Колонка глушитель на авто

16.01.202317.01.2023 admin 0 Comments

Активная Выхлопная система (Audi Active Exhaust Sound System) Part №1

Ну вот и я добрался до этой доработки.
Поиск и сбор компонентов был не быстрый. Один только выхлоп с банками я ждал порядка 5 месяцев!
Все снято с SQ5 TDI

Нам понадобятся конечные банки :
Конц.секц.трубы задн.глушит. с актюат. для шума двигателя левый — 8R0 253 609 BN
Конц.секц.трубы задн.глушит. с актюат. для шума двигателя левый — 8R0 253 609 BP
Ну или любые другие номера от других моделей, суть одна — это просто динамики
Сам блок создания шума двигателя 8R0 907 160A

Еще потом неспешная закупка заднего сполера (юбка) 8R0 807 521 BL 1RR,
к нему заглушку под фаркоп 8R0 807 819 M 1RR и молдинг 8R0 807 443 3Q7.
Все надеюсь отыскать б/у, но пока неудачно. Стоимость одного молдинга доходит до 16тр. Ну и мелочевка.
Подключение самое простое:
+12В берется в 5 колодке блока предохранителей со стороны водителя на 15А (штатное место в SQ5)
масса в багажнике
кан шина — оранжево-черный и оранжево-коричневый.

Кан шину подключил в месте нижнего коммутатора и релюшек.

Далее весь жгут протягивал по левой стороне до ниши багажника.

Затем нам необходимо развести проводку к динамикам банок на 2 стороны

С проводкой все закончено. Теперь переходим к установке задней юбки бампера.

Сама юбка крепится на защелках и 2х винтах на днище. Отщелкиваем ее из бампера, попутно снимая жгут бампера. Заказал краску серый платинум для покраски датчиков парктроников, т.к на s-line решетки они черные, не в цвет новой юбке)

Далее малярные работы мин на 20-30 и все становится по феншую

Устанавливаем юбку, одновременно меняя клипсы крепления жгута.

Юбка на месте, теперь осталось заменить сами банки.

Едем в сервис, где занимаются выхлопными системами и имеют сварку. Далее будут просто фотки. Старые сняли, новые установили и приварили.

Теперь вобщем получился посути небольшой прямоточный выхлоп.
На холостых присутствует небольшое и приятное булькание. При переключениях передач слышны небольшие прострелы, но появился один МИНУС — это резонанс на частоте от 1800 до 2600. Гул немного напрягает в салоне. Буду думать, как от него избавиться.
Далее в гетвей устанавливаем в списке оборудования галочке напротив блока С0.

Система должна былазапуститься, но тизо и работать до 2500 об, но у меня этого не случилось. Ради эксперимента, подключал блок от А4, и работало — тихо и до 2500.
В блоке выскакивает ошибка — неверная модель авто!

У других вообщеэтот блок не определяется и не высвечивается. У меня, если убрать в настройках гетвей этот блок, то выскочит ошибка в гетвей — что блок закодирован не правильно.
До подключения, я изучав инет и инфу, приобрел блок согласования. Делает немецкая компания KUFATEC. Он бывает 2х видов — проводной и с блютуз, можно регулировать через приложение на смартфоне. Я привез обычный проводной, вобщем какой был в наличие)).

Источник

Преимущества активного выхлопа перед любой другой выхлопной системой

Что такое активный выхлоп?

Это дополнительное оборудование, которое не затрагивает штатную выхлопную систему автомобиля.

1. Один или два карбоновых динамика (которым не страшен ни огонь ни лёд )) от компании Eberspaecher
2. Комплект проводки
3. Эксклюзивный блок звука. Выпускается в ограниченном количестве немецкой компанией.

Подключение через CAN-шину, отсюда абсолютная синхронизация с автомобилем.

Устанавливаем в нишу заднего бампера или в багажный отсек (вместо запаски, а в некоторых случаях рядом).
Никаких лишних кнопочек, проводов, следов сварки, торчащих банок — нет. Визуально автомобиль остается неизменным.
Только мощный звук и ничего лишнего.

Многие ошибочно полагают, что звук зависит именно от банок, но это не так. Важно то, ЧТО воспроизводит звук (то есть блок звука). Конечно, если еще и сами банки «made-in-China», то все совсем печально. Такие служат, если повезет, до первой зимы, а звучат как радио у бабушки в деревне.

Прежде чем предлагать решение своим клиентам мы дотошно проанализировали рынок на мировом уровне и поняли, что ничего из существующего нам не подходит.
Нужно достойное решение, которое не стыдно предложить.
И знаете что? Мы его нашли.

Известная немецкая компания эксклюзивно изготавливает блок звука, который отвечает всем нашим требованиям, и именно его мы и предлагаем нашим клиентам.

Итак, в чем особенность?
Это один блок звука который позволяет менять не только громкость и тембр, но и выбирать сам звук. Хочешь звук выхлопа как у Maserati или 5.5 AMG? — пожалуйста, более того, редактируй звучание по своему вкусу!
Об этом подробнее чуть позже.

Что мы видели в других системах и почему от них отказались?

Два блока звука из которых один оригинал Audi, второй дополнительный и из возможностей только настройка звука Audi. И это в лучшем раскладе, про «made-in-China» даже рассказывать не буду.
В итоге управления через приложение нет (либо сильно ограничено), переключение через штатную кнопку отсутствует, качество звука на порядок уступает тому, что хотели мы.
Да, есть возможность поставить 1 блок ауди + блок мазерати и получить 2 режима звука. Но это гораздо дороже и все равно не дает 8 режимов, которые у нас на одном блоке.

Сами банки это отдельная история, они должны выдерживать резкие перепады температур, попадание воды, химикаты на дорогах и остальные «прелести», поэтому только оригинальный Eberspaecher и это даже не обсуждается!

10 главных достоинств нашего управляемого выхлопа:

1. Абсолютно не влияет на гарантию дилеров

2. Управление через мобильное приложение Active Sound Gateway (есть как на IOS, так и на Android)
Доступен выбор громкости запуска мотора, звук на холостых и под нагрузкой, тембр и т.д. (подробнее на фото чуть ниже)

3. Возможность отключить/включить или поменять режим в любой момент через штатную кнопку в салоне ( управление, например, двойным нажатием ESP)

Источник