Контроль мест для стоянки автомобилей программирование они

Контроль мест для стоянки автомобилей

Техническое задание
На автостоянке имеется в распоряжении 9 мест для стоянки автомобилей. Входной светофор должен автоматически переключаться с зелёного на красный, когда все места заняты. Как только места снова освобождаются, въезд разрешается включением зелёного сигнала. Для достоверного определения свободных мест разрешение на въезд даётся после выезда не менее 2-х автомобилей.

Описание алгоритма работы
Въезжающие и выезжающие автомобили подсчитываются с помощью с помощью фотодатчиков (на I1 и I2) встроенным в электронный блок счётчиком. При въезде автомобиля счётчик увеличивается на 1, а при выезде автомобиля он снова уменьшается на 1. Для исключения подсчёта иных объектов кроме автомобиля фотодатчики расположены таким образом, что въезжающий автомобиль пересекает сначала датчик I1, потом датчик I1 и I2, потом датчик I1 не фиксирует автомобиль и, в конечном счёте, I2 также перестаёт фиксировать автомобиль.
Для выезда процедура фиксации повторяется с точностью наоборот.
Посредством датчиков I1 и I2 определяется направление счета (вперёд/ назад) счета и при достижении установленного параметра переключается светофорное устройство на Q1.
С помощью кнопки на I3 значение счётчика и выход Q1 могут быть сброшены.

Используемые компоненты:
— I1 Первый фотодатчик стоянки (замыкающий контакт);
— I2 Второй фотодатчик стоянки (замыкающий контакт);
— I3 Кнопка сброса (замыкающий контакт);
— Q1 Реле светофора (переключающий контакт: Красный–ON, Зелёный–OFF);

Определить количество различных сочетаний k автомобилей на стоянке в m мест
пожалуйста помо гите составить листинг программы задание на картинке помогите пожалуйста очень.

Определить количество размещений k автомобилей на автостоянке, имеющий n мест
срочно нужно решить задачи: №2 Составьте блок-схему алгоритма и программу задачи определения.

Заполнить двумерный массив номерами мест, подсчитать количество мест у окон и вывести на экран схему мест
В автобусе 6 рядов кресел по 4 места в каждом ряду. Чётные номера находятся у окон.Необходимо.

Вот это не очень понятно, думаю что имеется в виду, что когда запрещаем въезд (счетчик равен 9) то нужно выпутить две машины перед включением (счетчик равен 7).
Соответственно, в самом начале на светофор ничего не подаем, потом когда счетчик = 9 подаем сигнал, далее ожидаем пока счетчик = 7 и отключаем сигнал.

Ну и про кнопку сброса не забыть.

БД Турфирма: сравнение доступних мест с количееством заказаних мест
К посту я додал частинку моей схеми БД Помогите мне решить проблему: в табл Тури вносится.

Как вычислить время стоянки а/м
Здравствуйте! Помогите пожалуйста, нужно вычислить сколько часов простояла машина, но только в.

Источник

Контроль мест для стоянки автомобилей

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Марта 2013 в 15:15, курсовая работа

Описание работы

На автостоянке имеется в распоряжении определенное количество мест для стоянки автомобилей. Входной светофор должен автоматически переключаться с зеленого на красный, когда все места заняты. Как только места снова освобождаются, въезд снова обеспечивается включением зеленого сигнала.

Содержание работы

Техническое задание 3

Обоснование выбора элементной базы 4
Описание схемы электрической принципиальной 6

Файлы: 1 файл

Курсовая МПУ.doc

«Контроль мест для стоянки автомобилей»

Техническое задание 3

Обоснование выбора элементной базы 4

Описание схемы электрической принципиальной 6

На автостоянке имеется в распоряжении определенное количество мест для стоянки автомобилей. Входной светофор должен автоматически переключаться с зеленого на красный, когда все места заняты. Как только места снова освобождаются, въезд снова обеспечивается включением зеленого сигнала.

Решение с помощью LOGO!

Въезжающие и выезжающие автомобили подсчитываются с помощью с помощью фотодатчиков (на I1 и I2) встроенным в LOGO! счетчиком. При въезде автомобиля (I1) счетчик увеличивается на 1, а при выезде автомобиля (I2) он снова уменьшается на 1. Через I2 и импульсную функцию задается направление счета (вперед/назад) на счетчике. При достижении установленного параметра переключается светофорное устройство на Q1. С помощью кнопки на I3 значение счетчика и выход Q1 могут быть сброшены.

выбора элементной базы

LOGO! является универсальным логическим модулем, производящимся фирмой Siemens. Он включает в себя:

Такими функциями, к примеру, являются:

LOGO! предлагает решения различных технических задач, в том числе в электрооборудовании жилых помещений, для специальных систем управления в оранжереях и теплицах, для предварительной обработки сигналов управления и, при подключении коммуникационного модуля (например, ASi), для децентрализованного управления машинами и процессами на месте. Имеются специальные варианты без панели управления и индикации для серийных приложений в микромашиностроении, аппаратостроении и шкафах управления. LOGO! обеспечивает решения в диапазоне от небольших домашних установок и малых задач автоматизации до сложных инженерных задач, включающих встраивание системы шин (напр., коммуникационного модуля AS interface).

Программирование логических модулей LOGO! может выполняться одним из трех способов:

Программное обеспечение LOGO! Soft Comfort предоставляет наиболее широкие возможности по разработке, отладке и документированию программ логических модулей LOGO! Разработка программы может выполняться на языках LAD (Ladder Diagram) или FBD. Разработка, отладка и полное тестирование работы программы может осуществляться в автономном режиме без наличия реального модуля LOGO! Готовая программа может загружаться в логический модуль или записываться в модуль памяти, а также сохраняться на жестком диске компьютера.

Модуль LOGO! (выберем модель OBA0 Standart) позволяет реализовать все необходимые функции в одном устройстве, используя следующие компоненты:

Блок, используемый для переключения с фиксацией состояния при поступлении коротких импульсов на соответствующий вход. При одновременном поступлении сигналов на входы приоритетным является сигнал входа R.

Блок, используемый для операции задержки передачи сигнала.

Блок, короткий импульс на входе которого устанавливает и сбрасывает выход.

Блок, входной импульс которого увеличивает или уменьшает внутреннее значение в зависимости от установленного параметра. Выход устанавливается или сбрасывается по достижении заданного значения. Направление счета может быть изменено при помощи сигнала на входе Dir.

Элемент, соответствующий логическому ИЛИ. На выходе элемента логическая «1» (выход включен), если хотя бы на одном входе логическая «1» (контакты замкнуты).

Описание схемы электрической принципиальной

Программирование устройства произведем в специализированной среде LOGO! Soft Comfort:

Входами в данной схеме станут

Выходом – реле светофора Q1 (переключающий контакт) светофора, меняющее цвет с красного (значение сигнала «1») на зеленый (значение сигнала «0»).

При въезде автомобиля срабатывает фотодатчик «Въезд» и замыкается вход I1.

Этот сигнал поступает к RS-триггеру B01 в S-вход и устанавливает на выходе «1».

Cигнал «1» от фотодатчика I1 поступит параллельно на таймер B02 с задержкой включения в 0,1 сек. и потом к RS-триггеру B01 в R-вход, что приведет к переключению RS-триггера B01 в состояние «0» на его выходе.

Таким образом «1» проходит через элемент B03 ( логическое «ИЛИ») к счетчику прямого и обратного счета B04 на его вход Cnt, который увеличивает значение счетчика при каждом изменении сигнала «0» на «1».

Счетчик B04 имеет пороговое значение 10 и достигнув его выдает на выходе «1», которая и переключает реле лампы светофора Q1 с зеленого на красный.

При выезде автомобиля срабатывает фотодатчик «Выезд» и замыкается вход I2.

Этот сигнал поступает ко входу Trg импульсного реле B06, образуя на его выходе «1».

Сигнал от I2 поступает параллельно на таймер B07 с задержкой включения в 0,2 сек. и потом к импульсному реле B06 в R-вход, что приведет к переключению импульсного реле B06 в состояние «0» на выходе.

Таким образом «1» проходит через таймер B05 с задержкой включения в 0,1 сек. и потом к элементу B03 ( логическое «ИЛИ») к счетчику прямого и обратного счета B04 на его вход Cnt, который увеличивает значение счетчика при каждом изменении сигнала «0» на «1».

Однако сигнал «1» от I2 поступает параллельно на вход «Dir» счетчика B04,что меняет направление счета на обратное. Таким образом, выезжающая машина уменьшает значение счетчика на единицу.

Сбросить значение счетчика B04 можно кнопкой сброса, замкнув вход I3. Тогда сигнал «1» поступит на вход R счетчика, что обнулит его.

Принципиальная электрическая схема выглядит следующим образом:

Целью данной работы было программирование устройства для контроля количества автомобилей, находящихся на территории стоянки. Предполагалась установка двух фотодатчиков «Въезд» (замыкающий контакт) и «Выезд» (замыкающий контакт), кнопки сброса (замыкающий контакт) реле светофора (переключающий контакт).

Основой устройства стал универсальный логический модуль LOGO!, производящийся фирмой Siemens. Он позволяет реализовать все необходимые функции в одном устройстве, используя следующие компоненты: RS-триггер, таймер с задержкой включения, импульсное реле, счетчик прямого и обратного хода.

Программирование было осуществлено посредством специализированного программного обеспечения LOGO! Soft Comfort. Оно предоставляет наиболее широкие возможности по разработке, отладке и документированию программ логических модулей LOGO! Разработка, отладка и полное тестирование работы программы может осуществляться в автономном режиме без наличия реального модуля LOGO!

В ходе выполнения задания была разработана электрическая принципиальная схема, составлено описание схемы ее работы.

Источник

Безопасность и контроль на автостоянке: интегрированное ПО, монтаж с нуля, бюджетный вариант

В больших городах проблема парковочных мест стоит очень остро. И не только в деловом центре, в час пик. В спальных районах, особенно элитных, где концентрируется большое количество дорогих автомобилей вопрос об охране, допуске и видеонаблюдении на парковке становится первоочередным.

Для общей системы безопасности существуют стандартные решения размещения и монтажа камер. А как решается вопрос о допуске на территорию парковки.

Обычно дежурный охранник сверяется со списком автомобильных номеров в тетради или на мониторе компьютера и нажимает кнопку открытия шлагбаума. Этот способ крайне примитивен.

Открывает путь к злоупотреблениям, как со стороны охраны, так и со стороны посетителей. Дежурному приходится все время отвлекаться от наблюдения за территорией. Скорость пропуска такой системы чрезвычайно низка, а в час пик, утром и вечером, контроль вообще отсутствует.

Существует множество комбинированных систем видеонаблюдения и СУКД которые помогут решить возникшие проблемы.

ПО интегрированное в готовую систему

Если на парковке или стоянке уже установлена система видеонаблюдения и одна из ее камер может быть использована для контроля номеров автотранспорта, то наиболее дешевым способом модернизации будет покупка и установка дополнительного программного модуля в уже существующую систему.

Такое решение, конечно, очень понравится собственникам парковки своей дешевизной, но оно имеет ряд существенных ограничений. Во-первых, сама система видеонаблюдения должна быть цифровой – смонтированной на основе IP камер.

Во-вторых, программное обеспечение должно быть совместимым с приобретаемым модулем. Обычно его пишет фирма производитель. Например, компания «Саттелит Иновации» выпустила модуль распознания для своего ПО MACROSCOP, а компания ITV специальную программу «АВТО Интеллект».

Монтаж с нуля

На парковках, стоянках, автомойках, СТО и АЗС использование видеонаблюдения совместно со специализированным СКУД поможет контролировать фальсификации персонала, снизить издержки и, как результат, существенно повысить прибыль.

Первичные затраты на приобретение и установку не так и велики.

Существуют уже готовые решения. К примеру программно-аппаратный комплекс «номер ОК». Который дает возможность в автоматическом режиме исключающем «человеческий фактор»:

Аппаратная составляющая комплекса это аналитические скоростные камеры ATIS серии AW CAR любой модели. Они отличаются по тому, на какой скорости способны считать и интерпретировать номерной знак автомобиля. От AW CAR40VF до AW CAR180VF, соответственно от 40 до 180 км/час.

Модуль управляющий исполнительным механизмом ворот или шлагбаума – Barboss. И любой видеорегистратор способный управлять RTSP потоками.

Бюджетный вариант

Компания «ЭЛВИС-Неотек» уместила весь представленный функционал в одной специализированной камере IP-2 Parking-Cam.

Данная камера совместима с большинством устройств управления шлагбаумами. И для своего функционирования требует только маломощный ПК, для создания базы данных. Устройство имеет автоматический и полуавтоматический режимы работы.

При полуавтоматическом происходит фиксация номера и времени въезда транспортного средства на охраняемую территорию и сопоставление с учетной записью оператора давшего разрешение.

Ведение подробного журнала событий позволяет контролировать время присутствия транспортных средств, а так же сформировать несколько отчетов за прошедшие периоды. В программной части осуществлено разграничение прав операторов и администраторов.

Правила установки камеры

Горизонтальный угол установки не более 300.

Вертикальный угол установки камеры не более 300.

Дальность установки от остановки или линии контрольного проезда автомобиля необходимо настроить так, чтобы на изображении ширина номера занимала не более 80 пикселей.

Система распознания допускает отклонение от горизонтальной плоскости номера +/- 100.

Источник

Решение для парковок

Программное обеспечение Автомаршал позволяет эффективно автоматизировать парковку или автостоянку любой категории. Благодаря возможности автоматического расчета времени и стоимости пребывания автомобиля на парковке улучшается ее пропускная способность, повышается качество обслуживания клиентов и контроль за финансами.

Решаемые задачи

Возможности системы

Система Автомаршал может быть также применена для автоматизации парковок у бизнес-центров, торговых центров, в аэропортах и др.

В зависимости от потребностей заказчика, на базе Автомаршал могут быть осуществлены разные способы оплаты парковки:

Без автоматизации оплаты

Базовый вариант автоматизации парковки при помощи Автомаршал предусматривает автоматическое распознавание номеров транспорта при въезде-выезде и автоматический учет времени пребывания, при этом оплата осуществляется наличными или через кассу.

Оплата через мобильное приложение

Базовый вариант может быть дополнен мобильным приложением. Номер транспортного средства привязан к счету владельца. При выезде с парковки, на сервер поступают необходимые данные (номер и длительность пребывания ТС на территории), затем происходит автоматическое списание средств за парковку.

Оплата через паркомат

На основе Автомаршал возможно автоматизировать парковку с применением паркоматов с оплатой за наличные (через купюроприемник) и пластиковой картой.

Обзор функционала Автомаршал за 6 минут