Круиз контроль для мотоцикла своими руками

Круиз-контроль на мотоцикл

Всем доброго дня, установил и испытал в деле BrakeAway Motorcycle Cruise Control 7CP01, или по простому механический круиз-контроль на мотоцикл:

Фото не мое, брал не новый.

На мото выглядит все культурно, в глаза не бросается, вид не портит.

это в свободном положении.

это в рабочем положении, снятие круиза происходит или при нажатии на тормоз или самостоятельно рычажком, на трассе очень полезная штука как оказалось.

Метки: круиз-контроль, мото круиз, фиксатор ручки газа

Комментарии 9

Вот поражаюсь на дорогие приблуды…На эндурике на ручке газа клавиша под ладонь на стяжках- упирается в ребро ладони и газ»ровно».На «Девиле ещё проще стяжка между бортиком газовой ручки и пластиком держалки ручки(со стороны большого пальца)-ослабла-чуть подтянул и можно «Газ» не сжимать))-просто тугая ручка-и «дать» и «скинуть» легко…

Так я вроде не против, вариантов много, главное что бы пилоту было удобно.

Источник

Тема: Круиз-контроль опыт есть?

Опции темы

Отображение

Народ,последнее мотопутешествие говорит мне о том,что нужен круиз-контроль)
Опыт управления механическим есть или проще купить такой?
http://boka-boka.ru/kruizkontrol-mekhanicheskii.html

лепестком доволен на воздушном

Есть положительный опыт использования механического (за 500р лопата). Помогает от дискомфорта:) в запястье на прогонах по 1000км. Просто под весом руки держит дросель. Если сруливаешь с трассы то просто его перекручиваешь вперед.

С дорогим заморачиваться не стоит? У меня прогоны чуть больше 1000 получается или я старый становлюсь.

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Ездил с лепестком. Нормально. Другого не было, сравнить не могу. Если приедешь, дам затестить!

Заманиваешь?

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Заманиваешь?

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Ага. Можно чайку испить!

С дорогим заморачиваться не стоит? У меня прогоны чуть больше 1000 получается или я старый становлюсь.

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Ну смотря в чем проблема) если болит/немеет запястье, то «лепесток» решает эту проблему с наименьшими затратами.

Тоже уставало запястье. Поменял перчатки, больше лепестком не пользуюсь, даже при пробегах 1000+ (за исключением когда руку сломал, но это уважительная причина )))

. отправлено из одного места.

Тоже уставало запястье. Поменял перчатки, больше лепестком не пользуюсь, даже при пробегах 1000+ (за исключением когда руку сломал, но это уважительная причина )))

. отправлено из одного места.

Значит у тебя эта приблула лежит без дела?

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Значит у тебя эта приблула лежит без дела?

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

. отправлено из одного места.

Источник

Круиз-контроль своими руками — бюджетный вариант

В прошлой записи я пришел к выводу, что авто использую, в основном, для дальних покатушек и крайне редко в городе, поэтому решил поменять уже уставшее лобовое стекло, дабы улучшить обзор и глазам дать не так сильно напрягаться.

Еще когда покупал машину был очень удивлен тем, что на ней нет круиз-контроля. Сейчас, убедившись в том, что он мне нужен как никогда, было принято решение срочно поставить, тем более в ближайшее время планируется поездка на

5000км. До этого круизом ни одну машину не оснащал, поэтому начал искать варианты, как бы это можно сделать самому и, конечно же, за минимальный прайс 🙂

Методом гуглежа и изучением бортжурналов я понял то, что мне нужны:
1. кольцо, которое поддерживает круиз-контроль;
2. стрекоза (она же подрулевой переключатель), на которой есть нужный нам рычаг;
3. нижний подрулевой кожух с вырезом под круиз-контроль.
Без первых двух у меня ничего не выйдет, а вот без третьего будет некрасиво, поэтому нужно искать все.

1. Начнем с колец. Есть два производителя — Kostal и Valeo.

Company Kostal
— 8K0 953 568 D и 8K0 953 568 J — не поддерживает КК, не поддерживает мультируль
— 8K0 953 568 E и 8K0 953 568 K — поддерживает КК, не поддерживает мультируль
— 8K0 953 568 F и 8K0 953 568 L — поддерживает КК, поддерживает мультируль, не поддерживает Активный Круиз-контроль
— 8K0 953 568 G и 8K0 953 568 M — поддерживает КК, поддерживает мультируль, поддерживает Активный Круиз-контроль

VALEO Company
— 8R0 953 568 H — не поддерживает КК, не поддерживает мультируль
— 8R0 953 568 J — поддерживает КК, не поддерживает мультируль
— 8R0 953 568 F — поддерживает КК, поддерживает мультируль, не поддерживает Активный Круиз-контроль
— 8R0 953 568 M — поддерживает КК, поддерживает мультируль, поддерживает Активный Круиз-контроль

То есть, для начала, мне нужно узнать какое у меня стоит кольцо, благо сделать это несложно. Вариантов 2 — подключиться к машине и посмотреть в блоке 16 — руль, либо разобрать все и посмотреть. Проще посмотреть через vag-com, что я и сделал.

Этим номером я выяснил, что кольцо у меня от Company Kostal 8K0 953 568 F и круиз-контроль оно поддерживает, значит мне повезло и первый пункт из списка вычеркиваем.

2. Теперь разберемся со стрекозой.
Мне нужна стрекоза с кнопками под бортовой компьютер, для седана (без кнопок заднего дворника) и с рычагом круиза. Таких вариантов не сильно много, я нашел вот такой — 8K0953502BD4PK. Предложения в продаже есть, как новые, так и б/у. Ценник за б/у от 7000₽ до 15000₽, вариантов было несколько, можно было даже выбрать поближе к дому, но…
Но я решил капнуть чуть глубже и понять, в чем же отличия самих рычагов круиза, есть ли они вообще. Тем же гуглежом пришел к выводу, что разницы нет. Мне нужно лишь найти самое дешевое подрулевое кольцо от производителя Kostal, на котором будет рычаг. Затем переставить рычаг себе, и круиз должен работать.
Начались поиски любого подрулевого переключателя с круизом. Варианты, как и с 8K0953502BD4PK, тоже были, тоже достаточно, но хотелось найти самый дешевый, раз уж я беру минимум компонентов. Первая по цене попалась 8K0953502BK за 4000₽. Это стрекоза с Q5, могла еще стоять на любом другом «универсале», у нее на рычаге стеклоочистителя есть кнопки под задний дворник. Звоню — продано два дня назад. Решил глянуть что продают на ebay, и там можно заказать стрекозу 8K0953502BA

3000₽, это уже лучше. Но, изучив время доставки, решил не рисковать, потому что поездка уже через месяц и есть все шансы, что посылка мне еще не успеет прийти. Решил еще глянуть на доску объявлений и нашел несколько вариантов тех же 8K0953502BA и все за 5000₽. Если я не ошибаюсь, это версия с американца (но это не точно) и на ней нет кнопок под бортовой компьютер. Звоню по объявлению, ближайшему к дому — есть в наличии, еду забирать.

Дальше установка.
Для начала, нам нужно разобрать и достать наш подрулевой переключатель, чтобы внедрить на него новый компонент, поэтому, разбираем 🙂

Сперва снимаем подушку, для этого нужно убрать две заглушки по бокам и открутить болты под torx Т30. Делать это лучше всего, выворачивая руль на 90 градусов поочередно в каждую сторону.

Следующий этап — отключаем аккумулятор и идем обратно в салон, снимать подушку. С аккумулятора можно просто минусовую клемму скинуть ключом на 10.
Подушка безопасности легко вытаскивается, но держится на клемме, ее надо отцепить, потянув на себя зеленый стопор. Дальше отцепляем провода полностью и убираем подушку в сторону.

Источник

Как сделать круиз-контроль самому!

Всем привет!
Как же не продублировать запись в своё любимое сообщество?))
Перед тем как писать: купил бы джойстик, зачем такой колхоз, штатные кнопки есть и т.д. напомню Правила сообщества: Сообщество людей которые Своими руками, создают, перекраивают, изменяют, оптимизируют, разрабатывают и т.д.

Долго думал стоит или нет, ставить себе сей девайс… И тут возникла необходимость съездить в Саратов, а почему бы не замутить круиз и заодно опробовать его? Да не вопрос!

Необходимо:
1. Большое желание и внимательность при производстве и подключении.
2. Два метра трехжильного провода, резисторы 240 Ом, 390 Ом и 910 Ом. Две кнопки стеклоподъёмников с нашего автопрома. Мне хватило одной, т.к. на руле у меня есть две лишние две кнопки, которые для управления ГУ в принципе не нужны! Как сделать можно глянуть у меня в бж.
И так поехали!
1. Снимаем оба бардачка, панель приборов, кожух руля.
2. Три провода подсоединяем через контакты от старого компа к второму разъёму ЭБУ.
3. Плюс берем откуда вам удобнее подаём на 10 контакт.
4. 13 контакт идёт на светодиод Круиз на приборке.
5. 24 идёт к кнопкам, а второй провод от кнопок к массе!
6. Провода с двух кнопок руля вывел через улитку.
7. А сейчас пойдёт самое интересное! Зачем нам в Короллах это бесполезное монетохранилище?)) Выдёргиваем, аккуратно отпиливаем лишнее и туда идеально входит кнопка стеклоподъёмников с нашего автопрома! Думаю цены на оригинальные королловские кнопки все знают!

Будут вопросы спрашивайте!
Всем удачи и добра!

Источник

Да будет Вам Cruise Control — мануал по установке и подключению

хАллоу друГи и подруГи, toyota’воды и соплеменники по платформе!
Сегодня на повестку дня решил выставить вопрос установки системы CRUISE CONTROL.
Данная тема должна Вам зайти — это уже не предположение, а жизненный факт.

В рамках предыстории
В процессе работы над одним из проектов для нашего соплеменника Yaris’овода, в рамках которого владелец попросил подключить Cruise Control, столкнулся с очень интересным фактом, который больше ужасает, чем удивляет.
Не буду вдаваться в тонкости и подробности, а максимально кратко опишу суть происходящего:
— Хочу Cruise Control
— Купил рычаг управления
— Установил на руль
— Хотел включить, но… обо.рался, круиз не работает. Ну и ладно, ездил же без него!

Именно по такой схеме устанавливают и подключают «круиз» 70+% владельцев своих авто. Не буду говорить, у владельцев каких авто процент подобной установки доходил до 99%, но ужасает тот факт, что такой высокий показатель присутствует.

АХТУНГ! «Вы серьезно думаете, что установка одного лишь рычага управления решит Вашу проблему и будет работать круиз?».
За последние несколько лет я подключил с десяток родных систем в Toyota Vitz и Yaris, и ни в одной не было такого, чтобы вопрос решился только установкой рычага управления.

Закончим с бла-бла-бла и перейдём непосредственно к процессу:

Но для начала стоит сказать что данная статья будет актуальна для автоматической версии трансмиссии. Для версии с мкпп необходимо будет установить дополнительный концевик на педаль сцепления. Про установку на МКПП напишу позже, в другой публикации.
А теперь погнали ставить Cruise Control.

. — это шлейф-лента рулевого колеса под версию с мультирулем!
Сразу скажу, что актуальна она будет не всем, в некоторых версиях авто деталь может быть уже установлена с завода. Поэтому, в то время как у Вас появилось желание установить «круиз», проверьте наличие в своем авто нужной детали.
Если же у Вас стоит обычная шлейф-лента, то готовьтесь выложить 2000-3000 т.р. за версию под мультируль.

2. Установка
— Снимаем рулевое колесо

— Устанавливаем рычаг управления на руль, — тут магия не нужна, отложим её до одного из следующих этапов установки.

— Если шлейф-лента у Вас была обычной версии, то меняем её на версию под мультируль

— Устанавливаем рулевое колесо на законное место

3. Подключение системы Cruise Control
Чтобы заветная магия произошла и наша система заработала, нам нужно подключить два провода в нужные места.

Коричневый провод — масса. Надеюсь что с подключением массы у Вас не возникнет проблем? ВНИМАНИЕ! Черный соседний провод (сверху над нашим проводом) — это звуковой сигнал, не нужно к нему подключать!

Голубой провод — сигнальный провод системы «круиза», — ниточка для магии.
Тянем провод под капот, до ЭБУ, где нам необходим #40 пин.

Убираем резиновую заглушку, закрывающую нужный пин и инсталим туда наш провод.

Я Вас очень хочу попросить — «Не занимайтесь колхозом! Найдите такой же пин и установите как положено. Переделывать колхоз мучительнее, чем изначально установить то, что нужно. Если Ваши руки Вас подводят, то лучше заплатить за нормальную установку». Думаю что те, кто сталкивался с переделками за кем-то, у кого руки как ноги, поддержит меня!

P.S. Если Вы обнаружили, что данный пин занят, не спешите его резать и прикручивать свой провод. Вам повезло, потому как Ваша сборка авто предполагала установку данной системы. Скидываем верхнюю часть «торпедо» и путём прозвона, ищем нужный провод в распределительном блоке в салоне.
Да, это дольше и чуть сложнее, НО, это максимально корректно и так сказать по «феншую»

Магия совершена! Теперь у Вас есть рабочий Cruise Control

Существующие минусы для моделей Toyota Yaris и Toyota Vitz:
— Круиз работает до максимальной скорости в 115 км/ч
— Нет отображения активации системы, поэтому включать и использовать систему придется интуитивно. Разобраться в принципах работы не сложно. Если в перспективе найдется «подопытный кролик», то решу вопрос отображения режима Cruise Control путем интеграции в систему какого-либо показометра.

Вроде бы ничего не забыл, поэтому по традиции, ВСЕМ ДРАЙВА!

Источник