Кастомайзинг авто в россии
Путеводитель по кастомайзингу. Часть первая.
Краткий путеводитель по кастомайзингу, часть первая.
*NHRA, Национальная Хотрод Ассоциация.
Крупнейшая в мире авто и мото-организация, насчитывающая по данным 2009 года свыше 80 000 членов. Основана в 1951 году в США (первые заезды прошли в 1953 году) Уоллесом «Уолли» Гордоном, редактировавшим журнал Hot Rod в 1950-е годы, одним из создателей журнала Motor Trend. Уолли объединил гонщиков США и Канады, привлек спонсоров и заложил основу правил, которые используются в драгрейсинге и по сей день. Умер Уоллес Гордон в 2007 году в возрасте 94 лет, но дело его живет и процветает. Ежегодно миллионы фэнов посещают ивенты NHRA и, хотя, разобраться в происходящем на треке не всегда просто — только классов, в которых выступают гонщики, в NHRA насчитывается больше 200, недовольным не уходит никто. Любопытно, что победители соревнований награждаются бронзовой статуэткой, получившей неофициальное имя Уолли — это мужчина, опирающийся на колесо.
РЕКОМЕНДУЮ: Сайт ассоциации — Nhra.com
*Kustom, Custom, Кастомайзинг.
Кастом — это комплекс мер по изменению/постройке двигателя, ходовой, интерьера и экстерьера автомобиля, мотоцикла или велосипеда зависящий от фантазии владельца. Принято считать, что кастомайзинг зародился в США в начале 50-х годов, когда вернувшиеся с войны солдаты и матросы, не испытывавшие недостатка в наличных, начали модифицировать свои автомобили и мотоциклы. Кто-то украшал их, кто-то ставил мощные двигатели, кто-то занижал подвеску — корни всех известных на сегодня течений и направлений в авто-культуре следует искать на задних дворах и в гаражах простых американских Джонов и Бобби.
* Ed «Big Daddy» Roth. Hot-Rod Monsters. Rat Fink&The Gang. Эд «Большой Папочка» Рот (04.03.32—04.04.2001). Легендарная фигура в мире хотродинга. Cоздатель целого ряда автомобилей — Беспредельщик/Outlaw, Битник Бандит/Beatnik Bandik, Крыса Финк/Rat Fink, Мистерион/Mysterion, Орбитрон/Orbitron, опередивших свое время и по сей день удивляющих дерзостью дизайна. Начал карьеру в 1956 году, подрабатывая пинстрайпингом и продажей вручную разрисованных маек во время различных автошоу, а в 1957 году с появлением фибергласса начал строить (сказалось инженерное образование) в своем гараже первые машины, часть которых ныне хранится в автомобильных музеях Америки. Получил всеамериканскую, а затем и общемировую известность, как автор самых симпатичных в мире монстров, особенно Рэт Финка. Рэт Финк/Rat Fink — это зеленая (реже серая или других цветов) крыса, настолько понравилась американским детишкам, что по свидетельству сайта ratfink.com, получая от компании Revell, продающей игрушки и майки, роялти в размере 1 цента с каждой проданной вещи, Эд в течение 1963 года заработал 32 000 долларов. В наши дни монстры Эда, играющие на гитарах, катающиеся на скейтах и серфах и, конечно, гоняющие на машинах, неотъемлимая часть любого кастом-шоу. Их можно увидеть на машинах и одежде, в виде фигурок и татуировок в любой точке мира.
РЕКОМЕНДУЮ: Сайт — ratfink.com
*Easyriders, Беспечные ездоки.
Журнал о кастом-мотоциклах и всем, что связано с жизнью байкера. Старейший и авторитетнейший журнал о мотоциклах в мире. Издается 40 лет и неизменно придерживается концепции — мотоциклы и девушки, вот что нужно настоящему мужчине.
РЕКОМЕНДУЮ: Cайт — easyriders.com
* Bonneville, Бонневилль, Земля Скорости, Неделя Скорости.
Соляные озера Бонневилля расположены в штате Юта, США и хорошо знакомы каждому, кто интересуется гонками по фильму «Cамый быстрый Indian» с Энтони Хопкинсом в главной роли. Бонневилль, как плацдарм для гоночных заездов приглянулся гонщикам еще в 1912 году, когда здесь была проведена первая гонка, но настоящим успехом у любителей скорости стал пользоваться в конце тридцатых годов двадцатого века. Раз в год, в августе, когда начинается Неделя Скорости, сюда съезжаются владельцы хотродов, родстеров, мотоциклов, стримлайнеров, лейкстеров, белли танкеров и даже дизельных грузовиков в надежде побить рекорд скорости в своей категории.
РЕКОМЕНДУЮ: Cайт — saltflats.com
* Bobber.
Мотоцикл для одного ездока, с которого снято переднее крыло, а заднее урезано, передние шины значительно уже задних, диски со спицами, а сам мотоцикл максимально «раздет». Первые бобберы появились в конце сороковых годов двадцатого века, когда этузиасты начали переделывать тяжелые американские мотоциклы, ориентируясь на популярные европейские модели. Строились бобберы как правило на базе Harley Davidson (зачастую военных), реже Indian. Различают бобберы с короткой и высокой вилкой (байкер сидит с вытянутыми вверх руками, держась за руль, как обезьяна за ветку — ape hanging). Бобберы с высоким рулем часто путают с чопперами, хотя последние отличаются вынесеной вперед вилкой, меньшим топливным баком, другими размерами колес и большим вниманием к декоративным элементам.
*Ford 3 window coupe.
Форд, модель «B», трех-оконное купе (на сленге — Deuce coupe). Речь идет об автомобиле Ford модели «B», выпускавшейся с 1932 по 1934 годы. Здесь имеет место казус — на самом деле у Форда четыре стекла — лобовое, два боковых и заднее, но последнее, как раз и не считают, настолько оно мало. Форд 32 года, каноническая машина для постройки хотрода. Первым делом, в зависимости, конечно, от того, что именно вы хотите построить, машине делают «чоп топ» — режут стойки и занижат крышу — так Форд смотрится более мужественно. С дверей, как правило убирают ручки, моторный отсек хромируют и открывают на всеобщее обозрение, срезают крылья и подножки — если вы строите родстер, выводят наружу глушители. Cейчас стоимость настоящего Форда тех лет выросла до небес, но существует множество компаний, которые предложат вам корпус из фибергласса или стали. Пионеры хотродинга по этому поводу ворчат, но «тридцатьвторые» нравятся многим, а «доноров» на всех не хватает. Тебе будет интересно узнать, что большинство жителей бывшего СССР хорошо знакомы с Ford 3 window coupe по клипу ZZ Top — «Gimme all your lovin» — бородатые мужики играют на гитарах на фоне бензоколонки, а паренек-заправщик бросает работу и уносится за тремя девицами, прикатившими на красном Форде.
*Lead Sled, Свинцовые сани.
Автомобиль, чаще всего Mercury 1950 года выпуска, но иногда Ford, получил такую кличку из-за того, что днищем машина практически лежит на асфальте. При этом клиренс у «саней», в отличие от лоурайдеров нерегулируемый. Для Lead Sled характерен чоп-топ — занижение крыши, шейвинг — сбривание всего лишнего с корпуса — отсутствие дверных ручек, а зачастую и зеркал на дверях, массивные глушители, торчащие из под бампера, огромная радиаторная решетка-гриль и такие же огромные хромированные бамперы. Образцовым Lead sled является Mercury Club Coupe 1951 построенный Barris Kustoms для Боба Хирохато. Эта машина упоминается в практически любой книге о кастомайзинге. В перестроечные годы, когда большинство мальчишек, юношей и мужчин не представляло своей жизни без видеосалонов, был популярен фильм «Кобра», в котором мужественный Сильвестр Сталлоне лихо управлял Меркури-лидслидом на котором для пущего форсу была еще и система закиси азота (Кстати, для фильма кастомайзером Эдди Полом было построено четыре Меркури, один из которых продавался на eBay).
РЕКОМЕНДУЮ: Сайт — barris.com
*Tiki, Тики.
В мифологии маори Тики — первый мужчина, от которого пошел весь человеческий род. Статуи Тики, вырезанные из камня или цельного ствола дерева, встречаются в Полинезии на каждом шагу. Предприимчивые американцы, использовали Тики, как символ для придания серф-курортам большего колорита. Так, в пятидесятых Тики становится частью индустрии развлечений и появляется в качестве элемента декора в отелях и ресторанах, на майках и открытках, на серфах и да, — на машинах. Кастомайзинг тесно связанный с серф-культурой подхватывает тему оригинального «пришельца издалека». Тики рисуют на машинах, изготавливают насадки на ручку переключения передач в виде Тики, укрепляют на торпедо игрушки. Самые продвинутые оформляют салоны в «полинезийском стиле» — циновки на пол вместо ковриков, пистрайпсы в золотисто-коричневой гамме, яркие ткани на сиденья, Тики на ручку переключения передач или торпедо, серф в кузов или салон.
*Lake pipes.
Длинные, чаще хромированные трубы, часть выхлопной системы, установленные по бокам автомобиля (проходят по всей длине кузова от колеса до колеса). Различают Lake pipes, которые действительно отводят выхлопные газы и нефункциональные, установленные для красоты. В первом случае Lake pipes являются продолжением выпускного коллектора и обеспечивают лучшую работу двигателя, так как они не оснащены катализатором и обратное давление выхлопных газов в них значительно меньше, чем в обычной выхлопной системе. Машина с работающими Lake pipes обладает громоподобным звуком — в США далеко не везде можно ездить на таком автомобиле по дорогам общего пользования.
*Chop top, чоп топ, чоппинг.
Процесс опускания крыши автомобиля путем укорачивания стоек. Впервые чоппинг был применен братьями Баррисами (Barris Kustoms — создатели таких машин, как General Lee «Придурки из Хазарда», Batmobile «Бэтмен», Flint-Mobile «Флинтстоуны»), Сэмом и Джорджем. Чоп топ нужен для придания авто более грозного вида и уменьшения аэродинамического сопротивления и лишнего веса автомобиля — стекла выбрасывались и на их место вставляли пластик (на драгстерах). Чоппинг быстро приобрел популярность у кастомайзеров, поклонников лидслидов и гонщиков. Многие владельцы драгстеров опускали крышу так близко к кузову, что прорези для окон больше напоминали бойницы. Так родился термин «mail slot» — то есть отверстие было настолько узким, как у почтового ящика.
РЕКОМЕНДУЮ: Сайт — barris.com
*Cross. Крест (байкерский, серферский, крест хотродеров).
Использование креста в кастом-культуре, схожего с немецким Железным Крестом, целиком лежит на совести байкеров. Эти ребята не отличавшиеся толерантностью не упускали шанса плюнуть в лицо обществу. Отсюда железные кресты, а иногда и свастики на жилетках. Справедливости ради надо отметить, что нацистов среди байкеров не было — парни просто хотели выпендриться и делали это по мере сил. А сил у них было немеренно. Со временем кресты, которых так пугались добропорядочные обыватели превратились в один из элементов декора — продаются зеркала в виде крестов, стопы в виде крестов, кресты рисуются на мотоциклах и автомобилях, избираются в качестве логотипов — известнейшее лого West Coast Choppers представляет собой крест с вписанным в него готикой названием компании (автор Акинс Паркер). Самым необычным и веселым крестом можно считать крест от Эда Рота — это немецкий железный крест в центре которого расположена фигурка серфера!
18 необычных кастомов, созданных из советских автомобилей
У нас в стране создается огромное количество кастомных проектов на базе советских автомобилей. Часто делают с размахом, изменяя оригинал до неузнаваемости. Вот несколько интересных проектов.
Гоночная ГАЗ-21 «Волга»
У нас в стране есть чемпионат по кольцевым гонкам на Волгах. Там принимают участие, в основном, модифицированные ГАЗ-24. Но компания «Старое время» решила сделать гоночный ГАЗ-21! И он выглядит невероятно круто!
ГАЗ-24 кабриолет
ГАЗ-24 превратили в кабриолет. Согласитесь, смотрится прекрасно? Именно такой версии не хватало в модельном ряду Горьковского Автозавода.
ВАЗ-2102 лоурайдер
Как насчет того, чтобы превратить ВАЗ-2102 в настоящий лоурайдер? Конечно, такие переделки довольно неоднозначные — как на нем ездить по нашим дорогам? Но работа проделана просто шикарная.
ВАЗ-2101
Это одна из лучших «копеек», что мы видели. К сожалению, сделали её не в России, но она не становится от этого хуже. На таком автомобиле не стыдно ездить каждый день.
ИЖ-2715
Пневмоподвеска, огромные хромированные колеса, броская двухтонная окраска — это кастом на базе ИЖ-2715! Да, он крут!
ГАЗ-М20 «Победа» кастом
Этот зализанный красавчик сделан в стиле ГАЗ М20 «Победа» — легендарного советского автомобиля. Смотрится немного несуразно, но ведь необычно. Кстати, в основе — Mazda RX8!
о кастомайзинге советских авто
Хочу поделиться, в надежде найти единомышленников…уже так устал от легендарных советских авто, перекрещенных с современными БМВ/Мерседесами/Тойотами.Нет это круто, но мне как-то не по душе.Или когда берут 24 ГАЗ и начинают пытаться запилить из него импалу/чарджер/ель камино.Я поддерживаю кастомайзинг отечественных авто, но!Зачем волгу переделывать под Импалу, желая сделать из неё лоу райдер?Оставьте по максимуму родных деталей (экстерьер/интерьер), сделайте яркий раскрас, плюшевый салон, ну вы поняли!Ведь можно сделать авто в любом олдскульном стиле (лоу-слоу, масл, хот род, лид след и пр.) не пытаясь слепить из него авто чужой нам марки.Можно же сохранять кузов и многие детали советской эпохи
п.с. так же интересно, поддержит ли кто-то мою слегка безумную идею с пирожком=хот родом))
Комментарии 65
Поддерживаю идею с пирогом! Ты уже мою видел.
Несколько лет обдумываю идею с победой. Донор стоит, ждет часа когда превратится в hot rod. Плохо что ты со своей расстался!
ох, Победа тяжкая…ничего на неё не найти уже, очень легко запороть из-за линий кузова…(горба)
п.с. твой пикап один из моих вдохновителей)Морда прям цепляет.Только никак не могу продумать, из чего крышку сделать, как прикрепить и как открывать.Не навесной же замок лепить)
Мне с крышкой уже не нравится, хочу сделать внутри красиво с открывающимся полом и чтобы дождь не страшен был.Пока думаю, рисую, смотрю кто как делает.
есть идеи?У меня идея-сам пирог черный матовый, кузов внутри красный, глоянцевый, со временем, может, доски под корабельный лак.Понял, длинные такие, см.50 друг от друга
Вот вот и я про доски думаю. Только хочется шоб в дождь вода никуда не затекала!
таки какую-то крышечку надо.Тент не хочу, как колхозник ездить
Волга просто даже как КЦ не котируется, отстойный мотор, салон.Спасибо хоть кузов и в длину и в ширину сойдет как донор, именно донор и не больше.
Отстойный мотор там по причине лютой ненависти тогдашнего руководства ГАЗ к легковой производственной линии
Таких как ты, очень мало.
А у людей просто нет фантазии и не знание истории о нашем автопроме, либо одни разговоры о том как это оахвалюха сыпиться или не заводиться, а делать с умом ничего не умеет, вот и смотрят на зарубежные машины.
еще к можно добавить про ребят которые, на японский автомобиль лепят самопальный кузов из шпаклевки(!) в виде итальянских и американских суперкаров. все никак не могу понять какие цели они преследуют.
тоже есть такое дело.Когда на базе пежо лепят феррари, или ламбо
Согласен с постом на 105%! Не стоит делать из советской классики американскую например. Волга должна быть Волгой, а Импала — Импалой! Очень много качественно сделанных кастом проектов, но глядя на них я понимаю, что вложено много труда, сил и денег, а автомобиль все равно ущербно выглядит, порой очень безвкусно. Я считаю что не нужно портить нашу историю — делайте качественные лоурайдеры, масл-кары и т.д., но не стоит кроить кузов и заниматься плагиатом.
так вы посмотрите на качество этих хот родов и на наши недомустанги и чарджеры, я вот о чем.Я сам, когда-то из 401 сделаю хот род, т.к. восстанавливать оригинал мне не нра.Но я же не буду пытаться запилить из него Форд
Волга для своей размерности, года создания и типа кузова выглядит шикарно… И многим американским авто даст 100 очков вперёд…
+топикстартеру, сам так же думаю,
К тому же ещё есть забытые страницы нашего автопрома, те же четырёхфарные 24-ки, было бы классно если бы взялись за воспроизведение тех машин… ибо только на фотках их можно видеть… Или алюминиевый Москвич, да список можно продолжить…
у нас погороду гоняет пара четырехглазых.Но мне лично обычная как-то роднее и привычнее)