Как установить память на сиденье автомобиля
Установка памяти сидений своими руками (Инсол Rebuild)
Всем доброго дня!
Хочу поделится со своей реализованной идеей. Расценивайте это больше как хоббийное увлечение, ибо делал не торопясь, просто расширяя свои знания в мире микроконтроллеров (программирования), 3D печати и электроники. Не претендую на лучшее исполнение и реализацию, так как больше занимаюсь ремонтом техники, чем разработкой. Сам я если что по образованию радиоинженер)
В общем ситуация простая, на машине ездим вдвоем с женой, и периодически раздражаемся, что после друг друга не может найти удобную позицию сиденья. В виду того, что водительское сидение с электрорегулировкой, решил, что решается все просто установкой специального блока. Начал поиск в Сети, кто что делал. Нашел один проект, называется Инсол, его разработчик Сергей забросил проект, видимо коммерчески он к сожалению не пошел( Но исходники выложил он в сеть для самостоятельной реализации всеми желающими. Вот загорелся и я)) У нескольких дромовчан взял необходимые файлы платы, прошивки и понеслась)
Заказал платы у китайцев на JLPCB, спустя где то месяц 5 плат было у меня (заказ от 5ти штук).
Меня это не устраивало, в виду того, что вся токовая нагрузка ложится на транзисторы, Да, они взяты с запасом, но работают в линейном режиме, не самый «хороший» в плане эффективности и режима работы. Не буду никого убеждать, но схему я решил сделать по другому — блок не должен влиять на работу штатного джойстика, а подключаться когда необходимо, поэтому:
1. Контролировать позицию сиденья с помощью энкодера. Искал разные типы энкодеров. Есть 2 типа: инкрементальные и абсолютные. Инкрементные (если совсем просто, при каждом щелчке меняют с — на + или наоборот) я не нашел дешевых и малых по размеру с большим количеством значений на поворот, только 24 зн/об. Это значит, что будет большая погрешность в местоположении. Нашел абсолютный энкодер EAW0J-B24-AE0128L со 128 зн/об, и то, что он абсолютный делает его еще более точным, поскольку он передает свою позицию в 8ми битном значении, т.е каждое из 128 позиции энкодера имеет свое уникальное значение.
2. Подцепится блоком параллельно к существующей проводке:
Далее началась работа по созданию креплений для энкодеров, разработка- 3д печать-проверка. Через несколько итераций примерок и проверок имеем вот такую конструкцию:
[Опции] Установка электросидений с памятью
Это уже, по-моему, третья часть про сиденья.
Теперь, наконец-то, финалочка.
Купил сиденья с электроприводами водителя и пассажира в 8-и направлениях. Водительское с памятью на четыре положения.
Снова разбирал салон, перетягивал на каркасы с электроприводом свои ранее перешитые сиденья. Все просто.
У салона был единственный косяк — было обрезано питание электропривода
Для работы водительского сиденья необходимо было дотянуть недостающую проводку, состоящую из четырех проводников:
— на питание блока памяти:
11-й контакт бело-красный это «+» на блок предохранителей в багажнике (0,75);
12-й контакт черно-серый это «-» на корпус у порога водительского сиденья (0,5);
— на подключение к CAN-шине:
1-й контакт фиолетово-оранжевый MS-CAN (0,35);
2-й контакт серо-оранжевый MS-CAN (0,35).
Купил подходящие компоненты, а именно:
Ну и далее дело ловкости рук. Укладываем проводку, вплетая в штатные косы.
Править в конфигурации ничего не нужно. Электро будет работать сразу.
Бонусом к салону достались дверные карты Titanium Black. Сначала хотел оставить свои, но все же темные лакированные вставки (пусть и не дерево) смотрятся немного приятней. С алькантарой, наверное, я бы оставил светлые.
Если будут полные зеркала, то система будет запоминать и их положение.
Схема работы памяти такая: настраиваешь сиденье (и зеркала) под себя, зажимаешь, например, цифру «1» до зуммера, соответствующего занесению положения в память. Аналогично настраивается положение для цифры «2».
Настройки памяти привязываются к пассивному ключу следующим образом: если открываешь машину каким-то из прописанных ключей и настраиваешь необходимое положение, сиденья автоматически будут возвращаться в это положение при каждом открытии этим же ключом. Для второго ключа будут свои настройки и т.д…
Остальные положения можно настроить по Вашему желанию (если нет еще прописанных пассивных ключей). Например, под цифрой «3» у меня положение для сна. Теперь нет необходимости крутить ручку регулировки спинки и искать удобный угол наклона каждый раз.
Еще прикольная фишка электросиденья в том, что по высоте регулируется отдельно передняя и задняя части.
В случае зеркал, они могут опускаться вниз по команде водителя при включении задней передачи.
На этом вроде все вкратце. Полезная ссылка на запись evgen2115i.
Сиденье с памятью — как поставить, как пользоваться?
Все началось с поста нашего питерского сигавода
www.drive2.ru/l/10598161/
Андрей каким то чудом разузнал, что если поставить в сигу сидуху с памятью — то она и заработает без какого-либо шаманства со стороны GM…
И вот тихими осенними вечерами стал я искать сидухи с памятью…
Далее все можно сказать как по маслу — полностью разобрался с устройством и перелицевал свою обшивку на каркас купленного с памятью.
Поскольку сидений пришлось купить аш три в итоге — побочным продуктом осталось херова туча запчастей… Так что если у кого мотор сломался, или кожа потерлась (хошь черная, хошь белая) подушка стрельнула, кнопочки развалились или захотелось активный подголовник четырехсторонний — все в личку…
Некая промежуточная веха достигнута — сидение с памятью установлено и работает.
с виду прогресс не большой — все так же как и було, но функционал приятно радует… с десяток отличий наскрести можно без прооблем, да и продавать если — ну безнес — не иначе теперь…
Планы на будущие вехи такие:
— зажечь кнопочки MEM 1 2
— поставить высвободившиеся подогревы на задний диван…
— поставить высвободившиеся подпоры поясничные на ASTRA GTC
P.S
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
разобрал кнопку 1 2 MEM — !цифры на ней могут светится!
место под диод есть, надо бы впаять резистор и диод и подвести сигнал подсветки от таких же кнопок откуда-нибудь…
чтобы загорелся диод надо подать напряжение на 2-ой пин
в разъеме кнопки все 6 пинов присутствуют
в разъеме косы — только 3 пина
земля на первом пине,
резистивная матрица на 5 и 6 пинах — выходные сигналы нажатия кнопок
3 и 4 пины — не задействованы
В кнопках пиктограммы напечатаны краской и не просвечивают.
Кнопки с просвечивающими пиктограммами может сделать вот к примеру это ателье
koll-art
вот результаты его возможностей
www.drive2.ru/l/9438665
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
А сидуха работает так:
Все регулировки теперь электрические в тех же диапазонах, что и раньше были ручные
— вперед — назад наклон спинки сидения
— вперед — назад салазки сидухи целиком
— вверх — вниз высота задней части сидухи
— вверх — вниз наклон передней части сидухи
Работает система даже без ключа в замке
Выставив нужное положение и нажав кнопки MEM + «1» — слышим небольшой писк — запомнено положение
Выставив другое нужное положение и нажав кнопки MEM + «2» — слышим небольшой писк — запомнено и оно…
Теперь можно без конца давить и держать поочередно кнопки «1» или «2» и сидение будет трансформироваться между запомненными позициями… (двигается пока одна из кнопок нажата, в любой момент можно остановить, прекратив давить на кнопку)
Я выставил одно положение поближе к рулю и с пологой спинкой, другое — подальше от руля с более крутой спинкой — пока на новенького — зачетно переключаю при разных режимах езды (типа SPORT — TOUR)
Вообще могу порекомендовать установку этой системы однозначно. Теперь регулировка положения сидений — действительно творческий процесс… Возможность тончайшей настройки требуемого положения позволяет наконец в течение некоторого времени (методом проб) выставить не крайние положения, а действительно то что будет удобно при езде…
Есть и недокументированные возможности синьки!
————————
Многие не понимают, почему не запоминает изменения уже сохранённых настроек?
В инструкции описано только первое запоминание настроек, про случаи с изменением — ни слова!
Первое запоминание электроустановок сиденья — настроить сиденье под себя, нажать и удерживать кнопку MEM и затем нажать кнопку куда занести настройки (1 или 2) — подтверждение сохранения последует звуковым сигналом.
Последующие изменения с запоминанием — нажимаем и отпускаем кнопку МЕМ, следом нажимаем кнопку 1(2), происходит характерный «пи-ик» запоминания.
Вывод: давить на две кнопки одновременно или поочереди — зависит от того было ли уже что-то запомнено ранее?
————————
А Вы хоть раз мануал открывали?
Вот кое-какие мысли вслух, почитав инструкцию по эксплуатации для этого функционала
————————
Примечание: Если во время ДТП сработали подушки безопасности, настройки положения для каждой кнопки будут стерты из памяти.
Вывод: Если вы купили или еще покупаете машину, но кнопки памяти не работают — значит не все в порядке с подушками и преднатяжителями ремней
————————
Перегрузка: В случае перегрузки электропривода регулировки сиденья его питание автоматически отключится на некоторое время.
Вывод: Если спинка сидения не регулируется по наклону или делает это рывками — значит шнек немного погнут при аварии…
————————
Вот описание как снять сиденье для замены
www.drive2.ru/l/1296306/
В связи с этим и вопрос…
Когда включена настройка 1. — сиденье отъезжает немного назад, облегчая выход при выполнении сразу двух условий (не важно в каком порядке) — надо открыть дверь и вытащить ключ из замка.
При этом оно исключительно делает перемещение назад на салазках — высоты и наклоны — не меняются!
Перемещается кресло не до самого упора назад, а всего на 10см (ну или около того). Что в принципе достаточно, чтобы свободно вывести ноги из под руля и выйти.
Если мало ли захотелось, чтобы еще отъехало — можно либо при открытой двери вставить/вытащить ключ,
либо воспользоваться клавишей регулировки непосредственно управляющей перемещением.
Мне этот функционал нравится — хотя выход из машины стал немного больше занимать времени (это не радует в дождь или снег). При шевелении кресла как то непривычно пытаться выходить — жду окончания трансформации и типа радуюсь…
Если бы сидение начинало отъезжать допустим только от ключа — мне кажется было бы быстрее… но это не критично.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
P.S.
Резюмирую после месячного периода использования — функция отката работает гумманно!
Оставил эту опцию работающей. Пока сидуха отъезжает — уже привык высовывать ноги, не дожидаясь когда остановится. Таким образом никакого замедления при выходе не испытываю… если совсем честно — даже уже не обращаю внимания на перемещение задницы при выходе…
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
как мне поначалу казалось, разумным было бы возвращение сидения в запомненное состояние после вставления ключа в замок… когда я уже типа сижу на кресле.
Но все-таки потом, я согласился, что работает все правильно так как оно работает…
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
P.P.S.
короче попользовался с месяц креслом с включенной функцией подката…
надо сказать — видимо инженеры опеля и не дураки вовсе — привык, очень нравится!
Суть в том, что если «поймать» и запомнить положение не очень близко коленями к рулю, то все встает на свои места… в этом и суть точной юстировки памяти!
При этом «золотом» положении при снятии с охраны и открывании двери происходит следующее…
Кресло начинает подъезжать, но едет оно секунд пять… за это время можно и нужно именно быстро сесть на кресло, пока оно не займет то крайнее положение, когда уже не удобно, поскольку типа «упираешься коленями». То есть решается проблема быстрого входа в машину и наличие двигающегося сидения не приводит к увеличению времени от открытия двери до строгания с места…
Если бы кресло начинало подъезжать в момент вставления ключа, то тронуться с места так же быстро не получилось бы — надо было бы однозначно ждать конца придвижения кресла (когда задница двигается давить на педали адекватно не получается…)
Видимо об этом инженеры и думали — чтоб работа кресла не доминировала, и водитель не «зависал» в ожидании каждый раз при входе, а наоборот, чтобы кресло в фоне подмахивало в такт выходу и входу водителя.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Мне тут правда сказали, что не у всех вообще есть такая настройка 2. — типа у кого-то есть только одна настойка 1. и баста карапузики…
Поделитесь опытом если пользуетесь и помните…:)) Как работает память у вас?
Заранее благодарю за высказанные мнения.
Как только люди не адаптируются к этому поведению… кое-что уже разжевали на синькафоруме:
Вот какой интересный ответ я нашел — надо попробовать
«я делаю просто: жму еще раз кнопку открытия на брелке — сидение возвращается назад. По-любому проще, чем держать кнопку на самом сидении.»
«У меня если после снятия с охраны сначала открыть багажник то водительская сидуха вперед не двигается, а если переднюю пассажирскую открыть, а потом водительскую или сразу водительскую, то водительская сидуха двигается вперед. «
«В салонном блоке предохранителей: 19-й пред — «Память сидения»
Ну и чтоб заполировать тему — еще один лайф-хак обнаружил:
Как я уже упомянул, кресло с памятью я поставил без какого-либо программирования. И не сбрасывал все в дефолтные настройки в CONFIG…
Так вот по началу — функция отката работала после установки кресла как часы — сбоев не было.
А вот функция подката работала нестабильно… подкатывала не всегда и требовалось постоянно лезть в CONFIG — проверять что с ней там такое.
Это немного раздражало и решено было запрограммировать до кучи блок памяти — в надежде, что хуже не будет а может и лучше станет!
И тут действительно наступило долгожданное блаженство — после успешного обновления софта на блоке памяти сидений — теперь и подкат стал 100% происходить всегда!
Блок памяти сидении еще рулит попогревами — с этим тоже проверили — все норм.
В общем все-таки программировать блок для полноты его функционала — рекомендуется однозначно,
хотя и в усеченном виде тоже кое-как работает!
Учтите это замечание, если у вас какое-то сомнение в правильности функционирования системы.
Обновляется софтина через MDI с сайта GM официально без VCI.
Если эта функция памяти наличествует с завода — то ее PRO код:
A45 РЕГУЛЯТОР СИДЕНЬЯ С ЗАПОМИНАНИЕМ ПОЛОЖЕНИЯ, ЗЕРКАЛО, ЭНЕРГИЯ, ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ
Установка памяти водительского сиденья (1 из 2)
Недавно была произведена установка блока памяти водительского сиденья. причина установки достаточно банальна: надоело каждый раз подгонять сиденье после мойки, плюс дополнительный блок комфорта лишним не будет. Единственный существующий на момент установки блок памяти это «Инсол». Принцип работы блока и его установка расписана в журнале у Aspard. От себя хотелось бы дополнить.
Так как память сидений управляется кнопка то из нужно было куда-то прилепить. В комплекте с блоком шел переключатель «Качелька» на две позиции. Крепить его на сиденье в стиле «А-ля СССР» я не стал, так как мне это показалось слишком грубым. Я решил пойти более сложным путем, и заморочился установкой кнопок в их штатное место (дверь, рядом с ручкой открывания).
Штатно кнопки управления блоком памяти сидений на новом Forester SJ 2016г., установлены в двери, рядом с ручкой отпирания. Тем более что у меня в этом месте уже была заводская разметка, и крепления для установки родных кнопок. Так как родных кнопок 3 а блок «Инсол» использует всего 2 то было решено не заморачиватся с поиском и покупкой родного блока кнопок. Найти аккуратный кнопки да еще и такие, чтобы не рассыпались от 10 нажатий у нас в городе невозможно, по этому было решено искать по аукционам в интернете. Потратив пару дней на поиски нашел вот такие аккуратные кнопочки вполне вписывающиеся в интерьер автомобиля.
Так же был куплен мягкий, тонкий монтажный провод (так как провода кнопок не силовые а сигнальные), и припаян к кнопкам. Длину провода взял в 25-30см, это необходимо для того чтобы сделать конструкцию разборной.
После того как к кнопкам припаяны провода, необходимо их установить на свое место, а для этого нужно снять обшивку двери. Но обо всем по порядку.
Для того чтобы снять обшивку двери, необходимо отстегнуть накладку ручки двери и выкрутить 2 шурупа под ней, а так же еще один шуруп который находится под заглушкой в центре ручки отпирания двери. После того как шурупы выкручены необходимо отстегнуть обшивку. Обшивка держится на пистонах по периметру, начинать нужно снизу. так как сверху обшивка одета на рамку двери. Подсовываем пластиковую лопатку снизу двери и аккуратно тянем на себя и так далее по кругу.
После того как обшивка двери снята, необходимо отклеить пленку, но ее помимо клея(черной смолы) держат некоторые элементы на двери. Первым делом нужно разъединить всю проводку, отключив все коннектора, и отстегнуть все пистоны которыми пленка прижата к металу двери. Сразу можно открутить динамик, для того чтобы случайно не повредить его во время монтажа. Ну а теперь нужно снять пленку. Снимать лучше всего рывками, так «клей» не будет тянутся как жвачка, а не будет оставаться кусками на метале двери.
Ну что-же, с дверью разобрались… Теперь необходимо вынуть проводку двери из салона, для того чтобы начать интеграцию новых проводов от блока памяти сидений в штатную проводку. Отстегиваем все отмеченные пистоны (с подножки тоже, это нам понадобится дальше), снимаем пластиковый порог, и боковую накладку которая прикрывает проводку.
Сразу по ходу дела откручиваем накладку на рычаге лючка бензобака. Болт находится под заглушкой, которую необходимо аккуратно открыть, предварительно прогрев феном для того чобы пластик в месте изгиба стал мягким. Были случаи что в месте перегиба заглушка лопается и потом ее уж никак не закроеш и болт будет торчать наружу.
Отключаем проводку двери в салоне, отстегиваем гибки переход двери от кузова автомобиля, и вытягиваем проводку в промежуток между дверью и кузовом. Процесс вытаскивания проводки из гибкого перехода я уже описывал ранее в статье по установки подсветки боковых зеркал.
После того как проводка из двери извлечена ее необходимо разобрать. Делать это лучше всего частями для того чтобы не сместить никакие пистоны с из мест, иначе потом придется долго все это дело ровнять. Я начинаю разматывать проводку от гибкого перехода до первого пистона со «стяжкой». Там еще под изолентой всякие поролоновые и резиновые прокладки про них тоже не забываем, аккуратно разбираем и укладываем проводку внутрь попутно собирая все в обратном порядке и заматываем новой изолентой.
После того как проводка в двери уложена и заведена в салон ее необходимо протянуть по водительского сиденья. Не забываем сделать разъемное соединение в районе где проводка входит в салон авто для того чтобы в будущем можно было так-же легко вынуть проводку наружу или снять дверь.
Теперь начинается самое интересное. Необходимо поднять ковролин для прокладки проводки под ним. Первым делом необходимо демонтировать водительское сиденье. Отодвигаем до упора назад сиденье, отключаем под сиденьем всю проводку (4 фишки), откручиваем 2 черных болта крепяшийх сиденье в полу.
Отодвигаем сиденье примерно до середины, и переходим назад.
Тут необходимо изловчится и снять декоративные накладные на «рельсах», которые закрывают болты. С левой накладкой проблем никаких, достаточно надавить на защелку на конце в центре рельса и потянуть заглушку в сторону от сиденья. Вот с правой придется помучатся. Она состоит из двух частей, причем крепится она так-же в центре как и левая, но не к рельсу как может показаться, а к своей половинке которая в свою очередь крепится к рельсу в центре и двумя болтами справа и слева. Я использовал тонкую плоскую отвертку, просовывая ее между двух частей в центре и отчешекивал нижнюю часть так же вытягивая ее в сторону от водительского сиденья.
Широко распахнув разобранную дверь и убрав руль в самое верхнее и глубокое положение вытаскиваем сиденье из автомобиля.
Если монтаж блока к сиденью еще не произведен то можно заняться монтажом блока, но я продолжил возню с салоном для того чтобы не бросать все в разобранном состоянии.
Если в вашей машине установленная акустика HarmanKardon то придется демонтировать усилитель который находится под сиденьем. Отключаем проводку, откручиваем пару болтов и вытаскиваем усилок. Снимаем насадки воздуховодов обдува ног задних пассажиров, просто стаскивая их.
Снимаем накладку порога задней левой двери. Демонтируем пластиковую накладку салона под ремнем безопасности (Фоток нет. забыл сфоткать). Пистоны там термоядерные и ее в буквальном смысле приходится отрывать.
Отстегиваем белые пластиковые защелки крепящие ковролин к порогам и поднимаем ковролин. Старайтесь не гнуть ковролин, так как к нему приклеен поролон и он может начать отрываться от ковролина.
Новую проводку укладываем вдоль штатной предварительно обмотав изолентой (новую проводку). К штатной проводке я крепился изолентой а местами использовал стяжки.
А вот тут обнаружился тот-же «партак» ЛКП, что и под запаской. Краска выглядит вздутой, но на самом деле это просто капли краски собравшиеся и застывшие в этой нише.
После того как кабель проложен и выведен в районе выхода штатной проводки для сиденья водителя можно собирать салон и ставить все заглушки на свои места.
Установка кнопок:
Ну с проводкой в двери и по салону разобрались, самое время переходить к установке непосредственной самих кнопок. Это наверное был самый ответственный и сложный момент. как говорится семь раз отмерь одни раз отрежь. Вроде бы ничего сложного но промах даже на 1 мм мог в корне испортить всю картину.
Итак установку кнопок я начал снизу. Первую кнопку я разметил ровно в центре нижней отметки штатной кнопки. Берем тонкой сверло по металу и на малых оборотах аккуратно сверлим пластик, затем берем сверло побольше, затем еще больше и так далее до тех пор пока не доберемся до нужно диаметра. Я использовал сверло на 12,5мм, при том, что кнопка имеет диаметр 12,6мм.
Села кнопка просто отлично, туго и ровно.
Дальше началось самое ответственное, необходимо было просверлить отверстие под вторую кнопку так чтобы она села ровно со второй кнопкой и при этом кнопка должна встать как можно ближе(В идеале впритык) к первой кнопке.
Вторая кнопка встала на отлично. С обратной стороны все тоже как и задумывалось.
Обжимаем разъемы на проводах от кнопок. И укладываем проводку предварительно замотав в изоленку.
После того как проводка уложена пристегиваем все клипсы на двери на место, зарываем все пленкой, пристегиваем оставшиеся клипсы и разъемы на свои места. Теперь можно приступить к установке блока памяти непосредственно на сиденье водителя или если блок был установлен ране то устанавливаем сиденье в салон и собираем дверь не забыв установить динамик на место.
Про установку блока памяти на сиденье а так-же его настройку и калибровку распишу в следующей статье так как лимит фотографий на одну статью не позволяет мне изложить все здесь.