Ковролин как шумоизоляция в авто
Замена ковролина. Часть 1. Новая войлочная шумоизоляция
После покупки кадиллака остро встал вопрос по замене ковролина!
На фотографиях родной ковролин выглядит отлично, но это только на фото…
Ковролин промок, покрылся плесенью, с водительской стороны вставили кусок ковра синего цвета.
В процессе осушения, выяснилось что ковролин еще и обоссан сзади. Скорее всего енотами. В зоопарке и живом уголке от них воняет именно так.
За пару дней все разобрал. Ковролин состоит из двух частей соединяюбщихся в нахлест под задним диваном.
Готовился к худшему. Но коррозии оказалось совсем немного. Обнаружилось пару дырочек. Варить не стал. Так как все это еще бы затянулось полгода. В будущем через несколько лет можно будет сделать качественно с пескоструем и т.д. Там где была коррозия зачистили, обработали преобразователем и загрунтовали.
Днище в отличном состоянии, во многих местах сохранился заводской герметик, и красный грунт
железные кожухи проводки отпескоструили и покрасили
Следущий этап, шумоизоляция. Родная войлочная пришла в негодность, требовалась полная замена.
Тут я решил делать максимально близко к оригиналу. На западе при восстановлении классических автомобилей используют джутовый войлок. У нас смог найти только рулоны максимальной шириной 25 см. Посмотрев интенет наткнулся на войлочную шумоизоляцияю для автомобилей производства г. Псков.
Шумоизоляция, практически полностью, соответвует заводской. В отличии от оригинала, имеет битуумную прослойку и латексное покрытия для защиты от влаги.
сравнение оригиналього войлока(слева) и новой шумоизоляции
Пару слов о родной шумоизоляции. Грубо говоря, она состоит из двух слоев
1. войлок ложится на кузов
2. войлок приклееный к ковролину.
После подготовки днища, по остаткам оригинального войлока раскроил новые детали шумоизоляции
Один сзади, второй спереди, третий и четвертый небольшие куски дополнительно укладываются вторым слоем в ногах водителя и пассажира.
Начал с задней части
Тут все получилсоь отлично, как с завода почти)
ВОЙЛОК как шумоизоляция
Итак:
Вопрос — почему многие производители машин, включая и все именитые немецкие фирмы, используют войлок в своих штатных решениях
Ответ очевиден — это дешево!
Вдобавок, куски войлока, которые засовывают на заводе в стойки, крылья, и прочие полости автомобиля, обычно плотно запаивают в герметичные полиэтиленовые пакеты, для предотвращения их намокания
Одна вряд ли ремонтники будут заморачиваться с полиэтиленом, при установке на вашу машину дополнительной шумоизоляции!
Полная экономия на всем – вот девиз всех производителей машин, поэтому вам не стоит их выбору доверять слепо
Если хотите использовать войлок в качестве шумоизоляции своего автомобиля, тогда его следует тщательно запаивать в полиэтилен, либо хорошенько обработать
Так как его открытая пористая структура, не дает хорошенько приклеить его к поверхности и, следовательно, он может поглощать влагу
Даже при использовании синтетического войлока, от конденсации влаги все равно уйти не получится
Хотя если вам нужна максимально дешевая звукоизоляция для автомобиля своими руками, тогда можете использовать самый не дорогой вариант отечественного производства для шумоизоляции машины
Технический грубошерстный материал обладает хорошим поглощением шума и звука
Синтетический, так называемый музыкальный войлок предпочтительнее других его аналогов, выпускаемых в большом количестве
НАДЕЮСЬ ТЕПЕРЬ ВСЕ БУДЕТ ПОНЯТНО И ВОПРОСЫ ИСЧЕЗНУТ НАСЧЕТ ВОЙЛОКА А ТО ЗАМУЧАЛСЯ ЛЮДЯМ ОБЪЯСНЯТЬ, армвойлок он похож на натуральный но влагу не впитывает, так вот я пишу только про натуральный
Звукоизоляция авто строительными материалами.
Сама идея не нова и мне не принадлежит. Я просто хочу поделиться как можно неплохо сэкономить на звукоизоляции своего автомобиля (если делать своими руками).
Изучая материалы для звукоизоляции я пришел к таким выводам: если грубо, то делится она на 2 вида вибропоглощающие и шумопоглощающие, есть еще дополнительные слои, такие как антискрипы, теплоизоляция. Но 2 основных должны присутствовать обязательно и работают они вместе.
Да простят меня грамотные специалисты, я объясню как я понимаю теорию. Вибра гасит колебания металла и пластика (смотря куда клеить), за счет утяжеления. Тяжелый и более толстый материал сложнее заставить колебаться, резонировать = распространять шумы. Шумоизоляция гасит или поглощает звуковые волны за счет своей ячеистой структуры (например поролон или войлок).
Сами технологии монтажа я рассматривать не буду, их очень много в инете.
Картинка не моя из интернета, просто для понимания:
Я решил взять за основу опыт человека, но сделать по своему. Не использовать гидроизол, т.к. этот материал для наружного применения или должен очень герметично закрываться, иначе будет вонять, насчет вреда не в курсе, но запах битума в машине я точно не хочу.
Стал искать ленту на основе бутилкаучука, что оказалось проблемой в моем городе (Челябинск). Если будете искать, есть Герлен, Липлент, WIPBAND и другие, но все они не в моем регионе, а с доставкой небольшого объема (1-2 рулона) мне и самому было неохота возиться. Нашел с сантехническом магазине, под названием звукоизоляция для ванны, продается метрами, шириной 200 мм, толщиной около 2мм. Я взял 12 метров погонных (на 4 двери) за 684 руб. Для сравнения фирменная вибра была бы в 3 раза дороже. Единственное различие что на моей не было алюминиевой фольги, а просто типа ткани.
Шумку хотел из войлока, даже нашел где купить 10 мм толщины, но там кончился, да и дороговато было. Хотел мебельный купить, там где торгуют мебельными тканями и наполнителями, тонкий 5 мм, шириной 2100 мм, 70 руб за метр, но продают рулонами, в рулоне 30 метров, мне его столько не нужно. Нашел на авито мебельного войлока кусок 10х2 метра за 1500 руб.
Я не рекомендую войлок использовать там, где он может намокнуть, днище например. Он впитывает влагу, а вот в двери столько влаги не попадет, точнее не попадает в ту часть, куда я его собирался ставить (на пластиковую обшивку).
Еще купил ленту «антискрип» Называется Маделин, 30 руб за метр, за 15 штук вышло 450 руб. Он клеится на стыки пластиков и клипс, аналоги искать не стал, но по сути это ткань на двухстороннем скотче. Потратил в итоге метров 5 от силы, т.к. клепки у меня были все с резиновыми шайбами.
Забыл упомянуть, есть еще профессиональная звукоизоляция для помещений, там такой же принцип действия и похожие материалы, только продаются большими рулонами/листами и дороже. Если интересно гуглите Tecsound.
Клеил на внутреннюю часть двери кусками, снизу оставлял небольшой просвет 3-5 см, чтобы намокания не было. Из-за того что вибру взял с тканью, а не с фольгой было беспокойство, что будет накапливать влагу. Но когда разобрал дверь, я понял, что по стенкам влага не течет, там если и были следы, то мелкие брызги. Я хотел протереть двери, но они оказались чистыми внутри (автомобилю 7 месяцев), снизу только грязь была, но туда и не нужно клеить.
Отверстие залепил толстой пленкой, потому что она у меня была и по рекомендации одного ютубера.
Виброизоляции мне хватило ровненько на все 4 двери, остался кусочек 30 см.
Кстати разбирать двери не сложно, 2-3 шурупа и остальное на пистонах. Я дольше материалы искал, чем разбирал.
Дальше я пару дней катался без пластиковых панелей на дверях, т.к. резко похолодало и было неохота ставить их в выходные. И даже в таком виде результат меня устроил: двери стали тяжелыми их стало приятно закрывать, звук от моих дешёвых динамиков изменился, басы стали более глубокими, ничего не дребезжит.
С войлоком делал так:
прикладывал пластиковую панель, обводил маркером, вырезал ножницами и по месту подрезал. Сделал в 2 слоя, ничего не клеил, просто вкладывал войлок и защелкивал панель на дверь.
Ну и что с войлоком, что без него, разницы я не заметил сильной. Поэтому главное в этом деле виброизоляция.
Результат меня полностью устроил. В машине стало тише, музыка играет лучше.
Шумоизоляция, пол в салоне 3 слоя
Приветствую. Продолжаем дорабатывать авто в плане шумоизоляции.
Читайте мою предыдущую запись, где написано о материалах, инструментах и затратах на данную процедуру, здесь Шумоизоляция, Начало
В этой статье будет подробно расписан процесс шумоизоляции пола в салоне.
Начнём с разборки салона. НЕ ЗАБУДЬТЕ СКИНУТЬ КЛЕММУ С АККУМА, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСЯЧЕСКИХ ОШИБОК НА ПРИБОРКЕ И ПРОЧЕГО!Процесс расписывать не буду, поскольку это не сложно, да и всё уже давно расписано в интернете. Просто откручиваем и отщелкиваем всё, что видим, и вытаскиваем из салона)) Главное запомнить последовательность разборки и ничего не потерять.
Итак, разобрали салон, вытащили ковролин. Задние спинки в хетчбеке можно не снимать, они не мешают. Такая картина у нас открывается после разбора:
На полу видим штатные куски виброизоляции — их убирать не надо лишняя работа только.
Далее всё хорошенько пылесосим, моем, очищаем.
Пол готов к шумоизоляции
НАЧИНАЕМ!
ПЕРВЫЙ СЛОЙ — ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ
Берём лист вибры (какую вибру я использовал, написано в предыдущей записи Шумоизоляция, Начало). Вырезаем по размеру (я клеил вибру по всей поверхности пола, для гидроизоляции). Вырезали по размеру, сверили, обезжирили поверхность, сняли защитную бумагу, приложили, нагрели феном, прикатали. Прикатываем МАКСИМАЛЬНО качественно, без пузырей (под ними может образовываться конденсат, результат — коррозия).Если под виброй образовался пузырь — берём шило, протыкаем его, выгоняем воздух, нагреваем, прикатываем. Материал должен быть горячим, квадратики на материале нужно раскатать, чтобы их не было видно, тогда материал считается хорошо прикатаннымЭто очень важно, так как именно от того, как вы прикатаете материал, зависит качество виброизоляции. В итоге мы получаем примерно такую картину:
Пространство под ногами переднего пассажира и водителя виброизолируем насколько можем дотянуться под торпеду:
Первый этап завершен.
ВТОРОЙ СЛОЙ — ШУМОИЗОЛЯТОР
Листы шумоизолятора клеятся такими же кусками, как и виброизоляция, НО! Не повторяйте моих ошибок! Не клейте шумоизолятор большими кусками, одно неловкое движение, и этот кусок склеивается у вас в руках раз и навсегда! Поэтому, чтобы не портить материал, клейте кусками умеренного размера!
Отрезали материал, примерили, обезжирили поверхность, отклеили защитную плёнку, АККУРАТНО приложили материал (он больше не отклеивается, поэтому прикладывайте аккуратно), можно прикатать роликом.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Данный материал ВПИТЫВАЕТ влагу, поэтому клейте его строго на вибру, либо на пластик.
В и тоге получаем такой белоснежный пол)
Аж жаль прятать такое под ковролин))
Второй этап завершен.
ТРЕТИЙ СЛОЙ — ШУМОПОГЛОТИТЕЛЬ (ВОЙЛОК)
На этом этапе я использовал два вида материала — влагостойкий и обычный войлок. Влагостойкий войлок (его можно и нужно клеить большими кусками) клеил в ногах пассажиров т.к. он имеет защитное покрытие сверху, которое не пропускает воду., обычный войлок клеил под задним сиденьем, на пластиковые детали и немного под торпедой.
Войлок отлично впитывает влагу, учитывайте это при шумоизоляции!
Влагостойкий войлок имеет клеевой слой, его мы примеряем, вырезаем, делаем необходимые подрезы, клеим.
Обычный войлок нужно приклеивать самому. Лучше использовать при этом аэрозольный клей, но у меня такого не было, я использовал обычный Момент Классик. А вообще войлок можно даже не приклеивать в таких местах, как например под задним сиденьем, там он и так никуда не денется.
ВАЖНО! Опять же, войлок впитывает воду, поэтому он НЕ должен соприкасаться с металлом во избежание коррозии.
В итоге получаем что-то подобное:
По поводу оклейки войлоком пластика салона будет отдельный пост
Третий этап завершен.
НА ЭТОМ СЛЕДУЕТ ЗАОСТРИТЬ ВНИМАНИЕ Глупо рассчитывать, что после такого «пирога» на полу, всё встанет на свои места как с завода. Всё встаёт обратно с усилием, будьте готовы к этому.Не бойтесь где-то подрезать, где-то подправить, этого не будет видно в собранном салоне. Например, мне пришлось немного уменьшить толщину пенопласта в ногах переднего пассажира, т.к. пластиковые накладки порогов не вставали на своё место:
Укладываем обратно ковролин. Позже, при установке пластика, я немного подрезал ковролин на углах, т.к. он стал выше на пару сантиметров, но это уже зависит от того, как вы всё уложите. Главное не переборщите с подрезаниями))
Поставили пластик порогов, тоннель, сиденья в обратном порядке. Будьте аккуратны с штекерами на сиденья, ничего не сломайте и не перепутайте. До того момента, пока проводка не подключена к сиденьям, не рекомендуется одевать клемму аккумулятора.
Ну вот и всё. Расписал как мог. Подписывайтесь, скоро следующая запись о шумоизоляции. Удачи вам)
СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками
Содержание
Содержание
Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.
Классификация материалов по назначению:
Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.
Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.
Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.
Необходимые инструменты:
Необходимые материалы:
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.
Процесс работы:
Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.
Шумоизоляция пола
Порядок действий:
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.
Шумоизоляция капота
Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.
Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.
Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!