форд фокус 3 что такое апс

1.1.16.2 Антипробуксовочная система ASR

1.1.16.2. Антипробуксовочная система ASR

Автомобили с антиблокировочной системой (АБС) могут дополнительно быть оборудованы антипробуксовочной системой (АПС).

На переднеприводных автомобилях АПС предотвращает пробуксовку ведущих колес при резких ускорениях путем автоматического снижения развиваемой двигателем мощности. При всех скоростях движения АПС работает совместно с АБС. При выходе из строя АБС нарушается и работа АПС.

АПС включается автоматически после запуска двигателя. При необходимости нажатием клавиши эта система может быть выключена и опять включена.

При выключенной системе горит контрольная лампа ASR.

Обычно АПС всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить, например:

– при движении с цепями противоскольжения;
– при движении по глубокому снегу или по рыхлому грунту;
– при раскачивании застрявшего автомобиля.

После преодоления таких участков необходимо опять включить антипробуксовочную систему.

Для обеспечения безаварийной работы АПС необходимо, чтобы все колеса были одеты в одинаковые шины. Различие путей обкатки шин может привести к нежелательному снижению развиваемой двигателем мощности. Предупреждение

Стиль вождения должен всегда соответствовать состоянию дорожного покрытия и условиям движения. Достигаемая благодаря этой антипробуксовочной системе повышенная безопасность автомобили не должна служить поводом для рискованного управления автомобилем!

Благодаря антипробуксовочной системе при неблагоприятных дорожных условиях существенно облегчается или вообще становится возможным трогание автомобиля с места, ускорение автомобиля, преодоление крутых подъемов.

Источник

Бортжурнал [5]: Тест АПС

Привет, подписчики! Надеюсь, вы несильно состарились со времен предыдущего поста! 🙂

Пришла зима и сегодня хочу рассказать вам про первый опыт тестирования АПС на фокусе. Сказать честно, я пока разочарован.

Так что же не так? Давайте разбираться!

АПС — Антипробуксовочная система. В моем понятии, «Антипробуксовочная» уже подразумевает движение без проскальзывания ведущих колес или сведение проскальзывания к минимуму (на что она «антипробуксовочная»).

На улице температура ниже нуля, выпал снежок, немного льда на дорогах. Выбрал пустой участок дороги длинной в 50 метров. Первый старт с места совершил с отключенной АПС. Как и ожидалось, ведущие колеса ушли в пробуксовку: первая передача до 5 тыс. об/мин., далее переключение на вторую с пробуксовкой и торможение.

Разворачиваюсь, а теперь включаем АПС: первая передача — рост оборотов двигателя остановился на отметке в 3,5 тыс. об/мин. Переключение на вторую, скорость — 45 км/ч, обороты уходят за 3,5 тыс. об/мин. Тут непонятно: либо это продолжение пробуксовки, либо колеса уже «схватились».

Выходит, что АПС работает по примитивному принципу: независимо от типа дорожного покрытия, она лишь ограничивает обороты двигателя до 3,5 тыс об/мин. (по крайней мере, на первой передаче). При этом неважно пробуксовывают ведущие колеса или нет.

В таком случае, вопрос о трогании в скользкую горку остается открытым.

В дальнейшем планирую найти скользкую площадку, чтобы проверить систему курсовой устойчивости.

Источник

Как узнать, есть ли ESP (курсовая устойчивость)?

как узнать (не пытаясь крутануться на гололеде), есть ли на авто в комплектации система курсовой устойчивости?
для справки: Фокус 3, 2015г (дорест), ПоверШифт 125 л.с., комплектация Титаниум.
В какой комплектации появлялась ранее ESP? Или она только доп.пакетом (типа «Безопасность») шла?

Ford Focus Hatchback 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 41

Esp стоит на всех вагонах и всех авто с PowerShift. Соответственно у тебя она есть.

В бортовом компьютере есть только отключение АПС. 1.6 125 ПШ. 2011 год.

Я тоже за посмотреть в бк

Найди в бк помощь водителю и отключи, увидишь пиктограмму на дисплее

На работе и универсале всегда стоит вроде бы. На титаниуме есть штатно. В ресте есть везде.

Я газовал на льду и у меня горел значок авто на скользкой дороге

Ручник это грубо. На скользкой площадке, где никому не навредишь, разгонись и начни поворачивать под сброс газа. Морду загрузит, задницу разгрузит — у машины должно начать срывать корму наружу поворота, а электронный ошейник тебя осадит — вмешательство автоматики сложно не почувствовать. При этом, есп творит чудеса — даже на льду при достаточной ширине дороги она машину удержит от заноса. Если занесло — значит нет есп.

Если занесло, но есп уже не успела, так как это защита от дурака, но дураки упорные попадаются)))

На трек днях на озере как бы я не ошибался, ни разу не закрутился вокруг оси: по ощущениям, положение продольной оси машины к вектору скорости не превышало 90° (это было на широченной дуге, если бы я был на обычной дороге, то скорее всего улетел бы с неё). Возможно, конечно, что на очень большой скорости оно (есп) и не сдюжит.
Но основная функция есп, конечно, подстраховать в случае чего, а не «езжу зимой как летом, у меня есп».

Именно, она предотвращает занос, но прям полагаться на нее полностью все-же не стоит. А так да, вещь отличная. Заставить фокус сорваться с траектории, задача не совсем простая. С головой и норм резиной конечно-же)

Фокус без проблем срывается с траектории. Все дело в скоростном режиме. Важно правильно оценивать скорость и сцепление с дорогой. У меня ушло на это десять лет ежедневного вождения, при этом зима у меня на местности долгая. Но офигенным водителем себя не считаю, пределы прощупываю на специальнооборудованной трассе, на дорогах общего пользования езжу сдержаннее. Резина околотоповая — контиайсконтакт 3.

Так я и говорю про голову и норм резину.

Не бывает роботов без esp.

На рестайле не бывает, но доресте еще как

Роботы все с esp. Покажите хоть одного без. А вот ресты в любой даже в бомж эдишн комплектации с esp.

ffclub.ru/topic/37293/jump_7890/
Зайди на этот форум и попроси расшифровать свой вин, при этом укажи его, там будет написано точно есть у тебя есп или нет, я так делал.

28000просмотров)))

По VIN номеру можно найти исчерпывающую информацию без гадания на кофейной гуще.

Проще с ручником в поворот дать и всё )))))

Источник

zig_zag63

Мастерская Автодиагноз

Ему улыбаются дети и собаки.

…сказал ёжик, слезая с кактуса.

Пару месяцев тому назад, при пробеге в 93 тыс км, Фокусу сделали профилактический ремонт: замена обоих радиаторов, почти полная замена передней и задней подвесок, тормозов, фильтров-масел-жидкостей. Но самое главное, я заменил подуставшие штатные амортизаторы на самоадаптирующиеся KONI FSD, за которые отвалил чуть менее тыщи долларов (весь ремонт обошёлся в 110 000 руб – спасибо Белухиной, сам бы не справился). После этого Форд поехал… как бы это сказать…божественно. Новые амортизаторы придали машине ещё более отточенную управляемость – и отнюдь не в ущерб комфорту, а даже наоборот, ещё меньше стало раскачки, кренов, ударов от дороги. Короче, Фокус с KONI FSD – это космос.

Чего меня вдруг торкнуло поменять автомобиль? Причины были глупые, как сейчас уже понимаю, но… Помните, как говорил герой фильма Кристофера Нолана «Начало» («Inception») Доминик Кобб: «Какой из паразитов самый цепкий? Бактерия? Вирус? Кишечный глист? Нет – идея! Она неотступна и крайне заразна. Идею, которая засела в голове, искоренить почти невозможно». Идея сменить машину пришла извне – и я ей поддался.

Не буду расписывать мучения выбора, это был кошмар похлеще попытки выбраться из лимба. Хотелось атмосферный мотор, механику, гидроусилитель (не электро!) руля, отсутствие или возможность отключения ESP.
В итоге остановился всё на том же Фокусе, но третьего поколения. Не всем требованиям он соответствует, в частности, там стоит ЭУР, но, как показалось на коротких тест-драйвах, настроен он неплохо.

Короткие тест-драйвы нового Фокуса – это моя фундаментальная ошибка. Нужно было найти возможность взять машину хотя-бы на несколько дней. Но Идея настолько завладела дурной башкой, что проявилось легкомыслие: ну ведь всё равно Фокус, только новее, значит – лучше…

Никогда, заклинаю, никогда не пользуйтесь аргументом «новее – значит лучше»! Мы живём в эпоху, когда каждое следующее поколение вещей вполне может быть хуже предыдущего. Я мог, мог купить Clio RS, в Москве было две «живые» машины. Но купил Фокус-3, 2 литра, 150 л/с, механика.

И вот уже вторую неделю я живу в состоянии перманентной паники, несильной, но неотступной. Я не испытываю никакого желания садиться за руль, а садясь за него, испытываю только одно желание – поскорее убраться из этой симпатичной, очень комфортной, напичканной электроникой машины. Сказать, что я разочарован – нет, так сказать нельзя. Я при смерти. От меня оттяпали один из органов, с точки зрения медицины – не самый важный, многие без него живут, как, допустим, без желчного пузыря. Но жить можно и без рук, ног, желудка или почки. Только разве это жизнь? Это медленное стоическое умирание, когда жалуйся, не жалуйся – а почка не вырастет.

В Фокусе-3 не отключается ESP, совсем, не предусматривается даже частичного отключения. Выключить можно только антипробуксовочеую систему, через меню, – и всякий раз перед началом движения я вынужден делать шесть (sic!) дополнительных действий. Ибо более-менее активно стартовать с тraction control невозможно, он душит мотор непредсказуемо и сильно. Вываливаешься из своего ряда, смотришь в зеркало – до попутной машины в соседнем ряду секунды две-три как минимум. Вечность для нормального автомобиля. Но не для нового Фокуса. Эти 2-3 секунды он истратит на борьбу с желанием водителя перестроится побыстрее, в итоге ряд уже занят, перестраиваться некуда, приходится униженно возвращаться в свою полосу.

Моторчик поначалу мне показался более «тухлым», чем на Фокусе-2, несмотря на заявленную прибавку в 5 л/с. Потом он немного раскатался, но всё равно оставалось ощущение ватной прокладки между педалью газа и дроссельной заслонкой. Конечно, растянутость реакций на дросселирование сделано намерено, чтоб показать на сертификационном тесте приличные параметры смешанного расхода. Но пользователям это аукнулось тем, что педаль вообще всегда надо держать в полу¸ иначе машина просто «не едет». Однако эта проблема решилась установкой тольяттинского прибора Джеттер (такой триггер наоборот – проставка между педалью и ЭБУ удваивает сигнал от датчика педали, делая реакции более резкими).

Итог, значит, таков. Я напряг всех, кого мог напрячь на предмет программного отключения АПС и ESP навсегда. И никто, ну то есть вообще никто не смог что-либо сделать. Отключается эта байда только вместе с ABS (которую отключать, конечно, не стоит) и сразу выдаёт кучу ошибок и надписей на дисплее.

Источник

Активация дополнительных функций, скрытых возможностей форд фокус 3

Статья для тех, кто хочет активировать дополнительные функции на Фокус 3 самостоятельно. Я долго читал форумы, но толком никто ничего не мог объяснить. В общем, если ты владелец Фокуса 3 и хочешь, к примеру, активировать скандинавский свет, автозапирание дверей, или там помощь подъема в гору (только если при поворачивании во 2е положение у тебя на приборке загорается «скользкая дорога») и т.п. Все делается очень просто. Покупаете обычный EML 327 (лично я купил его на али за 400 руб. по нынешнему курсу), не надо загоняться на всякие там рекламы ELS 27 и т. п. Вы не сможете поставить самостоятельно блатную прошивку, как мне чиповщик рассказывал они стоят денег около 30 тыс., если хотите другие автомобили прошивать и у них индивидуальная привязка к номеру кабеля.
Заходите в свои поисковик, вводите в поиск Foсссus, заходите на сайт самой программы скачиваете дистрибутив, у меня сразу скачивает FoCCCus_0.8.4.zip. Распаковываете его на ваш ноутбук или нетбук без разницы. Подключаете шнур к компьютеру, устанавливаете драйверы (лично у меня был нетбук с интернетом и все установилось само собой). Подключаете к машине (слева на приборной панелью, ниже, где включается свет, есть небольшое отделение, лично у меня там салфетки, нужно надавить немного по бокам и опустить ниже, чем открывается.) Подключили, нужно ключ зажигания повернуть во 2е положение (машину не заводить). Запускаете программу, выбираете порт, язык и вуаля. Сначала жмем Read from BCM, потом ждем минуты 3-5 (панель будет мигать, выключаться, кряхтеть и т.д но ждите) далее, когда отобразятся настройки нажимаете save to file(это будет ваша исходная настройка, если что-то не то активируете или что-то пойдет не так) Ниже инструкция как активировать.

Оглавление:
Работа с программой FoCCCus
Что делать если прошили непрошиваемое или как восстановить исходный конфиг
Активация парктроника.
Автоматическое запирание ЦЗ
Круиз контроль
Контроль давления в шинах и помощи подъема в гору
Скандинавский свет
Активация ксенона
Активация противотуманных ламп.
Конфигурация задних фонарей
Конфигурация экрана
Конфигурация панели управления магнитолой
Конфигурация кнопок на руле

Работа с программой FoCCCus.
Подключаем адаптер, открываем

программу, загружаем файл конфигурации из 1) BCM, 2) приборки или 3) файла.

Меняем необходимые опции. Справа в выпадающем меню выбираем
нужное значение, кодовый индекс отображается рядом в окошке.

Если нужного значения нет в выпадающем меню, устанавливаем значение
Unknown и вручную прописываем необходимый индекс.

После всех изменений сначала делаем запись в BCM (жмем кнопку Write to
BCM), затем в приборку (Write to IPC).
Для работы с приборкой нужен адаптер ELM327 с переключателем CAN шин
HS – MS, либо клубный адаптер ELS27. Как установить переключатель на ELM327
можно посмотреть здесь: forffclub.narod.ru/index/0-2.
После загрузки конфигурации необходимо стереть ошибки с помощью
какой-нибудь программы, например FORScan или ELMConfig.

Что делать если прошили
непрошиваемое или как восстановить
исходный конфиг.
Если случилось страшное: приборка мигает всеми цветами радуги, выдает
кучу ошибок, отказывается заводиться или что-то еще – не паникуем и делаем
следующее.
Если еще не прошили конфиг в приборку и в ней остался рабочий вариант,
то считываем конфиг из приборки (Read from IPC) и заливаем рабочий конфиг в
BCM (Write to BCM)
Если совсем все плохо и в приборке тоже испорченный конфиг или нет
возможности считать из конфиг приборки, заходим сюда ford.xtlt.ru/ab/,
вводим VIN своего авто и жмем Load from ETIS – загрузится заводская
конфигурация авто. Затем жмем Make XML и сохраняем конфиг в компьютере

После запускаем FoCCCus, загружаем сохраненный файл (Load from file),
если необходимо, правим конфиг и записываем в BCM (Write to BCM).
Наслаждаемся работой авто и продолжаем издеваться над авто дальше.

Активация парктроника.
Для активации парков нужно изменить байт #59 Parking assistance на
следующие варианты:
1) 01 — без парктроника,
2) 02 – только задний,
3) 05 – задний, передний с автопарковкой

Автоматйческое запирание ЦЗ
Байт #32 Automatic locking by speed меняем на:
1) 01 — без автоматического запирания
2) 02 — автоматическое запирание включено

Круйз контроль
Для активации круиза нужно изменить два байта #23 и #224
байт #23 Cruise Control
1) 01 — без круиза
2) 02 — круиз контроль включен
3) 03 — адаптивный круиз контроль
байт #224 Adjustable Speed Limiter
1) 01 – без ASL
2) 02 – ASL включен

Контроль давления в шинах и помощь
подъема в гору
Контроль давления в шинах: байт #101 Tire pressure monitoring system меняем
на:
1) 01 – без контроля
2) 44 — контроль давления включен
Помощь подъема в гору: байт #218 HillLaunch Assist меняем на:
1) 01 – без помощи
2) 02 – помощь включена
Для включения данных опций меняем значения на необходимые, проводим
инициализацию блока ABS, выключаем зажигание – включаем и сбрасываем ошибки.

Скандинавскйй свет
Байт #16 DRL меняем на:
1) 01 — Всегда включено кроме позиции P
2) 02 — обычный свет, ДХО нет
3) 05 — выделенные светодиодные ДХО
Так же можно изменить байт #17 Dimmed dipped headlights на значение 02,
при этом ближний свет будет светить на 90% яркости в положении переключателя 0
и AUTO в светлое время суток. В остальных случаях ближний светить будет в
полную силу.

Активация ксенона
Для активации ксенона меняем байт #14
1) 02 — обычные галогеновые фары с корректором которые ставят на ФФ3
2) 03 — ксенон с автокорректором
3) 05 — ксеноновые фары которые ставят на ФФ3
Если ставите не штатный ксенон, выбираем значение 03, если штатный – 05.

Инструкцию мне присылал voffka69 за что ему Большое Спасибо.

Источник