течет радиатор кондиционера что делать
Течет радиатор: что делать, как найти течь и как устранить
Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?
Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля
Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Что делать если подтекает радиатор охлаждения
Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.
Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.
Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.
Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения
При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.
Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью
Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.
Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.
Сам процесс заклейки не сложен:
· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.
· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.
· Герметик наносится на деталь.
Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.
Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно
Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.
· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.
· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.
· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.
· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.
Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.
Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика
Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.
Применение герметика очень простое:
· Перед использованием встряхнуть баллончик.
· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.
· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут
Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.
Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.
Как эксплуатировать пробитый радиатор кондиционера без предварительного ремонта.
Случилась со мной на выходных одна история, выводы по которой возможно многим пригодятся.
В одной из очередных жарких пробок пришла мысль, что работа климата не соответствует ни прогнозам ни ожиданиям. И хотя система совсем недавно опрессовывалась и немного дозаправлялась, было ощущение глобального изменения в производительности. Остановился на тенистой обочине и полез под капот проверить нагрев конденсора. Ну а дальше был звонок в сервис знакомому кондиционерщику…
Причину уже показывал вчера, но повторюсь
Предвосхищу укоры и советования, защитная сетка мощная пластиковая стоит перед самым радиатором и когда ставил сразу после приобретения авто, то никаких подтёков не было.
Печально, подумал я. Но не смертельно ведь, а заодно и помыть бы все радиаторы.
Утром следующего дня приступаю к работе, солнце жарит нещадно, на небе ни облачка.
В сервисе по кондеям аврал, чуть ли не очередь. Те кому только заправить, заправляются на обочинах дорог, здесь же все с серьёзными ремонтами. Ну и я такой же, а еще без очереди ) В общем пришлось стравить фреон, заодно и масла немного потерялось.
За радиатором конденсора обнаружился не шибко так и забитый радик основной.
Отнес конденсор в сервис на пайку, а сам занялся вылизыванием ячеек. Заодно и подкапотку помыл, фоток результата нет, но вы поверьте )))
Нижние опоры облупились и мягко говоря начали активно коррозировать.
Обезжирил карбклинером и залил медной смазкой. Практика и опыт последнего года показывают, что эта байда адгезирует и защищает лучше всяких антикоров.
Та же участь постигла и нижнюю рамку телевизора. Разве что сбил краску щёткой по металлу.
Спустя пять часов без очереди так сказать настало время ремонта конденсора.
Тем временем стало темнеть и вместо облегчения сгустилась духота, в воздухе повисло напряжённое ожидание грозы.
По предлогом сборки системы перегнал машинку и на пол шишечки припрятал в недра сервиса )
Однако не тут то было, с первым порывом ветра, больше походящем на ударную волну, парни смекнули что к чему и врата были заперты на замок, а троянский приус так и остался обтекать под открытым небом.
Ждать окончания небоизвержения пришлось не долго, но уже вечером по возвращению оценил масштаб произошедшего. И ладно бы поломанные и поваленные деревья, оторванные с окон москитки … дома на балконе обнаружилось настежь открытое окно и бесплатный бассейн …
Но то было вечером, а вообще вернул конденсор на место и систему заново опрессовали. Качали около получаса, система в сборе показала полную герметичность.
Масло тоже заправили около 25 мл. За работу и расходники 2300. Из дефлектора холодит нормально, долго держать руку больно, других замеров не производил )
При этом вчера в пробках обнаружил, что кондиционер перестаёт холодить, хотя индикация указывает на то, что он пытается. Лечится отключением на пару минут. Что думать не знаю, сегодня поеду на консультацию.
Выводы такие, если вашу систему проверили и она указывает на герметичность, а на радике имеются подтёки, не спешите чинить или менять радиатор, ибо суть ремонта не очевидна для мастера, а покупка не благоприятна для бюджета.
Потек радиатор кондиционера?
Приехал на бесплатное ТО-О к дилеру (масло не менял, проверили все по чек-листу + сбросили адаптацию коробки — ощутимо пиналась при торможении двигателем). Подняли, сняли защиту, залез я под машину и увидел пятно на радиаторе кондиционера.
Тут же набежали механики, приемщик, специалист по гарантии и в один голос начали мне доказывать, что это нормально. Кондиционер работает, а значит никакой неисправности нет. Перестанет работать, тогда и будут что-то делать. При этом сначала пытались мне говорить о том, что это масло попало с дороги при езде. Потом, видимо, осознав, что несут совсем уж бред, переключились на то, что все работает, а значит и неисправности никакой нет. Я настоял на том, чтобы посветили ультрафиолетовой лампой — это пятно не светится. Дилер утверждает, что с завода при заправке уже добавляется флуоресцентный краситель и, если бы это тек радиатор, то пятно бы светилось. Может быть есть информация у кого-то, действительно добавляют или нет? Ну и хотелось бы почитать мнения о том, что это может быть, если не течь радиатора. В попадание масла на радиатор при езде не верю.
KIA Ceed SW 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 128 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Kia Ceed, 2021
Kia Ceed, 2021
Kia Ceed, 2019
Kia Ceed, 2019
Комментарии 21
тоже у когото видел такое при снятии бампера когда устанавливал сетку. Но тоже не в курсе что это
Отмыл его, больше не появляется, кондей холодит норм
У вас ещё больше пятно. Спасибо, что откликнулись. Так и не выяснили, откуда оно? Все же новый автомобиль, не должно быть такого. Если больше не появлялось, получается, что испачкали в процессе сборки машины?
Сейчас увидел у себя тоже самое пятно в том же месте. Ещё такое ощущение что именно на месте пятна паутина мелкая
Тоже думал, что паутина. Это просто пыль липнет на это место больше, чем на сухие части
У вас ещё больше пятно. Спасибо, что откликнулись. Так и не выяснили, откуда оно? Все же новый автомобиль, не должно быть такого. Если больше не появлялось, получается, что испачкали в процессе сборки машины?
Да, больше.
Отмыл и больше не появляется.
У вас ещё больше пятно. Спасибо, что откликнулись. Так и не выяснили, откуда оно? Все же новый автомобиль, не должно быть такого. Если больше не появлялось, получается, что испачкали в процессе сборки машины?
Не парься, если бы утечка была, бывает она от механического повреждения в этом месте.
Кондей бы не работал.
Спасибо большое за отклик!
возможно что то маслянное(?) на радиатор попало еще до монтажа.
Попробуй дунуть каким нибудь очистителем на пятно,
а потом посмотреть-последить
Да, тоже была такая мысль. Наверное, на данный момент, это единственный способ понять причину появления пятна — течь или каким-то образом попавшее масло ещё до монтажа на автомобиль.
Если бы радиатор кондея потек, то пятен не было, а кондей не холодил бы. Масло в компрессоре, а не в радиаторе. Гарантия есть, а это значит не стоит себе голову нагружать лишним
Спасибо за комментарий. Я всегда думал, что масло вместе с фреоном закачивают при заправке и это именно оно. Что это тогда может быть?
Да это не важно. Можно баллоном обезжиривателем смыть и не будет пятна. У вас как будто первая машина. Поездили бы на старых б.у. и не переживали бы за мелочи✌️
Новая — первая, поэтому и неожиданностью для меня это стало. Перед этой был десятилетний авто, даже у него таких пятен не было)) больше да не само пятно напрягло, а отношение дилера, который кроме слов «это нормально» ничего вразумительного ответить мне смог
Я вас понял. Это нормальное отношение сервисменов. Если проблемы нет и говорит не о чем. Пятно это не проблема. Проблема когда владелец в ремзоне визит как по его ласточке кувалдой стучат. Но это опять же проблема не машины, а владельца😜 Надеюсь вы меня поняли! 😁
Новая — первая, поэтому и неожиданностью для меня это стало. Перед этой был десятилетний авто, даже у него таких пятен не было)) больше да не само пятно напрягло, а отношение дилера, который кроме слов «это нормально» ничего вразумительного ответить мне смог
Новая машина и ничего не должно быть ни пятен ни подтеканий. Все должен был сделать ОД. Мошкары уже наловили сетку надо ставить, а все масляные пятна должны устраняться ОД. У меня на ТО-0 на пробеге 3 тыс сальник левой полуоси из коробки отпотел и было жирное пятно с пылью и мне они тоже впарили, что это нормально мол новое притирается я взял его за грудки и на другую сторону и спросил а почему с этой стороны блестит а там в масле? И в наряде ручкой написал теч сальника левой полуоси. Если произойдет утечка масла из АКПП и выход из строя ремонт за счет ОД. Замена новой АКПП. И сказал подписывай но предупредил, что я еду далеко в отпуск и всю неустойку оплатите мне. Прибежал мастер стал фотографировать и сказал будем менять по гарантии, но сальника в наличии не оказалось и надо ждать 2 недели, я сказал хорошо но за эти 2 недели коробка навернется, все за ваш счет. На следующий день позвонил с опросом оценки проведения ТО по 10 бальной шкале я поставил 2. Через ден мне сам директор ОД Киа звонит и спросил почему оценка 2. Я ему ответил что выпустили меня на неисправной машине и причину объяснил после моего общения с ним он спросил меня кем я работаю, что так технически я его вставил директора ОД, он в Питере вроде находится. Через 2 дня позвонили и пригласили на замену сальника и извинились за не устойку. А вы все сопли перед ними жуете и верите этому беспределу. Вы купили у них автомобиль за хорошие деньги и вы платите им за обслугу, а кто платит тот всегда прав. И есть закон потребителя.
Самостоятельно ремонтируем радиатор кондиционера в автомобиле
Если в жаркую или холодную погоду в машине откажет кондиционер, это не сулит водителю ничего хорошего. А самым уязвимым элементом автомобильных кондиционеров являются радиаторы. Они очень легко ломаются, особенно если водитель не ухаживает за ними должным образом. Можно ли отремонтировать радиатор самостоятельно? Да. Разберёмся, как это делается.
Причины поломки радиатора кондиционера
Радиатор может выйти из строя по следующим причинам:
Признаки поломки устройства
Вот несколько типичных признаков, при появлении которых автовладельцу следует насторожиться:
О целесообразности самостоятельного ремонта
Целесообразность ремонта радиатора напрямую зависит от степени его повреждений:
Если автовладелец всё же решил воспользоваться услугами автосервиса, то стоимость работ будет варьироваться в очень широких пределах, так как зависит она не только от степени повреждений, но и от марки автомобиля (ремонт отечественных радиаторов обходится дешевле, иностранных — дороже). Разброс цен сегодня такой:
Быстрые способы заделать трещины
Существует несколько простых способов, позволяющих водителю самостоятельно заделать треснувший радиатор.
Применение герметика
Радиаторный герметик представляет собой полимерный порошок, в состав которого входят мельчайшие связующие волокна. Он разводится с водой в определённой пропорции. Полученная смесь заливается в радиатор и устраняет утечку. Наибольшей популярностью у отечественных автомобилистов пользуется продукция фирмы LAVR.
Их герметики отличаются хорошим качеством и демократичной ценой. Последовательность ремонта такова:
Использование клея
Специальный эпоксидный клей позволяет заделывать даже большие трещины в радиаторах.
«Холодная сварка»
Ещё один распространённый вариант ремонта. «Холодная сварка» представляет собой двухкомпонентный состав. Пара небольших брусков, по виду и форме напоминающих детский пластилин. Один из них является клеевой основой, второй — катализатором. Приобрести «холодную сварку» можно в любом магазине автозапчастей.
Последовательность работы проста:
Пайка радиатора
При серьёзных повреждениях радиатор не удастся отремонтировать с помощью герметика или клея. При наличии соответствующих навыков восстановить герметичность устройства можно с помощью пайки. Вот что для этого требуется:
Последовательность операций
Перед началом сварки радиатор снимается с помощью отвёртки и набора рожковых ключей.
Вышеизложенная последовательность действий годится только для ремонта радиатора из меди. Запаять алюминиевый радиатор в условиях гаража очень сложно. Дело в том, что поверхность алюминия покрыта окисной плёнкой. Для её удаления требуется специальный флюс (канифоль с опилками кадмия, цинка и висмута), достать который рядовому автолюбителю удаётся далеко не всегда. Самые опытные автовладельцы готовят флюсы самостоятельно. Последовательность работы выглядит так:
Видео: как запаять радиатор
Проверка герметичности
После заделывания повреждений радиатор необходимо проверить на герметичность. Вот как это делается:
Возможен и второй вариант проверки, с помощью воздуха:
Очистка радиатора после ремонта
Так как после ремонта радиатора в нём остаётся много мусора и посторонних химических соединений, перед заправкой фреоном его следует очистить. Проще всего это сделать специальной чистящей пеной, которую можно приобрести в любом магазине запчастей.
Вот последовательность очистки:
Видео: очистка кондиционера пеной
Итак, починить радиатор кондиционера в условиях гаража можно, если повреждения устройства не слишком серьёзны. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, который хотя бы раз держал в руках эпоксидный клей или «холодную сварку». При более масштабных повреждениях поможет только пайка. И если у автовладельца нет соответствующих навыков, то без помощи квалифицированного автомеханика не обойтись.
Течь фреона из радиатора кондиционера
10 мая вечером всё было отлично с кондиционером, 11 мая днём заметил что перестал нормально холодить и вечером, найдя свободно время, открыв капот обнаружил что подтекает фреон с радиатора кондиционера. После раздумьи, как же лучше быть (заменить на новый или сделай пайку) решил всё таки сделать пайку, так как оригинальный радиатор стоит 6500р. а аналоги от 3500 рублей. За работу по смене радиатора в корее моторс запросили 3250р. + заправка кондиционера 2000р. сказали. итого бы вышло около 9000р. поехал искать где делают пайку, нашёл в посёлке орловка, сказали вместе с заправкой и ремонтом и всеми делами 6000р. (4500 работа + 1500 заправка). Там я и решился сделать пайку, решив оставить оригинальный радиатор.
А дело было так. Покупал то машину в марте, а тогда еще холодновато было что бы проверить на полную кондиционер. Вот я и не заметил вмятину в нём и он касался в одном месте основной радиатор, хотя по идее между ними около 1,5см расстояния должно быть. Снятие длилось минут 30, из них мастер минут 5 ругался на низкий клиренс машины, так как не куда было подставить тазик что бы там собирался антифриз, плюнул на это дело и решил все пустить на землю, сказав что у них есть такой тасол (зелёного цвета, хотя если мешать то вроде ничего не будет, всё равно на зиму буду менять полностью антифриз).
Так как задевал его радиатор кондиционера течь и до него добрался, слава богу основной радиатор не был повреждён, но его на всякий случай тоже опылили.