Количество автомобилей в китае

Количество автомобилей в Азии и, в частности, Китае

В 2000 году мировой автопарк (автомобили с четырьмя или более колесами) насчитывал около 835 миллионов, из которых примерно 610 миллионов легковые.

В 2021 году количество автомобилей в мире по разным оценкам приблизилось к отметке 1, 2 миллиарда в мире (порядка 1 млрд из них легковые).

Автопарк автомобилей был в значительной степени сосредоточен в основных странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), определяемой в большинстве Европейским союзом, а также США, Канаде, Японии, Австралии и Новой Зеландии. В меньшей степени аналогичным образом был сосредоточен парк коммерческих транспортных средств. Ни Россия, ни быстроразвивающийся в Азии Китай в Организацию экономического сотрудничества и развития не входят.

Концентрация машин в Китае

Эта концентрация вскоре может измениться. С небольшой базы владение автомобилем в Китае растет очень быстро. Для своего сценария роста среднего дохода видно, что количество легковых автомобилей в Китае выросло почти до 60 миллионов в 2015 году и до 200 миллионов в 2021 году. Кроме того, количество электромобилей в мире растет.

Китай стал крупнейшим производителем авто в мире.

Так как Китай густонаселенная страна в Азии количество авто на 1000 жителей пока невелико, но рост числа владельцев автомобилей больше чем в Японии, Тайване и Южной Корее. Официальный прогноз китайского правительства идет дальше и предсказывает, что спрос на автомобили в Китае до 2025 года вырастет до более чем 20 миллионов в год, а общее количество владельцев автомобилей составит 300 миллионов. Этот прогноз основан на устойчивых 8% годовых темпах экономического роста.

В большей части Азии быстро растет средний класс, а вместе с ним стремление и доход владеть автомобилем. Кроме того, большинство азиатских правительств решительно поддерживают отечественную автомобильную промышленность, рассматривая ее как краеугольный камень своей стратегии индустриализации.

Азия будет определена как включающая Пакистан и Китай, все азиатские страны к востоку и югу до Монголии. Таким образом, население Азии в 2020 г. было 4,7 миллиарда человек из 7,8 миллиарда человек в мире, или почти 60%. Однако в 2000 году владельцев автомобилей было всего около 104 миллионов, или 17% от общего числа в мире, и более 60% из них находились в Японии. Тем не менее, количество автомобилей в Азии представляет собой значительный рост по сравнению с одним процентом в 1960 году.

Таким образом, в 2021 году владение автомобилем примерно 300 на 1000 человек, или 33% насыщенности. Среднесрочный прогноз ООН для азиатского населения которое составляет около 4700 миллионов человек. В результате чего общее количество автомобилей, находящихся в Азии в 2021 году, составит 814 миллионов.

Экстраполируя далее до 2050 года, получаем более двух миллиардов автомобилей для Азии!

Очевидно, что будущее автомобильной промышленности во многом зависит от того, что произойдет в Азии. Соответственно, основное внимание уделяется Азии и, в меньшей степени, Евросоюзу, за исключением Японии — основному историческому рынку легковых автомобилей.

В России, где доля владельцев автомобилей составляет лишь около трети от типичной для Западной Европы, в настоящее время наблюдается сильный рост, что неизбежно приведет к росту спроса на частные авто. В США ежегодные продажи новых автомобилей все еще растут.

Будущее для автомобилей в Азии

Другие наблюдатели считают, что это радужное будущее для автомобилей и автомобильной промышленности, особенно в азиатском регионе, где отрасль развивается наиболее быстрыми темпами, далеко не гарантировано. Эти пессимистические взгляды часто основаны на анализе глобального истощения запасов нефти или изменения климата. С другой точки зрения, считается, что «плотность насыщения» для владельцев автомобилей в Азии пока на порядок ниже для стран, которые поздно выходят на рынок.

Однако миру в целом необходимо будет отреагировать на две проблемы — глобальное потепление и истощение запасов нефти. Возможные способы обойти эти ограничения рассматриваются, и сделан вывод о том, что решение повлечет за собой значительное увеличение стоимости автомобильных перевозок. Для Азии не представляется возможным решение проблемы массового владения автомобилями в городских районах, хотя цены на дороги могли бы помочь избежать чрезмерных заторов. Кроме того для большинства домашних хозяйств в современном мире низкий доход является главным препятствием для владения автомобилем. Это будет продолжаться для многих в будущем, особенно в тропической Африке и в большинстве сельских районов Азии, за исключением Китая который в феврале 2021 года заявил о ликвидации в стране бедности.

Источник

Автомобили в Китае

Содержание

2020: Крушение продаж авто из-за пандемии COVID-19

В Китае из-за пандемии COVID-19 за февраль 2020 г продажи автомобилей упали на 79% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в марте – на 49%.

Каждый третий автомобиль в мире произведен в Китае

173 авто на 1000 человек

Автомобилей на 1000 человек (Всемирный банк, июнь 2019):

Китай на 1-м месте в мире по числу проданных авто. График

Китай начинает слежку за водителями. Автомобили будут оснащаться RFID-метками

С 1 июля 2018 года в Китае стартует программа по созданию общенациональной системы электронной идентификации автомобилей. В ее рамках машины оснастят чипами радиочастотной идентификации (RFID) при постановке на учет. Поначалу чипирование будет добровольным, но с января 2019 года RFID-метки в новых автомобилях станут обязательными.

Радиочастотные метки планируется крепить на лобовые стекла. RFID-считыватели, установленные на дорогах КНР, будут идентифицировать проезжающие машины и передавать сведения министерству общественной безопасности Китая. Об этом стало известно из публикации The Wall Street Journal от 13 июня 2018 года.

Один из собеседников издания, знакомый с деталями плана, сообщил, что система в КНР будет регистрировать номерные знаки и цвет автомобилей. Еще один источник добавил, что в отличие от спутниковых систем глобального позиционирования (GPS) в Китае не будет вестись постоянное отслеживание местоположения машин.

Власти КНР заверяют, что система идентификации автомобилей на базе RFID-технологии повысит общественную безопасность и улучшит положение с дорожными пробками. Однако правозащитники говорят, что внедрение такой системы в КНР, крупнейшем автомобильном рынке мира, даст властям новые инструменты для слежки за жителями страны, в дополнение к существующим средствам идентификации с помощью камер наблюдения и технологий распознавания лиц.

Оппоненты нововведения настаивают, что мониторинг за уровнем загруженности транспортных магистралей можно вести при помощи датчиков, позволяющих подсчитывать количество автомобилей. Кроме того, власти Китая уже отслеживают машины с помощью обширной сети видеокамер, фиксирующих госномера машин.

Использование акустических камер для распознавания клаксонов

В апреле 2018 года стало известно о массовом появлении на китайских дорогах акустических камер, которые распознают подачу звукового сигнала автомобилями. Нарушителей штрафуют.

По сообщению новостного издания в конце 2017 года пекинское Управление дорожного движения (Beijing Traffic Management Bureau) завершило пилотные испытания акустических камер, распознающих гудящих автовладельцев в общем городском потоке, после чего в столице развернули 20 таких устройств. К апрелю 2018 года такое оборудование установлено в 40 городах, включая Шэньчжэнь.

Акустические камеры, размещаемые возле школ и больниц Пекина, оснащены массивом из 32 микрофонов и датчиками изображения, которые ведут запись видео в HD-формате. После распознавания сигналящего автомобиля, камера записывает 2-секундный видеоролик, в котором видно нарушающее транспортное средство. Также происходит фотофиксация номера машины. Отмечается, что точность идентификации звука клаксона системой на улице составляет от 92% до 95%.

В апреле 2017 года общее количество зарегистрированных автомобилей в Китае достигло 200 млн штук. При этом число владельцев зарегистрированных транспортных средств, включая мотоциклы, выросло до 364 млн человек.

Растущее число автомобилей вызывает озабоченность у властей Китая в связи с тем, что экологическая обстановка в стране ухудшается. Помимо токсичных веществ, среда загрязняется шумом из-за постоянного гудения автомобилей. Пекин считается шестым по шумности городом в мире.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2013 году в Китае было зарегистрировано более 260 тыс. случаев дорожно-транспортных происшествий, что делает его одной из самых опасных стран в мире для водителей. [2]

Источник

Продажи новых автомобилей в Китае за 2020 год

Продажи новых машин

Продажи новых машин

Всего продаж

Всего на рынке Китая в 2020 году было реализовано 25 267 553 автомобиля. Что можно узнать по статистике продаж автомобилей в Китае в 2020 году? Давайте рассмотрим марки-лидеры по продажам в 2020 году.

Лидером на автомобильном рынке Китая в 2020 году являются автомобили марки Volkswagen. Благодаря доверию покупателей к бренду, транспортные средства марки Volkswagen были реализованы в количестве 2 609 236 единиц. Кроме этого бренда в ТОП-5 вошли Honda (1 642 508 автомобилей), Toyota (1 546 937 автомобилей), ChangAn (1 263 732 автомобиля) и WuLing (1 175 125 автомобилей).

Самыми же продаваемыми моделями в 2020 году в Китае стали автомобили Volkswagen Lavida. В 2020 году было реализовано 419 885 автомобилей Volkswagen Lavida. На втором месте идут автомобили Haval H6 с показателем в 376 864 автомобиля. Также в ТОП-5 вошли такие автомобили как Toyota Corolla (350 310 автомобилей), Volkswagen Bora (332 386 автомобилей), Buick Excelle (304 443 автомобиля).

Итоги продаж автомобилей в Китае

Примечания

Общая статистика продаж автомобилей в Китае

На портале VERcity мы публикуем проверенные данные от ассоциаций и производителей машин, чтобы вы могли:

Мы ведем статистику автомобилей в Китае, начиная с 2005 г. Поэтому на портале вы легко найдете данные за любой месяц из указанного периода. После завершения очередного отчетного квартала мы обновляем информацию, чтобы держать вас в курсе событий.

Источник