Красный чайничек загорается в машине
Что делать, если на приборной панели горит лампа давления масла (красная масленка)?
На приборной панели любого автомобиля имеется множество индикаторов или лампочек, как их называют в народе, которые указывают на сбой в работе, неисправность того или иного узла автомобиля. Индикаторы по важности делятся на первостепенные (красного цвета) и второстепенные (желтого цвета). Наша задача сегодня рассмотреть одну из самых важных лампочек машины, которая именуется, как давление масла. Когда на приборной панели загорается «красная масленка», то она сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении становится ясно, что в автомобиле появился явный признак той или иной неисправности и при этом высокого уровня сложности, первостепенной важности. А теперь давайте подробно рассмотрим, что делать, при появлении лампы давления масла в двигателе на приборной панели автомобиля и как решить проблему или неисправность.
1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
Когда загорается на панели приборов индикация в виде масленки красного цвета, то это в первую очередь означает, что давление масла в двигателе недостаточное. В большинстве случаев такая лампочка появляется только на пару секунд и не несет никакой угрозы для двигателя и его основных узлов. Как правило, лампочка в виде «красной масленки» появляется при повороте ключа зажигания и сразу же пропадает. Кроме того, такой индикатор может загораться при наличии сильного крена автомобиля в повороте, а также когда осуществляется холодный запуск двигателя зимой.
При появлении индикатора в виде «красной масленки», первоначально необходимо проверить наличие и уровень моторного масла в двигателе при помощи щупа. Если уровень масла находится на отметке ниже минимально допустимого значения, то в этом случае допускается появления такого индикатора на панели приборов в красном цвете. Такую проблему решить довольно просто – нужно осуществить, долив моторного масла до оптимального уровня по щупу.
Если индикатор давления масла погаснет, то ничего страшного не произошло, мы ликвидировали проблему. В таком случае мы просто отделались легким испугом и просто не нужно забывать доливать моторное масло в двигатель, а также время от времени его проверять при помощи специального щупа и уровня на нем. Напомним, что оптимальным показателем уровня моторного масла в картере двигателя является отметка, которая расположена по центру щупа, между рисками «Min» и «Max». Кроме того, при игнорировании уровня масла в двигателе и индикатора в виде «красной масленки» на панели приборов автомобиля, мы рискуем получить в будущем серьезные проблемы с мотором и его узлами.
Отметим, что в некоторых случаях лампочка в виде «красной масленки» может загораться тогда, когда меняется старое моторное масло на новое, а затем после первого запуска мотора, индикатор появляется на несколько секунд и исчезает. В том случае, если моторное масло высокого качества и правильно заменено, то индикатор должен погаснуть в среднем через 15 секунд. Если же лампочка не гаснет по истечении этого времени, тогда возможная причина заключается в некачественном масле, масляном фильтре или неправильной замене. В этом случае моторное масло и фильтр нужно заменить на новые, более качественные. Кроме того, замену необходимо произвести в соответствии с регламентом или технической документацией, которая идет к тому или иному автомобилю.
2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.
В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.
Так как зачастую вместе с лампой давления масла загорается «Check Engine», причина может крыться не только в датчике давления масла. Для более детальной диагностики рекомендуется воспользоваться диагностическим сканером, к примеру недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro.
На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.
Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.
Чтобы точно быть уверенным в том, что датчик давления масла в двигателе виноват или нет в срабатывании индикатора на приборной панели автомобиля, необходимо увеличить обороты коленчатого вала до 1050-1100 оборотов в минуту на холостом ходу. Если в этом случае контрольная лампочка погаснет, то можем быть уверенны, что моторное масло в моторе у нас в норме. Если же наоборот, индикатор будет непрерывно гореть красным цветом, то нужно срочно направиться на станцию технического обслуживания для измерения давления масла специальным манометром. Данное устройство подключается вместо вышеописанного датчика масла и делается контрольный замер.
Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3. ПРИЧИНЫ СРАБАТЫВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.
Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.
При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.
Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.
В заключении отметим, что при регламентной проверке уровня моторного масла на щупе, правильной и своевременной замене расходных деталей двигателя, довольно редко у автовладельцев загорается на приборной панели индикатор в виде «красной масленки».
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
Красный чайничек загорается в машине
Добрый день, подскажите по такому вопросу, ситуация:
еду к примеру на второй передаче в горку, без газа, потихоньку, вдруг начинает мигать чайник.
масло залито было на 2000 км, сейчас пробег 9200 км. но чайник мигал и на новой. до ТО 10000 еще 800 км осталось.
Почему спрашиваю, да просто езжу часто по загородной грунтовке и просто включаю пятую передачу и ноги убираю с педалей, машинка так не спеша по этим кочкам пробирается со скоростью 30 кмч. На второй передаче она едет со скоростью 10 кмч. Но попадаются горки и вот масленка загорается.
Бортовой комп пишет no error, еще никогда ошибок не показывал. Хотя лампа «проверить двигатель» загорается регулярно вслед за чайником.
Вы своими руками гробите автомобиль
резина нокиан хака 5
R14
так про как лучше поступать никто и не написал, спасибо.
Вы своими руками гробите автомобиль
. так про как лучше поступать никто и не написал, спасибо.
Рабочий диапазон нашего двигателя в обычной жизни от 1600 до 4500 об/мин (до 6000, если прижало), и из него выходить не нужно без крайней необходимости.
просто включаю пятую передачу и ноги убираю с педалей, машинка так не спеша по этим кочкам пробирается со скоростью 30 кмч.
Вот видите те кто ругает инж, что он может делать. 
Чтобы заглушить инжевый двигатель, надо умудриться сильно извращенно сработать сцеплением и аксселератором. а так можно делать что хочешь, хоть газ совсем отпускать, ЭСУД не дает движку заглохнуть, подливая топливо в горшки без вашего участия. На карбе так не получиться. Видите можно даже на пятой ехать 30 км/час и он не глохнет.
По сути вопроса: если едешь со скоростью 30 км/час, то должна быть вкючена ВТОРАЯ передача, а не пятая. Попробуй ездить на второй с такой скоростью, перестанет чайник гореть. Хотя двигатель скорее всего ты уже ушатал и нормально работать он не будет, если с новья до 10000 ездил на пятой с 30 км/час не давя на газ. (беги пока не поздно ищи лоха кому бы слить свою машинку, пока у нее движок не развалился окончательно). Это кто тебя так научил так ездить. Японовод какой-нить? Хотя обычно и на японцах на газ давят хоть немного когда едут. Ломает, чтоли на газ давить на второй, если можно воткнуть пятую и ногу на пол поставить.
Почему горит чайник на панели приборов
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся именно в Вашем автомобиле лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Что это значит? А то, что если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Если Вы в этот момент заглянете под капот и проверите уровень масла щупом, то вполне вероятно, его уже вообще не будет на щупе. Но контрольная лампа низкого давления загорается не только из-за недостатка масла, но и по иным причинам.
В любом случае — будь то лампочка давления масла или низкого уровня масла, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло у Вас в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта.
После того, как Вы остановили транспортное средство, проверьте уровень масла в моторе. Это может быть сделано с помощью щупа. Выньте масляный щуп, протрите его тканью, а затем засуньте его обратно. Если щуп сухой или уровень масла на нём ниже уровня минимальной отметки, движение лучше не продолжать. Однако, если масло всё же хоть немного достаёт до щупа, то можно доехать до ближайшего магазина, чтобы купить масло для долива. Но ехать нужно без нагрузок на двигатель.
Как узнать, какое масло нужно покупать? Вам нужно знать, какое масло Вам залили во время очередной замены моторного масла. Если это делали не Вы, и Вы понятия не имеете, что Вам залили, то, вероятно, канистру с остатком масла Вам положили в багажник — в этом случае Вам вообще не придётся никуда ехать. Либо Вы можете позвонить Вашему дилеру, который производил замену масла, чтобы узнать эту информацию.
Не забудьте после этого инцидента регулярно (раз в несколько дней) проверять уровень масла. Если масло куда-то делось однажды, то, возможно, у Вас где-то образовалась течь масла.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе всё в порядке, то ещё одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
Помните, масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Ехал себе споклйно и вдруг загорелся индикатор низкого уровня масла оранжевого цвета. Уровень в норме, до этого не загоралась. Лампа давления масла после запуска тухнет сразу.
Чуть машина постояла, завёл, индикатор больше не загорается.
Скажите в чем проблема? Что делать?
Комментарии 15
Присоединюсь просто долей 100 грамм и наблюдай будет загораться или нет
А масло давно менялось? Такое очень часто происходит когда масло уже отработало свой ресурс и начинает пениться.
датчик у них голову парит постоянно
Машина скорее всего под уклон или не ровно стояла ну и плюс чуть маловат уровень масла, так-что ничего страшного нет, я у себя масло всегда ниже уровня держу.
Ты будеш смеяться, но на некоторых астрах н, датчика уровня масла вообще нет. Им париться вообще не нужно:), а масло просто долей, было тоже самое в прошлом году, просто долил и больше не загоралась.
У меня регулярно на трассе в одном и том же месте загорается маслёнка)))) Списываю на глюк датчика)
Можно это отнести к болячкам астры.
Я не исключение и тоже столкнулся с этой проблемой. Пробег у машины >200к. Сперва тоже сам загорался, тух. уровень при этом был в норме. А потом и вовсе стал постоянно гореть.
С заметой масла снял поддон, достал датчик, провод у него окаменел и весь потрескался, корпус треснут, вскрыл корпус, а геркон в нём разбит.
Новый датчик стоит космических денег! Решил отремонтировать сам. Купил геркон и перепаял его. Провод тоже заменил (использовал провода от старой лямбды, они теплостойкие)
Собрал, поставил, датчик заработал.
Никак не дойдут сделать у себя бж пост об этом…
Ну тема не новая!
Я когда этот желтый чайник первый раз увидел- трухнул немного. Остановился, давай мерить уровень, а его и нет: надо ждать пять минут… Завел. Все нормально. Потом прочитал, что так часто бывает. Надо держать уровень под максимум. Если не поможет, придется лезть в датчик. Он в картере. Придется снимать…
Что это означает? Масло надо поменять? Машина матери, незнаю когда она последний раз меняла масло, Хайс Региус 3RZ
Я не очень в этом разбираюсь, но посоветовал ей во первых масло поменять, правильно ли?
я бы сначала долил однако маслицо
молясь, что есчо не поздно )
ето точно для начало его долить надо а вот потом и поменять можно
Срочно проверьте уровень масла по щупу, и с такой лампочкой нельзя ездить! (+)
А эта лампочка означает, что давление масла ниже допустимого. Причины: недостаток масла, масляный фильтр не прокачивает, маслонасосу кирдык, вкладышам хана либо просто датчик дурит..
А на практике, если эта лампочка горит постоянно, то в большинстве случаев уже поздно пить боржоми. А это означает капиталку или замену движки на контрактный.
Красный чайник
Загорается при остановке на светофоре при сбросе оборотов низкое давление масла. Загорается не всегда иногда на пару секунд. Съездил на сто замерили давление масла на хх 0.8 бар. Заменил датчик давления масла не помогло. Посоветовали сменить масло с 5/40 на 10/40 до осени.Посоветуйте если кто с таким сталкивался пробег 160т
Volkswagen Passat CC 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Всем спасибо от души. Склоняюсь к замене балансиров
Ну а если на продажу то и масло не надо гуще и датчик менять, есть очень плохая штука чтобы лампочка загоралась при другом давляке, васей делается.
ставишь датчик на 0.5 бар и не надо никакого васи
Замена баланс валов. 99% решит проблему, либо очень редко опора. Ну опору легко проверить, много разбирать не нужно. Прошел через это при пробеге 230к
Я читал твой пост. У меня редко загорается и только на холостом ходу. У тебя так же было?
Да на хх при сбросе газа вроде моргала, тоже не прям часто. Думал из за жары, несколько раз менял датчики, масла, отдельно фильтр масляный, опору. В итоге пришел к тому что надо сразу делать — балансиры. Но я цепь не менял. Мотор правда скидывали. Не прям космос по деньгам.
Я читал твой пост. У меня редко загорается и только на холостом ходу. У тебя так же было?
И да я с моргающей лампой проехал тысяч 2-3. Все ок, пока делали одно другое, ждал запчастей
Замена баланс валов. 99% решит проблему, либо очень редко опора. Ну опору легко проверить, много разбирать не нужно. Прошел через это при пробеге 230к
Ещё я закринил номерки деталей как они себя ведут сколько уже проехал? И ещё один вопрос по трассе с включенным кондеем если валить до 150-200 температура масла доходила от 120-123 это нормально?
Да проехал тыщ 30 потом все ок, машину продал, ездит до сих пор, есть тут на драйве. Сейчас пассат рест, да при 160км/час 121 градус масло. Многовато, но сейчас конец лета, буду весной мыть радиаторы и может менять теплообменник, будет порядка минус 15 градусов, хотя и 120 не критично. Можно катать
Такая же проблема зимой была, давление на холостом падало до единицы
Как итог — замена балансиров, на одном из них сеточка была забита.ездить на низком давлении не то что не рекомендую, вообще противопоказано
вскрывай мотор, ездой на более густом масле ты только больше убьешь его, а так если не ездить то есть шанс спасти хоть что-то. Ну и смотри что в поддоне плавает есть ли стружка?
А это звучит печально
знаю, у самого в мае маслёнка 2 раза мигнула) по итогу другой мотор поставил
Похоже баланс валы под замену, либо опору РВ смотри
Балансиры как я понял меняются снятием мотора?
нет, можно опустить мотор вниз и вытащить их. Но не факт что в балансирах дело. Просто балансиры 20к оригинальные стоят, ну со скидкой 18 у ОД + по мелочи расходники чтобы их поменять. Менять одни только балансиры выйдет 40-50тысяч т.к. нужно разбирать весь ГРМ. ну а там сам считай. К этому может плюсом новая цепь (цепи) с натяжителем, новые звезды, новый маслонасос, новые башмаки, новая нижняя крышка ГРМ, новые болты и т.д. и ценник за 100 уйдет легко. И поменяв только отдельно балансиры без разбора мотора, есть риск опять на теже грабли наступить.
Ну а так может быть и испугом отделаешься например, если у тебя форсунка или тнвд умерли и бензин в картер гнать начали как следствие масло потеряло плотность. Хотя мало вероятно это
Ну а так если на продажу — то да, залей 10w50 и датчик купи на 0.5 бар )))
Цепь может норм быть, масло насос тоже может быть норм. Ну а так да, ремонт не из дешёвых.
если там стружка то насос минус. А есть ли там стружка или нет мы не знаем)
Красный чайничек загорается в машине
Что это означает? Масло надо поменять? Машина матери, незнаю когда она последний раз меняла масло, Хайс Региус 3RZ
Я не очень в этом разбираюсь, но посоветовал ей во первых масло поменять, правильно ли?
я бы сначала долил однако маслицо
молясь, что есчо не поздно )
ето точно для начало его долить надо а вот потом и поменять можно
Срочно проверьте уровень масла по щупу, и с такой лампочкой нельзя ездить! (+)
А эта лампочка означает, что давление масла ниже допустимого. Причины: недостаток масла, масляный фильтр не прокачивает, маслонасосу кирдык, вкладышам хана либо просто датчик дурит..
А на практике, если эта лампочка горит постоянно, то в большинстве случаев уже поздно пить боржоми. А это означает капиталку или замену движки на контрактный.
лампочка вчера утром загорелась
я сказал чтоб не ездила так, так и простояла на улице, завелась нет сегодня еще незнаю, должна поменять масло
вот если бы еще и лампочка с пироженым,то точно кирдык.
а воще утеплять надо хорошо.на морозе вылетело.
вот если бы еще и лампочка с пироженым,то точно кирдык.
а воще утеплять надо хорошо.на морозе вылетело.
У меня просто мигает потом пропадает потом опять начала мигать,проверил масло в норме
не может просочиться через фильтр маслоприемника, который и так забит грязью (мама наверняка не меняла масло с дня покупки, а до этого сколько ездили). Долей масло, доедешь до автосервиса, пусть снимут поддон и промоют, заливай новое масло и вперед.
давно тоже горела лампа на кресте 84 года
двиг 1ж же. поменял масло фильтр все равно горела. двигатель шептал и не вибрировал. так и залепил черным скотчем лампу и проездил 5 лет. просто так загорелась.
я летом с таким чайником заезжала в сервис.
сказали поменять свечи. Поменяла и сразу исчез
вот интересно как влияют свечи на масло?
Бенз в масло попадает?
наклейка это не постулат =)
ну, это не учитывать второй вариант, то тогда конечно
чайник с каплей? 5 часов, пора пить чай
ух-ты 7 годков горит. 