Краска карбон для авто
Поделки своими руками для автолюбителей
Как покрыть деталь карбоном самому
В этой статье хочу поговорить и рассказать вам, как можно самому покрыть карбоном зеркала или другие детали кузова автомобиля. Сам процесс мне показался не очень трудоёмким, главное соблюдать последовательность и не спешить..
Какие материалы нам понадобятся для этой процедуры.
Теперь начинаем сам процесс.
Берем зеркало и аккуратно со всех сторон зашкуриваем 80 наждачкой.
Далее наносим тонкий слой смолы на всю поверхность зеркала и ждем приблизительно 20 минут, чтобы она подсохла.
Далее, отрезаем кусок углеткани такого размера, чтобы как раз хватило на зеркало и аккуратно приклеиваем углеткань на зеркало, всё аккуратно разглаживает, чтобы углеткань хорошо прилегала по всей поверхности и оставляем так на 24 часа.
После того, как прошли сутки, нужно слоями наносить смолу прямо на поверхность карбона. Наносим 3 слоя с промежутком в 1 час, не забываем при этом добавить к смоле отвердитель. Опять всё оставляем сохнуть на 24 часа.
Далее, берём наши зеркала и начинаем обрезать, и удалять лишние части углеткани.
После того, как всё выровняли и удалили лишнее, начинаем зачищать смолу по всему зеркалу. Порядок наждачки такой 120,150,180, потом с водой чистим 320.
Затем как все будет гладенько, подготавливаем зеркало к покрытию лаком. Протираем зеркала обезжиривателем, разводим лак и наносим 2-3 слоя с промежутком в 10-15 минут.
На этом вроде бы стоило и остановиться, но я всё таки ещё раз, через сутки, зачистил весь лак и покрыл ещё 3 слоями, чтобы получился глубокий, насыщенный цвет.
Вот на этом данную процедуру я считаю законченной.
Как покрасить с закосом под карбон, дёшево и сердито.
Весёлый динамичный ВИДЕО ролик про покраску этих дисков
Метки: карбон, сделать своими руками, диски, эксклюзив, покраска дисков
Комментарии 36
Классная работа, с прикольным позитивным видео.
Видео на позитиве, очень понравилось)
Качественная работа. Без пол-литра не поймёшь что это не карбон. А техника шаолинских монахов уронила меня под стол 😆😆😆😆😆😆😆 У вас отличный монтажёр роликов. Весело и интересно смотреть. И результат очень красивый.
Спасибо вам за конструктивный комментарий. Да, пытаемся делать чтоб было и познавательно и весело без грузилова и в съёмку внедрять какие нибудь интересные технологии. При этом мы не профи в этом, только учимся, снимаем и монтируем сами. 🙂
Профессионалы мужики, приятно было смотреть каждую секунду, но вот любопытно- сколько бы стоило сделать такое, наверно очень много,
С подготовкой, покраской и декоративными работами от 20 дл 30т.р. за 4 диска. Цена пляшет в зависимости от состояния диска, размера, сложности рельефа диска.
ОТЛИЧНО! Работа сделана с умом! Видео с юмором))) 👍👍👍😜
Спасибо! Старались чтоб не напряжно и позитивно было.
Весело, маляр летающий))) 😂😂😂
шикарно, такие и на дорогу жалко. )))
Да. заморочек много но результат того стоит. По времени у нас ушло дня 4е.
2 дня подготовка дисков в месте со съёмочным процессом, 1 день покраски основного диска и пол этого дня мы снимали те несколько секунд ШАОЛИНЬСКОГО полёта над дисками, всю ночь рисовали текстуру карбона, на 4й день затонировали и залачили, 5й день полировка и финальная съёмка концовки видео. Что не сделаешь ради искусства! И попытки сделать крутой видос :)))
Купить карбон для автомобиля
Карбон на машину
«Тюнинг автомобиля карбоном» и «тюнинг под карбон» имеют принципиальное отличие и, соответственно, стоимость.
Первый вид тюнинга подразумевает изготовление деталей из углепластика и замену ими заводских, а также изготовление карбоновых накладок на детали.
Второй вид — имитация карбона за счет оклейки частей автомобиля виниловой пленкой с карбоновой текстурой или за счет применения технологии аквапринт.
Преимущество второго метода только в цене, поскольку такой «карбон» недорого обходится, но эстетическую функцию выполняет отлично. В отдельных случаях такую пленку покрывают еще слоем керамики, чтобы увеличить прочность поверхности и получить более глубокий оттенок.
Главное, что нужно знать про оклейку под карбон
Производят такую пленку на основе поливинилхлорида. При этом она может иметь как матовую, так и глянцевую поверхность. Параметры и качество ее зависят от технологии каландрирования, в процессе которого можно получить пленку разной толщины и ширины, однородной структуры и любой длины.
Что оклеивают карбоновой пленкой
Практически всё что можно и/или целесообразно оклеивать. В основном это детали кузова, салона, крышки зеркал, спойлеры, сплиттеры и т. д. Бесспорно, дизайн преображается моментально, но эстетика — не единственная причина. Таким образом можно искусно замаскировать царапины или небольшие вмятины, а значит, и немного воспрепятствовать их увеличению.
Кроме этого, вам будет намного проще ухаживать за вашим автомобилем, поскольку грязь с такой пленки смывается быстрее и проще, чем со стандартного карта.
Как «карбоном» обклеить авто
Популярные виды виниловой пленки под углепластик нынче такие:
самыми первыми экземплярами виниловых пленок были пленки 2D со статическим рисунком и ламинацией;
более интересным материалом стала 3D-пленка, имеющая многослойную структуру. Использование особой технологии нанесения рельефных микрополосок на поверхность позволило получать объемные рисунки, насыщенность которых меняется под разными углами обзора;
виниловая пленка 4D идеально подходит для создания наиболее реалистичной картинки, поскольку способна воспроизвести не только текстуру, но и фактуру карбона. Ее рельефные микрополоски-полусферы обеспечивают очень необычный визуальный эффект.
Какие цвета пленки любит владелец авто
На первом месте остаются классические цвета: металлик, белый, серый и модный оттенок серого — графит. Другие цвета тоже используются и выглядят потрясающе — например, зеленый, бордо, черный или синий. Хотя отдельные ценители хотят видеть свой автомобиль «под кожу рептилий». Также популярной является перламутровая пленка, благодаря особой структуре которой создается эффект «хамелеон» — когда цвет с разных сторон приобретает разные оттенки.
Самой сложной в работе считают хромированную пленку, которая обладает очень ярким блеском, но при этом не создает опасных ослепляющих бликов. Сложность работы с ней состоит в том, что она не любит растяжения и воздействия тепла, поскольку сразу становится мутной.
А самое замечательное в этом то, что если в какой-то момент вам надоест «карбоновая» пленка, ее можно снять без риска повреждения краски. Правда, для этого придется обратиться к специалистам.
Технология аквапечати (аквапринт)
Это — еще один способ получить «углепластиковую» отделку, которую сложно отличить от настоящей. Технология была изобретена в Японии и позволяла получить невероятно реалистичную текстуру, чем и привлекла в свое время внимание не только автомобилистов.
Технология напоминает технологию покраски автомобиля и делится на этапы.
Сначала выбирают пленку с требуемой текстурой.
Затем идет этап подготовки поверхности, напоминающий подготовку поверхности перед окрашиванием. То есть поверхность обезжиривают, грунтуют и создают подложку.
Далее идет главный процесс. Пленка укладывается на поверхность воды, для чего применяют оборудование, где она должна нагреться до нужной температуры. Основа пленки желатиновая, а значит, водорастворимая. Растворяясь, пленка оставляет рисунок на поверхности, который закрепляют методом нанесения химического состава — активатора. Таким образом, под давлением воды и воздействием активатора картинка переносится на нужную поверхность идеально точно, повторяя все изгибы и формы, какими бы сложными они ни были.
Далее изделие моют проточной водой и сушат.
На завершающем этапе поверхность покрывают несколькими слоями лака, который позволяет получить 3D-эффект и более глубокий оттенок, также слой лака защищает поверхность.
Такой метод позволяет получить красивую текстурированную поверхность с любым рисунком. Она хорошо защищена от солнца, механических ударов и превосходно ведет себя в диапазоне температур от ‑40 °С до +100 °С, не отклеивается и не покрывается трещинами.
Истинный карбоновый тюнинг крутых парней
Как известно, карбоновый тюнинг вышел в народ после гонок Формула 1, которые всегда являлись флагманом передовых технологий. Зачем это нужно было болиду? Уж точно не только из-за эстетики. Перед инженерами по сей день стоит задача улучшения технических характеристик — например, время разгона или снижение расхода топлива. К тому же здесь всегда существовала «культура веса». Собственно, так и пришла мысль использовать углепластик для изготовления деталей, с чем и появилась на Формуле 1 британская компания McLaren еще в 1976 году.
Прошло всего 5 лет и впервые, в 1981 году, болельщики увидели первый в истории гонок автомобиль McLaren MP4, который имел карбоновый монокок (основная часть болида, на которую устанавливаются все остальные его детали, и которая при столкновениях и аварии спасает гонщику жизнь). Да, это было недешево, но помогло снизить общий вес и увеличить прочность.
Вот почему некоторые производители авто премиум-класса уже несколько лет используют углепластик. Так, например, авторам модели BMW X7 удалось за счет деталей из карбона снизить вес авто на 130 кг.
При этом тюнинг карбоном можно осуществить по-разному. Например, можно заказать производство детали из карбона целиком : крышки капота/багажника или аэродинамические обвесы — или же просто декорировать эти детали карбоновыми накладками.
К тому же, углепластиковый капот используется сегодня не только в профессиональном автоспорте. Такой капот, независимо от его конфигурации и профиля, элегантно смотрится у любого транспорта и по прочности превосходит родное покрытие.
Что еще покрывают карбоном
В принципе, покрыть можно любую деталь экстерьера или деталь внутри салона. Причем очень стильно смотрятся как цельные карбоновые элементы, так и накладки: на подлокотники и бампер, приборную панель и селектор КПП, обшивку двери, а также на многие детали, подверженные износу — карбон делает их неуязвимыми.
Неповторимо-элегантные углепластиковые воздуховоды в крыльях, решетки радиатора, а также насадки тюнингованной выхлопной — всё это поистине красиво, дорого, престижно и надежно.
Несколько слов об уязвимостях
О преимуществах деталей из карбона говорят так же часто, как и про то, что карбон плохо переносит солнечный свет (выгорает), подвержен точечным ударам и не поддается ремонту.
Всё бы это было истиной, если бы не современные инженеры-химики, которые смогли получить высокотехнологичные покрытия. Эти материалы не только защищают поверхности от солнца и ударов, но даже разработаны для использования в разных климатических условиях, в том числе и широт с холодным климатом.
Отдельно хочется подчеркнуть, что такие поверхности являются в высшей степени гидрофобными, поэтому можно наблюдать эффект, которые многие называют самоочищением. Иными словами, к такой поверхности ничего не липнет: ей не страшен ни дождь со снегом, ни скопище насекомых, навечно почивших на капоте, ни птичий помет. Даже от воздействия реагентов углепластиковые детали хорошо защищены.
А что касается ремонтопригодности, тут недостаток один — это просто не особо дешево и требует от мастеров должного опыта, поэтому за такую работу не все берутся.
Технологии
Ее проводят в несколько этапов:
1. Перед началом работ необходимо провести подготовку:
детали демонтируют и чистят от грязи и пыли;
чтобы увеличить адгезивные свойства поверхности, ее подвергают ошкуриванию;
малярной клейкой лентой аккуратно закрывают поверхности, которые не будут обрабатываться, а также места креплений и внутреннюю поверхность;
наносят адгезионный состав или праймер для лучшего сцепления с поверхностью.
2. Далее идет укладка карбоновой ткани(углеткани), после чего наносят несколько слоев эпоксидной смолы, давая подсохнуть каждому слою.
3. На завершающем этапе удаляют излишки углеткани и обрабатывают края до получения гладкой поверхности. И уж затем — наносят ЛКП и полируют до глянца.
Заключение
Тюнинг автомобиля деталями из углепластика — это не только вклад в практичность и долговечность, но и получение непередаваемого эстетического и тактильного наслаждения.
А самое замечательное, что всегда можно сделать любые детали из карбона на заказ и придать автомобилю еще больше индивидуальности. Для этого достаточно просто обратиться в Carbon Composites.
Текстурный автовинил: карбон, шлифованный металл
Оклеиваем автомобили текстурной пленкой: под карбон, шлифованный металл и другие. В нашем арсенале есть пленки разных производителей, текстуры и цвета. Пленку покрываем керамикой.
Фотогалерея
Мы оклеиваем автомобили текстурными пленками, под карбон, шлифованный металл и другие. Имеем большой опыт работы в автостайлинге, используем только фирменную пленку, тщательно соблюдаем технологию, а потому можем гарантировать высокую эстетику и качество работ.
Что такое карбон
Это ультрасовременный полимерный углепластик, который состоит из тончайших углеродных нитей, скрепленных смолами. Качественный карбон очень прочный и легкий (почти вдвое легче стали) и стоит очень дорого. Высокая цена обусловлена сложностью изготовления.
Но есть более бюджетный альтернативный вариант — виниловая пленка под карбон, которая визуально ничем не отличается от настоящего углепластика.
Что такое карбоновая пленка
Это разновидность виниловой пленки, имитирующая фактуру карбона. Выпускается на основе поливинилхлорида с матовой или глянцевой поверхностью. Качество пленки во многом зависит от технологии каландрирования ПВХ, позволяющей под воздействием тепла приобретать нужную форму и формоваться без видимых швов.
Карбоновая пленка широко используется в автостайлинге для отделки деталей кузова и салона, а также полной оклейки автомобиля/мотоцикла. Помимо эстетической, она выполняет защитную функцию — служит защитным барьером, который предохраняет кузов от коррозии и царапин.
Виды текстурной пленки
Цветовые решения
Производители карбоновой пленки
Как мы выполняем оклейку машины под карбон
Проводим работы в специально оборудованном боксе со строгим соблюдением технологических норм. Предварительно очищаем машину от загрязнений, обезжириваем рабочую поверхность.
В зависимости от марки и типа пленки мы используем технику аквапечати (под давлением воды) или аэрографии (теплая струя воздуха). Мастер обязательно учитывает конфигурацию и изгиб детали, степень утяжки и многие другие факторы. Только при таком подходе пленка «сядет», как вторая кожа.
Процедура обтяжки занимает от 1 до 3 дней, в сложных случаях — до 7. Стоимость услуги рассчитываем индивидуально, в зависимости от объема работ и выбранной пленки.
В каких случаях нужен карбоновый стайлинг
Если вы хотите узнать, нравится ли вам карбоновый стайлинг, начните с малого — нанесите покрытие только на стойки, оклейте капот или крышку багажника. Пленку в любой момент можно снять (под нагревом) — заводское лакокрасочное покрытие останется целым. Если понравится, смело заказывайте полную оклейку, включая отделку салона, тонирование оптики и зеркал.
Сопутствующие услуги:
Детейлинг
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.
Гидробфоный эффект на кузове автомобиля
Общие
Да, у нас есть мойка.
Да, есть. Рассрочка от Тинькофф-банка на 4 или 6 месяцев без первого взноса и переплат. Подробности узнавайте у менеджеров.
Да, у нас двухуровневая охрана и везде ведется видеонаблюдение. За сохранность вашего автомобиля отвечаем. Документально все фиксируем.
Да, заключаем. Подписываем договор и акт осмотра автомобиля.
Да, гарантию мы даем, на наши работы. Гарантия на год, чтобы автомобиль после оклейки проездил все 4 сезона. Гарантия на то что пленка сама не отклеится, не потрескается, не отвалится. Подробно о гарантийных случаях мы прописываем в договоре.
Конечно автомобиль оклеивается только чистым. У нас есть мойка. Оплачивается отдельно, включается в стоимость работ или производится бесплатно. Уточняйте у менеджеров.
Оклейка
По закону, документы надо изменять, если смена цвета составила более 70%.
По отзывам наших клиентов, которые оклеивали свой автомобиль полностью (т. е. даже не на 70%, а на 100%) вроде не штрафуют. Виниловую цветную пленку с кузова, можно в любой момент снять. Пленка, это не краска — основной цвет автомобиля под пленкой остается прежним. Максимальный штраф за несоответствие цвета в СТС 500 рублей, а со скидкой 250.
При оклейке с минимальным разбором (например под такси) мы снимаем ручки и зеркала, иногда фары.
При оклейке дорогостоящим материалом, соответственно, уже идет полный разбор: бампера, двери, фары и т. д. Но естественно многое зависит от марки и модели авто, каждый случай индивидуален. Уточняйте у менеджеров.
Нет, порезов не остается. Причем перед тем как принять у вас автомобиль на оклейку, мастер проводит тщательный осмотр на предмет уже имеющихся на нем сколов, царапин, порезов, вмятин и т. п. Все имеющиеся повреждения фиксируются в акте приемки автомобиля.
Порезы оставляют непрофессионалы, которые режут пленку прямо на машине по лакокрасочному покрытию. Это не про нас.
Если снимать пленку самостоятельно, например возле дома или в своем гараже, то вполне возможно.
Привозите снимать пленку в специализированный центр и получите авто в идеальном состоянии. Мы снимаем пленку с автомобилей по технологии.
Бывают случаи, когда автомобиль после ДТП окрашивали в кустарных условиях. Тогда тоже возможно отслаивание краски при снятии пленки.
Нет, мы не работаем и никогда не работали с китайскими пленками.
Даже при оклейке автомобилей такси, мы используем немецкую пленку ORACAL641 и 551 серий.
На выбор также есть французские, английские, американские пленки.
Если вы поменяли цвет своего автомобиля (а именно более 70% основного цвета было изменено на новый) то вам необходимо его зарегистрировать в ГИБДД. Смена цвета это обычная процедура по внесению изменений в ПТС (ставится отметка что цвет авто был изменен) и выдается новое СТС, уже с отметкой о новом цвете.
Стоимость данной процедуры составляет 350 рублей (Госпошлина) за внесение изменений в ПТС, и 500 рублей за выдачу нового СТС — ИТОГО 850 рублей.
Если записываться в ГИБДД через портал ГОСУСЛУГ то можно оплатить госпошлину со скидкой в 30% (пока не отменили).
Сделать изменения можно в любом удобном для вас ГИБДД, по времени это займет не более 2х часов.
После изменения цвета у вас 5 дней на перерегистрацию в ГИБДД. Если вы не перерегистрировали цвет во время и вас остановит сотрудник ДПС то можно получить штраф от 500 до 800 рублей. При повторном выявлении нарушения штраф 5000 или лишение прав.
Если сотрудник ДПС вас поймает на незарегистрированной перекраске/переклейке, можно попробовать сказать, что вы перекрасили/переклеили автомобиль всего пару дней назад и уже собирались в ГИБДД за регистрацией изменений (мы не рекомендуем так делать, т. к. это нарушение закона). В этом случае вы отделаетесь предупреждением. Если вы нанесли аэрографию или винилографию на автомобиль, и основной цвет автомобиля не был изменен, то перерегистрация цвета в ГИБДД вам не нужна.