такой знак должен быть нанесен на упаковку с опасными грузами в освобожденных количествах

Глава 3.5. Опасные грузы, упакованные в освобожденных количествах

Глава 3.5
Опасные грузы, упакованные в освобожденных количествах

3.5.1 Освобожденные количества

3.5.1.1 На исключенные количества опасных грузов некоторых классов, кроме изделий, отвечающих положениям настоящей главы, никакие иные положения настоящего Кодекса не распространяются, за исключением:

.1 положений по подготовке персонала в главе 1.3;

.2 процедур классификации и критериев отнесения к группам упаковки в части 2, «Классификация»;

.4 положений о документации, изложенных в главе 5.4.

Примечание: в случае радиоактивных материалов применяются положения 1.5.1.5 для радиоактивных материалов, заключенных в освобожденные упаковки.

3.5.1.2 Опасные грузы, которые могут перевозиться в освобожденных количествах согласно положениям настоящей главы, указаны в столбце 7b Перечня опасных грузов с помощью буквенно-цифрового кода, как указано ниже:

Максимальное количество нетто на единицу внутренней тары

(в граммах для твердых веществ и мл для жидкостей и газов)

Максимальное количество нетто на единицу наружной тары

(в граммах для твердых веществ и мл для жидкостей, либо сумма граммов и миллилитров в случае смешанной тары)

Не разрешено в качестве освобожденного количества

Для газов указанный для внутренней тары объем относится к вместимости внутренней емкости по воде, а объем, указанный для наружной тары, относится к общей вместимости по воде всех единиц внутренней тары, находящихся в единице наружной тары.

3.5.1.3 Если опасные грузы в освобожденных количествах с разными присвоенными им кодами упакованы вместе, общее количество грузов на единицу наружной тары должно быть ограничено количеством, соответствующим коду с самыми жесткими ограничениями.

3.5.1.4 Положения настоящего Кодекса не распространяются на освобожденные количества опасных грузов, которым присвоены коды E1, E2, E4 и E5, при условии, что:

.1 максимальное количество нетто материала на единицу внутренней тары не превышает 1 мл для жидкостей и газов и 1 г для твердых веществ;

.2 положения 3.5.2 выполнены, за исключением того, что промежуточной тары не требуется, если внутренняя тара надежно упакована в наружную тару с применением прокладочного материала таким образом, чтобы в обычных условиях перевозки эта тара не могла быть разрушена, пробита или имела течь; для жидких опасных грузов наружная тара содержит абсорбирующий материал в количестве, достаточном для полного поглощения всего содержимого внутренней тары;

.3 выполнены положения 3.5.3; и

.4 максимальное количество нетто опасных грузов на единицу наружной тары не превышает 100 г для твердых веществ или 100 мл для жидкостей или газов.

3.5.2.1 Тара, используемая для перевозки опасных грузов в освобожденных количествах, должна отвечать следующему:

.1 должна быть предусмотрена внутренняя тара, причем каждая из единиц внутренней тары должна быть изготовлена из пластмассы (при использовании для жидких опасных грузов тара должна иметь толщину не менее 0,2 мм), либо из стекла, фарфора, керамики, фаянса или металла (см. также 4.1.1.2), при этом затвор каждой из единиц внутренней тары должен быть надежно зафиксирован с помощью проволоки, клейкой ленты или иных надежных средств; любая имеющая горловину с фасонной винтовой резьбой должна иметь непроницаемую для течи крышку с резьбой. Затвор должен быть стойким к воздействию содержимого;

.2 каждая из единиц внутренней тары должна быть надежно упакована в промежуточную тару с применением прокладочного материала таким образом, чтобы в обычных условиях перевозки они не могли быть разрушены или пробиты, а их содержимое не могло вытечь. Для жидких опасных грузов промежуточная или наружная тара должна содержать абсорбирующий материал в количестве, достаточном для полного поглощения всего содержимого внутренней тары. Если поглощающий материал помещен в промежуточную тару, он может выполнять функции прокладочного материала. Опасные грузы не должны реагировать опасным образом с прокладочным и абсорбирующим материалами, а также с материалом, из которого изготовлена тара, либо негативным образом влиять на целостность материалов или выполнение ими своих функций. Вне зависимости от пространственного положения, грузовая единица должна полностью удерживать содержимое в случае разрушения или утечки;

.3 промежуточная тара должна быть надежно упакована в прочную жесткую наружную тару (деревянную, из фиброкартона или иного материала равной прочности);

.4 каждый из типов грузовых единиц должен отвечать положениям 3.5.3;

.5 каждая из грузовых единиц должна иметь размеры, обеспечивающие достаточное место для нанесения всей необходимой маркировки;

.6 могут быть использоваться транспортные пакеты, которые могут содержать также грузовые единицы с опасными грузами или грузами, на которые положения настоящего Кодекса не распространяются.

3.5.3 Испытания грузовых единиц

3.5.3.1 Укомплектованная грузовая единица в предъявленном к перевозке виде с единицами внутренней тары, заполненными не менее чем на 95% их вместимости для твердых веществ или 98% для жидкостей, должна быть способна выдерживать в ходе испытаний, надлежащим образом подтвержденных документами, без разрушения любой из единиц внутренней тары или течи из нее, а также без значительного снижения эффективности, следующие испытания:

.1 сбрасыванием с высоты 1,8 м на жесткую неупругую плоскую горизонтальную поверхность:

i) если образец имеет форму ящика, он должен быть сброшен в каждом из следующих положений:

— плашмя на основание;

— плашмя на длинную боковую сторону;

— плашмя на короткую боковую сторону;

ii) если образец имеет форму барабана, он должен быть сброшен в каждом из следующих положений:

— диагонально на верхний утор, с положением центра тяжести непосредственно над точкой удара;

— диагонально на нижний утор;

Примечание: каждое из упомянутых сбрасываний может быть выполнено с использованием разных, но идентичных грузовых единиц.

.2 приложением к верхней поверхности нагрузки, равной общему весу одинаковых грузовых единиц, уложенных в штабель высотой 3 м (включая образец), в течение 24 часов.

3.5.3.2 Для проведения испытаний вещества, которые подлежат перевозке в этой таре, могут быть заменены другими веществами, если это не сделает результаты испытаний недействительными. Для случая твердых веществ, когда используется другое вещество, оно должно иметь те же физические характеристики (масса, размер частиц и т. п.), что и вещество, подлежащее перевозке. Для случая жидкостей при сбрасывании с использованием другого вещества его относительная плотность (удельный вес) и вязкость должны быть подобны характеристикам подлежащего перевозке вещества.

3.5.4 Маркировка грузовых единиц

3.5.4.1 Грузовые единицы, содержащие освобожденные количества опасных грузов, подготовленные согласно положениям настоящей главы, должны быть надежно и разборчиво маркированы показанным ниже маркировочным знаком. На маркировке должен быть указан класс/подкласс основной опасности каждого из опасных грузов, содержащихся в грузовой единице. Если названия грузоотправителя или грузополучателя не указаны в ином месте грузовой единицы, эти сведения должны быть указаны в маркировке.

Маркировочный знак должен иметь форму квадрата. Штриховой контур и символ должны быть одного цвета, черного или красного, на белом или ином пригодном контрастном фоне. Минимальные размеры должны составлять 100 мм х 100 мм. Если размеры не указаны, все характеристики должны быть приблизительно пропорциональны указанным на рисунке.

3.5.4.3 Если содержащие опасные грузы в освобожденных количествах грузовые единицы помещены в транспортный пакет или укрупненную грузовую единицу, транспортный пакет или укрупненная грузовая единица должны быть маркированы посредством требуемой в настоящей главе маркировки, за исключением случая, когда маркировка, представляющая все опасные грузы в транспортном пакете или укрупненной грузовой единице, остается видимой. Кроме того, транспортный пакет должен нести маркировку в виде слов «ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ/OVERPACK», исключая случай, когда маркировка, представляющая все опасные грузы в транспортном пакете, требуемая настоящей главой, является видимой. Размер в высоту букв надписи «OVERPACK» должен составлять по меньшей мере 12 мм. Иные положения 5.1.2.1 применяются лишь в том случае, когда в транспортном пакете или укрупненной грузовой единице содержатся другие грузы, упакованные не в освобожденных количествах, и только в отношении таких других опасных грузов.

3.5.5 Максимальное количество грузовых единиц в грузовых транспортных единицах

3.5.5.1 Количество грузовых единиц, содержащих опасные грузы, упакованные в освобожденных количествах в любой из грузовых транспортных единиц, не должно превышать 1000.

3.5.6.1 В дополнение к положениям о документации, указанным в главе 5.4, в декларацию об опасных грузах, вместе с описанием отправляемой партии груза, должны быть включены слова «опасные грузы в освобожденных количествах/dangerous goods in excepted quantities», а также указано количество грузовых единиц.

3.5.7.1 Опасным грузам, упакованным в освобожденных количествах, назначена категория размещения А, как она определена в 7.1.3.2. Другие положения по размещению, указанные в столбце 16а Перечня опасных грузов, не применяются.

3.5.8.1 Положения о сегрегации в главах 7.2-7.7, включая положения о сегрегации в столбце 16b Перечня опасных грузов, не применяются к грузовым единицам, заключающим опасные грузы в освобожденных количествах, либо в связи с иными опасными грузами.

3.5.8.2 Положения о сегрегации в главах 7.2-7.7, включая положения по сегрегации, указанные в столбце 16b Перечня опасных грузов, не применяются к различным опасным грузам в освобожденных количествах, размещенных в одной наружной таре при условии, что они не реагируют друг с другом опасным образом (см. 4.1.1.6).

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Источник

Глава 3.4. Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах

Глава 3.4
Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах

3.4.1 Общие положения

3.4.1.1 В настоящей главе представлены положения, применимые к перевозке опасных грузов некоторых классов, упакованных в ограниченных количествах. Применимые количественные ограничения для внутренней тары или изделия указаны в столбце 7a Перечня опасных грузов в главе 3.2. Кроме того, в этой графе указано количество «0» для каждой из рубрик, не разрешенных для перевозки в соответствии с настоящей главой.

3.4.1.2 Любые иные положения настоящего Кодекса не распространяются на ограниченные количества опасных грузов, упакованных в таких количествах, отвечающих положениям настоящей главы, за исключением применимых положений, приведенных в:

.6 части 6, требования к конструкции, приведенные в 6.1.4, 6.2.1.2 и 6.2.4;

3.4.2.1 Опасные грузы должны упаковываться только во внутреннюю тару, помещенную в пригодную наружную тару. Может использоваться промежуточная тара. Кроме того, для изделий подкласса 1.4 группы совместимости S должны быть полностью выполнены положения раздела 4.1.5. Нет необходимости использовать внутреннюю тару для перевозки таких изделий, как аэрозольные емкости или «малые емкости, содержащие газ/receptacles, small, containing gas». Общая масса брутто грузовой единицы не должна превышать 30 кг.

3.4.2.3 Жидкие грузы класса 8 группы упаковки II, упакованные в стеклянную, фарфоровую или керамическую внутреннюю тару, должны быть помещены в совместимую жесткую промежуточную тару.

Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, отнесены к категории размещения А, как это определено в 7.1.3.2. Другие положения по размещению, указанные в столбце 16а Перечня опасных грузов, применимыми не являются.

3.4.4.1 В одну наружную тару могут быть помещены различные опасные вещества в ограниченных количествах при условии, что:

.1 вещества отвечают положениям 7.2.6.1; и

.2 учтены положения по сегрегации главы 7.2, включая положения по сегрегации в столбце 16b Перечня опасных грузов. Вместе с тем, без противоречия отдельным положениям, приведенным в Перечне опасных грузов, вещества группы упаковки III того же класса/подкласса опасности могут быть упакованы вместе при условии соблюдения положений 3.4.4.1.1 Кодекса МКМПОГ. В транспортный документ должно быть включено следующее заявление: «Перевозка в соответствии с 3.4.4.1.2 МКМПОГ/Transport in accordance with 3.4.4.1.2 of the IMDG Code» (см. 5.4.1.5.2.2).

3.4.4.2 Положения глав 7.2-7.7 по сегрегации, включая положения по сегрегации в столбце 16b Перечня опасных грузов, не применяются к таре, содержащей опасные грузы в ограниченных количествах, а также в связи с иными опасными грузами. Вместе с тем, изделия подкласса 1.4 группы совместимости S не должны размещаться в том же отсеке или трюме, либо в той же грузовой единице, где содержатся опасные грузы класса 1 групп совместимости А и L.

3.4.5 Маркировка и увеличенные знаки опасности

3.4.5.1 За исключением случая перевозки воздушным транспортом, грузовые единицы, содержащие опасные грузы в ограниченных количествах, должны нести указываемую ниже маркировку:

Маркировка должна быть без затруднений видимой, четкой и способной выдерживать условия пребывания на открытом воздухе без существенного снижения ее характеристик. Маркировка должна иметь форму квадрата, развернутого на 45° (ромба). Верхняя и нижняя части, а также линия контура должны быть черного цвета. Центральная часть должна быть белого цвета или служить пригодным контрастным фоном. Минимальные размеры должны составлять 100 мм х 100 мм, а минимальная толщина образующей ромб линии должна составлять 2 мм. Если того требует размер грузовой единицы, размеры ромба могут быть уменьшены до не менее чем 50 мм х 50 мм при условии, что маркировка остается ясно видимой. Минимальная толщина образующей ромб линии может быть уменьшена до 1 мм.

3.4.5.2 Грузовые единицы, содержащие опасные грузы, отправляемые для перевозки воздушным транспортом согласно положениям главы 4 части 3 изданных ИКАО Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, с целью обеспечения соответствия этим положениям могут нести маркировку, показанную ниже:

Маркировка должна быть без затруднений видимой, четкой и способной выдерживать условия пребывания на открытом воздухе без существенного снижения ее характеристик. Маркировка должна иметь форму квадрата, развернутого на 45° (ромба). Верхняя и нижняя части, а также линия контура должны быть черного цвета. Центральная часть должна быть белого цвета или служить пригодным контрастным фоном. Минимальные размеры должны составлять 100 мм х 100 мм, а минимальная толщина линии, образующей ромб, должна составлять 2 мм. Символ «Y» должен быть помещен в центр маркировочного знака и четко виден. Если размеры не указаны, все характеристики должны быть приблизительно пропорциональны указанным на рисунке. Если того требует размер грузовой единицы, минимальные внешние размеры ромба, указанные выше, могут быть уменьшены до не менее чем 50 мм х 50 мм при условии, что маркировка остается ясно видимой. Минимальная толщина образующей ромб линии может быть уменьшена до 1 мм. Символ «Y» должен оставаться примерно пропорциональным указанному выше.

3.4.5.3 Признание маркировки в мультимодальных перевозках

3.4.5.3.1 Грузовые единицы, содержащие опасные грузы, несущие указанную в 3.4.5.2 маркировку совместно с дополнительными знаками опасности и маркировкой для перевозки воздушным транспортом, должны расцениваться как отвечающие положениям раздела 3.4.2, и необходимости в нанесении на них указанной в 3.4.5.1 маркировки нет.

3.4.5.3.2 Грузовые единицы, содержащие опасные грузы в ограниченных количествах, несущие указанную в 3.4.5.1 маркировку и отвечающие положениям изданных ИКАО Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, включая всю необходимую маркировку и все знаки опасности, указанную в частях 5 и 6, должны расцениваться как отвечающие положениям раздела 3.4.1, по принадлежности, и раздела 3.4.2.

3.4.5.4 Если содержащие опасные грузы в ограниченных количествах грузовые единицы упакованы в транспортный пакет или укрупненную грузовую единицу, транспортный пакет или укрупненная грузовая единица должны быть маркированы посредством требуемой в настоящей главе маркировки, за исключением случая, когда маркировка, представляющая все опасные грузы в транспортном пакете или укрупненной грузовой единице, является видимой. Кроме того, транспортный пакет должен нести маркировку в виде слов «ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ/OVERPACK», исключая случай, когда маркировка, представляющая все опасные грузы в транспортном пакете, требуемая настоящей главой, остается видимой. Размер букв в высоту надписи «OVERPACK» должен составлять по меньшей мере 12 мм. Иные положения 5.1.2.1 применяются лишь в том случае, когда в транспортном пакете или укрупненной грузовой единице содержатся другие грузы, упакованные не в ограниченных количествах, и только в отношении таких других опасных грузов.

3.4.5.5 Нанесение увеличенных знаков опасности и маркировка грузовых транспортных единиц

3.4.5.5.1 На грузовые транспортные единицы, содержащие опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах при отсутствии иных опасных грузов, увеличенные знаки опасности или маркировка согласно 5.3.2.0 и 5.3.2.1 наноситься не должны. Однако эти грузовые транспортные единицы должны нести снаружи надлежащую маркировку согласно 3.4.5.5.4.

3.4.5.5.2 На грузовые транспортные единицы, содержащие опасные грузы, и опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, должны быть нанесены увеличенные знаки опасности и маркировка в соответствии с положениями, применимыми к опасным грузам, которые упакованы не в ограниченных количествах. Вместе с тем, если для опасных грузов, упакованных не в ограниченных количествах наносить увеличенные знаки опасности или маркировку не требуется, грузовые транспортные единицы должны нести маркировку согласно 3.4.5.5.4.

3.4.5.5.4 Если это требуется 3.4.5.5.1 или 3.4.5.5.2, на грузовые транспортные единицы должен быть нанесен указанный ниже маркировочный знак:

Маркировка должна быть легко видимой, четкой и достаточно стойкой для того, чтобы передаваемая ею информация могла быть опознаваемой на грузовой транспортной единице после пребывания ее в морской воде в течение по меньшей мере трех месяцев. При оценке пригодных методов маркировки должны быть учтены удобство и простота, с которыми может быть маркирована поверхность грузовой транспортной единицы. Верхняя и нижняя части, а также линия контура должны быть черного цвета. Центральная часть должна быть белой или служить пригодным контрастным фоном. Минимальные размеры маркировки должны составлять 250 мм х 250 мм, а места нанесения отвечать 5.3.1.1.4.1.

3.4.6.1 В дополнение к положениям по документации, указанным в главе 5.4, в декларацию об опасных грузах совместно с описанием партии грузов должен быть включен текст «ограниченное количество/limited quantity» или «ОГР К-ВО/LTD QTY».

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Источник

Глава 5.2. Маркировка и нанесение знаков опасности на грузовые единицы, включая КСГМГ

Глава 5.2
Маркировка и нанесение знаков опасности на грузовые единицы, включая КСГМГ

Примечание: настоящие положения относятся главным образом к нанесению маркировки и знаков опасности на опасные грузы, отвечающих их свойствам. Однако при необходимости на грузовую единицу могут быть нанесены дополнительные маркировка или символы, указывающие на меры предосторожности, которые надлежит принимать при обработке или хранении грузовой единицы (такие, как знак в виде зонтика, означающий необходимость содержания грузовой единицы в сухом состоянии).

5.2.1 Маркировка грузовых единиц, включая КСГМГ

5.2.1.1 Если в настоящем Кодексе не предусмотрено иное, на каждой грузовой единице должно быть нанесено надлежащее отгрузочное наименование, как это определено в 3.1.2, и соответствующий номер ООН, которому предшествуют литеры «UN». Номер ООН и литеры «UN» должны иметь высоту не менее 12 мм, за исключением грузовых единиц вместимостью 30 л и менее, или максимальной массой нетто 30 кг и менее, а также за исключением баллонов с вместимостью по воде 60 л и менее, когда они должны иметь высоту по меньшей мере 6 мм, и тары вместимостью 5 л или массой 5 кг или менее, когда они должны быть соотносимого с ней размера. В случае неупакованных изделий маркировка должна быть нанесена на само изделие, его ложемент, либо на устройство, служащее для его перегрузки, хранения или выгрузки. При перевозке грузов подкласса 1.4 с группой совместимости S должна также наноситься маркировка, указывающая номер подкласса и литеру группы совместимости, если не используется знак опасности для грузов 1.4S. Типичная маркировка грузовой единицы выглядит как:

КОРРОЗИОННАЯ/ЕДКАЯ ЖИДКОСТЬ КИСЛАЯ ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. (каприлила хлорид) N ООН 3265/CORROSIVE LIQUID, ACIDIC, ORGANIC, N.O.S. (caprylyl chloride) UN 3265.

Примечание: использование баллонов вместимостью по воде 60 л или менее, маркированных номером ООН в соответствии с положениями МКМПОГ, действовавшими по 31 декабря 2013 года, не отвечающих положениям 5.2.1.1 по размерам номера ООН и литер «UN», применимым с 1 января 2014 года, может быть продолжено до следующей периодической проверки, но не позднее 1 июля 2018 года.

5.2.1.2 Все маркировочные надписи на грузовых единицах, требуемые 5.2.1.1:

.1 должны быть четкими и разборчивыми;

.2 должны быть такими, чтобы эти сведения оставались распознаваемыми на грузовых единицах, находившихся в морской воде в течение по меньшей мере трех месяцев. При выборе надлежащих методов нанесения маркировки должны быть приняты во внимание долговечность используемых упаковочных материалов и характер поверхности грузовой единицы;

.3 должны наноситься на наружную поверхность грузовой единицы, имеющую контрастирующий цвет; и

.4 не должны размещаться рядом с другими надписями на грузовой единице, способными существенным образом снизить эффективность выполнения ими своих функций.

5.2.1.3 Аварийная тара и аварийные емкости под давлением должны нести дополнительную маркировку в виде слова «SALVAGE/АВАРИЙНАЯ», высота которой должна составлять по меньшей мере 12 мм.

5.2.1.4 На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л и крупногабаритной таре маркировка должна наноситься на две противоположные боковые стороны.

5.2.1.5 Специальные положения по маркировке для радиоактивных материалов

5.2.1.5.1 Каждая из упаковок должна нести на внешней поверхности тары четкую и долговечную маркировку с указанием либо грузоотправителя, либо грузополучателя, либо и того, и другого. Каждый транспортный пакет должен нести на его внешней поверхности четкую и долговечную маркировку, указывающую либо грузоотправителя, либо грузополучателя, либо и того, и другого, исключая случай, когда такая маркировка ясно видна на всех упаковках внутри транспортного пакета.

5.2.1.5.2 Маркировка освобожденных упаковок радиоактивных материалов класса 7 должна отвечать требованиям 5.1.5.4.1.

5.2.1.5.3 Каждая из упаковок массой брутто, превышающей 50 кг, должна нести на внешней поверхности тары четкую и долговечную маркировку, указывающую ее допустимую массу брутто.

5.2.1.5.4 Каждая из грузовых единиц, соответствующих:

.1 конструкции упаковки типа ПУ-1, или упаковки типа ПУ-2, или упаковки типа ПУ-3, должна нести на внешней стороне тары четкую и долговечную маркировку, указывающую «ТИП ПУ-1/TYPE IP-1», «ТИП ПУ-2/TYPE IP-2» или «ТИП ПУ-3/TYPE IP-3», соответственно;

.2 конструкции упаковки типа A, должна иметь на внешней стороне тары четкую и долговечную маркировку «ТИП A/TYPE A»;

.3 конструкции упаковки типа ПУ-2, упаковки типа ПУ-3 или упаковки типа А, должна нести на внешней стороне тары четкую и долговечную маркировку, указывающую международный регистрационный код транспортного средства (код VRI) страны, в которой была разработана конструкция, а также либо название предприятия-изготовителя, либо иные идентифицирующие тару сведения, установленные компетентным органом страны, в которой разработана конструкция.

.1 опознавательный знак, присвоенный компетентным органом данной конструкции;

.2 серийный номер для однозначной идентификации каждой из единиц тары, соответствующей данному типу конструкции;

5.2.1.5.6 Каждая из упаковок, отвечающих конструкции упаковок типа B(U), типа B(M) или типа C, должна иметь на наружной поверхности емкости, являющейся внешней для остальных, стойкой к воздействию огня и воды, четкую маркировку, нанесенную методом чеканки, штамповки или иным способом, обеспечивающим стойкость к воздействию огня и воды, изображающую знака радиационной опасности в виде трилистника, показанного ниже:

5.2.1.5.7 Если материалы НУА-I или объекты ОПРЗ-I содержатся в емкостях или в упаковочных материалах и транспортируются на условиях исключительного использования, как это разрешено 4.1.9.2.4, на наружной поверхности этих емкостей или упаковочных материалов может быть нанесена маркировка «РАДИОАКТИВНО, НУА-I /RADOIACTIVE LSA-I» или «РАДИОАКТИВНО, ОПРЗ-I/RADIOACTIVE SCO-I, соответственно.

5.2.1.5.8 Во всех случаях международных перевозок упаковок, требующих утверждения компетентным органом конструкции или перевозки, для которых в различных странах, имеющих отношение к перевозке, применяются различные типы утверждения, маркировка должна отвечать сертификату страны происхождения конструкции.

5.2.1.6 Специальные положения по маркировке веществ-загрязнителей моря

5.2.1.6.1 За исключением предусмотренного в 2.10.2.7, грузовые единицы, содержащие вещества-загрязнители моря, отвечающие критериям в 2.9.3, должны нести долговечную маркировк в виде знака загрязнителя моря.

5.2.1.6.2 Маркировочный знак загрязнителя моря должен быть расположен рядом с маркировкой, требуемой 5.2.1.1. Должны быть выполнены требования 5.2.1.2 и 5.2.1.4.

5.2.1.6.3 Маркировочный знак загрязнителя моря должен быть как указано ниже.

Маркировка должна иметь форму квадрата, развернутого на 45° (ромба). Символ (рыба и дерево) должен быть черным на белом или ином пригодном контрастном фоне. Минимальные размеры должны составлять 100 мм х 100 мм, а минимальная ширина линии, формирующей внешний контур, должна составлять 2 мм. Если это требуется размерами грузовой единицы, размеры/толщина линии могут быть уменьшены при условии, что маркировка остается хорошо видной. Если размеры не указаны, все характеристики маркировки должны быть примерно пропорциональными указанным на рисунке.

Примечание: помимо любого требования к нанесению на упаковки маркировочного знака загрязнителя моря, применяются положения 5.2.2 по нанесению знаков опасности.

5.2.1.7 Стрелки для указания ориентации размещения

5.2.1.7.1 За исключением предусмотренного в 5.2.1.7.2:

— комбинированная тара с внутренней тарой, содержащей жидкие опасные грузы;

— единичная тара с вентиляционными отверстиями; и

— криогенные сосуды, предназначенные для перевозки охлажденных сжиженных газов,

должны нести четкую маркировку в виде стрелок, указывающих ориентацию, которую должна сохранять грузовая единица, подобную изображенной на иллюстрациях ниже, либо отвечающую техническим требованиям ИСО 780:1997. Указывающие ориентацию стрелки должны быть нанесены на две противоположные вертикальные стороны грузовой единицы и указывать требуемое вертикальное направление вверх. Знаки должны быть прямоугольной формы и иметь размеры, позволяющие обеспечить их хорошую видимость, сообразную с размерами грузовой единицы. Прямоугольная окантовка вокруг стрелок не является обязательной.

5.2.1.7.2 Стрелки для указания ориентации не требуются на:

.1 наружной таре, содержащей емкости под давлением, за исключением криогенных сосудов;

.2 наружной таре, содержащей опасные грузы во внутренней таре, каждая единица которой содержит не более 120 мл, при наличии между внутренней и наружной тарой абсорбирующего материала в количестве, достаточном для полного поглощения жидкого содержимого;

.3 наружной таре, содержащей инфекционные вещества подкласса 6.2, помещенные в первичные емкости, каждая из которых содержит не более 50 мл;

.4 упаковках типа ПУ-2, типа ПУ-3, типа А, типа В(U), типа В(М) или типа С, содержащих радиоактивные материалы;

.5 наружной таре, содержащей изделия, остающиеся непроницаемыми для течи при любой ориентации (например, спиртовые или ртутные термометры, аэрозоли и т. п.); либо

.6 наружной таре, в которую помещены опасные грузы в герметично укупоренной внутренней таре, каждая единица которой содержит не более 500 мл.

5.2.1.7.3 На грузовую единицу, маркированную в соответствии с настоящим подразделом, не должны наноситься стрелки для иных, нежели указание надлежащей ориентации грузовой единицы, целей.

5.2.1.8 Маркировка освобожденного количества

5.2.1.8.1 Грузовые единицы, содержащие освобожденные количества опасных грузов, должны быть маркированы в соответствии с 3.5.4.

5.2.1.9 Маркировка ограниченного количества

5.2.1.9.1 Грузовые единицы, содержащие опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, должны быть маркированы в соответствии с 3.4.5.

5.2.1.10 Маркировка литиевых батарей

5.2.1.10.1 Грузовые единицы, заключающие литиевые элементы или батареи, подготовленные в соответствии со специальным положением 188, должны нести маркировку, указанную на рисунке ниже.

5.2.1.10.2 Маркировка должна указывать номер ООН, которому предшествуют литеры «UN», т.е., номера ООН 3090 для литий-металлических элементов или батарей, либо 3480 для литиевоионных элементов или батарей. Если литиевые элементы или батареи заключены в оборудовании или упакованы с ним, должен быть указан номер ООН с предшествующими ему литерами «UN», т.е., «UN 3091» или «UN 3481», соответственно. Если грузовая единица заключает литиевые элементы или батареи, принадлежащие различным номерам ООН, маркировка должна указывать все применимые к случаю номера ООН на одной или более маркировочных записей.

Маркировка должна иметь форму прямоугольника со штриховой окантовкой. Минимальные размеры должны составлять 120 мм в ширину и 110 мм в высоту, а минимальная ширина штриховой линии должна составлять 5 мм. Символ (группа батарей, одна повреждена и из нее вырывается пламя, над номером ООН для литиево-ионных или литий-металлических батарей или элементов) должен быть черного цвета на белом фоне. Штриховая линия должна быть красного цвета. Если продиктовано размером грузовой единицы, размеры/толщина линии могут быть уменьшены до не менее чем 105 мм в ширину на 74 мм в высоту. Если размеры не указаны, все характеристики символа должны быть примерно пропорциональными указанным.

5.2.2 Нанесение знаков опасности на грузовые единицы, включая КСГМГ

5.2.2.1 Положения по нанесению знаков опасности

Настоящие положения относятся главным образом к знакам опасности. Однако при необходимости на грузовую единицу могут быть нанесены дополнительная маркировка или символы, указывающие меры предосторожности, которые надлежит принимать при обработке или хранении грузовой единицы (например, символ в виде зонтика означает, что грузовую единицу следует содержать в сухом состоянии).

5.2.2.1.1 Знаки, идентифицирующие основные и дополнительные виды опасности, должны соответствовать образцам N 1-9, приведенным в 5.2.2.2.2. Знак дополнительной опасности «ВЗРЫВООПАСНО/EXPLOSIVE» соответствует образцу N 1.

5.2.2.1.2 Если изделия или вещества указаны конкретно в Перечне опасных грузов, знак основной опасности класса должен быть нанесен для вида опасности, указанного в столбце 3 Перечня. Кроме того, должен быть нанесен также знак дополнительной опасности для любого из видов опасности, указанных классом или подклассом в столбце 4 Перечня опасных грузов. Однако специальные положения, указанные в столбце 6, также могут предписывать знак дополнительной опасности, когда в столбце 4 дополнительных видов опасности не указано, либо могут освобождать от требования о нанесении знака дополнительной опасности тогда, когда такая опасность в Перечне опасных грузов указана.

5.2.2.1.2.1 Грузовая единица, содержащая опасное вещество с низкой степенью опасности, может быть освобождена от требований к нанесению знаков опасности. В этом случае для соответствующего вещества в столбце 6 Перечня опасных грузов предусмотрено специальное положение, указывающее, что нанесения знака опасности не требуется. Вместе с тем, для некоторых веществ грузовая единица должна быть маркирована соответствующим текстом, предписываемым специальным положением, например:

Требуемая маркировка на кипах

Сено в кипах в грузовой транспортной единице

Источник