Количество фреона в кондиционере автомобиля таблица

Заправка кондиционера в автомобиле

Автокондиционер является агрегатом, создающим и поддерживающим в салоне автомобиля заданный микроклимат. Кондиционер авто, так же как и любое другое оборудование, требует своевременного обслуживания. Именно поэтому, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, требуется периодическая дозаправка кондиционера автомобиля, чистка системы кондиционирования, и ряд других процедур, предотвращающих выход его из строя. Те автовладельцы, которые часто пользуются кондиционером, скорее всего, уже не раз посещали сервис центры по его обслуживанию, уплачивая энную сумму денег (цена заправки кондиционера авто стартует от 1000 руб.). Однако на этой процедуре можно сэкономить, о том, как производится самостоятельная заправка автокондиционера и расскажем в нашей статье.

Принцип работы автокондиционера

Принцип работы кондиционера в машине

Прежде чем приступать заправке кондиционера в машине своими руками, дабы процедура была успешной, желательно разобраться с устройством и принципом его работы. Система имеет три основные части:

Процесс кондиционирования происходит приблизительно так:

Как часто заправлять кондиционер в машине?

В процессе работы автокондиционера происходит небольшая утечка фреона. Норма такой потери газа за 1 год может достигать до 15%. Так что, каждые три года, если не происходила разгерметизация контура, в машине требуется заправлять хладагент в кондиционер. А в том случае, когда автомобиль уже довольно старенький, естественная утечка еще больше, поэтому заправка может потребоваться на год чаще, но метод заправки будет аналогичным.

Когда имеется большая утечка фреона, заправлять кондиционер автомобиля не имеет смысла, нужно сначала определить поврежденный участок и устранить (это можно сделать только на специализированном сервисе с применением ультрафиолета). Поэтому прежде всего нужно проверить работоспособность автокондиционера.

Когда утечка фреона больше нормы, то, скорее всего:

Какой фреон в автомобильном кондиционере?

Виды хладагента применяемые в автокондиционерах

Ранее для заправки кондиционера использовали фторсодержащий фреон R-12, хоть он и более продуктивный, но из-за того, что очень вредный, в 1992 г. его применение запретили, и заменили на хладагент R-134а. Поэтому владельцам автомобилей с кондиционером выпускавшимся до 1992 года выпуска, приходится либо самостоятельно заправлять, либо переходить тоже на новый вид фреона. Ведь хотя они и работают на R-12, но на сервисных станциях заправка хлорфторосодержащего газа запрещена. Так что все новые модели машин с автомобильным кондиционером заправлены фреоном R-134а. Кстати, какой фреон в автомобильном кондиционере конкретной системы, можно увидеть на табличке, подняв капот. Хотя перепутать сложно, ведь даже заправочные штуцеры разные (в трубке под R-134а он выше и с большим диаметром). На наклейке под капотом также можно увидеть и норму заправки фреона в автокондиционере.

Количество фреона в кондиционере автомобиля

Перед тем как заправлять кондиционер своими руками, желательно точно определится, какое количество фреона в кондиционере автомобиля, чтобы рассчитать с покупкой требуемого количества баллончиков. Посмотреть норму заправки фреона в автокондиционере, как уже выяснили, можно на табличке под капотом, где указан как тип хладагента, так и его количество в системе.

Когда по каким-то причинам таблица отсутствует, то узнать, сколько нужно хладагента можно также и у автодилера или посмотреть в мануале. Для российских автомобилей норма заправки обычно составляет около 600-900g. Хотя, в принципе, точность по большому счету и не нужна, ведь, как правило, своими руками производится дозаправка системы, а не полное заполнение кондиционера. Заправка автокондиционера производится или еще на заводе, или же после ремонта, когда газ полностью вышел, а при плановом обслуживании, мы можем только дозаправить фреоном до нормы, когда он сможет работать на полную мощность. Но при такой частичной заправке автомобильного кондиционера мы не можем знать, сколько граммов фреона осталось. Поэтому заправка кондиционера в машине происходит по давлению, отображающемся на манометре. Поэтому, если вы не смогли узнать точных цифр и определить количество фреона в кондиционере автомобиля, то следите за стрелкой прибора.

Долив масла при заправке кондиционера

В таблице количества фреона в машинном кондиционере всегда есть цифры и заправочных норм масла, но мало кто знает, как его долить, да и зачем. Некоторые водители, при заправке автокондиционера, советуют всегда доливать масло. Но ведь избыток смазки часто приводит к поломке поршневого компрессора, поскольку масло, проходя через агрегат вместе с газообразным хладагентом, нагорает на узлах. Так как же быть в этой ситуации?

Ответ довольно прост — для заправки автомобильного кондиционера лучше использовать фреон с добавлением масла (такая информация указывается на баллончике с хладагентом), поскольку оно там уже дозировано. Но если, все же, предусмотрена отдельная заправка смазки, то следует использовать полиалкиленгликолевое масло – PAG (на фото по средине). Масло заливается в компрессор через картер (указано стрелкой на фото справа).

Вакуумирование кондиционера своими руками

Далеко не все это учитывают, но не менее важной процедурой, кроме норм заправки фреона и количества масла в системе, также является и вакуумирование кондиционера!

Вакуумирование кондиционера автомобиля

Когда в системе автокондиционера осталось менее чем 50% хладагента, то завоздушивание и попадание внутрь влаги — неизбежно. Естественно, агрегат сможет работать, хотя и не на всю возможность, но, скорее всего, компрессор выйдет из строя, а на трубках системы образуется коррозия, и тогда ремонт обойдется куда дороже, чем вакуумирование. Для удаления из кондиционера атмосферного воздуха и паров влаги потребуется вакуумный насос.

Чтобы вакуумировать автокондиционер самостоятельно вам потребуется:

После завершения процедуры нужно подождать часа 2-3, и только потом можно производить заправку кондиционера автомобиля.

Оборудование для заправки кондиционера авто

Самостоятельная заправка автокондиционера требует как базовых навыков, так и определенного комплекта оборудования. Поэтому, для проверки давление в системе и последующей заправки автомобильного кондиционера, нужно приобрести:

Набор оборудование для заправки кондиционера автомобиля

Все необходимое оборудование для заправки кондиционера автомобилей своими руками можно приобрести в любом автомагазине.

Стандартный магазинный комплект для заправки подключается следующим образом:

Как отличить где какой штуцер

Каким образом заправляется и как отличить, где какой штуцер?

Системы кондиционирования имеют две стороны: низкого (показана красной стрелкой) и высокого давления (на нее указывает синяя стрелка).

Заправка автокондционера производится в магистраль низкого давления, поэтому, первым делом вам понадобится найти нужный штуцер. Чтобы исключить заправку со стороны высокого давления, размеры входных отверстий различны. У некоторых моделей колпачки штуцеров обозначаются буквами «H» и «L» или имеют разный цвет.

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Заправка кондиционера авто своими руками — наглядное видео

Независимо от модели авто и внешнего вида узлов, общая инструкция по заправке кондиционера автомобиля будет аналогична.

Итак, чтобы заправить фреон в систему автокондиционера, делаем следующее:

Как продлить срок службы кондиционера на автомобиле?

Для продления работоспособности автокондиционера следует соблюдать простые рекомендации по самостоятельному обслуживанию:

Как видите, самостоятельная заправка автокондиционера не является сложной, и если нет необходимости искать утечку фреона или ремонтировать систему кондиционирования, то можно справится с обслуживанием своими руками. Хотя, естественно, чтобы была выгода от самостоятельных действий, нужно иметь в наличии весь необходимый набор для заправки хладагента, ведь его стоимость обойдется вам в ту же цену, что и заправка кондиционера на СТО. Поэтому данную процедуру выгодно делать при регулярном, раз в 2-3 года, обслуживании автокондиционера.

Источник

2019 LADA (ВАЗ)

[su_spoiler title=»Lada Niva-Chevrolet 2002-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Niva-Chevrolet 2002-18

[su_spoiler title=»Lada Granta(lux) 2011-15″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2011-15

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=»Lada Granta(lux) 2015-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2015-18

[su_spoiler title=»Lada Kalina (1117 / 1118 / 1119) 2004-13″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Kalina (1117 / 1118 / 1119) 2004-13

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=»Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-15″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-15

[su_spoiler title=»Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-18

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=»Lada Largus /Largus Cross 2012-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Largus /Largus Cross 2012-18

[su_spoiler title=»Lada Priora 2007-14″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Priora 2007-14

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=»Lada Priora 2014-15″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Priora 2014-15

[su_spoiler title=»Lada Vesta (SE/SW/SW Cross) 2015-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada Vesta (SE/SW/SW Cross) 2015-18

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=»Lada XRay 2016-18″ style=»simple»]

Автокондиционер в Lada XRay 2016-18

[/su_spoiler]

Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.

Выберите марку автомобиля:

Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7 (903) 579 09 33 или +7 (965) 269 81 79, также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ, если вы там ответ не найдете, тогда задайте его там же в соответствующей форме.Наши специалисты вам обязательно ответят.

Источник

Самостоятельная диагностика, заправка и дозаправка автокондиционера (по весам, давлению, температуре и «по перегреву»).

Методика подходит для любого авто. Ниже всё описание для любителей, а не для профессионалов, много терминологии опущена.

Речь в посте пойдет именно о САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ дозаправке авто. Все кто хочет заправляться на «правильных станциях», пожалуйста, заправляйтесь, я никого не отговариваю.)

Пациент: восьмилетняя заз форза (chery a13, chery bonus), со слов предыдущего хозяина кондиционер он никогда не заправлял и последние 3 года он не включается.

Две основные проблемы автокондиционеров, с которыми встречаются автовладельцы:
1.1. Кондиционер не включается.
Если кондиционер (а именно компрессор) не включается, то это не значит, что сдох компрессор.
Основные причины, почему компрессор не включается:
— Мало фреона и, как следствие, защита его не дает включить. Мало – это на разных авто по-разному, но где-то давление меньше 1-1,5 бара. Далее нужно узнать его мало или вообще нет. Находим заправочный золотник толстой трубки низкого давления и нажимаем на него, если оттуда идет фреон, то не всё потеряно, значит в системе фреон хотя бы присутствует. Если ничего не шипит, то дело труба, ушел фреон и нужно искать утечку, с этим лучше ехать к кондиционерщикам. Если что-то шипит, то нужно просто попробовать его дозаправить, при достижении определенного давления в процессе заправки он включится и муфта начнет крутиться+закрутиться вентилятор на радиаторе кондиционера.
— Проблемы с электрической частью (провода, реле и т.д.). Для решения проблемы нужно ехать к электрику, прозвонить провода и проверить реле.
— И да, налыгнулся компрессор. Нужна замена компрессора.

1.2. Кондиционер плохо холодит, или вот раньше было лучше, а сейчас вроде как стало хуже.
Для решения данной проблемы просто нужно его дозаправить, правда, если через неделю он опять стал плохо холодить, то нужно искать утечку, а не тратить деньги на постоянные дозаправки.

Вернемся к форзе. В моем случае кондиционер не включался, поэтому было принято решение его дозаправить, и таки да, в процессе заправки при повышении давления выше 1 бара муфта начала крутиться и он заработал.

2. Дозаправка/заправка кондиционера.

2.1 Оборудование.
Для бюджетной любительской дозаправки кондиционера понадобится:
— фреон R134а
— кухонные электронные весы
— манометричка
— переходник низкого давления для авто
— кран под баллон фреона.
— градусник выносной.
Либо, есть готовые системы дозаправки от ХАДО, там уже всё вместе и манометричка и баллон и всё остальное.

2.2. Методики дозаправки/заправки автокондиционера.
— По весам. Самая точная методика, узнаем сколько по паспорту влазит фреона (обычно около 500 грамм), откачиваем весь имеющийся фреон и закачиваем эти 500 грамм по весам и всё. Но это не для любителей, тут нужно вакуумный насос, который дорого стоит. Поэтому пропускаем данный метод.
— По давлению. Существует миф, что нужно задавить в систему фреона до давления 2,8 бар и всё, мы полностью заправили кондер (даже ролик на ютубе есть такой). Абсолютно неправильно убеждение, так как при разных температурах окружающей среды при том же количестве фреона разное давление в системе. Ниже Вы сами это увидите.
— По температуре. Что-то типа засунуть градусник в ветродуйку дождаться пока оттуда будет дуть 4-10С градусов температура и остановить заправку. Ну это пальцем в небо, хотя оно и будет работать, но это будет не точная заправка.
— По перегреву. Перегрев — это разность между t пара на выходе из испарителя и t кипения жидкости. Норма а пределах 5-8 градусов. Самый точный метод, мы им и будем далее заправлять.

2.3 Процесс заправки.
— Собрать монометричку, т.е. подсоединить к ней шланги (синий — это на баллон R134а пойдет, желтый — на заправку). К синему шлангу подсоединить кран для баллона, к желтому заправочную муфту низкого давления (синия). Цвета шлангов не имеют значение. Можно наоборот. Получаем такое:

— Взвесить баллон до заправки, ну это чисто для того, чтобы потом для себя понять сколько вы задули фреона в систему.

Надеть баллон на монометричку, стравить воздух (преоткрутить шланг на пару секунд от штуцер крепящегося к трубке низкого давления авто)

— Надеть шланг на толстую трубку низкого давления. ее легко найти в авто, она толстая.

— Завести машину, включить кондиционер, рециркуляция внутри салона, вентилятор выставить в 4 положение.
— проверить давление, оно должно быть выше 1-1.5 бар, иначе кондиционер не включиться.
— приклеить градусник на выходе из испарителя, это та же толстая трубка куда Вы подключали шланг. Желательно приклеять на какую-нибудь самоклеящуюся шумку, чтобы были точные показания. Стартуем с 19 градусов на выходе с испарителя и 20 градусов на улице.

— Поставить баллон на весы и обнулить показания. Начать заправку кондиционера путем откручивания и закручивания вентиля. Баллон ставить вертикально (заправка газообразной фракцией).
Пошел процесс заправки, на весах уже зашло 129 грамм.

— Стартовала заправка с давления в системе 0,8 бара (это давление именно при включенном кондере, без включения оно гораздо выше — под 4 бара), при достижении 1 бара давления включился компрессор.

— Смотреть на показания градусника и показания монометра для фреона R134a. Ждем когда разница будет 5-8 градусов. Периодически то закрываем, то открываем баллон заправки.

— Когда разница показаний зайдет в диапазон 5-8 градусов остановить заправку. У меня зашла при t кипения по манометру для R134a около 0,6-1 градусов на испарители было 6 градусов, всё заправку можно остановить мы в диапазоне 5-8 градусов, можео температуру кипения ещё немного поднять до 1-2С, чтобы исключить возможность обмерзания трубки. В итоге мы получили давление 1,9 бар, а никак не 2,8, как советуют на ютубе.)) ЭТо при температуре воздуха на улице 20С. Фреона зашло около 300-350 грамм.

— Далее забираем градусник и смотрим, что же по итогу заправки у нас дует с ветродуек. Итог дует воздух температурой 4,8 градусов, более чем хороший результат. Если закрыть двери, включить рицеркуляцию в салоне, то падает до 3 градусов.

— На выключенном кондиционере снять заправочный шланг и закрыть баллон.

Всё, заправка закончена. Радуемся холоду.)

Источник

Нормы заправки фреона для авто.

Скоро лето, в связи с этим хочется поделится с коллегами информацией по количеству заправки фреона.
Да и для себя для (для удобного доступа так как постоянно вишу на драйве).
Информация стырена отсюда 100zaitsev.ru/norma-freona (продублирована в моем блоге на всякий случай)Всем бобра!

Год и объем двигателя

145146 1.31.41.61.7 1994-97
0.700kg

145146 1.9 JTD 1998-00
0.700kg

145146 D-Turbo 1994-00
0.700kg

145146 Twin Spark 1996-00
0.700kg

147 1.6i1.9JTD 2.0i 2001-05
0.550kg

155 1.61.82.0 16V 1995-97
0.700kg

155 1.9 diesel 1993-97
0.700kg

156 Facelift 2002-05
0.500kg

156 Facelift 2.4 JTD 2002-03
0.500kg

156 1.9 JTD 1997-02
0.650kg

156 2.4 JTD 1997-02
0.650kg

GT Coupe 1.9JTD 2003-06
0.600kg

GTV 3.0 V6 24V 1997-06.99
0.700kg

GTV 3.0 V6 24V 06.99-04
0.575kg

Spider 3.0 V6GTV 2.0 Turbo 1996-06.99
0.700kg

Spider 3.0 V6GTV 2.0 Turbo 06.99-01
0.575kg

SpiderGTV 1.8 1998-06.99
0.675kg

SpiderGTV 1.8 06.99-01
0.575kg

SpiderGTV 2.0 1996-06.99
0.700kg

SpiderGTV 2.0 06.99-03
0.575kg

Brera Spider 2006-
0.550kg

DB7 Vantage 3.2 1994-04
0.900kg

80 2.3 10.92-94
0.775kg

A2 1.2TDI1.4i1.4TDI1.6FSI 00-01
0.525kg

A2 1.2TDI1.4i 1.4TDI1.6FSI 01-05
0.505kg

A3 (8L1) 1996-03
0.775kg

A3 (8P1) 1.6i1.6FSI1.9TDI 05.03-
0.525kg

A3 (8P1) 2.0FSI2.0TDI3.2i 05.03-
0.525kg

A3 — Sanden PXE16 comp. 05.03.13
0.525kg

A4 (8D2-B5) 11.97-10.98
0.700kg

A4 (8D2-B5) 11.98-04.00
0.550kg

A4 (8D2-B5) 05.00-
0.650kg

A4 (8E2-8EC) 11.00-10.07
0.500kg

A4 (8E.B6) diesel 11.00-11.04
0.505kg

A4 (8E.B6) petrol 11.00-11.04
0.505kg

A4 (8EC.8ED) 11.04.13
0.500kg

A4S4-Denso comp. 94-11.97
0.675kg

A4S4-Denso comp.& AWG cond 11.98-12.98
0.575kg

A4S4-Denso comp.&Showa cond. 11.97-00
0.725kg

A4S4-Zexel comp. 94-11.97
0.675kg

A4S4-Zexel comp.& AWG cond 11.98-12.98
0.575kg

A4S4-Zexel comp.& Showa cond. 11.97-00
0.725kg

A6 (4B-C5) 11.97-07.98
0.875kg

A6 (4B-C5) 08.98-03.99
0.775kg

A6 (4B-C5) 04.99-04.01
0.675kg

A6 (4B-C5) 05.01-
0.575kg

A6 (4F2-4F5) 06.04-
0.530kg

A6 1.8i1.8T2.4i2.7T 04.99-04.04
0.675kg

A6 2.8i 04.99-04.04
0.675kg

A6 (AFNAVF) 1.9TDI04.99-04.04
0.575kg

A6 (AJM) 1.9TDI 04.99-10.99
0.675kg

A6 (AJM) 1.9TDI 10.99-04.04
0.575kg

A6 (AVGAWX) 1.9TDI 04.99-04.04
0.675kg

A6 2.0i3.0i 04.99-04.04
0.575kg

A6 TDI (AFBAYM) 2.5 04.99-04.04
0.575kg

A6TDI (AKE) 2.5 04.99-04.04
0.675kg

A6 TDI (AKNBAU BCZBDG) 2.5 04.99-10.99
0.675kg

A6 TDI (BDHBFC) 2.504.99-10.99
0.675kg

A6 TDI (AKNBAU BCZBDG) 2.5 10.99-04.04
0.575kg

A6 TDI (BDHBFC) 2.5 10.99-04.04
0.575kg

A6-Denso comp. 97-11.97
0.825kg

A6-Denso comp. 11.97-08.98
0.875kg

A6-Denso comp.&16mm cond. 10.98-12.98
0.575kg

A6-Denso comp.&18mm cond. 04.99-00
0.675kg

A6-Denso comp.&20mm cond. 08.98-04.99
0.775kg

A6-Zexel comp. 97-11.97
0.825kg

A6-Zexel comp. 11.97-08.98
0.875kg

A6-Zexel comp.&16mm cond. 10.98-12.98
0.575kg

A6-Zexel comp.&18mm cond. 04.99-00
0.675kg

A6-Zexel comp.&20mm cond. 08.98-04.99
0.775kg

A6 (4F) 04.04.13
0.530kg

A6 V8 — Denso comp. 98-04.99
0.575kg

A6 V8 — Zexel comp. 98-04.99
0.575kg

A8 (4E) Denso comp.&red orifice 2002-04
0.600kg

A8 — Denso comp. 94-11.97 0.775kg
A8 — Denso comp. 11.97-00
0.825kg

A8 — Zexel comp. 94-11.97
0.775kg

A8 — Zexel comp. 11.97-00
0.825kg

Avant RS2 1994-95
0.775kg

Convertable 2.3 10.92-94
0.775kg

Coupe 2.3 10.92-94
0.775kg

Coupe S2 — Denso comp. 10.92-00
0.775kg

Coupe S2 — Zexel comp. 10.92-00
0.775kg

Q7+rear AC 2005-07
1.075kg

Q7 4.2FSI3.0TDI 2005-07
0.725kg

1 (E87) 2004-06
0.500kg

3 (E30) 1992-93
0.800kg

3 (E36)-Denso comp.PF cond. 1993-00
0.825kg

3 (E36)-Denso comp.T&F cond. 1993-00
1.000kg

3 (E36)-Seiko comp.PF cond. 1993-00
0.825kg

3 (E36)-Seiko comp.T&F cond. 1993-00
1.000kg

3 (E46) petrol 1998-05
0.740kg

3 (E46) diesel 2001-04
0.680kg

3 (E46)-Seiko comp. 1998-04
0.740kg

3 (E90E91) 2005-
0.590kg

5 (E34)-Denso comp.PF cond. 1993-96
1.450kg

5 (E34)-Denso comp.T&F cond. 1993-96
1.550kg

5 (E34)-Seiko comp.PF cond. 1993-96
1.450kg

5 (E34)-Seiko comp.T&F cond. 1993-96
1.550kg

5 (E39)-Seiko comp. 96-09.98
1.225kg

5 (E39)-Seiko comp. 09.98-03
0.750kg

5 (E60E61) diesel 07.03-06
0.810kg

5 (E60E61) petrol 07.03-06
0.800kg

530d (E39)-Seiko comp. 1998-03
0.680kg

6 (E63E64) 01.04.06
0.810kg

7 (E65) 2002-05
0.810kg

7 (E32)-Denso comp. 1993-94
1.550kg

7 (E32)-Denso comp.&rear AC 1993-94
1.700kg

7 (E32)-Seiko comp. 1993-94
1.550kg

7 (E32)-Seiko comp.&rear AC 1993-94
1.700kg

7 (E38)-Seiko comp. 94-09.98
1.210kg

7 (E38)-Seiko comp. 09.98-01
0.680kg

725 tds (E38)-Seiko comp. 1996-01
1.210kg

750 L7 (E38)-Seiko comp. 1994-01
1.270kg

750 L7 (E38)-Seiko comp.&rear AC 1994-01
1.400kg

8 (E31)-Denso comp. 1993-99
1.550kg

8 (E31)-Seiko comp. 1993-99
1.550kg

Mini OneCooper (R5053) 2001-04
0.415kg

Mini CooperS (R5053) 2001-04
0.415kg

X3 (E83) 2.0i2.5i3.0i 2004-07
0.740kg

X3 (E83) 2.0d3.0d 2004-07
0.680kg

Z3 — Denso comp.PFcond. 1997-03
0.825kg

Z3 — Denso comp.T&Fcond. 1997-03
1.000kg

Z3 — Seiko comp.PF cond. 1997-03
0.825kg

Z3 — Seiko comp.T&Fcond. 1997-03
1.000kg

Z4 (E85) 2003-05
0.740kg

Z8 (S62) 2000-04
0.710kg

300 C 2004-06
0.740kg

CrossfireCrossfire Roadster 2003-06
0.850kg

Grand Cherokee 1993-96
0.795kg

Grand Cherokee 1997-99
0.787kg

Grand Cherokee (WH) 2005-
0.680kg

Grand Cherokee (WJWG) diesel 1999-05
0.750kg

Neon II 08.99-06
0.850kg

PT Cruiser 2.0i16V 2001-02
0.710kg

PT Cruiser 2.0i16V2.4iTurbo 2003-04
0.510kg

PT CruiserCRD 2.2 2003-04
0.510kg

PT Cruiser diesel 2002-04
0.595kg

PT Cruiser diesel 2004-07
0.510kg

Sebring 2.4Turbo 2001-041994-00
0.500kg

Voyager (RG) petrol 2001-03
0.960kg

Voyager (RG) petrol&rear AC 2001-03
1.310kg

Voyager (RG) petrol&rear AC 2003-06
1.220kg

Voyager&rear AC 1994-00
1.360kg

Wrangler (TJ) 1996-06
0.567kg

Voyager (RG) diesel 2001-03
0.910kg

Voyager (RG) diesel 2003-06
0.790kg

Voyager (RG) petrol 2003-06
0.880kg

Berlingo diesel 1996-05
0.775kg

Berlingo petrol 1996-02
0.875kg

C3 1.1i 1.4i1.6i1.4HDi 2002-
0.625kg

C4 1.4i1.6i2.0i 1.6HDi2.0HDi 04-
0.450kg

C4 Picasso 02.07-
0.480kg

C4 Picasso Double 02.07-
0.675kg

C5 1.4i 1992-97
0.925kg

C5 1.8i2.0i3.0i 2001-06
0.675kg

C5 2.0D HDI 2001-06
0.675kg

C8 2.0i2.2i3.0i2.0HDi2.2HDi 02-06
0.600kg

RelayJumper 94- 09.96
1.000kg

RelayJumper&rear AC 94-09.96
1.200kg

RelayJumper&rear AC 10.96-02
1.000kg

Xantia-Sanden SD7H15comp. 1993-00
0.775kg

Xantia-Sanden SD7V16&16mm cond. 1993-00
0.875kg

Xantia-Sanden SD7V16&23mm cond. 1993-00
0.975kg

Xantia Turbo 1.9D1.9D 02.96-00
0.825kg

Xantia 3.0 1997-00
0.725kg

XM 2.0 10.93-96
0.725kg

XM 2.0 1996-00
0.725kg

XM 2.12.2diesel 10.93-96
0.725kg

XM 2.12.2 diesel 1996-00
0.725kg

XM 2.5 diesel 1994-96
0.825kg

XM 2.5 diesel 1996-00
0.825kg

XM V6 10.93-00
0.725kg

Xsara HDi (RHY) 1.6i2.0i2.02000-06
0.565kg

Источник