Куда девается бензин в машине

_________________
Важно не прекращать задавать вопросы. Любопытство имеет собственную причину для существования. (Альберт Эйнштейн)

Случайно ни кто не знает, есть ли на нашем баке клапан для стравливания избыточного давления, или с этим справляется только система улавливания паров топлива.

_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30

_________________
Важно не прекращать задавать вопросы. Любопытство имеет собственную причину для существования. (Альберт Эйнштейн)

_________________
Виста АУТЛЕНДР 2005г 2.4 160 л.с. 4 WD расход 18л/100кмБЫЛА ПРОДАЛ.

_________________
Случайности не случайны.

_________________
Важно не прекращать задавать вопросы. Любопытство имеет собственную причину для существования. (Альберт Эйнштейн)

Начал действовать по другому. Загоняю в гараж, заливаю по горлышко. Потом сливаю около 2 литров.
На следующий день, если планируется поездка, заливаю то что слил. Добавляю, если надо по горлышко. Опять сливаю около 2л.
Вечером при постановке в гараж повторяю процедуру. Конечно, муторное дело, но охота дойти до истины.

Когда начал сливать 2 литра (около недели), после ночной стоянки максимально добавлять приходилось 400 мл, в основном 200 мл, один раз добавлять не пришлось. Еще замечено, если залить по горлышко и оставить машину на ночь, крышка топливного бака открывается с характерным шипением. Если слить 2 литра такого нет.
На выходных попробую поискать место утечки бензина, сниму задние кресла, посмотрю на лючок. Но есть предчувствие, что ни чего не найду.
Может, кто сталкивался с этим, под скажите, где искать?

_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30

Источник

Куда девается бензин в машине

насмешил.
каким образом МК получает сведения о наличии бензина в баке знаешь.

вычитает от выставленного количества топлива израсходованное.

не могет такого быть.. кол-во безина на БК также определяется по датчику уровня топлива.

😀 Начнем с того что есть БК, которые читают показания напрямую с датчика уровня в бензобаке. . Это есть ФАКТ.
Если БК правильно откалиброван, то показания довольно точные (во всяком случае 10 литров залитых на заправке и отображенных на БК это подтверждают ).

Видимо у человека стоит такой БК.
ИМХО.
1 обычное тепловое расширение
2. Тырят бензин на стоянке (такое тоже случаетс).
3. Утечка (маловероятно, но и не исключено)

насмешил.
каким образом МК получает сведения о наличии бензина в баке знаешь.

вычитает от выставленного количества топлива израсходованное.

не могет такого быть.. кол-во безина на БК также определяется по датчику уровня топлива.

😀 Начнем с того что есть БК, которые читают показания напрямую с датчика уровня в бензобаке. . Это есть ФАКТ.
Если БК правильно откалиброван, то показания довольно точные (во всяком случае 10 литров залитых на заправке и отображенных на БК это подтверждают ).

Видимо у человека стоит такой БК.
ИМХО.
1 обычное тепловое расширение
2. Тырят бензин на стоянке (такое тоже случаетс).
3. Утечка (маловероятно, но и не исключено)

отсюда вывод, перед установку на стоянку не заправлятся. я всегда по утру заправляюсь.
в ВАЗах 10го семейства тяжело бензик слить при уровне в 0,5 бака.

Краем уха слышал про какие-то хитро закрученные шланги. (слухи имхо..но всёже). От греха подальше поставил замок на бак на всякий случай (малоль чего туда сыпануть добрые люди могут).

Краем уха слышал про какие-то хитро закрученные шланги. (слухи имхо..но всёже). От греха подальше поставил замок на бак на всякий случай (малоль чего туда сыпануть добрые люди могут).

да уж. сыпанут, мало не покажеЦа. :ooo:

Датчик бензы по всякому показывает в зависимости от наклона машины.
Если мордой вниз то в большую сторону.
Если мордой вверх то в меньшую сторону.
Боковые наклоны влияют в меньшую сторону, но в случае если бензы в баке мало.

Показометр дифференцирует сигнал с бака, поэтому имеет некоторую инерционность.

Ну а для проверки сторожей прилипи незаметный волосок на кузов и крышку заливной горловины, а утром проверь его.
У нас один мужик после нескольких случаев слива, не поленился и записал ночью на видеокамеру как охранник бензу сливает. Потом хозяину стоянки видео показывал.

Источник

Куда девается бензин в машине

Всем доброго времени суток. Не знаю что уже и делать, поменял форсунки, промыл бачок а машина жрет 13 литров на 100 верст
Ваз 21104 16 кл. 2006 года

А присадку в бак дал для прочистки инжектора.

AMAROCK
это мой очень хороший знакомый из лада сервиса. Он бы никогда мне плохого не пожелал. А присадку в бак дал для прочистки инжектора.

н. й таких мастеров. В бак никаких присадок. (они тебя уже ждут, когда ты к ним вернешься, если не тупые просто). Чистка только со снятием. Технология есть на ЛОЛе.

наверное прав, лучше каждую со снятием почистить.

а вообще афтар тебе выше все написанно
я так думаю может ДМРВ

Чтоб машина столько жрала, нужно:
1. В хлам убитый ДМРВ.
2. Закоксованные форсунки, льют непрерывно.
3. Если есть лямбда на выхлопной трубе то ей тоже крышка.

К нормальным диагностам, мерять:
1. СО СН, сразу покажет состояние лямблы и ДМРВ.
2. Давление в рампе мерять, покажет ушатанность и закоксованность форсунок.
3. Метки ГРМ смотреть что с фазами.
4. Ну и банальное смотреть ВСЕ бензопроводы, вполне возможно где то течет. Расход чем меряете? По БК или по заправкам?

9 тоже самое с положение рхх если есть какие то отклонения под замену

это значит что могут тормоза подклинивать, а по закону физики энергия не появляется ниоткуда и не исчезает в никуда, то биш трение дает высокую температуру дисков

у меня тож где то 12-13 л по городу уходит, эт если не топить

имхо такокого расхода можно добиться только если давить в пол и разгоняться с буксами, а ехать по 4000-5000 оборотов!

а так расход по городу в 7-8 литров норма.

Во всяком случае на моем колбасящемся двигателе в них я легко укладываюсь.

Источник

Как и почему топливо в баке автомобиля может испортиться

При этом существуют целый ряд дополнительных условий, связанных с параметрами хранения. Это прежде всего герметичность (тара не должна пропускать к топливу кислород, который окисляет состав), отсутствие контакта с деталями из цинка, меди и латуни, провоцирующими распад горючего, влагозащита (вода ухудшает характеристики топлива и запускает процессы размножения грибковых колоний и водорослей), защита от высоких температур (30 ºС и более), которые ускоряют процессы разложения, а также защита от пыли и грязи.

Однако это еще полбеды. Поскольку присадки, отвечающие за противодействие окислению и выпадению осадка в двигателе и топливной системе, утрачивают свою эффективность, такое топливо со временем становится для силового агрегата настоящим ядом. Окисление старого бензина при взаимодействии с кислородом приведет к неправильному процессу его сгорания в моторе, а также отложению сажи и вредных смол, вредных для силовой установки. Такие нерастворимые фракции вполне могут вывести из строя топливный фильтр и насос вскоре после того, как владелец заведет машину, долго простоявшую на приколе.

Как избежать такого сценария? Понятно, что желательно не допускать, чтобы автомобиль простаивал месяц и более, особенно в жару. Нужно позаботиться также о том, чтобы топливо обновлялось. Если вы печетесь о здоровье своего «железного коня», потрудитесь слить старое топливо через топливопровод и пробку на дне бензобака.

Однако помните о том, что консерванты заливаются до постановки машины на длительную стоянку, а не для «реанимации» просроченного горючего непосредственно перед возобновлением эксплуатации машины.

Источник

Комментарии 39

Ремонт/замена бензонасоса и/или вентиляции бензобака.

Привет!
Возможно насос. Но проверь дыхание бака, трубка отдельно или в пробке бака отверстие. Возможно забито и создается вакуум, который и тянет бенз обратно в бак.

в обратку и не надо, надо в основную магистраль

У меня тоже было закипал насос пустой постоянно подкачивал …потом новый пекаровский поставил и забыл…

К сожалению, так на всех, или почти на всех волго-уазовских движках ((
Наиболее радикальное решение — электробензонасос низкого давления для подкачки топлива перед запуском.

Дело в том, что бензин должен быть в поплавковой камере, и его должно хватить, что бы закачало в магистраль свежий из бака. После нескольких дней стоянки сними верхнюю крышку для контроля уровня в карбюраторе, у меня с этим нет проблем, машина одинаково хорошо заводится даже после недельного простоя, шланги от бака новые, два фильтра, до, и после насоса, второго бака нет, краник отключен, сделана полноценная обратка в бак.

Примеры из личного опыта — 1. Во время зимней эксплуатации проблем на 2206 не испытывал (неделю машина простояла и завелась с полпинка), до того как потек насос Б9В. 2. Летом, в следствие компоновки моторного отсека санитарка, двигло работает в тяжёлых температуры режимах, и даже после двух-трех часов стоянки, бенз испаряется из поплавковой камеры карба! Итог: если бензонасос в хорошем состоянии, и это не санитарка, то и бенз уходить не будет!
P.S. На УАЗах никогда не было обратки!

У меня обратка есть, полноценная, бак снимал, бензин уходил через носик экономайзера, К-151С, поставил верхнюю крышку без клапана, поплавковая камера сообщается с фильтром на прямую, проблема исчезла.

К151С изначально клапана не имеет, равно как и все 151-е после 2005 года выпуска (Пекар упростил систему, убрав электромагнитный клапан)! Обратки на карбюраторной машине не особо нужна если насос родной. Единственное, что при действующей обратке, будет сложнее залить карб, утонувшей иглой. В остальном она не нужна.

К-151С покупал на авито, за 700р, отмыл, почистил, мембраны и прокладки из ремкомплекта взял, Карб старый, седло иглы ещё старого образца, новое так и не нашёл, переделал это под юникаровскую иглу, переточил сверло под угол конуса иглы, снял фаску в седле, для большей поверхности прилегания резинового конуса, и сверху напильником чуть снял, игла сильно заглубилась, и полноценная обратка решили вопрос переливания поплавковой камеры. Карбюратор был с клапаном, верхнюю крышку снял с донора, подаренного Самарскими уазоводами.

клапан рециркуляции газов поплавковой камеры

Ну вообще-то я понимаю о чем речь идёт 🙂

На карбюраторе маркировка, возможно бывший владелец поменял, я сильно не разбирался, там и жиклёры были сборной солянкой. Фото с которого снял крышку без клапана.

К151С не мог быть так подписан «сделано в СССР»! Максимум «Е». Или может я что не так понял?

Примеры из личного опыта — 1. Во время зимней эксплуатации проблем на 2206 не испытывал (неделю машина простояла и завелась с полпинка), до того как потек насос Б9В. 2. Летом, в следствие компоновки моторного отсека санитарка, двигло работает в тяжёлых температуры режимах, и даже после двух-трех часов стоянки, бенз испаряется из поплавковой камеры карба! Итог: если бензонасос в хорошем состоянии, и это не санитарка, то и бенз уходить не будет!
P.S. На УАЗах никогда не было обратки!

И в какой бак обратка? В левый или в правый?

Ну лично я не вижу смысла в обратке на карбюраторной машине)

Попробуй реализовать такую схему топливной магистрали:бак>фильтр отстойник>бензонасос>обратный клапан от ВАЗ>фильтр тонкой очистки топлива>карбюратор.

Попробуй реализовать такую схему топливной магистрали:бак>фильтр отстойник>бензонасос>обратный клапан от ВАЗ>фильтр тонкой очистки топлива>карбюратор.

Есть клапанок, устанавливался в классике, ставиться в разрез шланга и имеет систему ниппеля. Цена вопроса 50₽.

Зачем добавлять себе еще одно слабое звено? Чтобы было еще одно место возможной поломки? Сколько встречал такие обратные клапаны, нигде они нормально не работали.

Ни чего плохого про него ни скажу.

Есть клапанок, устанавливался в классике, ставиться в разрез шланга и имеет систему ниппеля. Цена вопроса 50₽.

Аналогично, если автомобиль простоит несколько дней, например, неделю, то перед заводкой надо обязательно подкачать бензонасосом, иначе можно «маслать и маслать» пока всю магистраль не заполнит топливо.

Как вариант, ставят бензонасос низкого давления и убирают штатный. Плюсы на лицо) Избавляемся от подтекания масла в месте крепления штатного бензонасоса, и не критично обсыхание топливной магистрали!

Замени топливный шланг и новый поставь на герметик. Мне помогло. Теперь может стоять хоть месяц и все заводится. А до замены шланга после ночи стоянки заводился и глохнул через 5 секунд, пока вырабатывал остаток топлива в ТНВД и рампе. И беда не в том, что топливо утекало в бак, а в том, что работающий ТНВД не мог создать вакуум, чтобы вытянуть топливо из полного (!) бака, то есть есть подсос воздуха от бака до ФТОТ (может и через его прокладку, если недавно его меняли). У меня топливный шланг был в трещинках, хотя подтеков не было (да и не могло быть, т.к. через них не вытекало, а, напротив всасывался воздух снаружи, а, если двигатель не работает, топливу проще утечь в бак, чем просасивать наружу). Так что — меняй шланг. Должно помочь! Удачи!

У автора вообще-то карбюратор стоит, и это надо учитывать! Дело может быть и не в шланге, ибо у всех такая ерунда с обсыханием!

Не учел, пардон. Но все равно, проверь шланг и герметичность магистрали, ну не должен бензин никуда уходить из шланга и в карбюраторе, в поплавковой камере должен быть, его должно хватать для запуска, а после запуска топливо должно само пойти… Если что опять напутал. прошу простить, у меня уже 15 лет не было карбюраторных машин

бак не герметичен, карбюратор не герметичен, топливо в шланге выше уровня бака, так куда ему деваться )))

Замени топливный шланг и новый поставь на герметик. Мне помогло. Теперь может стоять хоть месяц и все заводится. А до замены шланга после ночи стоянки заводился и глохнул через 5 секунд, пока вырабатывал остаток топлива в ТНВД и рампе. И беда не в том, что топливо утекало в бак, а в том, что работающий ТНВД не мог создать вакуум, чтобы вытянуть топливо из полного (!) бака, то есть есть подсос воздуха от бака до ФТОТ (может и через его прокладку, если недавно его меняли). У меня топливный шланг был в трещинках, хотя подтеков не было (да и не могло быть, т.к. через них не вытекало, а, напротив всасывался воздух снаружи, а, если двигатель не работает, топливу проще утечь в бак, чем просасивать наружу). Так что — меняй шланг. Должно помочь! Удачи!

а подсос воздуха на дизеле, действительно крайне вредная штука — магистрали должны быть гермитичны на 115%

Источник

• ← Куда высыпать лимонную кислоту в стиральной машине
• Куда девается масло если машина не дымит →