Карта с рамками платона для грузовиков
Фура 4+
Навигатор для дальнобойщиков
Fura Inc.
Разработано для iPhone
Снимки экрана (iPhone)
Описание
Команда Фуры, навигатора для дальнобойщиков №1 выпускает новую версию.
Фура знает, где находятся рамки «Платон», станции весового контроля, стоянки для дальнобойщиков и помогает планировать оптимальные грузовые маршруты.
База приложения дополняется информацией из общедоступных источников, а также от пользователей. Если вы заметили неточность на карте или вам не хватает конкретных возможностей в Фуре, не стесняйтесь написать об этом на почту support@gofura.com.
СТОЯНКИ
• В приложении собрана крупнейшая база стоянок для грузовиков.
• Для каждой стоянки указаны подробности: есть ли АЗС, кафе или мотель.
• Можно искать стоянки по параметрам — с душем, банкоматом или прачечной.
РАМКИ «ПЛАТОН»
• Приложение показывает на маршруте рамки системы «ПЛАТОН» и предлагает альтернативные варианты проезда.
• Пользователи могут сами уточнять, работает рамка или нет.
ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ
• При построении маршрута также видны пункты весового контроля.
• Фура знает о большинстве стационарных весов и весогабаритных камер.
АЗС ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
• Приложение помогает искать подходящие заправки на маршруте — если нужна выносная колонка, справится и с этим.
• Фура в курсе актуальных цен на дизель на разных АЗС.
Бесплатное мобильное приложение для дальнобойщиков — как 15-й канал, только у вас в телефоне. Присоединяйтесь!
Где установлены рамки контроля системы «Платон»
Немного истории о системе «Платон»
Автомобилями перевозится все больше грузов, и вред дорогам наносится реальный и очень ощутимый. Приводятся цифры годовых перевозок в 5 миллиардов тонн; повреждения дорожному полотну оцениваются почти в 200 миллиардов рублей. Помощь федеральному бюджету в содержании автомобильных дорог призвана оказать система отслеживания и контроля передвижения, а также взыскания платы за проезд большегрузной техники, получившая наименование «Платон».
Теперь вы будете знать, где установлены рамки системы Платон на карте России.
Система «Платон» базируется на навигационной системе ГЛОНАСС и включает многочисленные камеры слежения.
Плата взимается за использование для передвижения федеральных дорог общего пользования. Внесение платежей обязательно при массе транспортного средства с грузом, превышающей 12 тонн.
Расценка первоначально установлена 3,75 рубля за каждый километр, преодоленный по такой дороге; рассматривается возможность снижения.
Центры поддержки Стержень и информационную основу системы составляют расчетно-административные и информационные центры, или Центры поддержки. Такие центры расположатся в каждом регионе страны и на их границах. Организаторы перевозок и водители могут получить исчерпывающую информацию о функционировании системы. Здесь же подписываются договоры, выдаются бортовые устройства и маршрутные карты. Можно же произвести оплату, проверить лицевой счет. Типичная структура центра включает следующие службы: мониторинга; приема оплаты; диспетчерскую; обслуживания клиентов.
О компании
Компания «МЕТРИКА» заявила о себе на рынке систем спутникового мониторинга транспорта в 2011 году. Команда профессиональных IT-программистов и разработчиков совместно с группой инженеров радиоэлектронного производства предложила эффективную и доступную по цене систему спутникового мониторинга.
Кто умнее – система «Платон» или водители большегрузов? 16:01, 3 марта 2021 Версия для печати
На какие уловки идут владельцы грузовых автомобилей и как их наказывает Ространснадзор.
Показательный случай осветила РИА «КОЛЫМА-ИНФОРМ». По информации Управления Федеральной службы судебных приставов Магаданской области, владелец фуры был оштрафован на 140 тысяч рублей за многократное нарушение правил пользования большегрузными транспортными средствами на дорогах общего пользования федерального значения. Предприниматель 14 раз проигнорировал плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Российские и иностранные холдинги-гиганты исправно платят «Платону» и обеспечивают ему 70% от общей прибыли, невзирая на ежегодную индексацию тарифы. Небольшие же компании изворачиваются, как могут и стараются обойти правила.
— У нас народ ушлый, знает, как обойти рамки. И думаю, не ошибусь, если скажу, что 90% перевозчиков не платит вообще ничего, – рассказывал нам ранее координатор Объединения Перевозчиков России (ОПР) Сергей Владимиров.
Перевозчики, которые не хотят оплачивать «Платон» на федеральных трассах, придумали способы обойти государственные транспортные поборы. Что же они делают?
Выводят из строя бортовое устройство
Чтобы вывести навигационное оборудование из строя, дальнобойщики приглушают связь датчика металлическим предметом. Чаще всего накрывают алюминиевой кастрюлей или оборачивают устройство металлической фольгой. Водители снимают металл с датчика перед рамками и камерами, а после контрольных точек – снова глушат прибор.
Оформляют автомобиль на другого человека
К административной ответственности привлекаются лица, на которых зарегистрирован грузовой автомобиль. Именно поэтому небольшие компании и индивидуальные предприниматели начали массово переоформлять фуры на физические лица без официальной недвижимости, личного автомобиля и постоянной работы.
Подставной владелец не оплачивает квитанции и дожидается передачи дела судебным приставам, после чего оплачивает небольшую часть задолженности, чтобы фуру не арестовали. Судебные приставы отпускают транспорт и дожидаются новых постановлений о наказании официального владельца. Наемные водители от наказания освобождаются.
Делают номера большегрузов нечитаемыми
Среди водителей распространена практика сокрытия номерного знака или одного из символов, чтобы избежать штрафа или оплаты парковки. Наказание за сокрытие номерного знака регламентирует статья 12.2 КоАП РФ, согласно которой ГРЗ на автомобиле считается нечитаемым, если инспектор ГИБДД/система распознавания не может различить хотя бы один символ на знаке с расстояния в 20 метров.
Сокрытие ГРЗ может быть умышленным или неумышленным.
К неумышленному относится загрязнение брызгами, снегом или листьями при соответствующих обстоятельствах окружающей среды или естественная затертость символов номера. Водители, которые скрывают номера «неумышленным» вариантом, применяют искусственную грязь в баллончике, средняя цена которого 500 рублей. Однако руководитель компании по разработке интеллектуальных транспортных систем «Астролаб» Сергей Ласкин отмечает, что при хорошем освещении камеры могут распознать рельеф покрытого грязью символа на гос. номере и всё равно оформить штраф.
Умышленным сокрытием считается закрытие знака или символа знака бумагой, светоотражающей пленкой, шторкой, а также случаи, когда номер перевернут или оборудован рамкой, меняющей наклон знака или вовсе его скрывающей. Стоимость такого оборудования варьируется и зависит от предпочтений и возможностей автовладельца: от тысячи рублей за плёнку до 4 тысяч за откидную рамку.
Доказать неумышленное сокрытие номера патрулю Ространснадзора на трассах «Платона» будет проблематично, а за умышленное нарушение сразу выписывается крупный штраф.
Ставят глушилку
Этот вариант для бывалых водителей и тех, кто следит за техническими новинками. Чтобы применить этот способ, дальнобойщики уточняют марку прибора бортового устройства и частоту, на которой он работает. Подавитель сигнала подбирается именно под модель конкретного устройства.
На рынке представлен широкий выбор глушилок, которые различаются по радиусу подавления сигнала, размерам и ценой. Наибольшей популярностью пользуются модели, работающие от прикуривателя, с двумя антеннами, стоимостью порядка 2 тысяч рублей. Однако, по отзывам водителей, глушилки могут доставить ряд проблем: погасить сигнал GPS в телефоне, дать помехи в систему мониторинга и онлайн-карты, не сработать из-за низкого радиуса покрытия.
Владелец автосервиса «Автоскан-Саратов» Дмитрий Сотников поделился наблюдением:
— Каждый день регистрируем заявки от клиентов с жалобами на отсутствие сигнала ГЛОНАСС/GPS. На вопрос «Платон глушите?» отвечают утвердительно и задают встречный вопрос «Когда придумаете, чтобы на трекер глушилки не влияли?»
Не регистрируют грузовую машину в «Платоне».
Экстремальный способ избежать оплаты на случай, если водитель редко выезжает на федеральные трассы. ГИБДД и Ространснадзор не поделили обязанности и споткнулись о «Закон о персональных данных». Когда предприятие регистрируется в системе, оно обязано внести персональные данные и согласиться на их обработку. Штрафовать нарушителей на федеральных трассах с 2018 может только Ространснадзор, у которого нет данных о незарегистрированном пользователе. То есть, ведомство не знает, кому отправить штраф. Именно благодаря несогласованности действий структур, некоторые владельца транспорта не спешат регистрировать свои большегрузы в «Платоне».
В законе предусмотрены карательные меры к неплательщикам (соответствующие поправки внесены в КоАП РФ, ст. 12.21.3). За невнесение платы в соответствующее время применяются штрафные санкции в размере:
Минимальный штраф за любое противозаконное действие с системой составляет 5000 р., максимальный (и любой кроме первого в год) 10 000 р. На оплату этих штрафов распространяется скидка 50% через оплату на Госуслугах.
Статья носит ознакомительный характер и служит для информирования водителей и владельцев грузовых автомобилей: нарушение условий контроля транспорта административно наказуемо!
Фура. Рамки Платон, Весовой Контроль и Стоянки
Фура — это бесплатное приложение, которое знает, где находятся рамки «Платон», станции весового контроля, стоянки для дальнобойщиков и помогает планировать оптимальные грузовые маршруты. Для этого необходимо будет предоставить доступ к вашему местоположению.
Показать полностью.
База приложения дополняется информацией из общедоступных источников, а также от пользователей. Если вы заметили неточность на карте или вам не хватает конкретных возможностей в Фуре, не стесняйтесь написать об этом на почту support@fura.ru.
СТОЯНКИ
• В приложении собрана крупнейшая база стоянок для грузовиков.
• Для каждой стоянки указаны подробности: есть ли АЗС, кафе или мотель.
РАМКИ «ПЛАТОН»
• Приложение показывает на маршруте рамки системы «ПЛАТОН».
• Пользователи могут сами уточнять, работает рамка или нет.
ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ
• При построении маршрута также видны пункты весового контроля.
• Фура знает о большинстве стационарных весов и весогабаритных камер.
ЗАКАЗЫ НА РЕЙСЫ
• Если вы работаете с экспедитором Фрейтер, то вы будете видеть свои заказы в приложении с полной информацией по заказу. Для получения этой информации необходимо зарегистрироваться по номеру телефона.
• Для начала работы с Фрейтер оставьте запрос на сайте https://fura.ru/#contacts
Работа по установке постов весового контроля будет вестись совместно с МВД. Первый из них появится около Асановского техникума, второй — на повороте на Грахово. В случае, если большегрузы попытаются проехать без соответствующих пропусков, им выпишут протоколы, по которым грозит штраф до 300 тыс. рублей.
В рамках открытия нового шоу-рума была показана история развития и планы на будущее коммерческого подразделения Hyundai в России и компании «Автомобильность». Были продемонстрированы преимущества бренда коммерческой техники Hyundai для конечных потребителей.Мероприятие ознаменовалось торжественной передачей клиенту автомобиля Hyundai HD35. Предприятие уже имеет успешный опыт эксплуатации Hyundai HD120 в перевозках своей продукции. В планах компании приобретение в ближайшее время цельнометаллического фургона Hyundai H350.
Водители грузовиков намерены в сентябре преодолеть тысячи километров, чтобы со своими коллегами и представителями органов власти обсудить проблемы автоперевозок в регионах РФ. Инициаторами акции стали движение автомобилистов «12 тонн» и ассоциация грузоперевозчиков России «ГрузАвтоТранс», которые объединяют водителей и владельцев транспортных компаний по всей стране. Как говорят организаторы, их главная цель — собрать сведения о ситуации в отрасли и донести их до власти.
На заводе Mitsubishi Fusо в португальском местечке Трамагал 27 июля состоялось знаменталеьное событие, на котором присутствовал сам Президент Португалии Марселу Ребелу ди Соза. В производство был запущен первый в мире среднетоннажный грузовик на электротяге — Fuso eCanter. 
https://cargolink.ru/ls/blog/8883.html?&utm_source=Accounts&utm_.
Как сообщает «Коммерсант», параллельный импорт планируется распространить на ту продукцию, которая недоступна на внутреннем рынке, а также на дефицитные товары или продающиеся с завышенными ценниками. В том числе это коснётся и запчастей для автомобилей. Известно, что представители бизнеса в большинстве своём выступают против этой меры. В частности в АЕБ считают, что это решение не способствует локализации, ведь импорт будет вытеснять часть внутреннего производства.
Более 29 млрд руб., собранных через систему «Платон», передано в дорожный фонд России, сообщили в пресс-службе компании-оператора системы «Платон» «РТ-Инвест Транспортные системы».
До 2025 г. планируют привести в нормативное состояние около 50 тыс. км автодорог федерального, регионального и местного значения
Автоинспекторы смогут останавливать автомобили вне стационарных постов. Об этом заявил первый замглавы МВД Александр Горовой. Кроме того, решено останавливать пассажирские автобусы в случае, если режим труда их водителей будет нарушен.
https://www.drive2.ru/b/478448362731864087/
Десятки большегрузов выстраиваются в огромные очереди, чтобы пересечь мост через Волгу. Сделать это большинство грузовиков могут лишь с 11 вечера до 6 утра. Ночью к мосту со всех сторон начинают подъезжать тягачи, самосвалы, фургоны, цистерны – огромные грузовики, чья масса более 3,5 тонн. Везут они технику, строительные материалы, много фур с продовольствием.