Краска для реставрации авто
Пошаговая инструкция: подкрашивание сколов на автомобиле
При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.
Подготовка к локальной покраске
Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:
По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.
Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.
Варианты закраски
При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:
Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.
Много сколов на одной детали
Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.
Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.
После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.
Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.
Мало сколов без коррозии
Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.
Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:
Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.
Скол стал причиной появления ржавчины
Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:
При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.
Цвет автомобиля металлик или перламутр
Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:
Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.
Как довести поверхность до идеала
Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.
Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.
Закрашиваем сколы лакокрасочного покрытия кузова автомобиля
Закрашиваем сколы ЛКП — ликбез: как это делаю я.
Ранее (www.drive2.ru/l/1392150/) я уже писал, что прикупил оригинальный набор для подкрашивания сколов кузова.
Краска у меня — белый перламутр (34К), поэтому 3-х компонентная: краска (праймер), перламутр и лак.
И в прошлом году закрашивал и в этом пришлось тоже. По прошествии времени — хочу поделиться собственным опытом «не профи» в этом деле.
Сразу хочу сказать, что получается не идеально. Место закрашивания всё равно видно. Особенно тому кто закрашивал или тому кто знает где был скол, т.к. вы точно знаете это место и глаза сами ищут его, и, естественно, находят. Но если посторонний человек не знает, где вы закрашивали (естественно, при условии если аккуратно закрашивали) — то найти это место достаточно сложно.
Недавно сам убедился в этом. Вот пример из жизни.
К 1 марта мне нужно было заключить договор на КАСКО с новой страховой. Попросили помыть машину. Оценщик сам подъехал ко мне на парковку, я вышел и показал ему абсолютно чистую машину. Он долго осматривал её и выявил два скола на капоте. Я их даже сам не видел, за эту зиму появились — свежие (тут об этом потом писал: www.drive2.ru/l/3524813/). При этом я знал, что у меня есть два закрашенных лично мной еще по-осени скола. Но оценщик их не заметил!
Пожалуй, это хороший показатель. Т.е. набор для подкрашивания сколов имеет право на жизнь.
Вот только времени и желания особо ковыряться с этими сколами зачастую нет никакого. Не ржавеют же и ладно.
Опишу свою новую процедуру по достаточно безпроблемной закраске сколов оригинальным набором за три захода.
Оригинальный набор для цвета моего авто (34К перламутр) состоит из двух коробочек по две банки в каждой: праймер, перламутр, лак и пустая банка. Как и оригинальное ЛКП автомобиля — всё наносится по-слойно, ничего смешивать не нужно.
Итак, имеем скол:
Как видно на фото — скол до металла. С ним я проездил всю зиму и только сейчас, когда наконец потеплело — дошли руки что нибудь с ним сделать.
Есть и второй скол, но он более мелкий.
1 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе пластиковую карточку и кусочек неволокнистой ткани (женский тампон для снятия макияжа или «замша» или фетр для протирки экрана монитора), а так же деревянную зубочистку.
— аккуратно моем небольшое пространство около скола.
— обезжириваем скол (спирт, обезжириватель)
— достаем праймер (баночка с надписью Primer) и трясем его (шарик внутри баночки размешивает праймер). Минуты достаточно. Праймер, судя по всему, водорастворимый, т.к. сохнет очень долго, при этом не уменьшается в размерах (не усыхает) и легко стирается тем же спиртом.
— с кисточки из баночки с праймером наносим праймер на кончик зубочистки. Немного. Чуть больше по объему чем скол.
— наносим праймер непосредственно в скол. Можно сказать — капаем в него. Пускай будет больше скола и выходить за края скола — главное, что бы не текло. Т.к. праймер легко удаляется, то его излишки за пределами краёв скола мы потом ликвидируем.
— ждем. долго ждем. потом еще ждем. Я бы рекомендовал ждать — пару часов, никак не меньше.
— праймер подсыхает и уплотняется в сколе:
— излишки праймера удаляем пластиковой карточкой. Если просто ребром карточки — можно поцарапать ЛКП, поэтому на меньшую сторону карточки натягиваем половинку тампона (или кусочек тканной замши) — главное, что бы ребро карточки не было бы излишне мягким за счет материала. Т.е. целый тампон — слишком толстый, нужно его раздвоить и менее ворсистой стороной наружу обернуть ребро карточки придерживая пальцами.
Перед этим мочим тампон спиртом — немного, просто слегка пропитан спиртом. Теперь ребром картоки с тампоном сравниваем скол вровень с ЛКП автомобиля. Т.е проводим карточкой несколько раз по сколу с праймером и излишки праймера удалятся (в тампон). Главное тут — совсем не вытереть из скола праймер. Нужно просто сравнять его, вот так это будет выглядеть:
— на этом этапе больше лучше ничего не делать. Можно ездить на машине — минимум день, можно даже месяц — пока время не появится для реализации 2 шага.
Я даже не помню точно сколько ездил с одним только праймером в сколе, наверное неделю, вот как это выглядит по прошествии времени:
2 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе пластиковую карточку и кусочек неволокнистой ткани (женский тампон для снятия макияжа или «замша» или фетр для протирки экрана монитора), а так же деревянную зубочистку.
— снова смоченным спиртом тампоном на торце карточки освежаем разочек над сколом (для удаления микрозагрязнений), а заодно и обезжиривается.
— достаем из набора перламутр (баночка с надписью Crystal White Mica 34K) и трясем его (шарик внутри баночки размешивает перламутр). Долго трясем. Минимум минуты 3, т.к. кристаллы перламутра должны хорошо и равномерно перемешаться. Перламутр имеет основу как обычные автомобильные краски, поэтому сохнет очень быстро. За 15 минут он высыхает. Высыхая, перламутр очень сильно теряет в объеме, т.е. — испаряется (но не полностью) и частично впитывается в праймер, оставляя на праймере кристалы перламутра. Поэтому наносить его нужно в меру.
— используя зубочистку наносим на скол, зашпаклеванный праймером, каплю перламутра. Объем капли должен быть такой, что бы она не текла, но имела выпуклость (т.е. возвышалась над сколом). Потом она усохнет (испарится и возвышения пропадет).
Вот как эта капля выглядит (только что нанесенная):
А это — уже подсохшая по прошествии 15-20 минут:
— на этом этапе в принципе, если времени нет, то тоже уже можно ездить денек-другой, но лучше подождать часок и финишировать наш скол 3-м шагом.
3 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе деревянную зубочистку.
— достаем из набора лак (баночка с надписью Clear Coat) и трясем его. Минуты 2-3 достаточно будет.
— на кончике зубочистки наносим на скол (точнее — на ранее нанесенный перламутр) небольшой слой лака. Тут есть небольшая проблема — лак так сильно как перламутр не усыхает, поэтому каплей его не нужно наносить — желательно ровный слой. Для этого зубами чуть распушаем кончик зубочистки (делаем небольшую «лапку» на кончике зубочистки) и буквально промакиваем скол лаком с лапки зубочистки.
Лак сохнет не так быстро как праймер, но всё равно достаточно быстро.
Бугорок всё равно будет и с этим ничего не поделать. Лучше, что бы не повредить ЛКП вокруг скола — ничего не полировать. Пускай небольшой бугорок остается.
Вуаля!
Несколько разных фото, в разные дни, с разных расстояний, с разным освещением полученного результата:
Восстановление ЛКП без полировки!Пожизненная гарантия!
RestorFX — это уникальная система реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля в 3 этапа. В отличие от полировки технология восстановления RestorFX не вредит заводскому лаку и не срезает его, а, наоборот, наращивает, добавляя прозрачный защитный слой, сравнимый по твердости с керамолаком.
RestorFX гарантирует глубину цвета транспортного средства, его зеркальный блеск без сколов или пятен. Эта уникальная технология, тестировавшаяся на протяжении 13 лет в различных климатических условиях и прошедшая проверку экстремальной погодой, доказала свою уникальную стойкость.
Такие дефекты, как сколы, потрескавшаяся и выгоревшая краска, паутинка, микротрещины — в прошлом. RestorFX возвращает первозданную красоту автомобиля всего за 8 часов. Ваша машина выглядит так, будто только что сошла с конвейера!
Автомобиль, прошедший обработку составом RestorFX, защищен от воздействий окружающей среды прозрачным слоем толщиной 7-9 микрон: его лакокрасочное покрытие гарантированно не потрескается и не расслоится, а цвет останется глубоким и насыщенным благодаря УФ-фильтрам.
— В отличие от полиролей или воска, RestorFX™ никогда не смывается!
— С RestorFX™ краска выглядит гораздо ярче, чем с любым другим продуктом и длится этот эффект в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
— Нет ограничений по количеству восстановлений, удаляет даже глубокие царапины.
— Добавляет прозрачный защитный слой, что существенно снижает вероятность появления сколов и царапин до метала, в отличие от абразивной полировки заводского ЛКП.
— Восстановление по системе RestorFX™ занимает меньше времени, что в свою очередь значительно снижает затраты на рабочую силу и время выполнение работы.
— RestorFX™ не содержит силикона, и не создает ни какого препятствия для малярных работ.
— RestorFX™ создает дополнительную защиту UV. Краска вашего автомобиля не будет подвержена выгоранию.
— RestorFX™ является экологически чистым так как при нанесении нет потерь, в отличие от покраски автомобиля.
— RestorFX™ сможет восстановить прозрачность фар и задних фонарей вашего автомобиля.
МЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ ПО ВСЕЙ РОССИИ!
адрес г.Краснодар ул.Российская 251
ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНАМ-89182431079,89531065041
restorfx123.ru/
авто-уход.рф
Восстановление лакокрасочного покрытия
Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.
Виды повреждений поверхности авто
Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:
Остановимся подробнее на последнем варианте.
Способы устранения поверхностных дефектов лкп
Восстановление блеска при помощи полировки
Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.
Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:
Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:
Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.
Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.
Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?
Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.
В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.
Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.
Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия
Нанесение пасты для полировки
Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:
Разновидности полироли
Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.
Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:
Способ восстановления покрытия полиролью
Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.
Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.
Восстановление лакокрасочного покрытия всего за 1 день с RestorFX
По мере износа лакокрасочного покрытия гаснет восхищение и падает стоимость перепродажи автомобиля. Долгое время существовало только два способа решения этой проблемы — перекраска, которая чрезвычайно дорого стоит, занимает много времени и снижает стоимость автомобиля, и абразивная полировка. Оба эти метода дают лишь временный и очень ограниченный эффект. RestorFX полностью устраняет признаки потускнения и повреждения лакокрасочного покрытия, и восстанавливает его первоначальное состояние. В отличие от других решений, имеющихся на рынке, RestorFX позволяет недорого и всего за 1 день добиться такого же состояния лкп, каким обладает автомобиль из автосалона.
Если вы хотите продать свой автомобиль – нанесите на него RestorFX, он будет выглядеть как новый и выделится в потоке других объявлений о продаже, а его стоимость повысится.
Узнайте все о технологии RestorFX за 1 минуту
По своей структуре RestorFX отличается от других защитных средств, технология RestorFX восстанавливает основной прозрачный слой, а не минимизирует или маскирует повреждения лакокрасочного покрытия. RestorFX заполняет все эти дефекты и выравнивает поверхность.
RestorFX навсегда устраняет
— Шагрень и царапины
— Потёртости
— Выцветания
— Ссадины и сколы
— Следы УФ-излучения
— Следы окисления и атмосферного старения
С RestorFX идеально восстанавливаются и реставрируются 99% царапин на лаке, а также следы старения краски и дефекты. Потускневший и поцарапанный под постоянным воздействием стихии автомобиль вновь обретёт в полной мере свой первоначальный блеск и глубокое сияние, а лкп станет как новое.
Снижение прозрачности стёкол фар и задних огней приводит к потере как эстетических, так и рабочих свойств, и может вызывать аварийные ситуации на дороге в ночное время и условиях ограниченной видимости. Производите ремонт и восстановление фар с устранением мутности и следов окисления, нанося на линзы перманентный защитный слой, который позволит существенно улучшить внешний вид и эксплуатационные качества фар.
Сильные солнечные лучи способны повредить декоративные панели автомобиля, приводя к потускнению и выцветанию. Работы по восстановлению после воздействия ультрафиолетового излучения позволят надолго вернуть панелям заводской вид.
КЛИЕНТЫ ВЫБИРАЮТ RESTORFX, ПОТОМУ ЧТО:
— Полное восстановление и устойчивый результат
— Результат, превосходящий традиционную абразивную полировку
— Бюджетная альтернатива перекраске за 1 день
— Удаляет до 99% потертостей, последствий пескоструя и «паутины» на лаке
— Восстанавливает глубину цвета и придает зеркальный блеск автомобилю
— Формирует твердый, прочный, защитный слой толщиной 9-10 мкм
— Не смывается на мойках
— Полная гарантия качества
Сколько стоит вернуть блеск автомобилю?
RestorFX — Партнер центра «Krown». Если Вас интересует услуга в Санкт-Петербурге или Москве —
Оставьте заявку и наши специалисты с радостью проконсультируют Вас и подберут подходящий вариант от 31 900 р.
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ:
+7 812 50 183 50
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В МОСКВЕ:
+7 499 647 57 67
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В МИНСКЕ:
+375 29 268 33 33
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 62
Вот они, радости продвижения бизнеспостов в ленте. В комментах сплошной негатив. Реноме компании стремится при этом к нулю. Продажи падают. Но при этом ежемесячную плату за продвижение вынь да полож. Иначе прикроют лавочку.
Читать ваше не стал, но если спрашивают за вашу технологию, то с охотой отвечаю что перед нанесением машина матуется. Обычно этого достаточно чтобы понять в чём тут прикол.
Предварительное щадящее матирование ЛКП перед нанесением состава RestorFX не идет ни в какое сравнение с абразивным истиранием поверхности ЛКП при полировке автомобиля
Вы либо поотстали от жизни, либо не разбираетесь в полировке от слова совсем. Теперь при полировке не матируют))) Достаточно применить одношаговую полироль, чтобы получить отличный результат.
Технология одношаговой полировальной пасты заключается в использовании абразивных материалов, которые изначально работают как сильноабразивная полироль. Выбрав некорректную твердость полировального круга и некорректные обороты специалист рискует получить затертый лак.
Меня-то не надо учить. 20 лет машины полирую. И знаю сколько снимает «щадящее матирование» и сколько самая абразивная паста. Вы же тризаком матируете. И это в лучшем случае. Если не 2000 наждачкой. А паста приизвана перебить эту риску.
Ну это вам бесплатный ликбез, если угодно.
Но разговор-то не за это, а за продвижение на Драйве.
Чтобы продать красиво достаточно восковой полиролью за 500р натереть, блестеть будет как яйца у кота, и тачка уйдет дороже. И абсолютно по фиг что эта полироль смоется через две недели. А за 40 наверное можно заматовать и новым слоем лака покрыть.
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Да что он, как робот заел про технологии RestorFX
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
Это как магазин на диване. Только с рестор фх вы сможете достичь незабываемых результатов. Звоните сейчас и получите 2й рестор фх в подарок. И это ещё не все, к рестор фх вы так же получите нашу новую микрофибр 7000. Спешите предложение ограничено
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
От меня ушла жена, коллеги по работе стали смеяться надомной, машина перестала радовать первозданным блеском, но я сделал нано покрытие РесторФХ и машина как и моя жизнь заиграла новыми красками, вернулась жена, вернулось уважение коллег меня даже повысили на работе, и все это благодаря РесторФХ нано покрытию для людей не терпящих полумеры в вопросе внешнего вида своего автомобиля. 🤣
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
Так и называется: рестор = перепродажа
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Ссуккааа! Перекраска значит временная полумера, а эта шляпа полная мера?! Да ещё и цена почти покраски.
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
А как такие требовательные клиенты довели лкп своего авто до такого состояния? Если изначально этим заниматься(это же предельно важно), то никакой рестор не понадобится.
Со временем лак любого (даже самого досмотренного) автомобиля тускнеет, поскольку ЛКП ежедневно подвергается механическому воздействию. Загрязнители, в свою очередь, выполняют роль абразивов — они физически царапают и химически воздействуют на ЛКП. Частицы гравия и дорожного покрытия оставляют следы в виде микротрещин и сколов (систематическая механическая мойка кузова имеет схожее пагубное воздействие). Если мы говорим про абразивную полировку в качестве визуального «решения проблемы», то она послужит лишь губительной маскировкой дефектов, поскольку во время полировки снимается тонкий слой ЛКП с целью убрать царапины и трещины. В свою очередь, технология RestorFX позволяет восстановить глубину цвета ЛКП с приданием зеркального блеска без абразивного истирания ЛКП, формируя прочный защитный слой толщиной 9-10 мкм. В результате Вы получаете идеально восстановленное лакокрасочное покрытие без вреда для него.
На фото «до» машины не выглядят нуждающимися в полировке. Интереснее было бы посмотреть на примере нашин которым это действительно нужно