Кто моет машины делимобиль

«Делимобиль» опять кидает и разводит клиентов

Как вы, возможно, помните, пару лет назад у меня возникли некоторые разногласия с гопниками из «Делимобиля». Они обиделись на то, что их сервис постоянно наёбывает клиентов, а я об этом посмел рассказать.

Собственно, с тех пор ничего не изменилось. «Делимобиль» продолжает выдвигать своим клиентам идиотские требования и пользуется любой возможностью, чтобы содрать с них побольше бабла, в том числе абсолютно незаконными методами.

Вот свежая история с TJ от пользователя Se Aleksanian.

Далее слово пострадавшему:

Видео аварии, за которую «Делимобиль» хочет оштрафовать меня на 200 000 рублей. Убегающий пьяный водитель – это не я.

Доброе летнее прекрасное утро, 22.07.2019 время 4 утра я прибываю на поезде на Ярославский вокзал. Для того что бы добраться домой я открываю каршеринговые приложения и смотрю есть ли рядом машины.

Время 04:29. Обнаруживаю на карте единственную машину, это Volkswagen Polo от «Делимобиль», бронирую. Мы с девушкой направляемся в направлении к машине. Обнаружив, что бедный Поло находится на территории платной парковки Ленинградского вокзала, я позвонил в диспетчерскую «Делимобиль» и оповестил их о том, что предыдущий арендатор Поло, оставил ее не в надлежащем месте. Девушка на телефоне дала инструкцию, что я могу оплатить парку из своего кармана, и прислать им чек, тогда они мне вернут деньги. Ок думаю, оплачу. Тем более других вариантов не было. На такси не люблю и выходит дороже, общественный транспорт долго едет, да и 4 утра, рядом других свободных машине не было. Сделаю добро для «Делимобиль» и вывезу их машину с платной парковки, подумал я.

Время 04:43 начинаю поездку. Паркуюсь рядом с паркоматом, там очередь на оплату. Оплачиваю парковку, и сразу же присылаю им чек на почту.

Это была вам инструкция от меня, как распрощаться с 2000 рублей. Кто же знал, что «Делимобиль» мне их не вернет на карту, а закинет на бонусный счет, который в дальнейшем заблокирует.

Доезжаем до квартиры девушки, паркуюсь, завершаю аренду. Время 05:02. И сразу же в 05:03 бронирую, что бы на ней же поехать домой к себе.

Провожаю девушку, помогаю донести вещи. Прощаюсь и иду обратно на парковку. Снова осматриваю, все ок, поехал домой.

В 05:26 завершаю аренду, слышу щелчок блокировки дверей, проверяю переднюю водительскую дверь, все закрыто, деньги списались, я пошел спокойно домой.

Около 7и утра, я просыпаюсь от звонка, на том конце сотрудник «Делимобиль» спрашивает,- меня попадал ли я в аварию у гостиницы Смирновская 25? Который находится не так далеко от моего дома. Называет гос номер Поло, спрашивает,- закрывал ли я двери? Все эти вопросы смешались в голове. Я отрицаю все, и случайно говорю нет на вопрос о том проверял ли я, что все двери закрыты. Ведь я проверил водительскую дверь, она была закрыта. Но это я не уточнил, просто потому, что был сонный и не понимал, что происходит.

После этого я не могу уснуть, и начинаю собираться на работу. Далее захожу в приложение «Делимобиль» и бронирую машину (кстати тоже Поло, но с другим гос. номером). Я уже полон решимости поехать на место ДТП и посмотреть, что там случилось.

К моему дому подошли мои коллеги. Я выхожу к ним, рассказываю о случившимся. Мы направились к машине которую я забронировал заранее, открываю приложение «Делимобиль» и обнаруживаю, что аккаунт заблокирован. Класс, звоню в тех. поддержку узнать, что случилось, ничего внятного мне не смогли объяснить, я попросил тогда завершить текущую аренду. Сказали ок. Но я что-то усомнился в компетенции сотрудника и в том, что аренду мне завершили. Позвонил еще раз, с удивлением узнал, что автомобиль еще в аренде, попросил завершить аренду так как я не могу этого сделать по причине блокировки приложения. Завершили аренду в итоге только через два часа, когда я им еще раз позвонил. И насчитали мне 257 рублей.

Мы доходим до разбитой машины, я сделал несколько фотографий. Выходили сотрудники гостиницы. Я им рассказал, что я был последним арендатор этого авто. Обменялся номером телефона с администратором отеля в случае возникновения вопросов.

Вечером того же дня, после работы, я решил поехать в эту гостиницу и спросить есть ли какие-то новости. Они сказали, что показывали по новостям про эту аварию. Позже я нашел этот выпуск новостей в интернете. Вот видео, обратите внимание во сколько (06:02) произошло ДТП. После завершения мною аренды, прошло 36 минут.

В «Делимобиль» я обратился 29.07, рассказал им все как было, и написал объяснительную. Мне настоятельно рекомендуют поехать в Мытищи осмотреть машину и подписать документы о повреждениях как последний официальный арендатор этого автомобиля.

Я 02.08 поехал к ним в «гараж» с сотнями разбитых тачек, подписал документы.

10.04.20 без предупреждений и писем «Делимобиль» с моей карты списывают 15 000 рублей. Позвонив им я узнаю, что это штраф за якобы не закрытые двери. Меня конечно это возмутило. Ведь они никаких доказательств этому не предоставили.

«DM Contract Fines MOSCOW RUS – это автоматическое списание средств с банковской карты, назначенное вам каршеринг-сервисом «Делимобиль».»

Через пару месяцев, попытка списать, но уже более 200 000 рублей. Видимо карантин сказался. Много жалоб в интернете как «Делимобиль» пытается списать всевозможные штрафы. У кого-то годовой или более давности, например как у меня. Видимо что бы во время карантина деньги не закончились «Делимобиль» решил взяться за своих клиентов, и списать сколько сможет по беспределу.

Я в это время находился заграницей и не мог вернуть в Москву из-за закрытия границ. После попытки списать более 200 000 рублей от «Делимобиль». Сбербанк мне блокирует карту, за что спасибо им, но в тот же момент мне пришлось выкидывать эту карту. Так как ее возможно восстановить только лишь подтвердив операцию, а если я не подтверждаю то значит и карту не получится разблокировать. Супер! Напомню, я нахожусь в другой стране с заблокированной картой. Спасибо «Делимобиль».

Далее, приходили письма с необоснованными заявлениями о том, что я разбил автомобиль и скрылся с места ДТП, что у меня была активная сессия во время ДТП. И тому подобными обвинениями. На которые я отправлял скриншоты о завершенной сессии, списании средств, видео с камер наблюдения у отеля и тп информацию.

Без каких либо доказательств «Делимобиль» пытается все время списывать разные суммы 200 000, 1000, 5000, 10 000. А вдруг получится хоть сколько-нибудь. Так у них получилось несколько раз до блокировки карты списать по несколько тысяч.

Проходило время, поступали письма о начислении пеней, о том, что будут подавать в суд. Ну ок, давайте судиться. (До сих пор письма с теми же формулировками поступают)

Я прилетел наконец-то, забронировав себе место на вывозном рейсе из Еревана, откуда не так-то просто вернуться. Самолет с 120 местами бронировался за считанные секунды.

Через месяц мне позвонили. С наездом, мол где вы? Давайте мы к вам приедем. Называют улицу где я живу. Говорят вы скрылись с места ДТП. Возникло ощущение, что это не сотрудник компании, а коллектор. Уточнив информацию кто это и откуда звонит, я предложил самому подъехать к ним в офис.

Приехал на следующий день, выходят два сотрудника «Делимобиль». Мы проходим в комнату. Я дал выговориться одному из них, понял, что он не разобрался в сути дела. Я заново все объяснил, в деталях. Ответил на все вопросы. Так же сам задавал им вопросы, к примеру как человек может завести автомобиль каршеринга без активной сессий и поехать на ней? Где ваша служба безопасности? Почему эту машину не заблокировали? А если бы там у входа в отель находились люди, и все бы закончилось фатально для кого-то.

Так же показал им видео аварии и как убегает виновник. Я думаю, что они это видео неоднократно уже смотрели. После просмотра заявляют мне, а мы думаем, что это вы. Я еле сдержал смех. Звучало это как-то заготовлено и отрепетированно.

Просто, давайте подумаем, разве человек совершивший преступление будет предоставлять видео материал с собой как он разбивает машину и скрывается. Странно не правда ли.

Я им предложил использовать свои ресурсы и найти видео с камер видеонаблюдения там где я завершил аренду. С чем они согласились. Выслушав меня они удалились обсуждать, сказали примут решение и позвонят мне.

Надеюсь руководство «Делимобиль» обратит внимание на эту историю. Приложит усилие и разберется в данном деле. Так же, возместит мне все потраченные деньги, и необоснованные списания».

Ну что тут можно сказать. Каршеринг – это невероятно удобная штука, но с «Делимобилем» никому иметь дела не советую. Лучше найти другой сервис или переплатить один раз за такси, чем потом терять тысячи и десятки тысяч рублей с карты по прихоти этих гопников.

Кстати, сегодня московскому каршерингу исполнилось 5 лет. Сейчас в столице работают 6 операторов, так что выбор, слава богу, есть. Дважды подумайте, прежде чем связываться с агрессивными вымогателями.

Источник

Бесплатный тест-драйв или как я каршеринги «мыл»

Хочу поделиться своим опытом (полуофициальной второй) работы перегонщиком автомобилей каршеринга. По моему личному мнению, такая работа понравится уставшим от клиентов таксистам интровертам и романтикам, любителям кататься по ночному городу.

Водительские права я получил в 2017 году (в свои 27 лет). Очень захотелось возить свою не маленькую задницу на колесах. Даже оправдываться не буду, вот честно! надоели подземные душегубки, рогатые и вонючие автобусы, и прочие средства передвижения транспортной системы мегаполиса. А на такси, казалось, что ездят только мажоры. но это другая тема.

Купил свою первую машину. в общем понравилось, затянуло. Насмотрелся автоблогеров, слюни вытер и стал думать, как бы и мне войти в бойцовский клуб заядлых автолюбителей?

Друзья и коллеги с работы советовали взять тест-драйв у дилера, а свою покатать не давали. Правильно! Кто в здравом уме даст свою ласточку недоучке-первогодке?

. и пошёл я пускать слюни гонять лыс. дальше на тытрубу.ком

Возьми каршеринг и наслаждайся, говорили они.

В то время не было такого количества автомобилей каршеринга, хотя на сколько мне известно первый каршеринг появился в 2012 году (Москва). Наверно многие в курсе, что пользоваться услугами каршеринга возможно по достижению минимум 2-х летнего стажа. Исполнения 2-х летнего стажа, ждал, как кот сметану. Считал дни, часы, минуты. И. облом, не дают на мерседесе покататься.

Ну, значит не судьба?

Звонок на мобильный:

С(осед): Дарова, dimson77777

Я: Привет, когда отвертку вернёшь?

С: Да погоди ты со своей отверткой. Есть классная тема, бабла поднять!

(хотелось бы пояснить, что мой соседушка любитель всяких авантюр и очень ленивый/хитрый предприниматель. Мягко говоря, лучше с ним не связываться)

Я: Слух, время позднее, чё хотел?

С: Бушь со мной тачки на мойку гонять!? Работа не пыльная, но ночная.

Да чё я, не мужик чтолее??

Как видно из заглавия поста, я согласился.

Работа действительно не пыльная, главное:

(приблизительные требования к соискателю)

Тем, кто в себе не уверен, лучше не садится за руль. В ночное время суток не менее опасно, чем днём. Запомните, Вы сели за руль чужого автомобиля и несёте полную ответственность за него (даже больше, чем обычные клиенты каршеринга). Относитесь к этой работе серьёзно! Это не покатушки ради веселья.

Гнать машину на мойку, если: в ней меньше 10% топлива, есть сильные повреждения кузова, неисправности ходовой/двигателя и др. агрегатов, спущено колесо или нет дворников.

Нарушать ПДД. (штрафы придут Вам и на следующую смену не пустят, пока не оплатили)

Первый день Вы просто катаетесь и учитесь. Как осматривать автомобиль, на что обращать внимание. Как взаимодействовать с диспетчерской и тд.

Конечно же Вы не будете кататься по всему городу, работа по районам вблизи мойки.

За бензин Вы не платите.

Я откатал полночи с перегонщиком, всё записал и на следующую ночь отправился в рейс с бригадиром смены. А то как? Чтобы под присмотром и не косячил. Если всё ок, то в бой.

Обучаться с ребятами из ближнего зарубежья, это конечно ещё то. Когда тебе нужно вникнуть в суть работы, а ты не понимаешь, что тебе говорят на смеси иностранного/русского акцента/языков. В конце обучения я несколько раз проговорил всё, что записал. В ответ получил неуверенное «угу, братан по**й, сам всё научишься».

Второй день с бригадиром перечеркнул мой первый день.

сели в первую машину: «Братан, зачэм так делаещь? Наду воут так», «А не слущь этьих далбауобав». (оказалось, что регламент имеет расхождения с тем, чему меня учили)

взяли Audi Q3: «Вах! эта апарат! А чо эта кинопка делат? Билиа, быстыреее барнируй мурза. счас намальна пакатаемса!!» (мурза=мерседес)

Примерно в таком духе прошло мое обучение. в бой!

Ощущения примерно такие, как будто ты заблудился в лесу. Что делать? Куда ехать? Где бл* эта машина. Ай, сфотографировать забыл. Ой, повреждение не заметил. Но к 3-4 разу привыкаешь и работаешь на автомате.

Честно говоря, работа легкая и рутинная. В сезонные месяцы можно поднять по 2-3 тыс.руб., если работать как электровеник. Я не напрягался и работал в свое удовольствие за 1-1.5 тыс.руб. А что? неплохая прибавка к основной зарплате, на бензин и мойку своего авто хватало.

Вот таким нехитрым способом я получил, то, что хотел. Так сказать, совместил приятное с полезным =)

Всем ни гвоздя, ни жезла!

P.S.: Может быть кто-то из пикабушников расскажет истории про спящих пассажиров в машине, алкоголиков без определённого места жительства, устроивших свой вечерний банкет на капоте автомобиля или о других более неприятных случаях, но это буду не я =)

Теперь я каршеринг помойки боюсь еще сильнее.

Смеюсь когда вижу каршероводов в московских пробках.

Все мы знаем что существует такая профессия как макетчик, представителем которой я являюсь, проведу краткое описание а в конце задам вам друзья вопросы на которые не могу найти ответа нигде.

Привычный нам макетчик делает вот такие красивые маленькие домики, фигурки и прочее.

Так же бывают рекламные макетчики, те что делают вывески которые нас повсюду окружают.

Так же эта профессия имеет непосредственное отношение к автомобильному тюнингу.

Печальное.

Развод от каршеринга

Клоуны на каршеринге

Могу сказать одно, у Кашкая отличная проходимость!

Трудовыебудни: Каршеринг наизнанку vol.2 Fuel Edition

Категорически всех приветствую.

Что-то около 8 месяцев назад я написал пост о буднях линейного сотрудника каршеринга, и он прямо-таки погряз в лайках аки кусочек масла в горячей каше. Приятно было безумно. Не ожидал такого отклика. Спасибо вам! В том же посте я обещал поведать про опыт работы в немного другой каршеринговой стезе, а именно топливо-заправочной. И вот только сейчас дошли руки.

И да, этот пост будет гораздо менее ярким, так-как и сама работа более монотонна.

После Деликобыля поиск работы много времени не занял. Сама тема каршеринга тогда была на сумасшедшем подъеме, да и мне самому она нравилась. Альтернативные сферы даже особо не рассматривал. Наткнулся на вакансию в компании, ранее носившей зеленую стрелочку на логотипе. Кинул резюме, далее последовал отклик, собеседование, блаблабла.

Именно с оформления я и начну. А оно осуществляется только через регистрацию ИП и никак иначе. Увы, не знаю всех юридических тонкостей, но эта схема касается всех каршеринговых компаний, у которых есть мобильные заправки: будь там на логотипе стрелка или буква «Я» здоровенная. В интернете огромное количество примеров, когда оформление через ИП заканчивалось добротным таким прилипаловом, но тут, как понимаю, нет иных вариантов. И было всё максимально по белому, с заключением договора между сервисом и твоим ИП на оказание услуг, каждый месяц закрывались акты и т.д. Давно уже работаю в другой сфере, а товарищ майор пока в дверь не стучится. Возможно, это показатель.

Суть работы максимально проста, я бы даже сказал топорна: заправлять каршеринговые машины из специально оборудованного микробензовоза, построенного на базе обычного коммерческого фургона, типа Largus, Dokker, Berlingo, Caddy и т.д., а также заливать омывающую жидкость.

Основной моей машиной был Ларгус на 16клапанном ВАЗовском моторе. И одно могу сказать: очень жаль, что на них перестали ставить Реношный K4M. Особенно надоел недуг с постоянно рвущейся нижней подушкой двигателя.

Я традиционно работал по ночам. Это стабильнее в плане финансов, так как днем постоянно случаются ситуации, что автомобили арендуются и уезжают прямо из под носа, да и трафик больше. Ночью в любом дворе можно встать и спокойно заправлять припаркованную машину, тогда как днем за даже минутную задержку в узкой дворовой артерии тебя забибикают до смерти.

Работа осуществлялась через web-приложение, где отражались автомобили, требующие заправки, можно было самостоятельно прокладывать маршрут от машины к машине, который переносился в удобный тебе навигатор. Разработчикам зеленострелочных однозначно мое почтение, работать было очень удобно, особенно после архаичной Деликобылевской системы, где запросы на открытие-закрытие тачки приходилось отправлять логистам в WhatApp.

И даже не смотря на этот контроль регулярно находились персонажи, которые считали себя умнее всех и пытались сливать топливо. Особенно запомнился мсье, работавший в ночную и сливавший бензин в освободившиеся баклашки из под омывайки. Однажды он их. оставил в машине после смены. Пришедший принимать машину сменщик мягко говоря удивился удивился содержимому кузова и немедленно доложил начальству о таком вопиющем акте деградации. И правильно сделал, ведь если бы его тормознули СБ-шники, то докажи потом, что ты не верблюд.

К слову о СБ. Заправщики нередко вызывают живой интерес у окружающих людей, что вполне логично. Многие начинают задавать вопросы, мол «а что, а как, а зачем, а почему», активно рассматривать машину во всевозможных ракурсах и так далее. Так вот. Если видите заправщика с буквой «Я» на борту за работой, то пожалуйста, не докапывайтесь до них с такими расспросами. У них машины обклеены камерами что снаружи, что внутри и большой Я.Брат неустанно следит за сотрудниками. А их могут заругать за излишние коммуникации.

Помимо службы безопасности нами также активно интересовались сотрудники ППС. Оно и логично. Только представьте как в их глазах это выглядит: некий белый фургон по ночам ездит по дворам, каждые 50м останавливается, делает какие-то фотографии и едет дальше. Лично у меня был случай, когда я катался по неосвещенным дворам панельных девятиэтажек, а за мной в режиме Сэма Фишера ездил МВДшный УАЗик без фар. Причем эта их «слежка» была как рояль в кустах, так как истошный скрип УАЗовских тормозов ни с чем не спутаешь. Господа дождались, когда я заеду в замкнутую мусорными баками зону, перекрыли мне выезд и внезапно включили фары с фанфарами. Увидели меня, скромно заправляющего каршеринговый Кашкай, выключили фанфары, выключили фары и поехали дальше шпионить.

Для меня теперь это картинка со звуком

Если говорить про переделки, которым подвергался фургон, чтобы стать бензовозом, то у зеленострелочных в этом отношении всё в порядке: металлические баки, жестко закрепленные в кузове; дополнительная изоляция кузова, 2 вентилятора в крыше + вентиляционные отверстия по бортам кузова. Про количество огнетушителей я промолчу. Но даже не смотря на эти улучшайзинги после смены каждая пора тела казалось изрыгала пары бензина.

Недавно видел заправщик какой-то бензодоставочной компании, коих сейчас как грязи, у которой установлены пластиковые баки и полное отсутствие вентиляции. Голова мигом разболелась только от мысли каково там водителю.

Ну и конечно же, КОНЕЧНО ЖЕ, не могу не упомянуть восхитительных арендаторов каршеринга, которые умудряются припарковать «обсохшую» машину так, что заправить её представляется возможным только при помощи искусного умения протискивать шланг в самые неожиданные места (гусары молчать!) и упоминания какой-то там матери.

Вот и как такого заправлять?

Особенной любви заслуживают арендаторы, заканчивающие аренду в луже.

Российских автомобилистов ждет массовое лишение водительских прав

Российских автомобилистов предупредили о массовом приостановлении действия водительских прав для должников различных категорий. Об этом Autonews.ru рассказал источник, близкий к Федеральной службе судебных приставов (ФССП).

Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

«Приставы могут массово использовать право ограничения водительских удостоверений для должников нескольких категорий, но только при условии суммарного долга свыше 10 тысяч рублей», — пояснил источник. ГИБДД и ФССП планируют работать совместно, по информации издания.

Главным образом, штраф грозит злостным неплательщикам. Вторая категория людей, кого будет отлавливать и лишать прав ГИБДД — должники по алиментам. Также отобрать документ могут у автомобилистов-должников, пользующихся услугами каршеринга. Инспекторы ГИБДД, останавливая водителей, будут проверять наличие у них долгов. Если таковые имеются, то они выпишут административный протокол по статье 17.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). В этом случае нарушителя ждет до 50 часов общественных работ или лишение прав на срок до одного года.

Мэр Москвы Сергей Собянин предупредил о том, что громкая езда может обернуться штрафом в пять тысяч. По его мнению, нынешний штраф в размере 500 рублей слишком мал.

Спасибо, не надо!

Служба вскрытия замков 3.0 Открыть за 6 секунд

Вскрытие Фольцваген поло.

До меня клиенты пытались открыть самостоятельно, напихали между дверью и стойкой всякого хлама.

Иногда машины открываются так.

Проблемы с парковкой каршеринговой машины

Приехал вчера поздно домой, и в процессе поиска парковочного места проезжал через двор, на выезде стоит машина каршеринга, причем так, что выехать со двора по ходу движения нельзя (во дворе организовано одностороннее движение).

Нашел телефон и стал дозваниваться в поддержку Я**с драйв. При разговоре с оператором выяснилось, что для принятия каких-либо действий надо записать почту (ее можно увидеть только в приложении каршеринга или записать под диктовку оператора) на которую необходимо отправить фото припаркованного авто каршеринга. Утром конечно машины уже не стояло на том месте.

Вот возникает вопрос чем думают водители авто, припаркованных так? Если появится необходимость проезде экстренных служб (скорая, МЧС и т.д.). Им самим может потребоваться помощь от этого никто не застрахован.

Сорян за ошибки просто чет прям ппц как пригорело.

Сказ о том, как бабу в «автомалярку» занесло

Про свои «нежные» взаимоотношения с машинами, а теперь еще и мотоциклами, я как-нибудь напишу отдельно. Сегодня, о малярке.

Штош, подумала я, пора прикоснуться к прекрасному. И пошла учиться в малярку. Тем более, мне всегда была очень интересна эта сфера. «Чёс» по сервисам, привел-таки к результату. Странную, женскую особь, пожалел очень большой и хороший техцентр. Ребята долго чесали репу, пытаясь «обработать запрос». Но взялись меня учить. На свою голову.

Не каждый день в эту сферу прибывают девушки, но их есть и кстати, они порой очень недурно красят. Но поголовье не велико. Чаще это «инста-хайп». Нечто в «секси-комбезах», сексуально отирает бампера некой раритетной машины. Мадам (или «между прочим мадмуазель») размахивает каким-нибудь последним «satajet», совершенно не понимая, куда его надо засунуть. Нет. Туда тоже можно, но в идеале бы в шланг пневмо-компрессора, а лучше наоборот. Мне тоже захотелось в инстаграмм и я даже пошила себе «комбез с кошечками». Но сцуко, что-то пошло не так.

О трудовых буднях недомаляра: с моих рук мгновенно исчез красивый маникюр, и его место заняли зеленые, серые и бежевые цвета шпатлевок под ногтями. «Гладкость кожи» обеспечили парочка из растворителя и обезжирки. Про пыль вообще молчу, это вечный спутник маляра. Маску и перчатки носить 100% времени все равно никто не будет. Где-то забыли, где-то забили. Посему, вместо рака и импотенции, на пачках сигарет надо размещать фото маляра с шлиф-машинкой. Жизненно и доходчиво.

Но мне нравилось. Прям нравилось. Я была, и до сих пор благодарна двум прекрасным мужчинам. Они, матерясь, отвлекаясь от основной работы и растрачивая на меня свой материал и нервы, объясняли тонкости подготовки. А имя им легион: работы с шпатлевками разных видов, грунтовка, вытягивание и выравнивание металла, правильная просушка, пропорции смешивания материалов, пайка пластика. И, конечно, нанесение базы и лака +полировка детали. Вообще отдельный вид прекрасного.

Про вечный баттл «маляр-vs-колорист», говорить не буду. Тема достойна диссертации. Или кассового боевика. Мои наставники, со временем «поставили мне руку», и вечерами я могла уже в своем гараже ковырять «Кирпич». Все лето ушло на борьбу со «ржой», зачистку, шпатлевку дыр, снятие старой краски до металла ядреным составом. Ну и по мелочи: протравить и загрунтовать кузов. Лето в гараже идет быстрее чем на море, и к осени я уже аккуратно красила в сервисе мотоциклы и небольшие детали машин.

Сейчас на очереди мамина «сузуки» и папин дачный грузовичок. Там меня просто должно разорвать к чертям, от творческой импровизации. Папа за любой шухер во внешности грузовичка, а значит у машины настанут сложные времена! Но малярка бесконечна для совершенствования навыков, а меня ждала основная работа.

Куда пойти, куда податься…

А теперь, к реалиям работы/стажировки вавтосервисах и техцентрах. Не станем брать гаражные и совсем мелкие. Там хорошие спецы тоже в наличии, но их мало. В крупный техцентр с укомплектованной маляркой, хочет попасть любой грамотный маляр или жестянщик. Если ты два в одном, то совсем гуд. Ну, и денег больше. Важные факторы в техцентре: инструменты, материалы. Почти у каждого спеца есть свой пул инструментов, но это на крайний случай.

В остальных- если сервис не бедный, то по идее, закупает нужное количество и что-то индивидуально под человека. Например, это может быть дорогой краскопульт или тот же споттер, если жестянщик с руками из нужного места. Мне повезло попасть в довольно грамотный техцентр, где даже супруга владельца, активно помогала во всем, до чего дотягивалась. И оглядываясь назад – жаль не дотягивалась дальше.

Женщины, иногда недурно шарят в обустройстве внутренней работы «корпоративного механизма». Есть одна Вечная проблема. Человечий фактор. Увы, чаще техцентры «валятся» не от отсутствия клиентов. А от кумовства и экономии не к месту. Ну это во многих сферах так. Почему бы не посадить племянника Мишу на отдел запчастей? Он свой, он хороший, он не обманет.

Наблюдение-совет. Для женщин, которые решили двинуть в эту сферу. Пожалуйста, не ищите там целенаправленно мужа или любовника. Даме, в этой самой малярке, да в мужской компании, есть чем заняться. Помимо малярки. Наорать на мужиков, чтобы убирали за собой. Принести с собой печеньки к чаю, помыть чужие кружки и выяснить кто спер твою и т.д. Так вот. Пришла со мной учиться на колориста девочка. Ну как девочка… за тридцать. Почему на колориста? Ну так, не железо же шпатлевать, нежному созданию.

Вобсчем дам-колористов много. Но у этой, не было мужика. Зато был ребенок и инстинкты. Ее поведение на работе, очень бы помогло профессору Павлову. Не надо было бы собачек мучить. Алгоритм был прост. При появлении в радиусе трех метров, мужской особи репродуктивного возраста, включался инстинкт. Этот инстинкт менял походку, голос, мимику, а если оно происходило во время разговора, то и его тему. Словом, ее готовность к спариванию, доходчиво доносилась в мозг. Поначалу народ это забавляло. Потом стало напрягать. Потом пугать.

Экономия на специалистах-штука полезная. Если думать не больше двух секунд. Вот есть хороший электрик, назовем его Петрович. Петрович проводку любит, как мать родную, но делает долго и муторно. А очередь растет. Да, постоянные клиенты знают, терпят и ждут. А залетные устаивают вой, срач и бабскую истерию в оценках на Яндексе. И вот работодатель начинает вертеть задницей, в попытке угодить всем, пока рейтинги падают.

По итогам, меняет старого Петровича на борзого и нового, посулившего фантастический гешефт в кратчайшие сроки. Конец сей басни ясен всем: тут косяк-там косяк и народ недовольный старым, еще громче хоронит в оценках нового. Но с электриками такое реже, они родимые вообще на вес золота, а вот в той же малярке бывает. Мастера в возрасте с руками из плеч, могут сменить на «эй брааат, я тебе по тачке в день буду красить! Замучаешься деньги считать». Потом машину от стыда, сдают клиенту в темноте, и желательно в дождь со снегом.

От дилеров с любовью.

«Турок Мухаммед, собирая листочки на далекой плантации для чая Липтон, не знал что он делает это с любовью и нежностью»

Итак, вы отдали свою «ласточку» для ремонта кузовщины, к самому официальному дилеру. Дилер может совершенно спокойно, сплавить вашу машину «на аутсорс», и вы об этом не узнаете. Особенно, если по страховке. И это не всегда плохо, а иногда и наоборот. Потому что в другом сервисе, вашу машину сделают не хуже и явно быстрее, так как часто дорожат подобными заказами. Но заплатите вы по прайсу крутого техцентра. Есть еще машины из «каршеринга», но там фикс в прыжке 1500 рублей на деталь и хорошо, если лаком покроют не паркетным. Новичкам набивать руку начинающим – самое то.

P.S.: Подписчикам на мои посты «Быть бисексуальной». Пожаловались, что пришло уведомление о 15 части, но саму ее не видно. Так вот. Случайно влепила тег «Жесть», хотя хотела «NSFW». Тег «жесть» убрала, теперь доступна. У кого открыт NSFW конечно.

Сотрудники конструкторского бюро Минского автомобильного завода за работой, 1984 год

Про проверку каршеринговых авто

Ответ на коммент с просьбой чек-листа проверки каршеринговой машины перед её принятием:

Для удобства, определил примерно вот такой порядок:

Сначала медленно идёшь вокруг машины, выискиваешь внешние косяки, смотришь сверху донизу, т.к. даже на крыше бывают вмятины, царапины, сколы и пр., так же и в самом низу, бывают пороги замяты, диски сильно притёртые, бампер передний часто внизу куски отколоты, царапины, трещины. На Кашкаях, кстати, почему-то часто задние дворники тырят, вместе с поводком.

Далее двери. Открываешь по очереди все двери, т.к. из водительского места часто можно многого в салоне не увидеть, а значит принять возмещение на себя. Так вот, после внешнего осмотра, ещё кружок вокруг машины, открываешь все двери, смотришь на саму дверь, в особенности её обшивку на наличие грязи, поломок, отсутствующих элементов. Также и крышку багажника, это вообще обязательно. В багажнике может быть вообще всё что угодно. Так же там может и не быть того, что должно: омывайка, знак аварийной остановки, а в зимнее время ещё и щётка и скребок для очистки(их я, кстати, так ни разу и не видел).

И последнее: работоспособность. В авто всё должно быть рабочим. Механические штуки: регулировки сидений, зеркал и руля, ремни безопасности, ручки регулировки воздуховодов и их решётки. Электронные: свет фар и их регулировка, дальний свет, габариты, поворотники(включаешь аварийку), звуковой сигнал, мультимедиа система, есть ли звук из динамиков. Двигатель, коробка и всё что с ними связано можно проверить только после принятия авто(но обо всех их косяках надо сообщать СРАЗУ после их обнаружения): двигатель должен заводиться, коробка должна быть в порядке, т.е. не должна пинаться, завывать, шуметь и не быть в аварийном режиме(значок на приборке), также должны работать кондей и печка. Ещё бывает сообщение «Низкий уровень масла», часто с таким можно ехать, но бывают и исключения, нужно об этом сообщать, у Яндекса есть такой отдельный пункт в поддержке, я так понял это вообще фишка конкретно Каптюров. А у Поло/Рапид фишка это пинки коробки, как бы плохо, но ехать можно, как пишут в поддержке.

Для простоты запоминания краткая формула в четыре кольца:

С опытом первые два как-то сами объединяются и получается чуть быстрее. Да и в салоне уже примерно знаешь, чего ожидать. И, кстати, если в салоне накурено, то в приложении так и отмечай, у Яндекса такой целый пункт есть. Этих уродцев потом штрафуют(я надеюсь) за это, что приводит(опять же, я надеюсь) к меньшему кол-ву загрязнений салона и таких вот безмозглых пользователей.

Постарался вспомнить всё, что было в моей личной практике.

Сообщества каршеринга на Пикабу почему-то нет, поэтому публикую в автомобильном.

Источник