Коробка передач f13 на каких машинах

16.01.202318.01.2023 admin 0 Comments

МКПП F13 разновидности.

Добрый день!
Решил сделать обзор по коробке, которая установлена у меня, и навести небольшие справки по F13.

Но есть еще не маловажный фактор, который определяет динамику автомобиля это передаточное число.

кроме понятного для нас 3.94 тут есть и другие буквы и цифры.
Разберем, но источником будет полезный сайт.
На старых коробках, номер нанесен на самой боковой крышке, в виде отливов.

На новых коробках, номер перенесли ниже и стали выбивать.

Можно посмотреть на моем примере выше.
1 = изготовитель (A = Aspern, без буквы = Bochum)
2 = день в году (0-365(366))
3 = последняя цифра года
4 = рабочая смена (1 = первая, 2 = вторая)
5 = место для специального использования
6 = выполнение (C = CR = короткие передачи, W = WR = длинные передачи)
7 = передаточное число
8 = серийный номер (на новых коробках его может не быть)
Надпись также может быть выполнена в двух строках.
Из этого нам понятно, что моя коробка: Изготовитель Aspern, 140 день года а это примерно 14 июня (2-го года) 1992 года, вторая смена, с длинными передачами с коэффициентом 3,94.
Коробки шли как на дизельные так и на бензиновые двигатели, отличаясь коэффициентом передачи.
Для бензиновых F13: 3.94, 4.18.
Для дизельных F13: 3.55, 3.74.
то есть чем меньше мощность двигателя, тем большее число.

Двигатель бенз 1,4 (3,94 4,18)
Двигатель бенз 1,6 (3,74 3,94 4,18)
Двигатель диз 1,7 (3,55 3,74)

для F13WR3.55 (5 передача)
5 000 — 171.51 км/ч
для F13WR3.74 (5 передача)
5 000 — 146 км/ч

для F13WR3.94 (5 передача)
5 000 — 193 км/ч
для F13WR4.18 (5 передача)
5 000 — 181км/ч

Если приходится много ездить по трассе, то я бы рекомендовал W3.94 ну или 4.18.

Источник

#8 КПП F13, мелочовка для ТО и прочее

Привет всем!
Запись короткая, так — пару штрихов буквально.
Начну с КПП. После продолжительных поисков коробки по всему Крыму, выявилась интересная тенденция — люди на словах продают F13 5-ст, а на деле оказывается либо F10, либо F13 4-ст, или же вообще F16. Удалось посмотреть три разных варианта, и когда на коробке протираешь площадку с маркеровкой — тут продавцы начинают забывчиво говорить: «Ой, а я думал что это 13-ая». Зачем тратить свое и чужое время?
В-общем, нашел я у знакомого на разборке КПП GM 90193516 F13 5-ст снятую с Opel Astra F. Ну прям Рождество!
Забрал ее, лежит, ждет своего часа.

Подкинули мне за сладкую цену ЭБУ, или в простонародье «мозги» BOSCH 0285007016. По словам продавана, сняты они были тоже с Opel Astra F. Но у меня закрадываются смутные сомнения на этот счет. Если кто знает, подскажите откуда эти мозги? И встанут ли на Astra F?

Еще одна маленькая, но очень приятная для мелочь — устранил течь масла из-под крышки крепления катушки зажигания. Там стоит резиновое уплотнительное кольцо, которое у меня рассохлось. Проезжая мимо нашего жигулевского автомагазина, я решил на удачу зайти спросить, вдруг подберем что-нибудь. Снял я эту крышку, захожу в магазин. Спрашиваю, мол так и так — ищу кольцо, подберем? И каково же было мое удиление, когда продавец достает пакетик уплотнительных колец фирмы GM! Разница в цене ощутима: кольцо на помпу ВАЗ стоит 20 рублей (чуть больше моего), а мое 210 рублей. Но не в деньгах счастье, зато GM!

Там же купил недостающие мелочи для ТО, которое все оттягиваю из-за ремонта коробки передач. Взял масло моторное полусинтетику ZIC X5 10W40 4 литра, промывочное масло Luxe 4 литра, свечи BOSCH Platinum Plus 0 242 235 540-000.

Свечи меня заинтересовали больше всего за счет интересного электрода. Вот, что пишет производитель: «Оснащаются вплавленными электродами из чистой платины. Благодаря этому достигаются исключительная износостойкость и заметно более долгий срок службы». Платиной там даже и не пахнет, но почитав о этих свечах отзывы, понял что с покупкой не прогадал — ни одного плохого комментария. Цена за одну 260 рублей. Посмотрим, как покажут себя в работе.

Так же с Emex пришел салонный фильтр GM 6808 610, установлю, установлю со всем остальным.

Когда закончится эпопея с КПП и ТО, следующим делом хочу заняться тормозной системой. Тормозные колодки поменяю вкруговую, посмотрю на состояние тормозных трубок и шлангов, если что и их заменю. Эх, сколько было слизано граней на тормозных трубках. Потому, чтоб этого избежать, прикупил ключ для этого дела.

Пока все, скоро отпишусь по ремонту КПП.
Привет из Крыма 🙂

Источник

Проблемы МКПП F13 моделей Opel

Механическая коробка передач F13 от GM появилась еще в начале 1980-х и встречается на огромном количестве автомобилей марки Opel. Ее устанавливали в паре с бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,6 литра, а также с маломощными версиями 1,7-литрового дизеля (например, с X17DTL). Эта коробка рассчитана на передачу относительно небольшого крутящего момента – порядка 130 Нм.

Коробка F13 двухвальная. Самые первые ее модификации имеют 4 передачи переднего хода, затем появилась 5-ступенчатая версия и вариант для «робота» EasyTronic.

Подробный рассказ о коробке передач Opel F13 вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале.

Выбрать и купить коробку передач Opel F13 вы можете в нашем каталоге КПП.

Маркировка коробок передач F13

Для МКПП F13 предусмотрено два варианта маркировки. В старом варианте 6-й символ обозначает подобранный тип передач, а следующие за ним 3 цифры указывают на передаточное число главной передачи.

Во втором, позднем варианте, вся эта информация содержится в четырех последних знаках маркировки. Четвертый с конца символ – это буква, указывающая на тип передач. Три последние цифры – это передаточное отношение главной передачи.

C – close – сближенные передаточные числа;

W – wide – растянутые передаточные числа.

Проблемы коробки передач F13

Мнения об МКПП F13 противоречивые. На старых и легких моделях Opel она ходит хорошо и с ней практически ничего не происходит. На более свежих и тяжелых Opel, таких как Astra H, с этой МКПП происходят такие же поломки, как и с коробкой F17. При этом сама по себе МКПП F13 слабее, чем F17. Валы у нее тоньше, качество стали вызывает сомнения – бывают случаи обламывания зубьев и поломки оси сателлитов дифференциала.

Чаще всего она выходит из строя из-за утечки масла по сальникам и уплотнениям. Интересно, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы МКПП F13. Сливного отверстия нет, нет отверстия для заливки масла. Есть лишь отверстие для контроля уровня. При необходимости, через него можно откачать и масло и залить новое.

Если возникают трудности во включении передач, в частности задней или первой, в первую очередь нужно осмотреть шток – нередко в отверстия в нем появляется выработка. В этом случае шток нужно заменить на новый. Не забываем вместе с ним поменять сальник штока.

Нередко КПП F13 течет маслом по крышке механизма переключения передач – для устранения течи нужно просто поменять прокладку.

Еще одна причина плохого включения задней передачи или выбивания задней передачи – разрушение подушек МКПП, из-за которой двигатель и коробка сильно наклоняются и при отпускании сцепления для движения задним ходом.

Из-за недостатка масла в основном страдают подшипники валов. Чаще всего страдает задний подшипник вторичного вала. Из-за его износа возникает люфт вала, коробка начинает гудеть.

Если при выжиме сцепления слышен стук, то почти наверняка износился один из подшипников первичного вала. Изношенные подшипники можно выпрессовать и заменить.

Если изношен передний подшипник вторичного вала, то советуем перед заменой измерить его диаметр, чтобы купить подходящий. Т.к. могут быть варианты. Вообще диаметр переднего подшипника вторичного вала КПП F13 менялся в 1996 году.

Задние подшипники валов находятся в опорной плите. Задний подшипник первичного вала просто вставлен в нее, а задний подшипник вторичного вала напрессовывается на вал и затем вставляется целиком с ним.

В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Opel с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Opel на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.

Источник

«Механика» тоже ломается: антирейтинг механических коробок передач

Все слышали, что ремонт «автомата» – дорогое удовольствие, да и к надежности их есть немало вопросов. Механические коробки при этом считаются чуть ли не эталоном надежности. Меж тем есть некоторые МКПП, к которым тоже нужно относиться осторожно.

Когда мы говорим о каком-нибудь новом (или не очень новом) автомобиле, то коробка передач часто остается в стороне. Если не брать во внимание «особо отличившиеся» КПП, о которых речь пойдет ниже, чаще всего просто упоминают, что есть, мол, автоматическая коробка. В лучшем случае – уточняют, гидромеханика это, робот или вариатор. Динамика автомобиля прочно увязана в умах потребителей с одной лишь конструкцией двигателя…

На самом деле от коробки характеристики автомобиля зависят не в меньшей степени, чем от мотора. По сложности же КПП (даже механические) порой превосходят двигатели, с которыми работают. В них много деталей, порой очень сложно взаимодействующих друг с другом, а стоимость ремонта или замены часто сравнима с ценой «капиталки» и замены двигателя. При этом автопроизводители нередко заявляют коробки как необслуживаемые узлы, которые меняются исключительно в сборе.

Некоторое время назад, когда машины с автоматическими коробками передач составляли абсолютное меньшинство на наших дорогах, «ломучими» считались именно АКПП. Зачастую от покупки машины с «автоматом» отказывались, поскольку боялись поломок. Со временем ситуация изменилась, «автомат» стал надежным другом для сотен тысяч водителей, многие машины и у нас продаются только с «автоматами», а «механику» нельзя получить даже за доплату.

Источник