Легендарные японские авто discovery

16.01.202308.02.2023 admin 0 Comments

Японские легенды: Toyota Land Cruiser — живая история японского автопрома

История автомобилестроения знала довольно много легендарных, известных и просто заслуженных машин. Однако мало какой автомобиль оказал столь глубокое влияние на автомобильную отрасль целой страны, как Toyota Land Cruiser на японский автопром.

В начале 1950-х годов Япония все еще находилась в зоне американской оккупации. «Янки» мало заботились о гордых островитянах: от вчерашнего врага не требовалось многого — достаточно было постепенного восстановления руин, оставленных бомбежками. Но мир в ту эпоху был весьма непрочен, в результате противостояния двух сверхдержав начали вспыхивать локальные конфликты. Одним из первых таких конфликтов стала война в Корее. Поддерживающие южнокорейскую армию американцы в качестве своей главной перевалочной базы использовали Японию. В условиях корейских джунглей одним из основных транспортных средств был американский джип.

Виллисы и Форды нужны были здесь и сейчас, да еще и в огромных количествах. Достоверно неизвестно, кто был тем человеком, кому пришла мысль о начале локального производства. Однако факт остается фактом: вместо того, чтобы везти джипы из Америки, было предложено развернуть их производство в самой Корее, а также в Индии и Японии.

Поскольку Toyota обладала опытом постройки автомобилей, сохранила некоторые мощности, а также уже работала с «оборонкой» (правда, японской), основная нагрузка по производству джипов в Японии легла на плечи именно этой компании. Средства, полученные от заокеанских заказчиков, позволили компании Toyota построить производственные линии и начать эксперименты с собственными конструкциями. Джипы, выпущенные по американскому заказу, стали первыми послевоенными машинами в Японии.

На волне подъема компании Toyota также удалось вложиться в развитие собственного подразделения по изготовлению электрооборудования, из которого впоследствии выросла самостоятельная корпорация DENSO.

В 1951 году Японии было позволено иметь свою полицию. Национальный полицейский резерв (NPR) получил право заказать для своих нужд собственный джип, построенный и спроектированный в Японии. Естественно, Toyota оказалась готовой создать такой автомобиль. Тяжелый чугунный шестицилиндровый «рядник» семейства B, простая рессорная подвеска, мосты и коробка по образцу американских джипов — так выглядел первый самостоятельный внедорожник Toyota BJ (B-engine Jeep).

Машина пришлась по нраву всем: военным, пожарным и даже сотрудникам почты. Дороги в Японии в то время не были похожи ни на американские шоссе, ни на немецкие автобаны — естественной средой обитания Toyota BJ стали узкие и извилистые пути, зачастую горные дороги японской глубинки. Максимальной скорости 35 км/ч оказалось вполне достаточно, а двигатель B с его неприхотливостью и фантастическим ресурсом прекрасно дополнял картину.

Что в имени тебе моем

В 1954 году компания Виллис запатентовала название Jeep, и производители всех машин такого типа в мире столкнулись с необходимостью выбора нового наименования. Японцы, предвидя или, по крайней мере, желая, чтобы машина стала покорителем «любой земли», назвали свой внедорожник Land Cruiser’ом. В данном случае налицо отсылка не к военному кораблю типа крейсер, а к другому значению этого английского слова, близкому к «путешественник». Круизерами часто называют яхты для долгих морских путешествий, а также комфортные дорожные мотоциклы для долгой и неспешной езды.

Удачное название японского джипа с самого начала стало продавать само себя: уже в 1954 году первая партия «Лэнд Крузеров» уехала в Пакистан, а через год состоялась поставка в Саудовскую Аравию.

Стремительное развитие стран Азиатско-Тихоокеанского региона потребовало огромного количества простых и надежных полноприводных автомобилей. Для постоянно растущих потребностей экспорта было создано второе поколение «Крузера» — J20.

«Двадцатка» была «транзитной», пробной моделью, на которой был совершен переход на двигатель линейки F — также рядную шестерку, но с повышенной мощностью и повышенным крутящим моментом. Существует легенда, что, когда один из покупателей уже в 1960-х годах отправил в Toyota письмо с вопросом, каков ресурс этих двигателей, инженеры ответили лаконично: «Это мы узнаем, когда первый построенный мотор придет в негодность».

В 1957 году Land Cruiser начал поставляться в Австралию, а через год, специально для рынка Южной Америки, был запущен первый в истории завод японских автомобилей вне Японии — производство открылось в Бразилии.

Собрав отзывы со всех континентов, в 1960-м году инженеры провели серьезную работу над обновлением машины. Завод в Японии обзавелся новым кузовным оборудованием для производства более комфортных и современных кузовов, машина получила понижающий ряд в коробке передач, Nippondenso (ныне – DENSO) поработала над электрооборудованием. Так родился ставший сейчас классикой Land Cruiser J40.

Эта машина в большинстве стран мира стала не только первой Тойотой на рынке, но и вообще первым японским автомобилем. Компактный, надежный, неприхотливый — «сороковой» стал лицом японского автопрома в Африке, Азии и Америке. Модель с минимальными изменениями продержалась в производстве до 1984 года! Почти четверть века на конвейере и свыше миллиона произведенных единиц сделали из Land Cruiser J40 настоящего рекордсмена.

В стиле Range Rover

Вполне возможно, что J40 создавался бы и до сих пор, если бы не одно событие. А точнее, не одна конкретная машина. Ведь из всех серьезных изменений в J40 за 24 года можно отметить лишь появление в 1974 году трехлитрового дизеля с аппаратурой Nippondenso. Казалось, зачем что-то менять в идеальном «джипе»? Однако в 70-х мир внедорожников изменился кардинально. Всему виной появление «фермера во фраке»: английский Range Rover стал первым внедорожником класса люкс, первым полноприводным автомобилем с комфортом седана и возможностями джипа. И если в последнее поначалу верили не все, то триумфальная победа «Ренджа» на ралли Париж- Дакар 1979 года расставила все по местам.

Переворот в сознании был таким, что производить в начале 1980-х внедорожник, не имеющий комфортного салона, богатой комплектации и отделки, означало подписать себе смертный приговор.

Японским ответом на Range Rover стало принципиально новое поколение Land Cruiser с индексом J70. Дизайн, кузов и интерьер были специально переработаны так, чтобы автомобиль можно было продавать и в Европе. Кроме того, было принято решение запустить в серию максимально широкую линейку модификаций. Взгляните на эту картинку, и сами все поймете:

Из грязи в «лакшери»

Для большего комфорта на некоторых вариантах «семидесятки» была введена пружинная подвеска. Короткобазные трехдверные крузеры Light-Duty с такой подвеской так пришлись по душе публике, что, получив легкий фейслифт в конце 80-х, дали старт отдельной линейке «паркетных» машин, известной у нас как Prado.

Несмотря на схожесть со старшим братом, автомобили Prado со временем уходили все дальше в сторону комфорта, технически превратившись в полностью самостоятельную машину.

Последний Land Cruiser XX века

За более чем 40 лет, прошедших со старта производства японских внедорожников, изменилось многое: дороги стали ровнее, водители и пассажиры — капризнее. Для того, чтобы угнаться за желаниями последних и не отстать от конкурентов по оснащению и характеристикам, в 1990 году стартует производство нового большого и комфортного автомобиля Land Cruiser J80.

Появление на этой модели нового шестицилиндрового турбодизеля 1HD-FT сделало слова «Land Cruiser» и «дизель» практически синонимами. По сей день этот двигатель считается воплощением надежности и неприхотливости, являясь фактически миллионником.

Это поколение стало последним японским «джипом» в ХХ веке, и в некоторых странах, например в Венесуэле, «восьмидесятка» производилась до 2007 года! Их еще можно встретить на дорогах мира в довольно большом количестве. Среди фанатов модели J80 заслуженно считается лучшим выбором по сочетанию внедорожных возможностей, комфорта и надежности.

Спустя практически 70 лет после начала производства легендарный Land Cruiser свеж и полон сил. Автомобили актуального поколения J200 сегодня входят в число самых популярных полноразмерных внедорожников в России, а Land Cruiser в целом можно назвать самым популярным дизельным легковым автомобилей в нашей стране.

Запчасти на Land Cruiser — от бессмертной классики J80 до самых современных модификаций J200В — можно подобрать в электронном каталоге DENSO.

Источник

Легенды японского автопрома, о которых каждый из нас мечтал в детстве:

Это венец ниссановской инженерии, более навороченную серийную спортивную машину найти, наверное, невозможно. Шестицилиндровый турбовой мотор RB26 без особых доработок форсируется до 400 л/с, коробка передач автоматически перераспределяет крутящий момент между осями, система Хайкас вовремя довернет задние колеса и машина без скрипа резины ввинтится в поворот, интеллектуальная система абс управляет многопоршневыми тормозами отдельно для каждого колеса.

Великолепный дизайн, ее обводы моментально притягивают взгляд, двухсекционный роторный мотор с тубонаддувом выдавливает 265 лс при 6500 об/мин, крутящий момент в 30 кг/м с легкостью сорвет в пробуксовку любые «лапти». На дороге она стремительна, но когда приближаешься к ней на расстояние вытянутой руки, кажется, что в эту алюминиевую крошку поместиться будет не просто.

Мазда обволакивает своими внутренностями, смотреть по сторонам нет ни возможности, ни желания, утопив гашетку, можно любое шоссе превратить в стремительно несущуюся ленту.

V-образная шестерка объемом 3200сс, центральное расположение двигателя, точенный двухместный салон, 280 лошадей и ни какой турбины, плюс шестиступая коробка передач, на задних ведущих колесах шины на 245, 1350кг сухой массы, загруженная мотором задняя ось, позволят вам с легкостью выиграть любой старт. У вашего соседа Феррари? Ха! Теперь вы ни чуть не хуже, зато вас никто не сможет упрекнуть в излишней расточительности. Однако это очень редкий зверь в наших краях, а тем более со съемным верхом.

Это настоящее купе для плэйбоя! Как Супра нравится девушкам! В этом они единодушны, но ни в коем случае не пытайтесь посадить вашу избранницу на заднее сидение, если она длинноногая блондинка, то вам она этого уже ни когда не простит. Да, Супра — это машина для двоих, а точнее для себя любимого. В управлении Супра напоминает огромный тяжелый железнодорожный рельс, ее сложно заставить поворачивать, а после тяжело остановить. Плохая боковая обзорность не располагает к сентиментам в отношении к другим участникам движения, но у вас крррууутая тачка, вам простят… И ничего страшного, что со старта с какого-нибудь светофора вас «порвет» турбовой Starlet-GT, на следующем перекрестке все равно все девушки будут ВАШИ!

Линейка развития данной концепции для многих уже знакома, машина стала известна благодаря рекламе в кино и превосходным выступлениям в различных Ралли за рубежом и у нас. Визуально машина выполнена в стандартном оскале Mitsubishi и отличается только от обычных «дорожных» машин немногим: огромным передним бампером, мощными порогами, двойным задним антикрылом и торчащими за спицами литого диска тормозными механизмами Brembo. А под капотом вас ждет сюрприз: это 280л.с. всего с 2 литров объема и 4 цилиндров, а обеспечивают такую мощность турбокомпрессор с титаново-алюминиевым ротором и промежуточный охладитель, что способствует развитию огромного крутящего момента в 375 Нм.

Источник

Легендарные японские автомобили 1970-х

Можно любить или не любить японские автомобили, но то что они оставили глубокий след в мировой автомобильной истории это факт. Более того сформировалась целая автомобильная культура со своей философией и традициями. Все это стало возможно, только благодаря выдающимся автомобилям, которые завоевали сердца автолюбителей по всему миру. Вспомним о легендарных японских автомобилях 1970-х.

Toyota 2000GT

Значение модели 2000GT для Тойоты сложно переоценить. Этот автомобиль придал уверенность японской компании в собственных силах, и в начале 1960-х позволил громко заявить о себе.

Toyota 2000GT был разработан совместно с компаний Yamaha в 1967 году. Стильное двухдверное купе отличилось передовой конструкцией и великолепной настройкой шасси. Так впервые у Тойоты появился 6-цилиндровый двигатель с двухвальной ГБЦ (DOHC). Его мощность достигала 150 л.с., что совсем неплохо для 2-литрового мотора тех лет. Кроме того 2000GT — это первый японский автомобиль с дисковыми тормозами всех колес.

В коммерческом плане Toyota 2000GT полностью провалился. Это не удивительно — мелкосерийная ручная сборка настолько удорожала производство, что стоимость 2000GT превышала стоимость Porsche 911! Тем не менее модель по праву входит в список легендарных японских автомобилей.

Nissan 240Z

После выхода спортивного купе от Тойоты, ее главный конкурент в лице Ниссан не смог оставаться в стороне, и в 1969 году он представил Nissan 240Z.

Следует отметить, что ниссановцы учли негативный опыт основного конкурента и тщательно продумали концепцию автомобиля. Прежде всего инженеры не стали вступать в гонку вооружений и создавать самый мощный и быстрый спортивный автомобиль. Вместо этого, ставка была сделана на сбалансированные характеристики и доступную цену. И надо сказать это сработало!

Трехдверный Datsun 240Z с вытянутым капотом и низким силуэтом производил должно впечатление. Хотя под капотом и скрывался относительно маломощный 6-цилиндровый мотор мощностью 130 л.с., низкий вес и хорошее шасси компенсировали этот недостаток. А если вспомнить стоимость, которая была почти в 2 раза ниже именитых европейских конкурентов, то становится понятно почему 240-й так быстро завоевал популярность в США.

Honda S800

В отличие от конкурентов, Хонда выбрала иной, но более традиционный для себя путь. Honda S800 представлял собой двухместный автомобиль с малокубатурным двигателем. Причем его мощность не превышала 70 л.с., что не мешало S800 разгоняться до 160 км/ч. Неплохо для 1966 года, неправда ли? Кроме того, двигатель мог раскручиваться до 8000 об/мин, что придавало S800 «живой» и азартный характер.

Несмотря на то, что Honda S800 никогда не экспортировался в США, в Европу он все же попал. Причем существовала и леворульная версия. Но наибольшую популярность 800-й завоевал в Великобритании, где покупатели быстро оценили потенциал автомобиля как равный Triumph Spitfire и MG Midget, причем за очень приятную цену.

Toyota Celica 2000GT

В октябре 1970 года Тойота представила свою новую модель под названием Celica. Автомобиль разрабатывался с прицелом на североамериканский рынок, как ответ невероятно популярному Ford Mustang первого поколения. Первоначально Celica предлагалась только с одним вариантом кузова — двухдверное купе, но в апреле 1973 года японцы представили свой главный шедевр — трехдверное купе Celica Liftback.

Экстерьер автомобиля был выполнен по американским лекалам. На заостренном передке находилась утопленная внутрь радиаторная решетка с «четырехглазой» головной оптикой. Рельефные боковины имели минимальный декор, а пышные задние крылья получили эффектное завершение в виде вздернутой к верху кромки багажника.

Наиболее «продвинутая» модификация Celica 2000GT получила 5-ступенчатую МКПП и 2-литровый (DOHC) мотор мощностью 145 л.с. Кроме того версия GT отличалась улучшенной отделкой интерьера, оригинальными колесными дисками и комфортными опциями в виде кондиционера и электростеклоподъемников.

Celica 2000GT назвали не иначе как «японский Мустанг» или «Селика Мустанг», что в общем-то справедливо, учитывая насколько эти машины были похожи.

Mazda RX-3

Молодая, но очень амбициозная компания Мазда решила не отставать от своих конкурентов, и в 1971 году представила Mazda RX-3 (она же Savanna). Автомобиль выпускался в трех вариантах кузова седан, универсал и купе. В основе машины находилась заднеприводная платформа с независимой передней подвеской и дисковыми тормозами. Сзади находились классический неразрезной мост на рессорах и барабанные тормоза. В общем типичное для японских автомобилей того времени шасси.

Изюминкой RX-3 стал двухсекционный роторный двигатель мощностью 105-125 л.с. Этот высокооборотистый мотор наделял машину великолепной динамикой. До 100 км/ч RX-3 разгонялся всего за 11 секунд, что в то время считалось отличным результатом. Кроме того за счет компактного, низко посаженного мотора, автомобиль неплохо управлялся.

В кузове купе Mazda RX-3 выглядел весьма агрессивно. Особенно в модификации SP, который включал в себя массивный спойлер под передним бампером, оригинальную решетку радиатора, «жалюзи» на заднем и боковых окнах, а так же специальную отделку интерьера.

RX-3 в кузове купе, пользовался неплохим спросом, особенно в Австралии и США. Более половины всех автомобилей были реализованы с этим типом кузова.

Nissan Skyline 2000 GT-R

Легендарные японские автомобили 70-х — это прежде всего Nissan Skyline 2000 GT-R. Это самый редкий автомобиль в серии — выпущенный в январе 1973-го, уже в апреле того же года он был снят с производства. Причиной тому стал бензиновый кризис, и низкий спрос на мощные спортивные машины.

Как бы то ни было 2000 GT-R получился отличным. В его основе находилась заднеприводное шасси с независимыми подвесками и дисковыми тормозами всех колес. На то время, в техническом плане — это был пожалуй самый совершенный японский автомобиль в своем классе. Ниссановцы денег не жалели и строили свою машину с прицелом на кольцевые автогонки. Помимо отличного шасси, 2000 GT-R мог похвастать великолепным 6-цилиндровым, 2-литровым мотором. Его позаимствовали у GT-R первого поколения, попутно форсировав до 160 л.с.

Skyline 2000 GT-R выпускался только в кузове купе. Именно на этой модели появились характерные для всех последующих «гетеров» сдвоенные круглые задние фонари.

Легендарные японские автомобили — впереди славные годы

Привлекательность японских автомобилей росла. Не в последнюю очередь благодаря моделям со спортивным характером. Как бы то ни было, японский автопром набирал силу и это не последние легендарные японские автомобили, впереди золотая эпоха 1980-х.

Источник

LAND ROVER
DISCOVERY

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕМИМЕСТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

ВЫБРОСЫ CO₂, г/км

Комбинированный цикл, л/100 км

АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ

Выберите свой идеальный автомобиль

КОНФИГУРАТОР

Создайте ваш идеальный Land Rover с помощью конфигуратора

ХОЧУ КУПИТЬ / ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

Закажите тест-драйв или консультацию официального дилера

СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

Узнать больше об автомобилях Land Rover

ВАША ТЕКУЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ

Создайте свой собственный новый автомобиль Land Rover.

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ВИДЕОРОЛИКИ

ДИЗАЙН

Безошибочно узнаваемый облик.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Новый уровень универсальности.

ВОЗМОЖНОСТИ

Discovery идеально подходит для активного семейного отдыха.

ТЕХНОЛОГИИ В САЛОНЕ

Pivi Pro — наша самая высокотехнологичная информационно-развлекательная система на данный момент.

ДИЗАЙН

ЭКСТЕРЬЕР

Благодаря обновленному дизайну Discovery получил более низкую и широкую посадку. От фар и задних фонарей до изысканной передней решетки радиатора и обновленных бамперов. Гармоничные линии усовершенствованной задней части и дизайн колесных дисков делают облик автомобиля еще более современным.

МАТРИЧНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Mатричные светодиодные фары с выразительной фирменной графикой обеспечивают максимальный обзор.

DISCOVERY

Множество усовершенствований делает Land Rover Discovery превосходным автомобилем.

DISCOVERY R‑DYNAMIC

Discovery R-Dynamic демонстрирует эффектное сочетание спортивного характера и универсальности. Для автомобиля доступны бамперы, колесные диски и задние фонари с эксклюзивным дизайном.

ЛИМИТИРОВАННАЯ СЕРИЯ DISCOVERY METROPOLITAN EDITION

Автомобиль лимитированной серии Metropolitan Edition, самый роскошный Discovery всех времен, сочетает превосходный стиль и практичность. 22-дюймовые колесные диски с отделкой Diamond Turned, эксклюзивные черные тормозные суппорты Land Rover, а также решетка радиатора с отделкой Bright Atlas и надпись Discovery подчеркивают современный облик автомобиля.