Корзина на фаркоп автомобиля сзади
Карго-корзина для установки в фаркоп
Когда мне устанавливали калитку на Крузак мои известны друзья MURAWEI CUSTOMS, я шарахался по их гаражу и вот что нашел!
Размеры 120см х 50см х 15 см
Весит крозина 25 кг
Интересный вариант для путешественников по трассе и несложных выездов на природу
Не требует регистрации.
Такие корзины-платформы есть в ассортименте у известных производителей автобоксов.
Требуется только установить дубль номер по Гост и продублировать световые приборы (стоп.сигналы и поворотники)
Ребята скинули мне фотки
Установка на Тойота Лендкрузер Прадо 150
Так же эксплуатируют на рабочем Л200
Удобно возить колеса на сезонный шиномонтаж, канистры, ящики со шмурдяком на рыбалку, лодочный мотор
Не нужно ничего тягать на крышу. Не сказывается на расходе топлива из-за этого.
Говорят, грузят в поездку в Астрахань 130кг.
Вопросов с работниками ГИБДД не возникает — конструкция съемная. Не выступает за габариты авто более чем на 50см. Имеет световые приборы и дубль гос.номера
Они делали для себя два года назад.
Конструкция простая можно сделать самому, если есть инструмент и руки
Кто не готов возиться, обращайтесь.
Штука клевая
Комментарии 32
в продаже сколько хочешь
а особо ретивые придираются ко всему
Много дисскусий было по переносу ГРЗ с штатного места на кузове автомобиля на любое другое место, тем более на съёмное. Из за этого мы и отказались пока от изготовления подобных изделий (несколько тестовых алюминиевых сделали на заказ и остановились из за неоднозначности трактовки положений ГОСТа по вопросу переноса номерных знаков)
Если появилась какая-то официальная ясность по этому поводу — с удовольствием возьмем на «вооружение» :))
реакция гаишников: О, клево. Сколько стоит такая корзина?
По документам нужно уточнить у ТУЛЕ
Номер на корзине с подсветкой. Штатный номер остается на месте.
Реакция другого гаишника: да как вы посмели ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Регистрационный Знак с предписанного ему заводом-изготовителем места перенести?! ;))
А с Туле ситуация другая — они же для Европы свою продукцию проектируют, а там иной взгляд на перенос номера.
Оставьте штатный номер на месте. Сделайте дополнительный на корзину. У нас вижу часто бусы (Т5) с насадкой для великов на фаркоп — номер так же прикреплен на насадку. Частотвижу
«На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистрационных знаков (кроме знаков типов 16 — 18):
— одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых автомобилях и автобусах;
— одного заднего — на прочих транспортных средствах.
Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность, имеющую геометрические параметры, позволяющие обеспечить установку регистрационного знака соответствующего типа без его деформирования.»
то, что бусы так устанавливают номера — не показатель того, что так законно можно.
пока не нашел грамотного обоснования — можно так у нас в стране или нет :((
Данная норма описывает количество мест для ГРЗ на ТС, а не количество ГРЗ. По этой норме нельзя сертифицировать ТС если завод изготовитель не предусмотрел эти места на ТС.
«…одного переднего и одного заднего…» относится к ГРЗ, а не к местам для них
Это целое предложение или продолжение чего-то?
А как полностью звучит предложение в котором есть этот контекст?
И запрещает ли данный контекст перевешивать задний номер?
«На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистрационных знаков (кроме знаков типов 16 — 18):
— одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых автомобилях и автобусах»
Т.е. — на легковом автомобиле должно быть установлено ДВА регистрационных знака, передний и задний. На поедусмортенны для этого местах. Ничего иного про третий знак или возможность перевешивания в иное место не указано.
То есть два места. Додумывать не надо. А эти места кем предусмотрены? И какие существуют правила установки ГРЗ, речь теперь о самих знаках?
ГОСТ Р 50577-2018″ Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования».
Приложение «Ж». Раньше если память не изменяет было приложение И, но законы не стоят на месте и в них вносят изменения.
У вас есть доступ к Консультанту или Гаранту сейчас?
Хочу услышать вашу интерпретацию Ж.5 пятый абзац. С отсылкой на Ж. 2 — Ж. 4, (если мы обсуждаем задний номер то Ж. 2 и Ж. 4), а то что мы до этого обсуждали прописано в Ж.1, поэтому к нему мы не будем возвращаться, мы уже поняли что на наших ТС предусмотрены места для крепления одного переднего и одного заднего номера.
К нашим машинам ( не спорткар в и не классика с отсутствием места крепления ГРЗ) пункты Ж2 и Ж4 не применяются.
Ж5 пятый абзац допускает использование переходных конструкций для крепления ГРЗ на предусмотренное конструкцией место.
Холодильник, перевозимый на багажнике, не может являться переходной конструкцией для крепления ГРЗ, это же относится и к любым конструкциям, закреплённые на фаркопе 😉
Как то так…
В пятом абзаце точно есть выражение «для крепления ГРЗ переходными конструкциями на предусмотренное конструкцией место»? Что есть запрет на установку переходной конструкции на ТС в другом месте? И чтот переходная конструкция должна быть не съемной? А переходная конструкция должна быть только завода-изготовителя ТС? А пятый абзац какое отношение имеет к спорткару? Про спорткар написано в Ж.1. и установку ГРЗ на них как и пятый абзац Ж.5 отсылает на Ж2-Ж. 4. Зачем повторяться. Спорткар, класика без предусмотренных мест и допущение устанавливать ГРЗ на переходные конструкции должны выполнять Ж2-Ж4.
А сравнивать мягкое и зеленое нет надобности. Холодильник это груз. И во вторых ГОСТОМ регламентируется высота установки ГРЗ, и запрещено устанавливать ГРЗ если они выходят за БОКОВЫЕ габариты ТС, за габариты сзади и спереди запрета нет.
Слабое место только где речь идет о свесах, и тут без нервов, но при условии, что ваша грузовая платформа заводская, на импортных как правило на видном месте еще имеется знак европейского одобрения о безопасности, предлагаете инспектору составить протокол, ибо либо вы не нарушаете Законы РФ, либо нарушаете, но как добросовесный покупатель приобрели на территории РФ товар, эксплуатация которого невозможна по законам РФ и протокол нужен, что бы воспользоваться правом Закона о защите прав потребителя и вернуть товар продавцу, а продавец сам пусть узнает на каком основании (если платформа импортная) таможня «дала добро» на ввоз и возможность реализации товара, эксплуатация которого запрещена законами РФ.
Выбор за инспектором. Или он прав или злоупотребляет.
Если вы своей «борзотой» не зацепили его ЭГО, отключив его мозг и запустив эмоции, то вы спокойно двигаетесь дальше.
Сейчас можно легко найти в сети и ответы ГИБДД по этому вопросу в частности про теже велокрепления на фаркоп, и решения судов в пользу водителя по протоколом в подобных ситуациях.
Смысл нормы простой. Что не запрещено — то разрешено.
Если бы законодатель хотел бы, что бы ГРЗ висели только на предусмотренных заводом-изготовителем местах, то в законе было бы так и прописано. Более того, была бы норма, что запрещено устанавливать ГРЗ на непредусмотренных заводом изготовителем местах. Как стати и запрет на установку дополнительного номера.
Смысл нормы, что бы была возможность индефицировать ТС на определенном растоянии и углом, в том числе и в темное время суток, что и выполняется.
Поэтому всегда будут сомневающие и боязливые отстаивать свои права и те кто подготовлен для встречи с инспектором и спокойно эксплуатирует свой авто с различными дополнительными возможностями без штрафов или как вариант с отмененными штрафами. У меня платформа Hakr кроме сертификата на безопастную эксплуатацию имеется даже результаты краш-тестов данной платформы.
С заводскими платформами ДПС уже не связывается. Прошли те времена когда такой способ перевозки груза был диковинкой. Очень много производителей продает на территории РФ сертифицированные грузовые платформы на фаркоп и уже достаточно много людей имеют те же велокрепления на фаркоп, что это стало обыденностью и своего рода нормой.
Но если вы сомневаетесь, то лучше не заморачивайтесь. Оставте все как есть.
Багажники для перевозки грузов на фаркопе
Грузоподъёмность: 75 кг.
Длина (см): 120 см.
Ширина (см): 60 см.
Вес (кг): 14,4 кг.
Грузоподъемность (кг): 45кг.
Грузоподъемность (кг): 45.
Объём (л): 200.
Грузоподъёмность: 75 кг.
Платформа со специальным быстросъемным крепежным устройством на фаркоп любого автомобиля. Установка 3 мин. Грузоподъемность 100 кг.
Объем (литров): 330.
Цвет: Серый глянец.
Цвет: чёрный.
Размер (см.): 137x47x68.
Грузоподъемность (кг): 50.
Вес (кг): 9.
Разное: Объем 300 л.
Внимание: Грузовая платформа преобретается отдельно, арт. 918
Багажник устанавливается на фаркоп автомобиля с помощью специального быстросъемного устройства в течение 3 минут. Грузоподъемность 100 кг.
Объем: 300л.
Грузоподъемность (кг): 50.
Цвет: чёрный.
Внимание: Грузовая платформа преобретается отдельно, арт. 938/939
Размер (см.): 147x57x70.
Грузоподъемность (кг): 50.
Вес (кг): 14.
Соответствует нормам TUV: Да.
Соответствует нормам City Crash: Да.
Разное: Объем 420 л. Открывается сзади. Система монтажа: 80-мм U-образная скоба. Цвет: серый.
Внимание: Грузовая платформа преобретается отдельно.
Основное предназначение багажника на фаркоп — перевозка велосипедов. В магазине имеется большое предложение этих приспособлений. Различные модификации EuroClassic, EuroWau, RideOn, HandOn и другие. Есть такие, с помощью которых можно перевозить два велосипеда, есть для транспортировки трёх и четырёх велосипедов. Причём, все велосипедные багажники HandOn с прицепными устройствами. Это всё надёжные и функциональные приспособления, которые купить можно в интернет-магазине, сделав заказ прямо на сайте магазина. Информация об отличительных особенностях того или иного багажника для перевозки велосипедов также располагается на страницах сайта и её можно получить, связавшись с сотрудниками магазинов по телефону. Наши менеджеры ждут Ваших звонков, что бы помочь Вам с выбором.
Багажник для мотоцикла — тоже популярный товар в нашем магазине. Поэтому выбор таких багажников всегда есть. Мотоциклы можно перевозить и в кузове и в пикапе, но там они не закреплены надлежащим образом, да и эти машины нужно иметь. А если у вас только ваш джип, и не нужен вам никакой пикап, а транспортировать мотоцикл нужно постоянно, потому что вы заядлый рокер,то покупайте в интернет-магазине багажник для мотоцикла. Здесь вам могут подобрать такой, который вам подойдёт по всем параметрам.
Багажники на фаркоп
Крепление на фаркоп
Крепление этого типа обладает несколькими преимуществами:
Если вас волнует удобство хранения выбирайте бокс с мягким корпусом. Например, Thule Back Space XT. Он устанавливается на платформу для велосипедов Thule Velo Space XT.
А может вы хотели два решения в одном изделии?
Компактна и модель багажника Thule Onto. Преимущество этой модели в самостоятельной конструкции – этот мягкий складной бокс не требует платформы, а значит вы тратите еще меньше времени на установку багажника. Почему Thule Onto крепится не на платформу? Потому что этот багажник уже оснащен противотуманными фарами и местом для номеров. А еще он не препятствует доступу в багажник автомобиля – просто откиньте бокс нажатием ножной педали.
— Удобная высота для погрузки
Багажник устанавливается на высоту фаркопа. Небольшая высота от земли до багажника позволяет легко загрузить и освободить его.
— Доступ к багажнику автомобиля
Для комфортного доступа к багажнику выбирайте бокс Thule Back Space XT и платформу Thule Velo Space XT с ножной педалью. Это позволяет легко откидывать бокс на фаркопе одним нажатием.
— Противотуманные фары и ГРЗ на багажнике
Простота и надёжность
Многие автовладельцы переживают, что крепление для перевозки на фаркоп закрывает номера и дневные огни. Thule предусмотрел этот вопрос и оснастил все свои прицепы держателями номеров и противотуманками.
Фактически, багажники просто ставят сверху на фаркоп. Вам необходимо только затянуть крепление с помощью ключа или руками подтянуть винт. Thule Back Space XT крепится к платформе за петли и хомуты.
Можно ли закрепить на платформу велосипеды?
Да, платформы, на которые устанавливаются боксы для фаркопов, можно оборудовать и велокреплениями. Но одновременно с боксом получится перевозить только один велосипед
На какой вес расчитаны боксы и платформы?
С боксом Back Space XT вы можете взять до 50 кг багажа.
Более объемный бокс Thule Back Up может разместить грузы объемом 420 литров – это самый объемный багажник на фаркоп от Thule. Однако его грузоподъемность уже меньше – 30 кг.
Пропускает ли бокс Back Space XT воду?
Все швы и молнии багажника прорезинены. Ткань водоотталкивающая.
Остерегайтесь подделок. Sport Direct – официальный дилер Thule, под ваши цели мы подберем оригинальный и надежный бокс и крепление для фаркопа.
Купить его с доставкой и официальной гарантией на 5 лет вы можете оформив заказ в корзине или позвонив по номеру +7 (495) 909-80-49.
Грузовая платформа на фаркоп
Грузовая платформа, установленная на фаркоп, позволяет снять нагрузку с крыши автомобиля, где обычно перевозится все необходимое для туризма, активного отдыха и т. д. Велосипеды, кроссовые мотоциклы, садовые принадлежности — это и многое другое можно крепить с задней стороны транспортного. читать подробнее
Грузовая платформа, установленная на фаркоп, позволяет снять нагрузку с крыши автомобиля, где обычно перевозится все необходимое для туризма, активного отдыха и т. д. Велосипеды, кроссовые мотоциклы, садовые принадлежности — это и многое другое можно крепить с задней стороны транспортного средства. Благодаря такому решению вам будет проще проехать под мостами и уличными арками. А на освободившейся крыше машины можно установить автобокс, что позволит не захламлять салон.
Преимущества нашего ассортимента
Интернет-магазин Alta-Karter.ru — крупнейшая специализированная онлайн-площадка, где можно купить грузовые платформы на фаркоп от ведущих европейских производителей Thule (Швеция) и Westfalia (Германия). Эти компании являются лидерами в производстве автомобильного дооборудования, необходимого для транспортировки крупногабаритных вещей. Их модели не требуют специальных креплений и являются универсальными. То есть для вашей машины подойдет любая грузовая платформа на фаркоп, представленная на фото в данном разделе каталога. Подбирать дооборудование по марке автомобиля не требуется.
Подробное описание каждого аксессуара представлено в соответствующем подразделе. А если вы сомневаетесь в выборе, эксперт нашего интернет-магазина подскажет правильное решение. Кроме того, у нас вы сможете купить грузовую платформу на фаркоп по-настоящему выгодно: даже с доставкой за пределы Москвы цена данного оборудования будет ниже его рыночной стоимости в магазинах вашего города. Убедиться в этом легко. Выберите свой населенный пункт из списка на сайте и посмотрите наши условия.
Что именно вы получаете?
Фирменное дооборудование, изготовленное из высококачественных материалов. Оно не подведет вас во время пути. Даже если вы решите купить грузовую платформу на фаркоп из категории «эконом», вы получите аксессуар, который выдерживает нагрузку до 100 кг и подходит для транспортировки не только велосипедов, но и кроссовых мотоциклов. Единственным недостатком перевозки крупногабаритных вещей данным способом является их незащищенность от грязи. Но при желании их можно обернуть полиэтиленом.
Вам нужна недорогая грузовая платформа на фаркоп, получившая хорошие отзывы автовладельцев, но вы не знаете, какую модель заказать, чтобы не переплачивать? Обратитесь по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для жителей регионов России доступна горячая линия 8 800 555 02 76. Консультация бесплатная и ни к чему вас не обязывает.
Огромный пластиковый сундук
Багажник на крыше? Он ухудшает аэродинамику, повышает расход топлива и количество посторонних звуков. Прицеп? Объем его не всегда используется полностью, зато снижаются скорость передвижения и маневренность. Опять же, регистрация, техосмотр… Может, правы были автомобильные первопроходцы, навешивая багаж сзади на ремнях?
Аналогичные варианты и сейчас есть. Единственное условие – наличие фаркопа. Именно на его шар крепится основа, которую можно использовать самостоятельно или дополнить корзиной, боксом или велокреплением. Такая система не создает сопротивления воздуха, поскольку полностью скрыта за кормой автомобиля, и вроде не должна влиять на его поведение. Тем более что для многих внедорожников дополнительные 75 кг сзади практически незаметны. Почему именно 75? Максимальная вертикальная нагрузка на шар фаркопа у большинства моделей именно столько и составляет. Реально можно загрузить 40–60 кг поклажи – нужно учитывать вес основы и дополнительного оборудования.
Преимущества и недостатки каждого способа перевозки (на основе, в корзине или боксе) расписывать смысла особого нет, все и так очевидно, лучше поговорим о надежности системы.
КРЕПКИЙ ОРЕШЕК
При первом знакомстве все впадают в ступор: это точно будет держаться? В самом деле, крепится система только в районе шара, что выглядит ненадежно. Поэтому мы провели испытания. Загрузили основу с установленным на ней боксом скарбом весом 32 кг и прокатились по дорогам разного типа. На ровном асфальте система стоит уверенно, не трясется и не качается. Наличие кочек заставляет поволноваться: бокс покачивается, но положения не меняет. Даже грунтовка с ее неровным рельефом не смогла поколебать емкость. Естественно, скорость должна соответствовать характеру покрытия.
А вот поведение машины на удивление остается прежним. По крайней мере, ощущение такое же, как и при полной загрузке багажного отделения самого авто. Видимо, 75 кг – не такой большой вес, чтобы существенно повлиять на управляемость.
Габариты системы невелики, она не выступает за кузов машины, так что ухудшения аэродинамики можно не опасаться. Впрочем, это не относится к перевозке велосипедов, которые выглядывают «из-за спины», создавая дополнительное сопротивление. Впрочем, таков недостаток любого способа внешней перевозки байков. Установить и закрепить основу на фаркопе можно и в одиночку. На эту операцию уйдет от двух до четырех минут. Причем некоторые системы можно устанавливать и снимать, даже не разгружая.
Основной недостаток такого способа перевозки поклажи – сильно увеличенный задний свес – актуален для тех, кто ездит по бездорожью. Поэтому, преодолевая перегибы, надо четко представлять себе пределы проходимости: багажник, зацепившись за грунт, может провернуться на шаре и упереться в кузов. Последствия представить легко: металл на современных авто проминается на ура. Таковы общие особенности этого девайса. Интересно? Тогда – подробности.
ШВЕДСКИЙ СТОЛ
Сейчас в России две компании предлагают подобные системы. Первая хорошо нам известна, это шведская компания Thule. В ее ассортименте есть основа, устанавливающаяся на фаркоп, корзина, бокс объемом 420 л и велосипедные насадки под один или два байка. Основа здесь крепится на шар путем закручивания всего лишь одного болта. Ключ, кстати, идет в комплекте.
На площадке из железных труб уже установлены повторители задних блок-фар, площадка под номер и дугообразная стойка. Первые две вещи, несомненно, полезны, а вот стойка может поспорить за место с запаской, размещенной на задней двери. Без нее же – ни бокс поставить (он крепится к стойке), ни открытым способом груз перевезти (крепление только к днищу не обеспечит жесткой фиксации). Правда, у Thule на этот случай предусмотрена гнутая стойка, но она бывает в наличии не всегда: на момент съемки подходящей дуги не нашлось.
Главный недостаток варианта с боксом: чтобы снять основу, приходится отвинчивать крепежный болт практически лежа на земле. Либо вначале снимать ящик. И ладно бы это приходилось делать редко, так ведь нет: задняя дверь получается перекрытой. Распашная и поднимающаяся вверх дверцы не откроются, соответственно, доступ к содержимому багажника снаружи получается перекрытым. Единственные, кому повезло, – владельцы авто с дверями створчатыми, но и тут надо смотреть по месту.
На фаркопе основа держится надежно. Главное – как следует, не жалея усилий, затянуть крепежный болт. Мы не только вставали на нее, но даже прыгали: никаких смещений. Правда, это происходило на стоящем автомобиле, на ходу же лучше придерживаться рекомендаций производителя и ни в коем случае устройство не перегружать.
ТРАНСФОРМЕР ПО-ИСПАНСКИ
Конкурент «шведов» – багажная система из Испании, предлагаемая компанией «Новлайн», под названием TowBox. Здесь также есть основа, корзина, бокс и насадки для велосипедов. Только возможности самого бокса шире, чем у Thule. В нем можно перевозить не только поклажу, но и домашних животных. А внутреннее пространство можно моделировать с помощью перегородок или клеток.
Основа у испанского варианта крепится на фаркоп иначе, чем у шведского. Здесь две точки крепления: на шаре устройство фиксируется с помощью рукоятки, а дополнительная фиксация осуществляется болтом. Эту основу легче закрепить самостоятельно, и она надежнее держится. Кстати, TowBox можно устанавливать на фаркоп даже груженым: у нее есть откидные колесики, благодаря которым система поднимается над землей.
Еще одна полезная особенность испанской основы: раздвижная рама. В транспортном положении груз придвигается поближе к заднему борту, уменьшая нагрузку на фаркоп и минимизируя задний свес, а на стоянке можно его отодвинуть от борта и даже откинуть, обеспечив свободное открытие поднимающейся двери. Распашная, правда, все равно сможет открыться только чуть-чуть.
А вот с повторителями задних сигналов испанцы намудрили. У TowBox их придется докупать отдельно. Сэкономить можно, только если вы собираетесь перевозить груз в боксе: на пластиковом кофре повторители уже есть. Если же вас привлекает другая комплектация, то готовьте деньги еще и на панель с огоньками.