Корректировка на количество владельцев автомобиля

Приложение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля

Пример определения стоимости легкового автомобиля

1. Задание на исследование

Объект исследования (оценки): автомобиль ВАЗ 21074 2007 года выпуска vin XTA2107407XXXXXXX, в стандартной комплектации.

Дата определения стоимости (оценки): 10.10.2010.

Дата производства экспертизы: 10.10.2012.

2. Для исследования представлено:

2.1. Заявление от 08.10.2012.

2.2. Свидетельство о регистрации 78УВ534678 на автомобиль ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX (копия).

3. Исследование проводится на основании нормативной документации и информационных источников:

3.3. Специализированные периодические издания за октябрь 2010 г.: «Реклама-Шанс», «Из рук в руки», «Пикап», «Лучший выбор».

4. Процедура и этапы исследования

Определение рыночной стоимости ТС выполнялось по следующим этапам:

4.1. Изучение представленной заказчиком информации в целях получения сведений, влияющих на стоимость объекта исследования.

На этом этапе были определены основные конструктивные характеристики объекта исследования, определена степень его износа.

4.2. Сбор общих рыночных данных и их анализ.

На этом этапе были собраны и проанализированы данные об аналогичных транспортных средствах, предложенных к продаже на первичном и вторичном рынке г. Санкт-Петербурга.

Анализ рынка объекта исследования в полном объеме не выполнялся, так как оценка является ретроспективной и оценка степени влияния рыночной ситуации для прогноза стоимости объекта оценки не требуется.

4.3. Применение подходов к оценке ТС. Для определения рыночной стоимости ТС рассматриваются три классических подхода (затратный, сравнительный и доходный).

4.4. Если при определении стоимости объекта оценки использовалось несколько подходов, то результаты, полученные по каждому из них, согласовываются. Целью согласования является определение наиболее вероятной стоимости объекта оценки через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов. Согласование позволяет определить окончательную величину стоимости.

5. При исследовании предоставленных заказчиком документов и сведений экспертом приняты следующие качественные и количественные характеристики объекта исследования:

5.1. В свидетельстве о регистрации 78РУ355966, выданном ОАО «Автоваз» 03.04.2007, записано:

Марка, модель ТС: ВАЗ 21074; дата выпуска: 2007 год; идентификационный номер (VIN): XTA2107407XXXXXXX; кузов N XTA2107407XXXXXXX; модель, N двигателя: 3945304; цвет окраски: красный. Государственный регистрационный знак С554СК98. Собственник (владелец): Тимофеев Петр Ильич.

5.2. Состояние транспортного средства на момент исследования можно охарактеризовать как удовлетворительное, пробег автомобиля на октябрь 2010 года составлял 50 тыс. км. Оборудован инжекторным двигателем. Установлена сигнализация.

6. Определение рыночной стоимости

6.1. В рамках затратного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического /эксплуатационного/, функционального, экономического):

6.1.1. Расчетный эксплуатационный износ:

0.35% x 50 + 1.2% x 3.5 = 21.7%

6.1.2. В связи с тем, что на момент определения стоимости автомобили данной модели были сняты с производства, необходимо определить цену нового аналогичного транспортного средства на дату оценки:

0.96 x 208000.00 руб. = 199 680.00 руб.,

6.1.3. Стоимость автомобиля после его продажи составит:

0.90 x 199 680.00 руб. = 179 712.00 руб.,

6.1.4. Стоимость автомобиля с учетом эксплуатационного износа составит:

6.2. В рамках сравнительного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась методом прямого сравнения с близкими аналогами:

6.2.1. Экспертом выбраны следующие элементы сравнения оцениваемого автомобиля с близкими аналогами и их значения:

6.2.2. В результате анализа публикаций объявлений о продаже за октябрь 2010 г. по выбранным элементам сравнения из генеральной совокупности сформирована выборка из 5 предложений о продаже автомобилей на рынке города Санкт-Петербурга, аналогичных оцениваемому:

Источник

—>РЕПЕТИТОР ОЦЕНЩИКА

Специализированный сайт для студентов-оценщиков

Оценка машин и обрудования Решение задачи №2

Задача №2 по «Оценке стоимости машин и оборудования»

Рассчитать рыночную стоимость автомобиля УРАЛ-4320 сравнительным подходом. Исходные данные:

Параметры и характеристики технического состояния транспортного средства:

Физическая характеристика состояния ТС

Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации

Практические новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей

На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта

Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия

Бывшее в эксплуатации, в состоянии пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)

Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски

Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового, непригодное к эксплуатации и ремонту

Источник

Пример определения стоимости легкового автомобиля

1. Задание на исследование

Объект исследования (оценки): автомобиль ВАЗ 21074 2007 года выпуска vin XTA2107407XXXXXXX, в стандартной комплектации.

Дата определения стоимости (оценки): 10.10.2010.

Дата производства экспертизы: 10.10.2012.

2. Для исследования представлено:

2.1. Заявление от 08.10.2012.

2.2. Свидетельство о регистрации 78УВ534678 на автомобиль ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX (копия).

3. Исследование проводится на основании нормативной документации и информационных источников:

3.3. Специализированные периодические издания за октябрь 2010 г.: «Реклама-Шанс», «Из рук в руки», «Пикап», «Лучший выбор».

4. Процедура и этапы исследования

Определение рыночной стоимости ТС выполнялось по следующим этапам:

4.1. Изучение представленной заказчиком информации в целях получения сведений, влияющих на стоимость объекта исследования.

На этом этапе были определены основные конструктивные характеристики объекта исследования, определена степень его износа.

4.2. Сбор общих рыночных данных и их анализ.

На этом этапе были собраны и проанализированы данные об аналогичных транспортных средствах, предложенных к продаже на первичном и вторичном рынке г. Москвы.

Анализ рынка объекта исследования в полном объеме не выполнялся, так как оценка является ретроспективной и оценка степени влияния рыночной ситуации для прогноза стоимости объекта оценки не требуется.

4.3. Применение подходов к оценке ТС. Для определения рыночной стоимости ТС рассматриваются три классических подхода (затратный, сравнительный и доходный).

4.4. Если при определении стоимости объекта оценки использовалось несколько подходов, то результаты, полученные по каждому из них, согласовываются. Целью согласования является определение наиболее вероятной стоимости объекта оценки через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов. Согласование позволяет определить окончательную величину стоимости.

5. При исследовании предоставленных заказчиком документов и сведений экспертом приняты следующие качественные и количественные характеристики объекта исследования:

5.1. В свидетельстве о регистрации 78РУ355966, выданном ОАО «Автоваз» 03.04.2007, записано:

Марка, модель ТС: ВАЗ 21074; дата выпуска: 2007 год; идентификационный номер (VIN): XTA2107407XXXXXXX; кузов N XTA2107407XXXXXXX; модель, N двигателя: 3945304; цвет окраски: красный. Государственный регистрационный знак С554СК98. Собственник (владелец): Тимофеев Петр Ильич.

5.2. Состояние транспортного средства на момент исследования можно охарактеризовать как удовлетворительное, пробег автомобиля на октябрь 2010 года составлял 50 тыс. км. Оборудован инжекторным двигателем. Установлена сигнализация.

6. Определение рыночной стоимости

6.1. В рамках затратного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического /эксплуатационного/, функционального, экономического):

6.1.1. Расчетный эксплуатационный износ:

0.35% x 50 + 1.2% x 3.5 = 21.7%,

6.1.2. В связи с тем, что на момент определения стоимости автомобили данной модели были сняты с производства, необходимо определить цену нового аналогичного транспортного средства на дату оценки:

0.96 x 208000.00 руб. = 199 680.00 руб.,

6.1.3. Стоимость автомобиля после его продажи составит:

0.90 x 199 680.00 руб. = 179 712.00 руб.,

6.1.4. Стоимость автомобиля с учетом эксплуатационного износа составит:

6.2. В рамках сравнительного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась методом прямого сравнения с близкими аналогами:

6.2.1. Экспертом выбраны следующие элементы сравнения оцениваемого автомобиля с близкими аналогами и их значения:

6.2.2. В результате анализа публикаций объявлений о продаже за октябрь 2010 г. по выбранным элементам сравнения из генеральной совокупности сформирована выборка из 5 предложений о продаже автомобилей на рынке города Москвы, аналогичных оцениваемому:

Таблица П 12.1. Описание объектов аналогов

6.2.3. Поскольку пробеги аналогов отличаются от пробега объекта оценки, их стоимости были скорректированы:

Таблица П 12.2. Корректировка стоимостей объектов аналогов

6.2.4. Для определения средней цены предложения отобраны пять значений цен: 120750.00 руб.; 127200.00 руб.; 132500.00 руб.; 130000.00 руб.; 125730.00 руб.

6.2.5. Средняя цена предложения составит:

(120 750.00 руб. + 127 200.00 руб. + 132 500.00 руб. + 130 000.00 руб. + 125 730.00 руб.) / 5 = 127 236.00 руб.

Прогнозируемая рыночная стоимость автомобиля (цена покупки) может быть скорректирована с учетом уторговывания и составит около 95% цены предложения, а именно: 120 874.20 руб.

7. Согласование результатов

Целью согласования результатов является определение наиболее вероятной стоимости прав собственности на оцениваемые объекты, через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов.

7.1. Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оценивались по пятибалльной шкале по следующим критериям:

7.1.1. Достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в момент проведения исследования проверить опубликованные сведения не представляется возможным. Информация, использованная в затратном подходе, сомнений у эксперта не вызывает.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.2. Достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, которые содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в достаточной степени оценить техническое состояние аналогов и уровень их оснащенности в момент проведения исследования не представляется возможным.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.3. Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3):

При определении стоимости сравнительным подходом используются сведения об аналогах, которые отражают тенденции вторичного рынка. В результате использования этих сведений можно получить сравнительно более точное представление о рыночной стоимости объекта, нежели при определении стоимости затратным подходом.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.4. Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4):

По мнению эксперта, в данном случае ретроспективной оценки аналоги и объект оценки имеют тождественные потребительские свойства, условия реализации и местонахождение. Поэтому в данном случае примененные подходы в равной степени учитывают влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

Таблица П 12.3. Определение весов подходов

7.2. Согласование результатов по подходам:

С_{согласов} = С зп х В_зп + С сп х В_сп = 149714.5 руб. х 0.52 + 120874.20 руб. х 0.48 = 131191.1 руб.

Основной документ Исследование АМТС в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Поделиться ссылкой в социальных сетях:

Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)

Источник

Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с Изменениями №№ 1, 2, 3, 4, 5)

ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ

РД 37.009.015-98

с изменениями №№ 1, 2, 3, 4 и №5

Методическое руководство предназначено для использования:

Настоящее руководство разработано в качестве дальнейшего развития РД 37.009.015-98, согласованного Министерством Юстиции Российской Федерации (письмо №13-67 от 25.02.98 г.) и утвержденного Министерством Экономики Российской Федерации 04 июля 1998г.

Методика разработана специалистами ФГУП «НАМИ», МГТУ «МАМИ», МАДИ (ГТУ), ООО «Прайс-Н» при участии независимых специалистов.

Авторский коллектив: Головин Ю.И., Губанов А.Е., Иванов А.А., Иванов А.П., Коршунов А.Ф., Лосавио С.К., Самоходкин Л.С.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ.

Настоящие методические рекомендации могут быть использованы при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств (далее экспертизе), при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, а также при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств (далее АМТС) и определении стоимости самих АМТС.

Методическое рекомендации предназначены:

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (АМТС) И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ.

2.1. Определение стоимости сравнительным подходом.

Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС, и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок.

В соответствии с пунктом 16 «Стандартов оценки» «. оценщик определяет и анализирует рынок, к которому относится объект оценки, его историю, текущую конъюнктуру и тенденции, а также аналоги объекта оценки и обосновывает их выбор. ». При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:

Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов (корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.п.) с целью определения статистических зависимостей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену.

Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако, такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.

Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.

Используют следующие виды поправок:

— на техническую сопоставимость;
на различия в условиях продажи;
на временную сопоставимость;

— на различие в комплектации (здесь и далее под комплектацией
понимается оснащение АМТС дополнительными устройствами,
оборудованием).

Поправки на техническую сопоставимость Для определения величины поправки используются соотношения

между ценами и параметрами объекта оценки.

типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажиро-вместимость и т.п.);

Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:

на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).

Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.

2.2. Определение стоимости затратным подходом.

Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки

стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность).

Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:

-‘ расчет по цене однородного объекта.

Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.

Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.

Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.

При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость замещения, т.е. сумму затрат на создание объекта, соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки:

С_0а— себестоимость нового аналогичного объекта базовой комплектации, руб.;

С_ком— стоимость дополнительной комплектации, руб.;

Затем к стоимости замещения добавляется предпринимательская прибыль. Далее она корректируется с учетом: физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:

С₀-стоимость замещения нового аналогичного АМТС, руб.;

П-предпринимательская прибыль, руб.;

С_физ — утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;

2.2.1.Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.

При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа.

2.2.2.Учет износа при определении стоимости.

2.2.2.1. Учет естественного физического износа.

Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле:

где: С_t— рыночная стоимость объекта оценки, руб.;

Ц_0а— рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;

С_об— стоимость дополнительного оборудования, руб.;

С_ком— стоимость дополнительной комплектации, руб;

С_физ — утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;

С_деф— стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;

С_э — потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;

В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки

функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства:

и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид:

Учитывая, что: С_физ= Ц_0ах И _физ /100%, руб. (2.6) после подстановки выражения (2.6) в формулу (2.5) получаем:

Введем коэффициент физического износа (К_физ ):

после подстановки выражения (2.10) в формулу (2.9) получаем:

В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию непригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.

2.2.2.2. Учет аварийного физического износа.

Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа (повреждения) сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:

где: C_ав— стоимость аварийного АМТС, руб.;

С_да— доаварийная стоимость АМТС, руб.;

С_рем— величина затрат на ремонт, руб.;

В случае значительного аварийного износа (повреждения), определение стоимости такого объекта изложено в п. 2.5. Определение стоимости аварийных АМТС.

2.2.2.3.Учет функционального износа и экономического устаревания.

Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний. При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке.

2.2.2.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.

Расчетная стоимость объект оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков.

2.3.Определение стоимости доходным подходом.

Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. Очевидно, что для АМТС степень эффективности (доходности) их использования не отражается на стоимости.

Доходный подход используется при оценке стоимости вновь конструируемых (проектируемых) АМТС.

2.4. Определение итоговой величины стоимости.

Согласно пунктам 18-20 «Стандартов оценки»:

оценщик на основе полученных в рамках каждого из подходов к оценке результатов определяет итоговую величину стоимости объекта оценки;

итоговая величина должна быть выражена в рублях в виде единой величины, если в договоре об оценке не предусмотрено иное;

итоговая величина может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более 6 месяцев.

2.5. Определение стоимости аварийных АМТС.

При определении рыночной стоимости аварийных АМТС, в том числе не подлежащих восстановлению, применяется сравнительный подход. Процедура применения сравнительного подхода подробно изложена в п.2.1. «Определение стоимости АМТС сравнительным подходом».

В случае невозможности реализации аварийного АМТС или отсутствия экономической целесообразности в его реализации, учитывается стоимость утилизационных остатков.

2.6. Перечень нормативных документов, использованных в разделе

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:

• Постановление Правительства РФ № 519 от 06.07.01г. «Об утверждении Стандартов оценки» п.16,18,19,20.

З. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА.

Здесь и далее под ремонтом понимается исправление повреждений, неисправностей, дефектов.

Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе.

3.1. Возмещение вреда, убытков.

Согласно статье 1064 ГК РФ: «Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившем вред». Согласно статье 1082 ГК РФ: «. суд. обязывает лицо, ответственное за причинение вреда:

• возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить повреждённую вещь и т.п.);

• . возместить причинённые убытки (пункт 2 ст. 15 ГК РФ)».
Согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ: «Под убытками понимаются расходы, которые

лицо, чьё право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права:

3.2. Требования к объему и качеству ремонта

К качеству технического обслуживания и ремонта АМТС, согласно ст. 18 закона «О безопасности дорожного движения», предъявляются следующие требования: транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг (п.4).

3.3. Определение норм, правил, процедур, технологии, объема ремонта.

Согласно п.2 ст.18 закона «О безопасности дорожного движения» (№196-ФЗ, 10.12.95г.):

«Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации».

Если заводом-изготовителем не установлен норматив на какую-либо операцию технического обслуживания и ремонта, то оценщик вправе сам установить её по аналогии.

Согласно п.З ст.18 закона «О безопасности дорожного движения»:

При определении объема окрасочных работ специалист должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке, окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой. Частичная окраска возможна только по рекомендации завода-изготовителя.

Специалист принимает решение о замене агрегата, узла, детали только при экономической нецелесообразности (см. п. 3.5. Экономическая целесообразность ремонта АМТС) или технической невозможности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных документов, действующих в Российской Федерации и технической документацией предприятий-изготовителей АМТС, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации.

Решению о замене дорогостоящих комплектующих изделий, как правило, должна предшествовать их дефектовка с разборкой.

3.4. Определение расходов на ремонт.

При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы. Доходный подход не используется, т.к. при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон.

Затратный подход используется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы.

Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости материалов, комплектующих изделий, трудовых затрат, и стоимости других ресурсов необходимых для ремонта АМТС.

Величина затрат на ремонт (устранение повреждений и дефектов) АМТС определяется по формуле:

где: С_рем. величина затрат на ремонт, руб.;

С_раб— стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов), руб.;

3.4.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту.

Величина расходов на оплату работ по ремонту АМТС (С_раб) определяется на основании:

— установленных предприятием-изготовителем АМТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем);

рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС;

3.4.2.Определение расходов на материалы и запасные части.

Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости сложившейся в данном регионе на момент оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС. Поврежденные фирменные, оригинальные, сертифицированные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие. Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы.

3.4.3.Подготовительные работы, мероприятия по пожарной
безопасности и охране труда, увеличивающие стоимость ремонта.

Согласно ТУ 37.101.0167-97 «Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания»:

Требования по безопасности труда к технологическим процессам по ремонту автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».

П. 2.3. ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: «Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи, снега и вымыть».

П. 2.12. ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: «Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей».

Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 «Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта».

Согласно п. 12.1.2. ВППБ 11-01-96, «При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. ».

Согласно п. 12.1.4 ВППБ 11-01-96, «Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина».

Согласно п. 12.5.2. ВППБ 11-01-96, «При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле топливный бак (или баллон с газом) должен быть снят или приняты меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр. При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля. »

3.5. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на
гарантийном обслуживании.

При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на гарантийном обслуживании, должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям завода-изготовителя для возобновления гарантийных обязательств.

3.6. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на
фирменном обслуживании.

3.7. Экономическая целесообразность ремонта

С_да≤С_рем, (3.3)

3.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО.

Восстановительные расходы, которые рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО, согласно п.63 «Правил ОСГО», определяются как величина затрат, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая, причем это состояние может не соответствовать требованиям закона «О безопасности дорожного движения». Дополнительные расходы, связанные с доведением АМТС до состояния, соответствующее требованиям закона, не включаются в состав восстановительных расходов.

Восстановительные расходы, направленные на приобретение материалов и запасных частей, на оплату работ по ремонту, рассчитываются по средним ценам, сложившимся в соответствующем регионе, причем эти цены могут отличаться от рыночных цен по которым рассчитывается стоимость ремонта. «Правила ОСГО» не регламентируют метод расчета средних цен (среднеарифметические, средневзвешенные цены и т.п.)

При определении расходов на запасные части необходимые для ремонта, согласно п.63 «Правила ОСГО», учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых, при восстановительных работах, т.е., если устанавливаемые на АМТС запчасти вместо пришедших в негодность деталей, имеют износ (подержанные запчасти, приобретенные на вторичном рынке), то они должны иметь стоимость ниже стоимости новых запчастей на величину износа.

3.9. Перечень документов, использованных в разделе

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты и руководящие документы:

4. РАСЧЕТ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ (УТС) ПРИ ОЦЕНКЕ АМТС.

Утрата товарной стоимости (УТС) отражает дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям, необходимость которых вызвана аварией.

Согласно Постановления Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 10 августа 2005 г.: «. Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

4.1. Границы определения УТС.

Утрата товарной стоимости может определяться:

для поврежденного АМТС до его восстановления; для отремонтированного АМТС; при условии;

если АМТС не имело до аварии значительных повреждений или коррозионных разрушений;

— если на день осмотра величина износа АМТС составляла менее 40% и срок эксплуатации не превышал пяти лет.

Утрата товарной стоимости не определяется, если при восстановлении АМТС проводилась только замена съемных деталей без сварочных, жестяницких и окрасочных работ.

4.2. Исходная информация для определения УТС.

Для расчета утраты товарной стоимости вначале необходимо определить следующие данные по АМТС и затратам на его ремонт:

С_да— рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий аварии, руб.;

С_рем— суммарная величина затрат на ремонт, руб.;

Д_ф — фактический срок службы АМТС, лет.

4.3. Последовательность расчета УТС.

Утрата товарной стоимости определяется по формуле;

где: С_да— рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий аварии, руб.;

С_рем— величина затрат на ремонт, руб.;

1. Определяется отношение (А) стоимости ремонта к рыночной стоимости АМТС на момент, предшествующий аварии:

2. Определяется отношение (В) величины трудовых затрат и накладных
расходов к стоимости запасных частей и материалов:

3. По найденным значениям А и В в таблице 4.6 определяется величина

Аналогичным образом рассчитывается УТС для узлов, агрегатов и деталей АМТС.

4.4. Перечень документов, использованных в разделе

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные, акты:

• Постановление Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.

5. ПРИЛОЖЕНИЯ

5.1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ПРИНЦИПЫ ОЦЕНКИ И ЭКСПЕРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1.1. Правовая и нормативная база оценочной и экспертной деятельности.

Иерархия гражданского права(ст. З ГК РФ):

Методические рекомендации базируются на положениях законодательных и нормативных актов:

— других принятых в соответствии с этими Законами постановлениях Правительства РФ и нормативных актах федеральных органов исполнительной власти.

5.1.2.Цель оценки, экспертизы.

Согласно ст. 3 Закона «Об оценочной деятельности», целью оценочной деятельностью является установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости.

Согласно п.2 «Об организации экспертизы» целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства:

а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;

б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.
Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является.

5.1.3.Субъекты оценочной, экспертной деятельности.

5.1.4.Объекты оценочной, экспертной деятельности.

Согласно ст. 5 Закона «Об оценочной деятельности» к объектам оценки относятся:

отдельные материальные объекты (вещи);

— совокупность вещей, составляющих имущество лиц, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);

право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

права требования, обязательства (долги); работы, услуги, информация; иные объекты гражданских прав.

В настоящей методике в качестве основных объектов оценки рассматриваются автомототранспортные средства, их узлы, агрегаты, детали стоимости, обязательства.

Согласно п.З «Об организации экспертизы»: «Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Законом «Об ОСГО»».

5.1.5.Право и основание для проведения оценки, экспертизы.

Согласно ст. 6 Закона «Об оценочной деятельности»: «Российская федерация, субъекты Российской Федерации или муниципальные образования, физические лица и юридические лица имеют безусловное право на проведение оценщиком оценки любых принадлежащих им объектов оценки. »

Согласно ст. 9 Закона «Об оценочной деятельности» основанием для проведения оценки является договор между оценщиком и заказчиком.

Договором между оценщиком и заказчиком может быть предусмотрено проведение данным оценщиком оценки конкретного объекта оценки, ряда объектов оценки, либо долговременное обслуживание заказчика по его заявлениям.

В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, оценка объекта оценки, в том числе повторная, может быть проведена оценщиком на основании определения суда, арбитражного суда, третейского суда, а также по решению уполномоченного органа.

Организатор экспертизы, согласно п.6 «Об организации экспертизы», самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Кроме того, страховщик вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.

5.1.6.Рынок, цена, затраты, стоимость.

Рынок представляет собой среду, в которой товары и услуги переходят от продавцов к покупателям через механизм цен.

Затраты являются денежной суммой, требуемой для создания или производства товара или услуги.

5.1.6.1. Стоимости, указанные в стандартах оценки-

Ниже приведены виды стоимости, которые определены в «Стандартах

оценки» в пункте 4.

В ст.7 Закона «Об оценочной деятельности» установлено следующее правило для определения вида стоимости, «по умолчанию»:

«В случае, если в нормативном правовом акте, содержащем требование обязательного проведения оценки какого-либо объекта оценки, либо в договоре об оценке. не определен конкретный вид стоимости. установлению подлежит рыночная стоимость данного объекта».

Указанное правило подлежит применению и в случае использования в нормативном правовом акте не предусмотренных настоящим Федеральным законом или стандартами оценки терминов, определяющих вид стоимости объекта оценки, в том числе терминов «действительная стоимость», «разумная стоимость», «эквивалентная стоимость», «реальная стоимость» и других.»

«Стандартами оценки» в пункте 4 определены следующие виды стоимости объекта оценки, отличные от рыночной стоимости:

е) стоимость объекта оценки для целей налогообложения – стоимость объекта оценки, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов
(в том числе инвентаризационная стоимость);

5.1.6.2. Специальные стоимости.

Ниже перечислены некоторые специальные стоимости объекта оценки, которые определены в настоящем «Методическом руководстве».

Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних цен, сложившихся в соответствующем регионе.

При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ при восстановительных работах.

В восстановительные расходы, согласно п.64 «Правила ОСГО», включаются:

К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы, вызванные улучшением и модернизацией имущества (АМТС), и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением.

Согласно Постановления Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.: «. Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации. ».

Согласно ст.20 Закона «Об оценочной деятельности»: «Стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, разрабатываются и утверждаются Правительством РФ. ».

Согласно п.18 «Стандартов оценки»: «Оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке».

Подходы к оценке определены в п.5 «Стандартов оценки» следующим образом:

Постановлением Правительства РФ от 6 июля 2001 г. № 519 «Об утверждении стандартов оценки» предписано: «Возложить на Министерство имущественных отношений РФ разработку и утверждение методических рекомендаций по оценочной деятельности применительно к различным объектам оценки (по согласованию с федеральными органами исполнительной власти, осуществляющим регулирование в соответствующей сфере деятельности), видам стоимости объекта оценки, проведению оценки, а также экспертизы отчетов об оценке».

В соответствии со ст. 14 Закона «Об оценочной деятельности»: «Оценщик имеет право: применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки в соответствии со стандартами оценки. ».

Согласно п.18 «Стандартов оценки»: «Оценщик вправе самостоятельно определять в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы проведения оценки».

При выборе методики (метода) оценки должно отдаваться предпочтение наиболее распространенным, научно состоятельным методикам принятым в обычае делового оборота.

Ст. 5 ГК РФ определяет обычай делового оборота следующим образом. «Обычаем делового оборота признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской деятельности правило поведения, не предусмотренное законодательством, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе».

Все разновидности оцениваемых стоимостей в своей основе имеют рыночную стоимость и; в конечном итоге, их можно представить в качестве результата преобразования рыночной стоимости. Следовательно, при определении стоимости автомототранспортных средств, отличной от рыночной, следует руководствоваться теми же методическими основами (принципами), которые применяются при определении рыночной стоимости, при этом учитывая специфические особенности этих стоимостей.

При определении рыночной стоимости автомототранспортных средств и стоимости их ремонта следует руководствоваться следующими методическими основами (принципами):

5.1.8. Организация оценки, экспертизы.

Согласно п.13 «Стандартов оценки»: «Проведение оценки включает в себя следующие этапы:

а) заключение с заказчиком договора об оценке;

б) установление количественных и качественных характеристик

в) анализ рынка к которому относится объект оценки;

г) выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к
оценке и осуществление необходимых расчетов;

д) обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к
оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;

е) составление и передача заказчику отчета».

* « Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его независимую экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим. В случае, если характер повреждений или особенности поврежденного имущества исключают его представление для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), указанные осмотр и независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в установленный настоящим пунктом срок.

Договором обязательного страхования могут предусматриваться иные сроки в течение которых страховщик обязан прибыть для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) поврежденного имущества, с учетом территориальных особенностей их проведения в труднодоступных отдаленных или малонаселенных местностях».

** «Если страховщик не осмотрел поврежденное имущество и (или) не организовал его независимую экспертизу (оценку) в установленный пунктом 3 настоящей статьи срок, потерпевший вправе самостоятельно обратиться за такой экспертизой (оценкой), не представляя поврежденное имущество страховщику для осмотра.

В соответствии с п.7 «Об организации экспертизы»: «Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту-технику

(экспертной организации) с письменным заявлением, в котором наряду с

предложением о заключении договора указываются.

— вопросы, требующие разрешения в процессе проведения
экспертизы».

5.1.9. Договор оценки, экспертизы.

Согласно статье 9 Закона «Об Оценочной деятельности», «Договор между оценщиком и заказчиком заключается в письменной форме и не требует нотариального удостоверения.

Договор должен содержать:

В отношении оценки объектов оценки, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, договор заключается с лицом, уполномоченным собственником на совершение сделки с объектами оценки, если иное не установлено законодательством Российской Федерации».

Никаких особых требований к договору о проведении экспертизы не выдвигается.

5.1.9.1. 1 Пример Договора об оценке

ДОГОВОР ОБ ОЦЕНКЕ №

именуемый в дальнейшем «Заказчик» поручает, а в лице

принимает на себя выполнение работ (услуг) по оценке автомототранспортного средства (АМТС), стоимости его ремонта, материального ущерба, утраты товарной стоимости (УТС), годных

остатков, утилизационной стоимости, иное (ненужное вычеркнуть),

согласно Заявлению (Заявке), которое (ая) является неотъемлемой частью данного договора.

1. Обязанности Исполнителя

1.1. Оценку производить на основании «Методическое руководство РД 37.009.015-98 с
изменениями №№ 1,2,3,4 и 5», Москва 2006г.

1.2. Подготовить Отчет к передаче Заказчику в течении 3-х банковских дней со дня следующим за днем осмотра (предоставления Акта осмотра), при условии внесения
Заказчиком задатка размер которого оговорён в а. 5.1. Договора. При возникновении сложных ситуаций, связанных с оценкой (недостаточность предоставленных документов, материалов Заказчиком и т.п., необходимость дополнительного осмотра, дефектовки и т.п.), Исполнитель ходатайствует перед Заказчиком о продлении срока выполнения оценки.

Сообщать заказчику по его требованию сведения, касающиеся проведения оценки.

2. Обязанности Заказчика.

3. Передача Отчёта (итоговых документов).

Заказчиком отчета (итоговых документов);

4. Стоимость работы, услуги:

Составление Акта осмотра АМТС без выезда специалиста руб.

4.1.1 Выезд оценщика (специалиста). руб. по городуруб. по области (району).

4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов к легковым автомобилям Руб плюс за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей общего назначения Руб плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей специальных и специализированных Руб плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

4 4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов общего назначения Руб плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов специальных и специализированных Руб плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта микроавтобусов Руб плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

4 7 Оценка утилизационной стоимости. руб.

каждую позицию в Акте осмотра.

4.11. Оценка стоимости АМТС по Акту осмотра, составленного другой организацией (оценщиком).

руб. плюс Руб за каждую позицию в Акте осмотра.

ПРИМЕЧАНИЕ: За 1 позицию принимается название детали или работы, если работа НЕ ОТНОСИТСЯ к конкретной детали.

5. Порядок оплаты.

5.1. Заказчик вносит задаток в размере 100% стоимости выполняемой Исполнителем работы (услуг) в наличной или безналичной форме. В случае оплаты по безналичному расчету Заказчик переводит денежные средства в течение трех банковских дней согласно счету, который выставляет Исполнитель.

5.2. Если Отчёт (итоговые документы) не востребуются Заказчиком в течение десяти рабочих дней с момента их готовности, то они становятся собственностью Исполнителя, сумма авансового платежа засчитывается как оплата оказанных услуг и Заказчику не возвращается.

6. Дополнительные условия.

6.1. В случаях отказа Заказчика от приема выполненных работ сумма задатка не возвращается.

Заказчик Исполнитель

_ /___________ I__________

5.1.10. Отчет об оценке.

Результаты оценки стоимости оформляются в виде отчета. Отчет оформляется в письменной форме в соответствии с требованиями ст. 11 Закона «Об оценочной деятельности».

5.1.10.1. Требования к отчету об оценке.

Согласно статье 11 Закона «Об Оценочной деятельности»: «Отчет не должен допускать неоднозначного толкования или вводить в заблуждение. В случае, если при проведении оценки объекта оценки определяется не рыночная стоимость, а иные виды стоимости, в отчете должны быть указаны критерии установления оценки объекта оценки и причины отступления от возможности определения рыночной стоимости объекта оценки. В отчете должны быть указаны:

цели и задачи проведения оценки;

дата составления и порядковый номер отчета, дата проведения оценки, дата определения стоимости объекта оценки;

основание для проведения. оценки;

место нахождения оценщика и сведения о выданной ему лицензии. ;

юридический адрес оценщика и сведения о выданной ему лицензии на осуществление оценочной деятельности по данному виду имущества;

точное описание объекта оценки. реквизиты юридического лица и балансовая стоимость данного объекта оценки;

стандарты оценки. обоснование их использования. ;

перечень использованных данных с указанием источников их получения;

ее итоговая величина;

ограничения и пределы применения полученного результата;

перечень документов, используемых оценщиком и устанавливающих количественные и качественные характеристики объекта оценки;

иные сведения, которые необходимы для полного и

недвусмысленного +толкования результатов проведения оценки объекта, отраженных в отчете.

Отчет также может содержать иные сведения, являющиеся, по мнению оценщика, существенно важными для полноты отражения примененного им метода расчета стоимости объекта оценки.

Для проведения оценки отдельных видов объектов оценки законодательством Российской Федерации могут быть предусмотрены специальные формы отчетов.

Отчет должен быть:

5.1.10.2. Достоверность отчета

«Итоговая величина стоимости объекта оценки, указанная в отчете, признается достоверной, если в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, или в судебном порядке не установлено иное», (ст. 12 Закона «Об Оценочной деятельности»).

5.1.10.3. Оспоримость сведений, содержащихся в отчете.

В случае наличия спора о достоверности величины рыночной или иной стоимости объекта оценки, установленной в отчете, в том числе и в связи с имеющимся иным отчетом об оценке этого же объекта, указанный спор подлежит рассмотрению судом, арбитражным судом. третейским судом. или в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, регулирующим оценочную деятельность», (ст.13 Закона «Об Оценочной деятельности»).

5.1.11. Экспертное заключение.

Экспертное заключение должно отвечать требованиям п. 18, 19, 20 «Об организации экспертизы»

Согласно п.18 «Об организации экспертизы»: «Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменном виде».

Согласно п.19 «Об организации экспертизы»: «В экспертном заключении должны быть указаны:

— полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождение экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и
государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта- техника (в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);

Выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование». Согласно п. 20 «Об организации экспертизы»: «Экспертное заключение:

5.1.12. Перечень документов, использованных в разделе

Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности базируется на следующих законодательных и нормативных актах:

• Гражданский кодекс РФ, ст.3,5,15(п.2),

» Федеральный Закон «Об оценочной деятельности в Российской

Федерации» от 29.07.1999г. N135-ФЗ, ст, 3,4,5,6,7,9,11,12,13,14,20,

5.2. ТРЕБОВАНИЯ К ОЦЕНОЧНОЙ И ЭКСПЕРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

5.2.1. Условия допуска к оценочной, экспертной деятельности.

Согласно ст. 24 Закона «Об Оценочной деятельности» (в ред. Федерального закона от 14.11.2002г. №143-Ф3), требованиями к осуществлению оценочной деятельности для юридических и физических лиц являются:

Согласно п.14 «Об организации экспертизы»: «По каждому заключенному договору о проведении экспертизы руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника, ответственного за проведение этой экспертизы».

Согласно п.5 «Об организации экспертизы»: «Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация.

Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников.

Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация

является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статусных) документах указанной организации».

5.2.2.Сроки проведения оценки, экспертизы.

Все документы (материалы) по оценке должны быть подготовлены и выданы заказчику, как правило, не позднее десяти дней после осмотра автомототранспортного средства. Иные сроки исполнения могут быть установлены по согласованию с заказчиком.

Согласно п.9 «Об организации экспертизы»: «Срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим)» с учетом требований статей 12 и 13 Закона «Об ОСГО».

Согласно п.З ст.12 Закона «Об ОСГО»: «Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим».

Согласно п.2 ст.13 Закона «Об ОСГО»: «Страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение 15 дней со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ».

5.2.3.Обязанности и ответственность оценщика, эксперта.

Согласно статье 15 Закона «Об Оценочной деятельности», оценщик обязан:

соблюдать при осуществлении оценочной деятельности требования настоящего Федерального закона, а также принятых на его основе нормативных правовых актов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации;

предоставлять заказчику информацию о требованиях законодательства РФ об оценочной деятельности, об уставе и о кодексе этики соответствующей саморегулируемой организации на членство в которой ссылается оценщик в своем отчете;

предоставлять по требованию заказчика документ об образовании, подтверждающий получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности;

предоставить по заявлению заказчика за дополнительную плату копии выданных документов и рабочие материалы сопутствующих расчетов.

предоставлять копии хранящихся отчетов или информацию из них в случаях, предусмотренных законодательством РФ, правоохранительным, судебным, иным уполномоченным государственным органам либо органам местного самоуправления по их законному требованию;

оформить и выдать заказчику по каждой выполненной услуге комплект документов, форма и содержание которых должны отвечать действующему законодательству.

Эксперт-техник (экспертная организация) обязан(а) вести регистрацию и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключений (п. 11 «Об организации экспертизы»);

Эксперт-техник (экспертная организация) несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации:

— за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по
договору (п.12 «Об организации экспертизы»);

за составление заведомо ложного экспертного заключения (п. 13 «Об организации экспертизы»);

Согласно п.11 «Об организации экспертизы»и статье 15 Закона «Об Оценочной деятельности», оценщик и эксперт обязаны:

5.2.4. Права оценщика, эксперта.

Согласно статье 14 Закона «Об Оценочной деятельности» и п.16 «Об организации экспертизы», оценщик и эксперт имеют право:

Согласно статье 14 Закона «Об Оценочной деятельности», оценщик имеет право:

5.2.5. Независимость оценщика и эксперта.

По поводу независимости оценщика статья 16 Закона «Об Оценочной деятельности» гласит, что оценка не может проводиться оценщиком, если он является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом юридического лица либо заказчиком или физическим лицом, имеющим имущественный интерес в объекте оценки, или состоит с указанными лицами в близком родстве или свойстве.

Проведение оценки объекта оценки не допускается:

если в отношении объекта оценки оценщик имеет вещные или обязательственные права вне договора;

если оценщик является учредителем, собственником, акционером, кредитором, страховщиком юридического лица, либо юридическое лицо является учредителем, акционером, кредитором, страховщиком оценочной фирмы.

если имеет место вмешательство заказчика либо иных заинтересованных лиц в деятельность оценщика, если это может негативно повлиять на достоверность результата проведения оценки объекта оценки, в том числе ограничение круга вопросов, подлежащих выяснению или определению при проведении оценки.

Согласно п.8 «Об организации экспертизы» эксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу (участвовать в проведении экспертизы), если:

организации состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим,

5.2.6.Размер оплаты труда оценщика и эксперта.

Размер оплаты оценщику за проведение оценки не может зависеть от итоговой величины стоимости объекта оценки (ст. 16 Закона «Об Оценочной деятельности»).

Согласно п.9 «Об организации экспертизы», оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесенных им в связи с проведением экспертизы, производятся в соответствии с заключенным договором.

5.2.7.Перечень документов, использованных в разделе

Требования к оценочной и экспертной деятельности базируются на следующих законодательных и нормативных актах:

5.3. ОСМОТР АВТОМОТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Согласно п.2 ст.12 Закона «Об ОСГО», при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки).

5.3.1.Цель осмотра автомототранспортных средств, объект
исследования.

Согласно п.2 «Об организации экспертизы»и п.2 ст.12 Закона «Об ОСГО» целью проведения осмотра транспортного средства является установление наличия и характера технических повреждений транспортного средства для выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков.

Объектом исследования при осмотре является АМТС или его части.

5.3.2.Сроки проведения осмотра.

Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим» (п.З ст. 12 Закона «Об ОСГО»).

5.3.3.Подготовка к осмотру.

Для проведения квалифицированного осмотра специалист должен быть оснащен фотокамерой и простейшим мерительным инструментом (мерная линейка, рулетка).

В случае необходимости, (по требованию специалиста) место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, диагностическим оборудованием и т.п.

Автомототранспортное средство предъявляется на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.

Заинтересованные лица извещаются заказчиком, в том числе страховой компанией, оценщиком, экспертом. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицировано, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра. Извещение, как правило, осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении.

Извещение должно быть отправлено адресату не позднее, чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места осмотра.

Осмотр автомототранспортного средства осуществляется в присутствии заказчика услуги (или его доверенного представителя) и, как правило, всех других заинтересованных лиц (сторон).

Осмотр автомототранспортного средства может проводиться в отсутствии заинтересованных лиц (с обязательной отметкой в Акте осмотра), если они не явились на осмотр.

5.3.5.Фотосъемка транспортного средства.

Для получения фотографий, по которым возможно определить пространственные характеристики (размеры) запечатленных на фотоснимке повреждений транспортных средств, фотосъемку проводят, используя масштабную линейку

При проведении фотосъемки в условиях недостаточной освещенности используется фотовспышка или дополнительные источники освещения.

Дополнительные источники освещения рекомендуется использовать для более четкого выделения следов повреждений (вмятин, царапин и т.п.) также и в условиях достаточного освещения.

При проведении фотосъемки транспортных средств масштабная линейка (рулетка) располагается вертикально или горизонтально.

Нулевая отметка (точка отсчета) масштабной линейки (рулетки) должна быть зафиксирована на уровне точки касания шин транспортного средства с поверхностью земли. Нулевая отметка масштабной линейки (рулетки) должна четко отображаться на фотографиях. С этой целью она может быть зафиксирована специальным зажимом, тяжелым предметом или клейкой лентой.

При фотосъемке масштабная линейка (рулетка) должна находиться в кадре от уровня земли до верхней границы снимаемого объекта; следует следить за тем, чтобы нулевая отметка масштабной линейки (рулетки), расположенная на земле, просматривалась на фотоснимке.

Фотосъемка транспортных средств должна обеспечивать идентификацию и полноту фиксации повреждений автомобиля. С целью систематизации, запечатленного на фотоснимках материала, и раскрытия его содержания в логической последовательности фотографирование производится от общего к частному.

В этих целях выполняют три вида фотосъемки транспортных средств методом последовательного приближения:

При фотосъемке фотоаппарат располагают на центральной оси объекта съемки или на высоте повреждений, при этом задняя стенка фотоаппарата должна быть параллельна фотографируемой плоскости объекта.

При проведении фотосъемки следует избегать искажения фотоснимков, за счет пользования трансфокатором. Масштаб изображения рекомендуется изменять за счет изменения расстояния от фотокамеры до объекта. Если объект съемки не входит в кадр, допускается изменение ориентации кадра с горизонтального на вертикальное и наоборот.

5.3.5.1. Обзорная фотосъемка.

В зависимости от расположения повреждений допускается съемка передней, задней или боковой частей кузова автомобиля, угловая съемка, когда в кадре просматривается вся передняя или задняя часть и вся боковая поверхность с повреждениями.

При проведении обзорной фотосъемки транспортных средств объект фотосъемки должен занимать весь кадр или значительную (более 85%) его часть с оставлением по границам кадра минимального свободного пространства,

5.3.5.2. Узловая фотосъемка.

На узловом фотоснимке объекты изображаются крупным планом таким образом, чтобы можно было определить форму и характер повреждений, взаиморасположение следов на поврежденном транспортном средстве.

Если повреждения расположены в передней части кузова транспортного средства (капот, решетка радиатора, блок фары, указатели поворотов, накладка номерного знака, бампер), то фотографируется передняя часть кузова автомобиля.

Если повреждения расположены в задней части кузова транспортного средства (задний бампер, крышка багажника, панель задка, задний фонарь), то фотографируется задняя часть кузова автомобиля.

Если повреждения находятся на угловой детали в передней части кузова транспортного средства (правое или левое переднее крыло, боковые указатели поворота, декоративные накладки (молдинги) крыльев, законцовки переднего бампера), то фотографируется как боковая, так и передняя части кузова транспортного средства в месте их сопряжения.

Если повреждения находятся на боковой поверхности кузова транспортного средства (правое или левое переднее крыло в месте соприкосновения с передней дверью, передняя и задняя двери, правое или левое заднее крыло в месте соприкосновения с задней дверью), то фотографируется поврежденный узел кузова автомобиля вместе с ближайшим конструктивным элементом.

Если повреждения находятся на угловой детали в задней части кузова транспортного средства (правое или левое заднее крыло, декоративные накладки (молдинги) крыльев, законцовки заднего бампера), то фотографируется как боковая, так и задняя части кузова автомобиля в месте их сопряжения.

5.3.5.3. Детальная фотосъемка.

Детальная фотосъемка производится таким образом, чтобы оптическая ось (центр) объектива располагалась на одном уровне с повреждениями или следом столкновения, при этом масштабная линейка (рулетка) и повреждения (следы) должными быть четкими (резкими).

Все повреждения ТС, описанные в акте осмотра, в том числе, находящиеся внутри отсеков (подкапотное пространство, пассажирский отсек, багажное отделение), должны быть зафиксированы на фотоснимках.

Детальная фотосъемка проводится в случаях, когда с помощью обзорных или узловых фотоснимков невозможно определить форму, размеры и характер повреждений, взаиморасположение следов на поврежденном транспортном средстве.

При детальной фотосъемке в плоскости повреждений и следов столкновения должна располагаться масштабная линейка (рулетка). Масштабная линейка может располагаться как вертикально, так и горизонтально.

Если имеется возможность установить направление следа столкновения или деформации по характеру деформации или другим признакам, это направление и признаки необходимо зафиксировать на фотографии.

Для получения более полной информации об идентификации, износе транспортного средства необходимо зафиксировать на фотографиях:

5.3.5.4. Оформление результатов фотосъемки.

С целью обеспечения качества и объективности осмотра автомобиля рекомендуются следующие фотоснимки:

Результаты фотосъёмки желательно оформить в виде фототаблицы. В верхней части фототаблицы указывается:

• дата проведения фотосъемки транспортного средства;

• марка, модель транспортного средства, государственный
регистрационный номер;

■ номер направления на осмотр.

Фотографии на фототаблице размещают на печатный лист по принципу от общего к частному Каждая фотография или лист фототаблицы скрепляются оттиском печати организации, проводившей фотосъемку. На фототаблицах ставится подпись эксперта, выполнявшего фотосъемку.

5.3.6. Виды деформаций и ремонта кузовов.

Виды деформаций и ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ определены в следующих документах :

Предусматриваются следующие виды ремонта поврежденных (деформированных) кузовов:

Перекосы классифицируются в зависимости от степени деформации кузова на несложные, средней сложности, сложные и особо сложные.

В зависимости от степени повреждения, деформации и коррозионного разрушения устанавливаются следующие виды ремонтов лицевых поверхностей кузовных деталей:

Ремонт кузова зачастую связан с необходимостью выполнения арматурных работ по разборке, сборке и снятию, установке узлов, деталей.

К арматурным работам чаще всего относятся:

по разборке, сборке:

Трудоемкости работ по ремонту (замене) кузовных деталей и устранению перекосов кузова не учитывают трудоёмкость по снятию-установке узлов и деталей, препятствующих проведению ремонтных работ.

В трудоёмкостях по замене кузовных деталей учтены следующие работы: отсоединение и снятие старой детали, устранение остатков металла, рыхлой и пластовой ржавчины (коррозии), рихтовка сопрягаемых кромок, подгонка и приварка новой детали, зачистка сварочных точек и швов, выравнивание поверхностей наполнителями и шлифовка дефектных мест. («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.9. Тольятти 2005г.)

5.3.7. Составление Акта осмотра

В результате осмотра специалистом определяются и заносятся в акт осмотра все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях, дефектах, в том числе:

соответствие номеров автомототранспортного средства и его агрегатов записям в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер VIN, номер кузова, номер рамы, номер двигателя и т.п.);

для АМТС, которые находятся на гарантийном обслуживании, или которые ремонтируются и обслуживаются у официального дилера или на фирменной СТОА, необходимо сделать специальную подтверждающую запись;

— комплектация автомототранспортного средства, наличие дополнительного оборудования;

производилась ли замена узлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий;

наличие на автомото транспортном средстве эксплуатационных повреждений, дефектов;

наличие, вид, характер, степень сложности, размер и места расположения имеющихся аварийных повреждений, дефектов;

подвергалось ли транспортное средство кузовному ремонту ранее и каков его объем, характер и качество;

возможность и способы устранения обнаруженных повреждений, дефектов.

В раздел «ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО» заносятся сведения об обнаруженных повреждениях, дефектах. Необходимо отобразить наличие, вид, характер, степень, размер, место расположения повреждений (деформаций, царапин, задиров и т.п.). Так как описание повреждений, дефектов не всегда дает полного представления о них, то сведения о повреждениях, дефектах желательно сопровождать соответствующими фотографиями, видеосъемкой, зарисовками, эскизами, схемами и т.п.

В этот раздел нежелательно включать выводы и предложения о возможности, методах, способах восстановления (замена или ремонт деталей, величина трудоемкости ремонта, его технология и т.п.) АМТС.

При первичном осмотре АМТС не всегда имеется возможность выявить все повреждения, дефекты. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям, дефектам должны быть зафиксированы в Акте осмотра и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но они не должны отражаться в стоимости ремонта до их окончательного установления при повтором осмотре АМТС. В расчет стоимости ремонта могут быть включены необходимые контрольно- диагностические операции.

При оформлении Акта осмотра и других документов, необходимо пользоваться терминологией, принятой в нормативной и технической документации: в руководстве по технологии ремонта, руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, в каталогах запасных частей и другой технической литературе.

Для выводов по техническому состоянию АМТС и рекомендаций по его ремонту, в том числе, его целесообразности в Акте осмотра предназначен раздел «ВЫВОДЫ». Этот раздел заполняется специалистом без обсуждения и согласования с другими участниками осмотра, после анализа экономической целесообразности проведения предполагаемых ремонтных работ.

По согласованию с заказчиком Акт осмотра может не составляться. В этом случае все необходимые данные вносятся в отчет.

Параметры и характеристики технического состояния транспортного

средства

Физическая характеристика состояния транспортного средства

Оценка

состояния

Износ, %

Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации

Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объёмами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей

10-30

На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объёмами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта

20-40

Бывшее в эксплуатации, с выполненными объёмами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия

40-60

Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)

60-75

Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски

до 80

Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объёме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонту

80 и более

Акт составлен по наружному осмотру. При осмотре присутствовали: Заказчик (Доверенное лицо) / /

(подпись) (расшифровка подписи)

Другие заинтересованные лица / /

(подпись) (расшифровка подписи)

(ПОДПИСЬ)

(подпись) (расшифровка подписи)

(подпись) (расшифровка подписи)

(расшифровка подписи)

(подпись) (расшифровка подписи)

5.3.9. Перечень документов, использованных в разделе

Осмотр автомототранспортного средства проводится на основании следующих законодательных и нормативных актов:

5.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АМТС И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ.

В зависимости от количества (величины выборки) объектов-аналогов, представленных на рынке и вне зависимости от сферы применения (коммерческая, производственная или какая либо иная), применяются два метода расчета величины износа.

При расчете величины износа для объектов, достаточно широко, по статистическим критериям, представленным на рынке, применяются различные экономико-статистические методы (регрессионный, корреляционный, дисперсионный и т.п.), которые позволяют рассчитать степень износа объекта оценки в зависимости от изменения его стоимости.

В противном случае, когда невозможно из-за недостаточности представленных на данном рынке количества аналогов применить какой-либо статистический метод (например, для редких и эксклюзивных автомобилей, для праворульных автомобилей в Московском регионе, или для отечественных и европейских в Дальневосточном регионе и т.п.), при расчете величины износа применяются эмпирические зависимости, позволяющие рассчитать износ объекта с учетом его возраста, срока службы, пробега и других временных факторов.

Величина износа определяется по формуле:

С_t— стоимость оцениваемого объекта на момент оценки, руб.

Очевидно, что величина износа не может превышать 100%:
И≤100%, (4.2)

а для работоспособного объекта величина износа меньше 100%:

Для определения срока службы АМТС используются данные паспорта АМТС, свидетельства о регистрации, договора купли-продажи, контракта на поставку или аналогичные документы.

Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально или фактически «установлена замена, установка или ремонт отдельных дорогостоящих

комплектующих изделий необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости АМТС.

Примечание 1: к дорогостоящим относятся комплектующие изделия,

цена каждого из которых превышает 3% от стоимости АМТС.

5.4.3.2. Расчет величины естественного физического износа для АМТС, принадлежащих хозяйствующим субъектам.

При определении износа мототехники и автомобильной техники, используемых хозяйствующими субъектами, а также прицепного подвижного состава, используемого в любыми субъектами, применяются нормы амортизационных отчислений.

И_1А-покилометровая норма амортизационных отчислений, проценты. В случае отсутствия норм амортизационных отчислений на специализированные или специальные АМТС, рекомендуется определять износ раздельно для базового АМТС (шасси) и навесного оборудования.

5.4.4. Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.

При определении величины износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям (рецидивные повреждения), необходимо учитывать, что они, как правило, имеют повышенный (дополнительный) физический износ, величина которого определяется экспертным путем. Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям определяется по формуле: И_{физ.рец} = И_физ + И_{физ.доп}, проценты (4.13)

где: И_{физ.доп} . дополнительный физический износ комплектующих, подвергавшихся ранее ремонтным воздействиям, проценты.

Итоговая величина износа работоспособных комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, должна быть менее 100 процентов:

Среднегодовая величина износа мототехники (Иг), %

5.4.5. Значения коэффициента корректирования износа, учитывающего тип региона (А₃).

Таблица 4.8.

Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от типа региона в котором эксплуатируется АМТС (Аз)

Значение коэффициента А₃

Регионы с населенными пунктами до 50 тыс. человек

Города с населением от 50 до 200 тыс. человек

Города с населением от 200 тыс. до 1 млн. человек

Города с населением от 1 до 4 млн. человек

Мегаполисы с населением свыше 4 млн. человек

5.4.6. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г.

Таблица 4.9

(выдержка из Постановления Совмина СССР от 22.11 1990г.№1072)

Норма амортизационных отчислений

Группы и виды АМТС

в процентах от стоимост и машины

в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Транспортные автомобили, прицепы и полуприцепы

Автомобили грузоподъемностью:

до 0,5 т

более 0,5 до 2 т

более 2 т с ресурсом до капитального ремонта:

до 200 тыс. км

13,0 а)

более 200 до 250 тыс. км

10,5 а)

более 250 до 350 тыс. км

7,0 а)

более 350 до 400 тыс. км

6,0 а)

Карьерные автомобили-самосвалы грузоподъемностью»:

от 27 до 50 т

более 50 до 120 т

более 120 до 220 т

Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью:

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы (ЧМЗАП)

Автомобили особо малого класса (с рабочим объемом двигателя до 1,2 л)

Автомобили малого класса (с рабочим объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л):

14,3 а)

Автомобили среднего класса (с рабочим объемом двигателя более 1,8 до 3,5 л):

а) В случае если невозможно установить фактический пробег АМТС

» Для машин скорой и неотложной медицинской помощи на шасси автомобилей «РАФ» и «УАЗ» применяется коэффициент 1,6.

*» Для автомобилей «Москвич-2140, 2141» выпуска до 1990 года применяется коэффициент 1,3; для автомобилей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, применяется коэффициент 1,8.

Норма амортизационных отчислений

Группы и виды АМТС

в процентах от стоимости машины

В процентах от стоимости машины на 1000 км пробега

11,1 а)

Автобусы особо малого класса (длиной до 5 м):

14,3 а)

Автобусы малого класса (длиной до 7,5 м):

транспорта общего пользования

10,0 а)

Автобусы среднего и большого классов (длиной более 8 м):

транспорта общего пользования

9,1 а)

Специальные автомобили (санитарные, ветеринарные,

пожарные, аварийные, мастерские, автолавки и т.д.):

на шасси грузовых автомобилей

на шасси легковых автомобилей и автобусов

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды

■ Велосипеды (кроме спортивных)

1.Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами, седельных тягачей, работающих с одним полуприцепом, и для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до 27 т применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе.

2. К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты:

2.1.Для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега (за исключением авто. КамАЗ),-1,1;

2.6. Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей-лесовозов), наряду с коэффициентом, установленным подпунктом «б» этого пункта, применяется дополнительный коэффициент 1,2.

3. Для автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, работающих по почасовой оплате, применяется норма амортизации 10% от стоимости машины.

* Для аэросаней КА-30 применяется коэффициент 0,7.

4. К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям-самосвалам применяются следующие коэффициенты:

5. В случае применения двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более 30% от первоначальной нормы, при этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением перечисленных в данных примечаниях коэффициентов.

5.4.7. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных начиная с 2002г.

Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы (утверждена Постановлением Правительства РФ от 1 января 2002г. №1 (в редакции постановлений Правительства РФ от 09.07.2003г. №415, от 08.08.2003г. №476))

Таблица 4.10.

Третья группа

(имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно)

15 341 0010

Автомобили легковые

15 341 0191

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью до 0,5 т.

15 359 1000

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды и прицепы к ним

15 359 2000

Велосипеды и коляски инвалидные

15 359 9301

Электропогрузчики

Четвертая группа

(имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно)

14 291 5070

Средства подъемно-транспортные прочие (автопогрузчики)

14,3% I

14 292 3581

Подъемники, электрокары

14 341 0000

Автомашины специальные для коммунального хозяйства

14 341 0040

Автомобили специальные и оборудование навесное к машинам для уборки городов

15 341 0114

Автомобили легковые малого класса для инвалидов

14,3% I

15 341 0020

Автомобили грузовые, дорожные тягачи для полуприцепов (автомобили общего назначения, бортовые, фургоны, автомобили-тягачи, автомобили-самосвалы)

нагрузкой на седле до

7,5 т); 15 341 0214-15 341 0216 (автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 т.)

15 341 0250-15 341 0265

Автобусы особо малые и малые длиной до 7,5 м. Включительно

15 341 0300-15 341 0302

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ.

15 341 0380-15 341 0449

Прицепы и полуприцепы

Пятая группа

(имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно)

14 341 0330-14 341 0335, 14 341 0391, 14 341 0421

Машины пожарные (автомобили); мусоровозы, автогидроподъемники

15 341 0130-15 341 0141

Автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л) и высшего класса

15 341 0195, 15 341 0196

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 5 до 15т.

Автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло до 7,5 т.

15 341 0270-15 341 0283

Автобусы средние и большие длиной до 12 м включительно

15 341 0032

Троллейбусы

15 341 0040

Автомобили специальные, кроме включенных в группировку 14 34 1 0040 (автомобили специальные и оборудование навесное к машинам для уборки городов, кроме 14 341 0330-14 341 0335, 14 341 0391, 14 341 0421 (автомобили пожарные; мусоровозы, автогидроподъемники))

Кроме 15 341 0361 (автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топливаи масел; химических веществ), 15 341 0380-15 341 0449 (автомобили специализированные для лесозаготовок; специализированные прочие; специальные прочие, кроме включенных в группировку 14 341 0040 (автомобили специальные и оборудование навесное к машинам для уборки городов, кроме 14 341 0330-14 341 0335, 14 341 0391,14 341 0421 (автомобили пожарные; мусоровозы, автогидроподъемники))

Шестая группа

(имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно)

14 353 3451 I

Машины заправочные аэродромные

15 341 0197

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 15 т.

15 341 0214-15 341 0216

Автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 т.

15 341 0290-15 341 0292

Автобусы особо большие (автобусные поезда) длиной свыше 16,5 до 24 м включительно

5.4.8 Среднегодовые пробеги АМТС.

Среднегодовые пробеги легковых автомобилей в среднем по России, принадлежащих физическим лицам, приведены ниже в таблице

Таблица 4.11. Среднегодовые пробеги некоммерческих легковых автомобилей

Марка, модель автомобиля

До 3,6

ЗАЗ и ЛуАЗ

3,9-4,4

АЗЛК и ИжМАШ

ВАЗ кроме «Оки»

4,4-4,7

свыше 4,6

свыше 4,6

ЗИЛ, ГАЗ

ВАЗ полноприводный

5.4.9. Перечень документов, использованных в разделе

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:

5.5. ПОДБОР АНАЛОГОВ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ АМТС.

Автомототранспортные средства являются аналогами, если они идентичны или незначительно отличаются друг от друга по одному или нескольким потребительским свойствам (назначение, технические и эксплуатационные характеристики и т.п.), по которым задан подбор аналогов.

При подборе аналога предпочтение следует отдавать АМТС той же страны и фирмы. Ниже перечислены основные, наиболее существенные показатели,

используемые при подборе аналогов. Перечень показателей не является обязательным и может быть изменен в соответствии с решаемой задачей.

5.5.1.Мотоциклы и мопеды

Аналоги к мотоциклам и мопедам подбираются по следующим показателям:

5.5.2.Легковые автомобили

Аналоги к легковым автомобилям подбираются по следующим показателям:

5.5.3.Автобусы

Аналоги к автобусам подбираются по следующим показателям:

5.5.4.Грузовые автомобили

Аналоги к грузовым автомобилям подбираются по следующим показателям:

5.5.5.Прицепы и полуприцепы

Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям:

6. ПРОГРАММНЫЕ ПРОДУКТЫ И СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЕРТИЗЕ И ОЦЕНКЕ АМТС.

6.1. Отечественные и зарубежные программные продукты.

6.2. Отечественные справочно-информационные материалы.

6.2.1.Сборники цен на отечественные и импортные АМТС и запчасти к ним, перевозочные тарифы.

6.2.2.Нормативы трудоемкости ремонта АМТС.

6.2.3. Технология ремонта ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей

88. Федеральный закон «О внесении изменений и дополнений в Федеральный Закон «Об
оценочной деятельности в Российской Федерации».

89. Постановление Правительства Российской Федерации от 06.07.2001г. №519 «Об утверждении стандартов оценки».

6.2.5. Международные, государственные, и отраслевые стандарты, руководства, технические условия, инструкции.

6.2.7.Каталоги запасных частей для ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей и двигателей.
ВАЗ

136. УАЗ-3741, 3962, 3303, 2206, 3909; УАЗ-452, 452 А/В/Д ; УАЗ-3151,3153; УАЗ-3160; УАЗ-
31601, 31605, УАЗ-31604.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ТРАКТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

6.2.9.Литература по идентификации транспортных средств.

6.2.10. Литература по экспертизе и оценке

6.3. Зарубежные справочно-информационные материалы (издательство EUROTAX) 6.3.1. Литература по идентификации транспортных средств.

6.3.2.Литература по оценке рыночной стоимости транспортных средств

13. SchwackelisteAutoradio(Автомагнитолы). Стоимость автомобильных музыкальных
систем в Германии

16. EurotaxPKW(Легковые автомобили). (Цены на новые и подержанные легковые
автомобили, микроавтобусы и джипы за последние 8 лет с учетом пробега и комплектации,
условий эксплуатации в Австрии)

21. KellyBlueBook(Легковые автомобили). (Цены на новые и подержанные легковые
автомобили, микроавтобусы и джипы за последние 10 лет с учетом пробега и комплектации,
условий эксплуатации в США)

6.3.3.Литература по стоимости восстановительного ремонта транспортных
средств

6.3.4.Литература по техническим данным транспортных средств

25.AU-Data(АУ-Дата) (Регулировочные параметры и идентификация двигателя по номеру за последние 30 лет)

26.AM-Data(АМ-Дата) (Регулировочные параметры по всем системам автомобиля на модели текущего года)

6.3.5.Литература по анализу и моделированию ДТП

27. Crash-Test(Краш-Тест) (Результаты и обзор испытаний на прочность легковых
автомобилей)

29. «TechnischeAnalyse» Макс Даннер (Технический анализ) (Исследования и методология работы по восстановлению картины и анализу ДТП)

6.3.6.Литература по специализированной технике

АМОРТИЗАЦИЯ- 1)(depreciation— обесценение, износ) утрата стоимости актива, вызываемая износом, устареванием; 2) (amortization— погашение) постепенное погашение затрат приобретения путем списания затрат на производимый продукт или услугу.

или моральный износ); изменения спроса пользователей (экономическое или внешнее устаревание). (4.4.1.)

ЧИСТЫЙ ДОХОД-денежные поступления минус расходы

Источник