе, чтобы снять небольшой фильм. Это было очень весело, я встретился со всей троицей — Кларксоном, Хаммондом и Мэем. Мы снимали сюжет на гоночном треке — я делал вид, что я там сплю, было очень забавно.

То, что последнее время происходило вокруг Top Gear, доставило мне немалое удовольствие!

И не в том самом плохом смысле, как бы вы могли подумать. Я уверен, что эти ребята обязательно найдут, чем им заняться дальше. Если посмотреть в позитивном свете, то нужно признаться, что проекту Top Gear требовалось обновление. Эта троица всегда может начать новый телевизионный проект, а Top Gear останется на «Би-би-си», и в нем точно будет что-то новое.

Так что история с Кларксоном — это настоящий толчок вперед для шоу.

— Его место займет Крис Эванс, который, к сожалению, пока не так хорошо известен в России. Что вы можете сказать о нем, сможет ли он вытянуть такой проект?

— Да, я его знаю, он отличный парень. Он очень популярный радиоведущий в Великобритании, и он просто сходит с ума по автомобилям. Крис — это ходячая автомобильная энциклопедия, он очень много о них знает и особенно хорошо разбирается в Ferrari. Он знает все досконально о каждой модели этой марки, может ответить о них на любой вопрос. Так что он определенно в теме.

Top Gear — очень сильный бренд, у «Би-би-си» есть хороший бюджет, и Крис определенно знает, что ему с этим делать.

Я уверен, что мы скоро увидим в этом шоу просто фантастические автомобили.

— Кстати, как вы попали в Top Gear — это было сложно? Ведь вы отдали проекту целых девять лет.

— Я смотрел Top Gear еще до этого. Шоу было очень веселым, и я решил отправить им свое резюме. Я посмотрел титры, нашел Джереми, решил, что он — это босс, и написал ему. В итоге мое имя было в самом конце списка претендентов, но я приехал на трек, сделал несколько кругов за лучшее время на Ford Focus, очень простой машине. После этого я получил работу.

Это звучит просто, но на самом деле это заняло очень много времени. Тогда у них еще работал Стиг в черном костюме, нужно было дождаться конца года, когда ведущие якобы убили его во время съемок. Но это было действительно прекрасное время.

— Сложно было столько времени скрывать свое лицо, не хотелось раскрыться?

— Мне с самого начала ясно дали понять, что если мою личность раскроют, то я потеряю эту работу. Я получал удовольствие от работы, а если вам нравится то, что вы делаете, то вы не захотите облажаться. Вообще я никогда не хотел, чтобы меня узнавали, мне нравилась секретность, я хотел быть полностью свободен, потому что на самом деле я очень стеснительный человек.

Поэтому мне все это подходило: я ездил на всех автомобилях, которые только можно представить, и моя личность сохранялась в тайне.

Но с каждым годом это условие становилось выполнить все сложнее и сложнее. Ведь когда я начинал, не было «Википедии», YouTube, мобильных телефонов с фотокамерами. И дело усложнялось: любой кусочек информации появлялся на слуху очень быстро и накручивался один на другой словно снежный ком. В итоге все стало известно. И потом меня начали приглашать в различные шоу, первое время мне даже было немного страшно — ведь я так привык все держать в секрете!

— Припомните какой-нибудь самый сумасшедший эпизод, который удалось пережить во время работы в Top Gear?

— Был такой случай, когда я попал в весьма странное положение, но никто мне не объяснил, что происходит. Я, как обычно, ехал на работу, в своей балаклаве, поскольку, согласно договору с телеканалом, я всегда должен был ездить именно в таком виде, с собой у меня был мой белый костюм. И вот я добрался до трека, где мы обычно снимали сюжеты. И вижу, что там стоит динозавр Рекс. В полный рост!

«Динозавр на треке — это не совсем нормально», — подумал я. Потом оказалось, что он может двигаться.

Я до сих пор не понял, как все это работало, но я ездил по треку на автомобиле, а динозавр пытался меня сожрать. Потом появились маленькие динозаврики, которые бегали по треку, словно цыплята. Один большой динозавр на колесах и несколько маленьких — оказалось, что это были люди в костюмах. О, это был полный сумасшедший дом!

— На работу приходилось ездить сразу в костюме Стига?

— Обычно я носил нормальную одежду, но, подъезжая к работе, я должен был надевать балаклаву, чтобы никто не мог видеть моего лица. И все документы, кредитки я оставлял в машине, чтобы не оставлять никаких имен и меня точно нельзя было никак идентифицировать. Так я жил, это было очень экстремально. Как шпион, но без пистолетов.

— И каково было столько времени проработать с Джереми, он сложный человек?

— Я пережил с Джереми очень много веселых моментов. Он может быть невероятно убедителен в общении, умеет приводить нужные аргументы. Причем мои друзья говорят то же самое обо мне, поэтому общаться с ним было вдвойне интересно.

Джереми всегда прав, даже когда он не прав. И у него отличное чувство юмора, просто разрывное.

У нас было немало споров об автомобилях. Потому что мы много об этом говорили, и мы оба помешаны на них, как и все, кто работал в Top Gear. У каждого было свое мнение.

— Насколько я помню, Джереми не раз заявлял, что он «любил бы Porsche, если бы только не ненавидел эти автомобили». Может, у вас были споры по поводу его мнений?

— За то время, которое мы проработали вместе, я уже наслушался его мнений! И особенно, когда я знал, что он не прав. Одна из самых веселых историй произошла в Испании. Тогда Кларксон сходил с ума по одному Mercedes-Benz, он очень любил эту машину.

На что я сказал ему, что машина рулится на треке примерно как свинья. И он воспринял это очень близко к сердцу.

Он начал спорить со мной. «Да это просто фантастическая машина, но ты неправильно ее водишь!» — возмущался Кларксон. На что я ответил: «Я ее вожу правильно, просто в управлении она не лучше, чем боров!» Я предложил ему спор: я решил положить яблоко на самый край гоночного трека, после чего машину нужно было снести в дрифт и раздавить это яблоко колесами. Я сказал, что Джереми никогда не сможет этого сделать, но он все равно принял мой вызов. Так мы устроили «яблочный тест». Я включил видеокамеру, положил яблоко на край гоночного трека и стал наблюдать.

И вот он промазал, потом второй раз, третий! В конце концов ему пришлось съесть это яблоко.

Потом настала моя очередь, и я попал в это яблоко с первого раза — было здорово! Пожалуй, это был единственный спор, который я у него выиграл.

— Сейчас каждый может стать партнером Эванса в качестве ведущего — ему можно отправить видео о себе и поучаствовать в отборе. Вы не отправляли случайно, не хотелось вдруг вернуться?

— О нет, с этим покончено. Это отличное шоу, но я буду работать над своими ТВ-проектами, которым я полностью посвящаю все свое время. Я продолжаю участвовать в съемках фильмов и

сейчас участвую в съемках нового фильма о Джеймсе Бонде под названием «Спектр» — там я исполняю трюки в качестве каскадера. Также я работал над фильмами «Секретная служба», «Мордекай» — и это очень крутые фильмы.

Еще сейчас я снимаю собственное кино, это что-то среднее между короткометражкой и фильмом — оно называется «Водитель-каскадер» и выйдет в октябре. Это очень веселое кино — там много погонь, экшена, для съемок мы выбрали лучшие автомобили. Так что у меня очень много работы.

— Также вы написали книгу о Top Gear…

— Да, все верно. Первую книгу я написал в 2010 году, а совсем скоро у меня выйдет книга, которая называется «Как водить автомобиль» («How to drive») — в ней много полезных уроков и советов, как стать хорошим водителем. Там есть советы, как сэкономить топливо при ежедневных поездках, как исполнять трюки на автомобиле. Она должна появиться в России в следующем году, и я очень рад, что она будет у вас продаваться.

— Может быть, вы можете что-то посоветовать водителям из России из того, что написано в книге?

— Следует ездить максимально плавно и всегда смотреть вперед — эти две простые вещи помогут вам не врезаться в автомобиль, который впереди вас.

Было бы здорово, если бы местные водители такси прислушались к этому совету!

Мне кажется, мне стоит раздавать им эти книги бесплатно прямо в аэропорту.

— Какой самый крутой или интересный автомобиль вы водили, который запомнили на всю жизнь?

— Все их я хорошо помню. Но Alfa Romeo 8C я действительно никогда не забуду — и весьма по печальной причине. Это была одна из самых красивых машин, которые я когда-либо видел, а как она звучала! Просто удивительный мотор! Но оказалось, что это один из самых ужасающих в управлении автомобилей.

Машина была такая красивая снаружи, но, стоило сесть за руль, оказалось, что она просто ужасна! Я испытал настоящее расстройство!

Источник

С широко открытым лицом

Бен Коллинз — бывший Стиг — о жизни до и после Top Gear
За восемь лет службы гуманоид без лица и голоса превратился из поддерживающего персонажа популярного автомобильного шоу в настоящую легенду: каждый мечтал его обогнать или побыть им. Стиг внезапно стал одним из главных мерил скорости, хотя под шлемом скрывался обычный человек, которому однажды сильно повезло. Интервью с Беном Коллинзом — бывшим «Белым Стигом» — о жизни до и после Top Gear.
Про жизнь до Стига
У меня был справочник «Кто работает в автоспорте» и список контактов в СМИ. Я забрасывал всех возможных людей своим резюме и бесконечно им названивал. Мне приходилось быть очень активным. Сама по себе такая возможность, как работа Стигом, не возникает.
У Энди Уилманна, бывшего продюсера программы Top Gear, есть любимая фраза: «Не люблю тех, кому не везет». Когда перед ним лежала очередная стопка откликов на вакансию, он всегда делил пачку на две части и выбрасывал верхнюю половину в корзину. Так что, выходит, везение сыграло свою роль в том, что я смог получить приглашение показать свои способности за рулем арендованного Ford Focus.
Кто такой Бен Коллинз
Родился 13 февраля 1975 года в Бристоле, Великобритания. Впервые принял участие в гонках в 19 лет, начав с молодежной серии Formula Vauxhall Junior, где завоевал восемь подиумов и три победы. В 1996 году пришел в британскую Формулу-3, а в 1999-м — в американскую серию Indy Lights. Был тест-пилотом фирмы Ascari, а также выступал за ее заводскую команду на «24 часах Ле-Мана» и «12 часах Себринга». В 2003-м Коллинз стал чемпионом европейской гоночной серии «сток-каров». Участвовал в британском туринге, австралийском кузовном первенстве V8 Supercars, американском NASCAR и европейском FIA GT3.

С 2003 года Коллинз начал сниматься в телешоу Top Gear в качестве «неизвестного» пилота Стига, скрывающегося под белым гоночным комбинезоном. Он пришел на смену так называемому «Черному Стигу», личность которого была раскрыта британскими СМИ – им оказался гонщик Перри Маккарти. В качестве Стига Коллинз снялся в более чем ста эпизодах передачи, проработав до 2010 года. Личность гонщика была рассекречена из-за скандала, в ходе которого телекомпания BBC пыталась в судебном порядке запретить издательству HarperCollins публиковать автобиографию Стига. Стиг присутствовал на заседании — им оказался Бен Коллинз.
Сейчас Бен Коллинз продолжает выступать в гонках (в 2014-м на «24 часах Ле-Мана» он занял 10-е место в классе GTE Am), содержит собственную школу экстремального вождения и работает каскадером. Выполнял автомобильные трюки в «Форсаже-6», «Миссия невыполнима: Племя изгоев», «Темный рыцарь: Возрождение легенды» и в лентах про Джеймса Бонда. Сейчас снимается в очередной картине про агента 007 – «Спектр».
Про жизнь в шлеме
В костюме всегда был я. Может быть, за все годы я пропустил несколько съемочных дней, но не более того. Роль иностранных кузенов Стига в спецвыпусках тоже исполнял я. Даже роль зеленого Эко-Стига. Исключением стали только толстый американский Стиг и его японский родственник.

Не было ни одного шанса, что кто-то меня узнает. Мои документы всегда оставались запертыми в машине. Лицо скрывала либо балаклава, либо шлем Стига.
Я никогда не оставался с ребятами после работы, чтобы пропустить по пинте холодного эля. Ни с кем не разговаривал, выполнял свою работу и тут же уезжал.
Журналисты таблоидов стали складывать пазл изо всех мелочей, которые могли найти. Так или иначе, мое имя всплывало в различных документах, связанных с Top Gear. Первый раз это случилось после аварии Ричарда Хаммонда, когда он пытался установить рекорд скорости.
Когда я только стал Стигом, не было ни Wikipedia, ни YouTube, и даже камеры в телефонах еще толком не умели снимать. Но, конечно, анонимность в любом случае однажды была бы нарушена. Это было неизбежно.

Один назойливый папарацци долго преследовал меня и попытался снять на камеру мощной вспышкой, которая «пробила» бы зеркальный визор на шлеме. Но даже после этих фотографий моя жена подумала, что Стиг — это Деймон Хилл (чемпион Формулы-1 1996 года).
Про ведущих
Я сильно заморачиваюсь на точности и нюансах, поэтому всегда давал им подсказки. В особенности по части дрифта, контроля над машиной и тому подобных вещах. Правда, я не уверен, что ребята меня слушали. В отличие от сэра Джеки Стюарта. Джеймс Мэй брал у него уроки вождения (восьмой сезон, пятый эпизод). И они ему определенно помогли стать быстрее.

Про Ле-Ман
Суточный марафон на кольце Сарте – одна из главных вершин в гоночном мире, наравне с Инди-500 и Гран-при Монако. Но нигде больше не приходится проводить столько времени крепко пристегнутым многоточечными ремнями безопасности в гоночной машине.

Восемь часов на высочайших скоростях, днем и ночью, в любую погоду. Первый раз был самым тяжелым. Дождь не прекращался на протяжении 17 часов – полный абсурд! Почти на всем треке была стоячая вода. Моя первая смена началась, когда солнце уже село. Прибавьте к этому прототип Ascari A410 с двигателем Judd мощностью 800 лошадиных сил и с максималкой около 360 километров в час, и сразу станет понятно, почему я был очень возбужден.
Про Формулу-1
На мой взгляд, все зашло слишком далеко. Бюджеты стали совершенно непомерными для частных команд. На руле целая гирлянда кнопок, которые постоянно приходится нажимать. Не хватает реальной борьбы между пилотами. Машины должны больше скользить. Технологии стали занимать слишком много места – зрители не понимают, что они видят. И переключаются на другие виды спорта.
Про лучшие и худшие машины в жизни

Про езду в нетрезвом виде
Я редко выпиваю. Многие не понимают, как алкоголь воздействует на организм. В первую очередь, страдает восприятие скорости, если мы говорим о вождении. Ты чувствуешь себя отлично, «весело» шутишь, вот только рулишь дерьмово.
Сейчас я поддерживаю социальную кампанию Roar for Life, инициированную фондом помощи взрослым «Живой». Это простой способ напомнить всем о том, что выпивка и вождение не сочетаются. Если вы не берете ответственность на себя, кто сделает это за вас? Снять 15-секундный ролик мне было совсем не сложно, и я надеюсь, что это поможет донести важную информацию и помочь людям.

Источник

Тайна Стига раскрыта

Тайна Стига раскрыта – миллионы поклонников знаменитого автомобильного шоу Top Gear вздохнули с облегчением. Споры о том, кто этот таинственный гонщик, продолжались много лет. И вот теперь, казалось бы, поставлена точка. Однако, вопрос о том, не является ли нынешнее разоблачение розыгрышем, остается открытым.

На протяжении 15 сезонов самого популярного автошоу в мире зрители гадали, кто же этот загадочный гонщик в белом? Долгое время бессменная троица ведущих и даже руководство «Би-Би-Си» утверждали, что сами не знают его имени. Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй говорили, что это не вовсе не человек, а робот. Летом минувшего года, «загадка века», кажется, была раскрыта.

Но уже через несколько минут оказалось, что даже Шумахер не дотягивает до уровня Стига. Создатели программы признались, что разыграли зрителей. Разоблачить загадочного белого гонщика удалось спустя год. С помощью украденных платёжных ведомостей «Би-Би-Си». Журналисты узнали, кто получает зарплату Стига. Бен Коллинз, в Top Gear – Стиг. Его имя – Бен Коллинс, он участвовал в гонках «Формулы-3» и выполнял автомобильные трюки в последних фильмах о Джеймсе Бонде.

В Известном издательстве «Харпер Коллинз» поняли, такой момент упускать нельзя, и решили опубликовать биографию гонщика, дополнив ее новыми подробностями. В надежде спасти свой главный секрет «Би-Би-Си» подал иск на издательство с требованием запретить обнародование секретных данных. Но суд признал, что книгу публиковать можно.

Даже после всех этих событий вопросов остается не мало. Вполне возможно, разоблачение Стига – очередная хитрость создателей Top Gear. Коллинз неоднократно участвовал в выпусках передачи, не скрывая при этом своего лица.

Кроме того, долгое время считалось, что под шлемом скрывается другая знаменитость – Льюис Хамильтон. Эти слухи активно подогревались и ведущими программы. Однако в одном из выпусков самый молодой чемпион «Формулы-1» выехал на знаменитую трассу Top Gear и оказался медленнее Стига.

За долгую историю этой программы появилась своеобразная примета. Как только настоящее имя таинственного гонщика становится известным, он умирает. Это произошло с первым, черным Стигом, роль которого исполнял британский гонщик Перри Маккарти. Впрочем, спустя несколько лет, его вернули к жизни сами зрители. Они начали публиковать в Интернете видео с чудесным воскрешением.

Сегодняшнее разоблачение, похоже, тоже не поставит точку в длинной и загадочной истории бессловесного автомобильного аса.

Источник

Топ гир кто такой стиг на самом деле фото

«Top Gear» рассекретил загадочного Стига

Би-би-си наконец открыла миру, кто скрывается за непроницаемым шлемом Стига — супергонщика из популярнейшей автомобильной программы «Top Gear». Загадочным пилотом-испытателем, который «откатывает» машины на полигоне программы, оказался Михаэль Шумахер.

За годы существования передачи личность штатного тест-пилота никогда не раскрывалась, пишут «Аргументы и факты». Несмотря на то, что Стиг является полноправным участником «Top Gear», наряду с Джереми Кларксоном, Ричардом Хаммандом и Джеймсоном Мэем, его не называли никогда. Ведущие регулярно шутят об этом. Попытки журналистов пообщаться с гонщиком хотя бы через стекло шлема пресекаются: «Зачем он вам? Он совершенно бесполезен — когда его достают из машины, он просто падает». Фраза «Все, что мы о нем знаем — его зовут Стиг» стала одной из «фишек» передачи.

Семь лет персона Стига охранялась не хуже королевской. Десятки папарацци со всех стран мира желали застать его врасплох. И однажды им это удалось — в 2003 году появились сообщения о том, что под маской «черного Стига» скрывается британский гонщик Перри Маккарти. Эту догадку высказали фанаты и поддержали СМИ. Однако создатели передачи информацию не подтвердили. Но и не опровергли. Вскоре после этого таинственный гонщик «погиб», прыгнув в море на Jaguar XJ-S с авианосца Invincible. Причина, по которой продюсеры решили «убить» персонажа, разумеется, не сообщалась.

Впрочем, пишет Infox.ru, уже в следующем выпуске программы Стиг появился вновь. Только у этого экипировка была не черного цвета, а белого. Причем новый Стиг ездил весьма быстро — гораздо быстрее своего предшественника. К тому же он принимал участие в ряде мероприятий за пределами гоночного трэка «Top Gear». Например, именно Белый Стиг принимал третью премию, присужденную программе на церемонии National Television Awards. Разумеется, шлем гонщик снять «забыл». И опять миллионы поклонников программы терзаются вопросом: «Кто же такой на самом деле этот Стиг?!»

Домыслов и мнений на этот счет существовала огромное количество. В частности, в начале этого года британское издание Telegraph сообщило, что под шлемом Стига скрывается лицо известного английского гонщика Бена Коллинса. Ежедневник сообщал, что 33−летний пилот признался в этом владельцу фотостудии во время заказа фотоснимков с изображением Стига. Кроме того, таинственный белый комбинезон и перчатки видел в доме Коллинса и один из рабочих, проводивших мелкий ремонт. Однако эта версия осталась всего лишь предположением, поскольку корпорация «Би-би-си» отказалась прояснить ситуацию, выдав иронично-неизменное: «Мы не комментируем домыслы или слухи о том, кто или что есть Стиг».

Тайна Стига раскрылась в воскресенье, 21 июня. После того как «белый гонщик» установил очередной рекорд трека «Top Gear», он был приглашен в студию программы, где под аплодисменты гостей снял с себя шлем — и зрители программы узнали в нем обладателя семи чемпионских титулов в классе «Формула 1» Михаэля Шумахера.

Надо отдать должное — даже в такой ситуации создателям программы удалось сохранить интригу. Ведущий шоу, Джереми Кларксон, высказал сомнение, что Стиг и Михаэль — один и тот же человек. А в титрах программы Шумахер фигурировал как «приглашенная звезда», тогда как традиционно Стиг там указывается как… «Стиг».

Сомневаются в версии «Стиг — Шумахер» и в интернет-сообществе. В частности, на одном из российских форумов утверждается, что Шумахер не может быть Стигом, так как, судя по видеосъемке, рост тестового пилота «Top Gear» не дотягивает и до 170 см, а рост Шуми — 174 см.

Таким образом, говорить о разгадке тайны Стига еще рано. Остается надеяться на британских папарацци. Вдруг кому-нибудь из них все-таки удастся подловить Стига без шлема.

Источник