Количество авто в омске
Обеспеченность автомобилями в крупнейших городах России. ТОП-20
17 ноября 2020 года
Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» выяснили, что на 1 тысячу жителей в России приходится 309 легковых автомобилей. Такие данные были получены ими в ходе исследования парка транспортных средств по состоянию на 1 июля 2020 года.
Если рассматривать 20 крупнейших (по численности населения) городов нашей страны, то в четырех из них показатель обеспеченности выше общероссийского уровня, а в одном – в точности соответствует ему.
Так, больше всего легковых машин на 1000 жителей зарегистрировано в Краснодаре. Имея население в 1 млн 022 тыс. человек и парк в 355 тыс. единиц, в столице Кубани показатель обеспеченности автомобилями на середину года составил 347 штук.
В Самаре (331 шт.) легковым автомобилем в среднем обладает каждый третий житель. В Санкт-Петербурге и Воронеже на тысячу жителей приходится 317 и 315 машин соответственно. А вот в Тольятти этот показатель такой же, как в среднем по РФ – 309 штук. Интересно, что этот город занимает последнее место по количеству жителей в ТОП-20, а по объему автопарка опережает лишь Махачкалу.
Как раз столица Дагестана в этом рейтинге имеет наименьшую обеспеченность автомобилями – 155 на 1000 человек. И это практически вдвое меньше, чем в Екатеринбурге (305 шт.), Саратове (304 шт.), Казани (301 шт.) или Красноярске (300 шт.).
В остальных представленных городах обеспеченность автомобилями еще ниже. В этот перечень попадает и Москва, обладающая наибольшей численностью населения и крупнейшим автопарком. В российской столице на 1 тысячу жителей приходится 287 легковых машин.
Обеспеченность легковыми автомобилями на 1000 жителей в крупнейших городах РФ
(по состоянию на 1 июля 2020 года)
Количество машин в Омске сократилось до уровня 2009 года
Интересную информацию озвучил на сегодняшней встрече с профсоюзами директор департамента транспорта Алексей Мартыненко. Он заявил, что количество легковых автомобилей в городе впервые за многие годы сократилось до уровня 2009 года.
Мартыненко предположил, что спад произошел из-за кризиса – многим омичам автомобили стали не по карману. Ведь в кризис не каждый может позволить себе машину.
Добавим, что в Омске постоянно дорожает бензин, что также больно бьет по карману автолюбителей. Этого не замечают разве что состоятельные горожане.
| Омич, который погиб, упав с моста, оказался директором бюджетного учреждения |
ООО «Омские СМИ”
644024, г. Омск, Маршала Жукова, 21
Телефон: (3812) 53-44-46
Телефон: (3812) 53-99-54, 53-08-95
Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ИА № ФС77-76034 от 24.06.2019г.
Сетевое издание «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77-82140 от 02.11.2021г.
Материалы, публикуемые на сайте сетевого издания «Омск-информ» (OMSKINFORM), предоставлены региональным информационным агентством «Омск-информ».
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Омские СМИ»
Юридический адрес: 644024, Омская область, г. Омск, ул. Маршала Жукова, д. 21
Дефицит толкает цены: что ждет омский авторынок?
Руководитель Центра продажи авто «Автобан» Иван Беланов рассказал «Новому Омску», какие марки продавались лучше и хуже всего в коронавирусный год и как пандемия повлияла на омский автомобильный рынок.
По итогам 2020 года продажи новых автомобилей в России уменьшились на 9%. Россияне купили 1,6 млн машин против 1,76 млн в 2019 году.
Авторынок не смог догнать коронавирусный спад, хотя в последние 4 месяца года произошел всплеск продаж. Почему? Несмотря на очень большой спрос, у дилеров уже в ноябре кончились автомобили. Логистика не позволила получить новые поставки из Европы, Азии и США.
Это одно из самых крупных падений российского авторынка за последние годы. Но дилеры от этой ситуации не потеряли, а, напротив, хорошо заработали. Тотальный спрос позволил им продавать автомобили без скидок, без обменов, с предоплатами. Они освободили все свои склады, даже зависшие по каким-либо причинам. На самом деле, это идеальная ситуация для дилеров — не нужно бороться за покупателя, выбирать, конкурировать, предлагать скидки, а можно просто зарабатывать на поставках автомобилей.
Омск по продажам новых автомобилей завершил 2020 год в плюсе: рост составил 4%.
Чтобы понять, как отработали дилеры, посмотрим приросты по брендам за год. В пятерке наиболее продаваемых марок «Лада» прибавила 3%, KIA +13%, Hyundai +18%, Toyota +1%. И только замыкающий топ-5 Renault потерял 3%. Лидеры нарастили свое преимущество, и это очень хороший тренд, который говорит о том, что в кризис люди выбирают более ликвидные, известные бренды. В Омске лидеры продаж такие же — «Лада», KIA и Hyundai.
Фото: Екатерина Данилова
Автомобили с пробегом в целом по России показали прирост на 1,7%, за год было продано более 5,5 млн машин. Покупатели переключились на вторичный рынок: вместо новых автомобилей, которых не хватало, люди брали свежие машины с пробегом. Естественно, что активно покупали Hyundai и KIA, которые были лидерами прироста на рынке новых авто. KIA показала +13%, Hyundai +8%. «Лада», лидер пробега России, потеряла 5%. У отечественной марки происходит естественное выбытие, «копейки», «семерки», «девятки», «десятки» уходят, а новые Lada Vesta, XRay еще не пришли на вторичный рынок.
В Омске вторичный рынок сохранил показатели. В 2020 году, как и в предыдущем, омичи купили 85 тыс. подержанных автомобилей. Наибольший прирост был у KIA +18%, Hyundai +9% и Mitsubishi +6%. Здесь также очевидно переключение спроса с новых авто на б/у. Традиционно лидерами сибирских продаж на вторичном рынке являются «Лада», Toyota и Nissan.
На рынке нехватка автомобилей
Казахстан и Белоруссия свободно завозят из Европы дешевые подержанные машины без таможенных пошлин и там рынок выравнивается, но в Россию экспорт б/у автомобилей невозможен из-за запредельных пошлин. И это тоже негативно отражается на рынке.
В условиях повышенного спроса и дефицита начали резко расти цены. Даже на «Дроме» аналитики оценивают автомобили на 20-30% дороже, чем летом.
Эта тенденция начала проявляться в 4 квартале прошлого года, сейчас она продолжается. По моему прогнозу, дефицит будет сохраняться на протяжении всего года, потому что проблема поставки автомобилей пока не решается, а вторичный рынок тоже пополнить не откуда.
Автомобили с пробегом становятся менее доступны
Омский рынок подержанных авто раньше насыщался в том числе за счет Тюмени, Екатеринбурга, Перми и других городов. Дешевле было привезти машину в Омск из регионов, но сейчас это невыгодно. Их-за высокого спроса в этих городах цены подскочили быстрее и выше, чем у нас. Сейчас автомобиль более 1 млн руб выгоднее купить в Омске, чем в более богатых соседних регионах. Это в очередной раз ударило по ценам, так как машин стало предлагаться еще меньше.
В дилерских салонах тоже будет непросто купить подержанную машину в ближайшие полгода. Они поступают через trade-in (систему обмена), а продажи новых снизились, что также уменьшает поступление. К тому же, дилерам неинтересно давать скидки на обмен, поскольку сейчас они продают новые автомобили без скидок и почти без складов. Поэтому и машин с пробегом в салонах стало меньше.
Фото: Александр Румянцев
Январь продолжает тренд 4-го квартала прошлого года – это нехватка новых авто, высокий спрос на них и уход покупателей в пробег. Впереди вторая волна дефицита машин и, соответственно, подорожания.
Автомобиль с пробегом, кстати, часто используют как средство сохранения сбережений. При бережной эксплуатации через пару лет вы сможете его продать за ту же цену, а может, и дороже. У новых автомобилей нет таких преимуществ, они за период гарантии дешевеют на 30-40%.
Тенденции к росту цены будет сохраняться, особенно на более ходовые модели. Летом автомобили будут дороже, а их выбор будет еще меньше, поскольку растущий спрос нечем пополнить – предложение будет снижаться.
За шесть лет в Омской области почти в полтора раза увеличилось количество автомобилей
По данным статистики МВД, к концу 2014 года численность автомобилей всех видов приблизилось к 762 тысячам. При этом количество «легковушек» прирастает, примерно, на 30 тысяч ежегодно
В 2008 году в Омской области насчитывалось чуть более полумиллиона автобусов, легковых и грузовых машин — всего 503 тыс. 342 единицы. В том числе, по данным органов внутренних дел, в регионе имелось 404 047 легковых автомобилей, 81 254 — грузовых и 15041 автобус.
С 2008 по 2014 год грузовой автопарк, как правило, служащий «средством производства, вырос на 4%. Причем, в 2009 году он резко сократился — с 86,4 тыс. до 75,5 тыс. (на 14,3%) — и до сих пор не вышел на тот уровень. По данным на конец 2014 года, в области числится 84 тыс. 642 единицы грузового автотранспорта. Впрочем, статистика не учитывает изменение совокупной грузоподъемности этого транспорта, хотя горожане замечают, что фур становится больше.
Автобусы, судя по показателям в межведомственной базе данных, переживают не лучшие времена: за 6 лет их число уменьшилось на 2%, причем, сокращение началось в 2013 году. К концу минувшего года в области насчитывалось 14 тыс. 719 автобусов.
Основной прирост автомобильного парка обеспечивают легковые автомобили: с 403 тыс. 047 в 2008 году их количество выросло до 557 тыс. 877 машин — на 37% за 6 лет.
В базе данных суммарная численность автомобилей в Омской области на конец 2014 года составляет 761 тыс. 999 единиц — на 51% больше 2008 года. Однако, пересчет дает другой результат: 657 тыс. 238 машин (+31%). Какому из показателей верить, знает, очевидно, только омское ГИБДД.
За 10 лет в Омске удвоилось количество автомобилей
По итогам 2014 года в городе зарегистрирована 401 тыс. машин, а в Омской области – 780. Омичи стали покупать больше иномарок.
Уровень автомобилизации Омска за последние 10 лет увеличился почти в два раза. Как сообщил сегодня на брифинге о безопасности дорог начальник отдела ГИБДД УМВД России по Омску Дмитрий Зырянов, если в 2004 году в городе было зарегистрировано 264 тыс. машин, то в 2014 году – 401 тыс.
– За 10 лет произошла качественная смена состава транспорта. Раньше преобладали грузовые автомобили и специальный транспорт, сейчас их стало меньше. Мы видим, что на дорогах не осталось «Запорожцев» и «Москвичей», гораздо меньше стало «шестерок», «семерок», – прокомментировал Дмитрий Зырянов. – В основном они заменяются более комфортными и экономически выгодными автомобилями иностранного производства.
При этом в Омской области по итогам минувшего года зарегистрированы 780 тыс. автомобилей. Для сравнения: в соседних Новосибирской и Челябинской областях – более 1 млн машин, а в Кемеровской области (которая меньше Омской) – 980 тыс. транспортных средств.
| Омич, который погиб, упав с моста, оказался директором бюджетного учреждения |
ООО «Омские СМИ”
644024, г. Омск, Маршала Жукова, 21
Телефон: (3812) 53-44-46
Телефон: (3812) 53-99-54, 53-08-95
Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ИА № ФС77-76034 от 24.06.2019г.
Сетевое издание «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77-82140 от 02.11.2021г.
Материалы, публикуемые на сайте сетевого издания «Омск-информ» (OMSKINFORM), предоставлены региональным информационным агентством «Омск-информ».
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Омские СМИ»
Юридический адрес: 644024, Омская область, г. Омск, ул. Маршала Жукова, д. 21