Коврик в багажник автомобиля своими руками
Эва ковры своими руками
ЭтиленВинилАцетат — вещество, относящееся к классу сложных эфиров, получается в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата.
Повелся на рекламу этих ковров, все говорят это круто, красиво и очень удобно, вода не вытекает, грязь не видно и моется отлично.
Муж сестры тоже посоветовал, он заказывал себе на джентру такого плана:
Меня смущал этот вырез для площадки отдыха левой ноги, как то, мне кажется дырка там эта совсем не нужна, а на правом ковре там большой вырез под арку колес, это все надо было надежно закрыть.
Ну и вообщем решил сделать сам как душе угодно, ну и надеялся что всё-таки дешевле выйдет, чем заказать уже готовые.
Заказывал тут — www.shymka.ru
Лист 1,2х1,5 брал не ромб а соты, они почему-то дешевле, хотя по сути разницы никакой. Выбрал серый, мне кажется на нем грязь будет меньше видна чем на черном.
Так же сразу взял подпятник и ленту для окантовывания 40мм посчитал что 15 метров должно хватить (осталось метра 3-4). Подпятник и ленту выбрал коричневую (в дальнейшем планирую переделать чехлы со вставками коричневого цвета, думаю будет неплохо смотреться.)
Все это дело пришло, отправляли СДеком.
Кусок выглядит большим и в интернете обещают что хватает его на все 4 ковра и еще останется.
Вырезал по уже готовым коврам с джентры, изначально хотел делать 3д ковры с бортиками и всеми делами, но потом понял что этого листа тогда явно не хватит, пришлось делать плоские.
Размеры немного брал с запасами чтобы ковры плотнее садились на свои места.
Резал канцелярским ножом и ножницами, потом уже в машине все подгонял, подрезал и феном грел все изгибы. Материал очень хорошо гнется и после остывания держит форму, можно любые изгибы гнуть, но навык нужно наработать, очень часто бегал в машину примерять.
На этом первый этап закончен.
Теперь нужно окантовать, в наличии есть машинка джаном, я ей никогда не шил, но был уверен что ничего там сложно особо нет.
Все оказалось просто даже без специального окантовывателя, но проблема в том что машинка не всегда пробивает такую толщину, лапка поднята максимально, а ковры с кантом влазят очень тяжело.
Вообщем затея моя провалилась.
Но а раз уж ковры вырезаны, пришлось вспомнить армию)
Материал мягкий и впринципе за вечерок не напрягаясь, с помощником в лице бати все сделали.
Конечно кривовато, видно что пошито не машинкой, это тот самый случай когда ручная работа это не есть хорошо)) Но выбора нет у меня.
В магазине «сам себе армани и дольчегабани» прикупил липучку.
Подпятник прикручивал позже, сначала просто кинул его, покатался недельку, что бы примерять где именно ему место.
Отметил отверстия под шурупы и в соты залил прозрачный герметик, дабы исключить протекание через эти отверстия.
Закрутил шурупы, теперь подпятник намертво вписался в коврик.
Ну и конечный результат:
Перемычка коротковата, материала уже не хватило, делал из того что было.
Изготовление ковриков в салон и багажник
Привет всем!
Давно ни чего не писал, но сегодня выдался продуктивный денек!
При покупке авто в машине отсутствовали передние коврики! Я этому не придал особового внимания потому что подумал позже прикуплю. Но когда начал искать коврики ценники меня слегка удивили! За комплект ковриков от 5 до 7 тыс. Все время приходилось каждые два три дня приходилось пользоваться услугами пылесоса, чтобы ковролин сохранить в заводском виде ну или просто чтобы он был всегда в идеальном состоянии.
Решено было сделать коврики самостоятельно. Поехал на рынок купил ковролин серый на резиновой основе. Хотел купить черный под цвет ковролина но в наличии не было. Пришлось брать серый!
Приехал домой и принялся рисовать! С задними ковриками проблем не было. Просто взял старые коврики и сделал копии при помощи обычного куска мыла.
Далее приступаем к передним коврикам
При помощи малярного скотча делаем лекало переднего пассажирского коврика
Далее отклеиваем все это дело и идем вырезать
После того как вырезали еще раз примерили что получилось приступаем к водительскому коврику. При помощи пассажирского коврика делаем лекало водительского. В зеркальном порядке делаем лекало, вырезаем и идем по месту под гонять водительский.
Также с осташимся куском ковролина делаем коврик в багажник и середину задних ковриков.
После берем все вырезанные коврики едем снова на рынок и ждем 30 минут пока обработают все коврики.
Коврик в багажник! Делаем своими руками!
Всем привет!
Как известно всем бочководам в кузове В4 найти резиновый коврик в багажник просто не реально, а если реально, то за сумасшедшие деньги и то где-то в Польше!
Я решил сделать своими руками. Ведь как известно нет ничего лучше того, что сделано своими руками!
И так: подвернулся мне материал, как точно он называется я не знаю, но то что его стелют под ноги и топчут его зимой и летом это факт, а значит и сноса ему не будет. Смотрим
Берём оригинальный коврик и чертим контур
Вырезаем по контуру и сравниваем что получилось
Далее вопрос стал о том, что надобы борты, ведь без бортов какой из всего этого смысл, можно и покрывалом застелить, как и было у меня на протяжении всего времени.Может и по этому мой коврик чист и сохранился как девственница в свои 24 годика!
Ну да ладно, продолжим про борты.И так, борты как от КАМАЗа мне ненужны были, достаточно того чтобы достать ковёр и не высыпать мусор в багажник (на девственный оригинальный коврик). Как-то и в голову не приходило из чего их сделать и сново подвернулся случай и решение нашлось— уплотнительная резинка.
Мне подвернулись два куска по 3.5м
Берём и насаживаем по краю нашего ковра, а затем обжимаем лёгким движением руки.Кстати некоторые углы скруглил, так уплотнитель лучше ложится. Чего и боялся но мне не хватило 3.5 м, а то что подвернулось длиннее куска не было, ну до ладно!
Смотрим что получилось:
Не хватило с учётом того что я ещё подрезал левый край(чтоб не заворачивался), небольшой кусочек, т.к он мне мешал в багажнике, у меня стоят там резинки, которые удерживают ящищек с инструментом и домкрат.
Отрезаем ещё кусок уплотнения и стыкуем.
Любуемся и на радоваться неможем!
Красота то какая, ляпотаааа!
Ворсовые тканевые коврики своими руками!
На предыдущих авто всегда покупал текстильные ковры, считаю что лучшие в своем классе это Sotra 3D! Когда появилась необходимость покупки ковров на данный авто, немного был ошарашен ценой за Sotra! От 4500р за комплект!
С недавнего времени у меня появилась швейная машина с тройным продвижением для работы с тяжелыми материалами и тут я решил сделать ворсовые ковры своими руками! Считаю не оправдано тратить такие деньги на ковры, когда есть возможность сделать самому.
Что нам потребуется для изготовления:
1. Автоковролин
А) Для теплых периодов времени или с миним. бюджетом будет достаточно трехслойного! Цена/качество! Толщина материала 6мм (ворс 5мм, подложка с полиэтиленом 1мм) По заверению производителя не пропускает воду, но это на самом деле не так. Все таки через какое то время, вода просачивается сквозь ковер.
Б) Для круглогодичного использования или зимы, лучшим выбором будет на термопластичной резине толщина материала 5-8мм (ворс 3-6мм, подложка резина 2мм). Для комплекта ковров и одной перемычки достаточно 2м.кв.
2. Лента для окантовки ковриков.
Тут опять же вариантов масса: стропа (3-4см), лента нубукова, лента Microtex, лента из кожи.
Бюджетный вариант это стропа, минимум 4мм необходимо, если окантовывать вручную без спец.приспособления (позже поймете) Для комплекта потребуется около 17 метров.
3. Нитки и иглы
По ниткам куча вариантов, основное требование 100% полиэстер, прям дешевые не советую брать, машинка может просто не шить ими. Оптимально цена/качество считаю Synton/Penny. Окантовывать будет 20 ниткой и 120 иглой groz-beckert или schmetz (лучшие в своем сигменте)
4. Клипса AV2 для VW
Необходимо 4шт для передних ковриков, чтобы закрепить на полу. Назад не ставил, тут дело Ваше.
5. Подпятник
Тут опять же два варианта: Заводские пластиковые/алюминиевые, либо делаем самостоятельно из ковролина. Заводской подпятник оптимально подойдет для ковролина на термопластичной резине, за счет толщины. Для трехслойного ковролина будет все таки толстоват. Я буду использовать оба, на двух разных комплектах (заводской — зима, собственного изготовления — лето)
6. Пленка полиэтиленовая 150-200 мкм
Для того чтобы снять точные лекала для будущих ковриков. Необходимо 3м.кв.
7. Кнопки канцелярски
Для фиксации пленки на полу Вашего авто
8. Картон либо плотная бумага.
Необходимо для переноса лекал на жесткий материал.
Все основные материала покупал ТУТ
Могу с уверенностью заявить: Лучше Вас, никто не сделает идеальные лекала, для Вашего авто! Методом проб и ошибок Вы самостоятельно можете вывести идеальную геометрию ковров, именно под Ваш авто!
И так приступаем к созданию лекала с водительской стороны)))
Вырезаем кусок пленки с запасом, растягивая по месту крепим на кнопки. Пленка должна сидеть без каких либо складок, это повлияет на будущею геометрию ковриков. Аккуратно отмечаем маркером, границу будущего коврика. Проделываем данную работу по остальным местам.
Заметка: Оригинальные тканевые и резиновые коровки (были установлено ДО) Я ненавижу за то, что у них площадка для отдыха ноги всегда открыта, грязь и вода стекают на заводское покрытие. А так же они на столько «усреднены» по размерам, что любая соринка пытается залезть под коврик) Можно сказать меня это и подтолкнуло на создание собственных ковров.
Вырезаем лекало из пленку и идем примерять в своем авто, по необходимости корректируем на пленке. Далее переносим на более плотный материал, для удобства работы, опять же, в любой момент можно сшить любое кол-во ковриков под ВАШ авто!
Если Вы перфекционист №1, идем и еще раз примеряем уже плотное лекало в своем авто и по необходимости вносим коррективы!)
Далее разворачиваем свой ковролин который в рулоне на столе или полу, выкладываем лекала и начинаем «собирать пазл» чтобы всем хватило место. Экономию места никто не отменял.
Отмечаем белой гелевой ручкой по контуру и после приступаем к резке. Можно ножницами, ножом, кому как удобно. Я резал дисковым ножом, вот таким! Очень удобно!
Если Вы перфекционист №2, идем и еще раз примеряем уже готовый ковролин в своем авто и по необходимости вносим коррективы!)
Далее готовим швейную машинку, заправляем 20 нитки, также наматываем 5-6 шпулек с нитками, ставим новые иглы. Берем нашу стропу и кусок не нужного ковролина, и на нем настраиваем машинку: стежок 3.5мм, утяжка ближе к вверху. Еще раз тщательно проверяем и приступаем к шитью.
Приложив стропу на ковролин по всей окружности, отмеряем необходимую длину с запасом, отрезаем и прижигаем зажигалкой, чтобы стропа не расходилась.
Я данную работу делаю впервые, можно сказать за машину сел первый раз! У меня нет спец. окантователя для таких работ и пока не вижу смысла покупать, производители грабят народ, продавая кусок стальной пластины его за 8-15тр! Поэтому буду шить так, как позволяет мне обстановка)
На лицевую сторону ковролина прикладываем стропу и ровняем ее вровень с краем ковра. Оступаем от края заготовки, опускаем лапку машины, в итоге правая часть лапки должна быть вровень с материалом, около 0.6-0.7мм. Опускаем иглу, делаем «закрепку» и на небольшой скорости начинаем шить)
Пусть лучше долго, но качественно!) Возвращаясь на начальную точку шитья, пришиваем нашу стропу сверху начальной на 3-5см и делаем закрепку. Обрезаем нитки с обоих сторон.
Заметка: Изначально нужно определиться с местом откуда начинать пришивать ленту. Это место должно быть незаметное для глаз и желательно в «средней части» по стороне материала.
Далее на всех внешних радиусах ленты, которые пришиты к ковролину, нужно сделать надрезы по всему периметру поворотов, сняв «напряжение» в этих местах! На внутренних поворотах, на противоположной стороне стропы (которую будем в будущем загибать под коврик) необходимо сделать несколько надрезов, чтобы стропу сильно не вело и не было «напряжения» при натяжение ленты на изнаночную сторону ковролина. Так же разрезанные части стропы необходимо поджигать зажигалкой, чтобы лента не расползалась.
Заметка: Перед началом след.этапа шитья, проверяем нижнюю нитку в шпуле, может закончиться в самый ответственный момент.
Далее ленту с лицевой стороны начинаем загибать на изнаночную сторону, заранее все проверяем и прицеливаемся. Начинаем шить с той же точки, на которой начинали/остановились.
Так же необходимо правильно выставить материал под лапку с иглой, правильное условие: Необходимо шить иглой, между границей окантованной ленты и ковролина. Игла не должна попадать на ленту, а должна проходить рядом с ней, при таких условиях, будет идеальный внешний вид окантовки. Внимательно отнеситесь к шитью всех поворотов! Очень осторожно и не торопясь! Лучше заранее потренироваться на отдельной заготовке, вырезав кусок с различными поворотами. Обязательно контролируем ленту с изнанки, чтобы всегда была натянута на заготовку. В конечной точке, прошиваем также пару см и делаем закрепку.
Разворачиваем деталь и подрезаем лишние части на поворотах, изгибах, опалив позже эти места зажигалкой. Всю работу проделываем с остальными заготовками не торопясь.
EVA коврик в багажник своими руками
Решил заняться обустройством багажника, пока что начал с коврика…
До этого момента, валялся пластиковый коврик (забрали сегодня за 500р), но после приобретения 3D EVA коврики с бортами в салон авто, захотелось дополнить комплект и в багажник.
На сегодняшний день, для меня, это лучший материал для ковриков, легкий, практичный…
Обзвонил несколько фирм, занимающихся продажей ковров. Цены варьируются от 1800 до 2500р. Дороговато, за какой то коврик, который можно вырезать самому.
После начал интересоваться, сколько же стоит сам листовой материал… в 2-3 раза дешевле.
Не долго думая принялся искать, где приобрести в городе данный eva материал. Как оказалось и на него цены завышают от реальной стоимости, предложили 1650р лист 1,2х1,5м.
Потом вспомнил, в соседнем городе в Челнах, есть отличный магазин с адекватными ценами, где уже закупались термокожей для подиумов обшивок дверей. Там EVA материал 900р такого же размера.
В кройке ничего сложного нет. В качестве лекала взял нижний тряпичный коврик, вырезал канцелярским ножом. И ВСЁ! делов на 20 минут, с подгонкой по месту.
Готовый вариант
На этом обустройство багажника не закончено, принялся за изготовление сумки-органайзера в левую нишу багажника.
А пока все, всем удачи!