Катализатор magnaflow подбор по авто
Универсальный катализатор. Установка или как дешево заменить штатный. Нужные знания
Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.
После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.
Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?
Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.
Универсальный катализатор
Что это за зверь «дивный» такой? ДА ребята, все просто. Универсальный – значит подходит практически под любой автомобиль, то есть неважно какой у вас бренд или марка, неважно где он расположен около выпускного коллектора, либо в самой магистрали, нет зависимости от стоимости авто. Вы одинаково и относительно дешево можете его поставить на свою машину.
Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.
Сменный универсальный картридж
Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.
Именно эта часть, то есть «соты» со временем изнашивается, может и оплавится, разрушится, забиться и т.д. То есть она уже не способна очищать газы от двигателя, датчик кислорода (который установлен) за катализатором видит это, и предательски выдает на панели вашего автомобиля Check Engine.
Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.
Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?
Как выбрать?
Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).
Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.
Запомните брать «маленький» — с низкой пропускной способностью нельзя! Он банально не будет справляться с дожиганием, очищением газов от двигателя.
Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.
Как установить универсальный фильтр?
Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:
Цена универсального катализатора + работа
Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:
Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.
Сейчас небольшое видео процесса.
Неоригинальные катализаторы — что почём для Форда?
Давно хотел систематизировать свои более ранние посты на тему холивара «замена катализатора VS удаление катализатора», собрать разрозненные соображения в одной записи и еще раз сформулировать свой взгляд на проблему
Одним из популярных заблуждений является мнение о необходимости и неизбежности удаления катализаторов. На мой взгляд, корни этого мифа уходят в 90-е годы, когда стоимость одного каталитического нейтрализатора с легкостью доходила до нескольких тысяч долларов, а понятие «соблюдение норм выхлопа» ассоциировалось скорее с необходимостью сдерживаться в лифте, чем с чем-то относящимся к автомобилям. Однако, как и любое мракобесие миф оказался живуч, и до сих пор накладывает отпечаток на рынок автоуслуг пост-советского пространства
Распространенные аргументы в пользу удаления каталитического нейтрализатора — «бензин плохой, катализаторы ненадежные, эту бесполезную вещь навязывают экологи, мощность двигателя снижается, и вообще — нафига они нужны, если ВСЕ их спокойно удаляют?».
О негативных последствиях, в виде ТОКСИЧНОГО (вот, удалось использовать модное слово :)) выхлопа, вызывающего удушье в закрытом помещении или головную боль у водителя и пассажиров, если в безветренный день постоять с включенным двигателем, как правило на этапе принятия решения хозяин автомобиля как правило не задумывается. Не говоря уже о таких мелочах, как дребезжащий звук глушителя (сейчас не говорим о дорогих спортивных системах выпуска — речь о самом распространенном способе удаления катализаторов). А уж о таких загадочных материях, как расчет эффективности наполнения цилиндров с учетом характеристик выпускного тракта, всяких зонах перекрытия клапанов, запрограммированном смещении фаз газораспределения системами VCT, учитывающего в том числе колебания давления в выпуске и речи быть не может — ведь всем давно известно, что в любом гараже у нас есть «автослесарь от бога, у которого руки из правильного места», который куда лучше сотен инженеров разрабатывавших конкретный двигатель и ПО для его работы понимает, что и как можно улучшить в их убогом детище. И раз уж он сказал, что «сто раз так делал», то можно даже не сомневаться.
То есть, чаще всего автолюбитель сталкивается практически с безальтернативным методом решения проблемы просто в силу своей недостаточной информированности и ангажированности или недостаточной компетенции советчиков, и таким образом принимает единственное, кажущееся ему верным решение — удалить катализаторы.
Именно такой взгляд на проблему массово пропагандируется от Калининграда до Владивостока, и в общем-то в этом нет ничего удивительного. Просто поставьте себя на место сервисмена, оказывающего услуги по удалению катализаторов, и вам многое станет понятно.
Итак, каковы же плюсы такого метода с точки зрения автосервиса:
— универсальность подхода. Нет необходимости изучать особенности систем выхлопа разных автомобилей, вкладывать значительные средства в склад комплектующих, многие из которых подходят только на один автомобиль определенной марки, модели, оснащенный определенным двигателем, да еще и определенного года выпуска. Не важно какой марки и модели автомобиль — для удаления катализаторов нужны лишь болгарка, перфоратор или пневмозубило, а то и просто лом или кусок арматуры
— неплохая оплата за час-другой работы при полном отсутствии каких-либо гарантийных обязательств и ответственности за результат. Обычная стоимость такого «ремонта» для автомобиля с двигателем V6 или V8 составляет от 10000 рублей, и кто при этом будет требовать от исполнителя таких работ нормального звучания выхлопа, и станет жаловаться на вонь несгоревшего топлива до рези в глазах? Ответ всегда будет один — их все равно надо удалять, а новые стоят стописяттыщь и их ждать надо два месяца
— «отремонтировать» автомобиль с неисправностями катализатора, то есть погасить лампу CHECK ENGINE можно где угодно, без каких-либо специальных приспособлений, дорогостоящих комплектующих и специальных навыков. Достаточно купить очень бюджетный набор механических проставок-обманок для задних кислородных датчиков, и на большинстве автомобилей действительно «ЧЕК» гореть не будет
— возможность расширения списка услуг за счет покупки адаптера-программатора, и осуществления так называемого «чип-тюнинга на Евро2» (этот термин меня обычно очень забавляет). Кстати, стоимость такого «тюнинга» колеблется в районе от 5 до 10 тысяч рублей, и может достигать даже 20000, но по сути (так, отсюда — мое субъективное экспертное мнение) — весь тюнинг «Евро-2» заключается в изменении параметра MIL (Malfunction Indication Lamp) по кодам P0420 и P0430 с «ON» на «OFF». Рассчитывать и переписывать все строки топливных карт во всем диапазоне работы двигателя под силу только крупным инжиниринговым компаниям, но серьезные компании как правило не занимаются подобной ерундой — у них хватает заказчиков среди бурно растущего числа автопроизводителей (все как везде — специалисты на пересчет, а маркетологов — тьма).
— не нужно забывать о том, что катализатор содержит в себе целый спектр драгоценных металлов. И не важно, исправен он или нет — родий, палладий и платина в нем все равно присутствуют. Я часто спрашиваю автолюбителей, на автомобилях которых была применена операция по удалению катализаторов — «а выбитые катализаторы вам вернули, или деньгами отдали?». Догадайтесь, что мне обычно отвечают?
— и наконец, мое любимое — диагностика. Я даже представить себе не могу количество катализаторов удаленных «просто так». Ведь что делать, если клиент жалуется на повышенный расход топлива, недостаточную динамику разгона, вялость автомобиля, а ты ни бум-бум в диагностике? Правильно — Вам надо удалить каты (есть еще вариант ответа — «точно бензонасос», но я его оставлю для следующих тем). Оплата будет независимо от результата, а если клиент начнет возмущаться тем, что удаление катализаторов не помогло в решении его проблемы, всегда можно ответить, что их «так и так нужно было удалять, они душат мотор, и вообще их придумали либералы-экологи-гомосеки». А если ты сомневаешься и задаешь много вопросов, то как бы присоединяешься к ним 🙂
Однако, все не так плохо, как представляют картину автолюбителю сторонники незамысловатого метода «выбить нахрен». Замена оригинальным катализаторам есть, и бюджет цивилизованного решения проблемы не так велик, как может казаться
Вариант решения проблемы №1:
Установка универсальных катализаторов в сборе. Сейчас на рынке уже представлен довольно широкий ассортимент универсальных катализаторов для различных марок и моделей автомобилей. Есть попроще, есть «покруче».
Метод хорош тем, что замене подлежит весь сегмент системы выпуска ОГ, включающий в себя катализатор, и кроме самого каталитика вы получаете обновление его корпуса. Бюджет такого ремонта обычно укладывается в 14000-24000 за один катализатор. Например, у себя в мастерских ТрансЛаб, мы устанавливаем универсальные катализаторы одного из лидеров отрасли — компании Magnaflow (USA). Стоимость такой услуги «под ключ» составляет, например:
— Форд Эксплорер 2002-2005 с двигателем 4.0 SOHC (за два катализатора) — 36000 рублей
— Форд Эксплорер 2006-2010 с двигателем 4.0 SOHC (за два катализатора) — 39000 рублей
— Форд Эксплорер 2002-2005 с двигателями 4.6 SOHC 16V (за два катализатора) — 38000 рублей
— Форд Эксплорер 2006-2009 с двигателями 4.6 SOHC 16V (за два катализатора) — 42000 рублей
— Форд Экспедишен 2003-2009 с двигателем 5,4 SOHC 3V (за два катализатора) — 42000 рублей
— Линкольн Навигатор 2003-2014 с двигателями 5,4 SOHC 16V, 24V, 32V (за два катализатора) — 42000 рублей
— другие модели внедорожников Форд — рассчитаем по запросу
Вариант решения проблемы №2:
Замена непосредственно самого каталитического нейтрализатора, с сохранением его оригинального корпуса. Данный метод наиболее приемлем в случаях с поперечно установленными двигателями, где каталитический нейтрализатор является частью выпускного коллектора.
Афтемаркет производители обычно выпускают для такой компоновки варианты исполнения «Direct Fit», которые чаще всего стоят столько же, или даже дороже оригинальных катализаторов. Установка, взамен дефектного оригинального катализатора, афтемаркет универсального каталитического нейтрализатора, позволяет устранить проблемы с неисправными катализаторами без потери эксплуатационных свойств автомобиля.
Кроме установки традиционных катализаторов на керамической основе, при таком методе ремонта возможно использовать каталитические нейтрализаторы на металлическом основании, что позволяет увеличить пропускную способность и срок их службы (такие нейтрализаторы часто называют «спортивными», из-за применения этого типа каталитиков в автоспорте). Например, подобное решение мы предлагаем для автомобилей Форд Эксплорер 2011-2018 годов выпуска, где дефект катализаторов часто беспокоит владельцев авто. Стоимость услуги «под ключ» составляет:
— для Форд Эксплорер 2011-up с двигателем 3.5 Cyclone — 45000 рублей
— для Форд Эксплорер Спорт 2013-up с двигателем 3.5 GTDi — 49000 рублей
Выбирайте, какой из вариантов ремонта вам ближе, и принимайте решение самостоятельно!
Катализаторы спортивные Magnaflow
Magnaflow (Магнафлоу) – одна из ведущих американских компаний по производству деталей для выхлопных систем. Очень известны в частности их спортивные катализаторы или спорткаты. В нашем автоцентре Вы можете выбрать, купить и установить катализаторы компании Магнафлоу.
Более подробную информацию и цены Вы сможете найти ниже
Стоимость и цены
Катализаторы компании Магнафлоу стоят от 6000 до 18000 руб. Цена формируется из:
Подобное разнообразие позволяет подобрать деталь для любой марки, модели и поколения автомобиля.
Установка
Процедура установки состоит из нескольких этапов:
Подбор спортката. Учитывается конструкция выхлопа, объем выхлопных газов, давление и температура в месте крепления детали;
Стоимость установки начинается от 3000 руб. На цену влияет сложность работы и используемая сварка. Также можно использовать различные типы швов, а именно: простые; чешуей; полированные; переливающиеся.
Важно. Швы – это косметическое дополнение, они не влияют на работу авто.
Смотрите фотографии качественных выхлопных систем в нашей галерее!
Купить в Москве спортивные катализаторы magnaflow
Купить катализаторыМагнафлоу или любой другой фирмы можно у нас, в компании «Лёха Выхлоп». Мы более 15 лет занимаемся тюнингом, ремонтом и изготовлением выхлопов на заказ. В работе мы используем только новейшее сварочно – станочное оборудование, что позволяет нам гарантировать высокое качество нашей работы. Также мы можем установить спортивный каталиазтор без потери гарантии на автомобиль. Наконец мы – официальный дистрибьютор Магнафлоу в России.
О компании Магнафлоу
Компания «Магнафлоу» была основана в 1981 г. и с тех пор занимается продажей различных элементов выхлопной системы, в т.ч. спортивных катализаторов. Именно эта фирма начала продавать спорткаты рядовым автолюбителям.
Продукция этой фирмы отличается высоким качеством изготовления и невысокой ценой. Это позволило компании Магнафлоу стать одним из лидеров рынка спортивных катализаторов.
Спортивные катализаторы— magnaflow 59959, magnaflow 59956, magnaflow 59953, magnaflow 59926, magnaflow 59559
Наиболее популярные модели катализаторов Магнафлоу:
Помимо них у нас доступно множество спорткатов различных фирм, а также даунпайпы со встроенными катализаторам. Если нужной детали не будет в наличии – закажем.
Наши двери открыты для Вас с 9 утра до 9 вечера по адресу Сокольнический Вал 1, кор1, с 09:00 до 21:00. Обращайтесь, мы обязательно найдем и установим подходящий спорткат.
Отзывы о спортивных катализаторах MAGNAFLOW.
Автосервис «Лёха Выхлоп» на протяжении уже нескольких лет сотрудничает с изготовителем спортивных катализаторов MAGNAFOL. Мы прошли большой путь от начинающего сервиса, который занимается установкой выхлопных систем, до автосервиса, который официально занимается установкой и поставками спортивных катализаторов MagnaFlow.
За годы работы с катализаторами для выхлопных систем, у нашего сервиса накопилось некоторое количество отзывов от клиентов.
Более подробную информацию и цены Вы сможете найти ниже
Положительные отзывы спортивного катализатора от MAGNAFLOW.
На фоне увеличения пропускной способности выхлопной системы, увеличивается мощность двигателя автомобиля.
Большинству клиентов нравится, что при установке каталитического нейтрализатора от MAGNAFLOW, звук выхлопной системы становиться немного громче.
Данные катализаторы изготовлены из металла, а не из керамики. Благодаря этому, они являются более надёжными, также они дольше служат.
Нейтральные отзывы клиентов о спортивных катализаторах MAGNAFLOW (недостатки).
При установке катализатора от MAGNAFOL звук становится чуть громче. В салоне автомобиля этот звук практически незаметен. Звук становится басовый и глубокий, его громкость возрастает примерно на 5%.
Смотрите фотографии качественных выхлопных систем в нашей галерее!
У компании MAGNAFLOW насчитывается больше 40 видов катализаторов, которые подходят под разные автомобили. У каждого катализатора есть определённые заявки для автомобилей. Это сделано для того, чтобы наилучшим образом подобрать подходящий каталитический нейтрализатор на определённый автомобиль.
Около 30% клиентов просто приобретают у нашего сервиса катализаторы от MAGNAFLOW без дальнейшей установки. Также приезжают автовладельцы с просьбой поменять катализатор, который был установлен в другом месте или был установлен самостоятельно. Очень часто, наши специалисты сталкиваются в исправлении данных ошибок с тем, что катализатор в выхлопной системе установлен не на том месте. Если катализатор будет установлен неправильно, то его пропускная способность снизится, из-за чего увеличивается нагрузка в выхлопной системе.
В местах установки каталитического нейтрализатора, очень часто подбирают катализатор неправильного диаметра. Следовательно, приходится осуществлять корректировку размера.
Многие считаю катализаторы от MAGNAFLOW дорогими. Но катализаторы данной фирмы соответствует правилу: цена = качество. 30% случаев брака катализатора происходит только из-за того, что катализатор был приобретён и установлен по низкой цене и не выполнял на должном уровне свои функции.
Вывод.
Автосервис «Лёха Выхлоп», который располагается по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор 1, придерживается мнения, что не стоит верить всем негативным отзывам в интернете. Это связано с тем, что в большинстве случаев, неполадки со спортивными катализаторами от MAGNAFLOW появляются, если: катализатор неправильно установлен, каталитический нейтрализатор не подходит под параметры Вашего автомобиля, присутствуют неполадки в автомобиле, из-за которых катализатор не может нормально функционировать.
Чтобы наилучшим образом разобраться с возникшими неполадками, Вы можете посетить наш автосервис, или записаться на бесплатную компьютерную диагностику выхлопной системы по номеру телефона: +7(495) 142-43-27 или 8-903-129-20-00. Специалисты нашего сервиса с удовольствием помогут Вам решить, какую-либо проблему с катализатором. Также Вы сможете убедиться в том, что спортивные катализаторы от MAGNAFLOW не так плохи, как о них пишут в интернете.
Спортивный катализатор Magnaflow BMW
Спортивные катализаторы (спорткаты) Magnaflow одни из самых востребованных у владельцев БМВ. Эти спорткаты ценятся за качество, надежность и невысокую цену. У нас найдется решение для любого авто. Любые марки, модели, поколения авто. Также доступны детали от десятков других компаний из США, Германии, Японии, Ю. Кореи, Китая. Если нужной детали не найдется – закажем. Изготовим даунпайп со встроенным спорткатом.
Более подробную информацию и цены Вы сможете найти ниже
Что мы можем предложить?
Мы предлагаем выбор из спорткатов производства Magnaflow. Доступны модели:
Цены на спортивные катализаторы:
Цены на услуги:
Смотрите фотографии качественных выхлопных систем в нашей галерее!
Цена образуется на основе:
Именно это разнообразие позволяет найти решение для любой модели авто.
Как подобрать спортивный катализатор BMW (БМВ), помощь специалиста
В наш автосервис часто обращаются люди, самостоятельно и неправильно подобравшие спорткат. Использование неправильной детали может повлечь:
Чтобы этого избежать, доверьтесь специалисту. При подборе учитываются следующие показатели:
Исходя из этого мастера подбирают спорткат нужной длины, диаметра и пропускной способности.
Вы можете посмотреть фотографии спортивных катализаторов, выхлопных систем и многого другого в нашей галерее!
Важно. Если мотор закоксован и потребляет слишком много масла, нужно сначала решить эту проблему или удалить катализатор вовсе. В противном случае спорткат быстро износится.
Установка и замена спортивных катализаторов
После подбора старая деталь удаляется, на его место помещается новый. Замена делится на удаление старого катализатора и установку нового.
Удаление катализатора
Сопровождается оценкой состояния стенок труб. Если есть износ, изношенный участок также удаляется. После этого проводят установку.
Установка
В зависимости от материала трубы и корпуса спортката могут использоваться различные виды сварки. У нас доступны:
При сварке могут использоваться различные типы швов. Мы предлагаем:
Важно. Помните что модифицированные швы – это декор, он не влияет на характеристики выхлопа.
По завершении работы мастера оценивают качество швов, работу всей системы, проверяют наличие повреждений. Если всё хорошо – Вы получаете гарантийный сертификат на нашу работу, а также сертификат от производителя спортката.
Чаще всего в нашем салоне хотят купить и установить спортивный катализатор для моделей: BMW f10; BMW x5; BMW t90; BMW f10; BMW f30; BMW f20; BMW f25 n55; BMW x6; BMW e70; BMW g30; BMW x1; BMW x5; BMW 523i f10; BMW 4 er; BMW 6 er; BMW 3 er и е83; BMW f15; BMW g05 и g20; BMW x7; BMW x4; BMW м4; BMW x3; BMW 3.0 дизель; BMW f16; BMW f25; BMW 520d; BMW x1 е84; BMW x4 g02; BMW f01; g11 BMW. Для любой из перечисленных моделей авто мы подберем и установим подходящее решение.
Мы открыты для Вас по адресу г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор1. Обращайтесь, мы Вам поможем!
