Лопнул радиатор в машине что делать
ПОТЕК РАДИАТОР АВТОМОБИЛЯ В ПУТИ. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Что делать, если потек радиатор охлаждения автомобиля? Есть несколько решений проблемы, которые помогут остановить течь своими руками и дадут время доехать до автосервиса.
Протечка системы охлаждения в дороге однозначно свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики для устранения протечек – это лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, любом случае это лишь ВРЕМЕННОЕ решение.
Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки радиатора предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, и течь уменьшится или совсем прекратиться.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ГЕРМЕТИКИ — БЫСТРОЕ УСТРАНЕНИЕ МАЛОЙ ТЕЧИ
Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта в дороге существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.
Состав для ремонта радиаторов
Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, цветных сплавов, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки радиатора, отвердевает только в местах течей.
Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, однако большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи.
У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения. Да подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.
«ХОЛОДНАЯ СВАРКА» И «МЕТАЛО-ГЕРМЕТИКИ»
Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.
Пластичные холодные сварки
Быстросохнущие клеи-шпатлевки со стальным, бронзовым и титановым наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата. Течь останавливается через 5 минут и навсегда.
Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Благодаря тому, что холодная сварка очень хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения, такая заплата на протекшем радиаторе порой способна прослужить несколько лет.
Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, она придает уверенность в самых непредсказуемых ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.
Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода этой добавки в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с флуоресцирующей добавкой. Однако такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения они могут оказаться дороговаты.
Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное — осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.
Эпопея с лопнувшими радиаторами
Доброго времени суток!
Настигла и меня эта неприятность…Уезжая с работы увидел под машиной красные капли на снегу, открыв капот сразу бросились в глаза подтеки в шве верхнего пластмассового бачка радиатора. Причина скорее всего снова пробке радиатора, вернее в ее заклинившем клапане. Год назад была проблема со вздувшимися патрубками радиатора. Тогда я заменил верхний патрубок и пробку радиатора. Проблема вроде ушла, но вот она снова вылезла, но уже гораздо серьезнее.
Заказал в Юлсане радиатор SAT SB005-BL за 4 к.р. и прикупил в магазине новую пробку Masuma MOX-200 на 1,1 бар (все, что было в наличии).
Сомнений по выбору радиатора особо не возникало, т.к. сыну на Нексию, три года назад установили тоже SAT и нареканий нет, свою функцию он выполняет в полном объеме. По приходу сразу оценил качество упаковки и изготовления — с виду все ОК, не считая того что радиатор был от модели с АКПП, но я был уже в курсе этого, поэтому заранее заготовил кусок шланга на 8 мм и пару хомутов.
Быстренько сдернул свой радиатор, слив предварительно ОЖ. Отмыл вентиляторы, установил их на новый девайс, заглушил патрубки для ATF, т.к. у нас механика и получилось что то такое:)
Установка тоже не заняла много времени, короче со спокойной душой сделал круг почета по деревне и пошел спать. На утро нужно было срочно ехать в город по делам. Проехав порядка 80-90 км, на стоянке в городе, снова увидел на снегу красную лужу! Открываю капот и вижу снова это!
Епрст! Гребанный Экибастуз!
Сбегал до ближайшего автомагазина, купил антифриза, сдернул с пробки радиатора резинку, долил и бегом домой. Короче радиатору пришел ППЦ…
Далее рутинная переписка с продавцом, поставщиком, возврат радиатора, возврат средств на счет…Прошел почти месяц. На период возврата пришлось установить родной радиатор, предварительно обжав шов верхнего бачка плоскогубцами. И за этот месяц я даже ни разу не долил антифриз! Шов просто был сырым, особой утечки не наблюдалось.
Была мысль заказать цельноаллюминиевый радиатор в AJS, как раз у них была скидка и можно было взять за 7100 руб. Но пока мне возвращали деньги, скидка уже закончилась. В результате заказал Sakura 3421-1023 за 6 к.р. (снова от АКПП, но цена решила все). Срок доставки — неделя. И вот позавчера наконец то радиатор пришел, куплена опять новая пробка радиатора MOX-201 на 0,9 бар для подстраховки (еще раньше). И история снова повторяется:)