Когда трогаешься машина вибрирует
сильная вибрация при трогании с места
тяжело гадать не видя машину, ориентировочно опора…
Подушки могут накрыться. Может и сцепление. Вряд-ли бензин (тогда бы машина скакала как необъезженный жеребец, движение с наскоками и провалами — в этом случае спасла бы замена бензофильтров и чистка дроссельного узла). Движок посмотреть, послушать, масло не мешало бы проверить со свечами заодно. В начале просканировать лог компа на ошибки. Но раз при трогании с места возникает вибрация, причём сильная, больше вероятность, что в сцеплении дело, в районе диска сцепления, и надо лезть в корзину и смотреть.
Фото диска Мегана/Флюенса:
www.drive64.ru/upload/sho…tems_catalog_image883.jpg
А так на СТО подскажут, что и как. Вибрация может быть от чего-угодно, может даже MAF косячит, лямбда или ещё что-то (сканер ошибок покажет, где и что). Пока проверить то, что проще и ничего не стоит: масло, свечи и свечные провода, подушки двигла, послушать двиг при трогании с места.
Доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой, сильная вибрация при трогании, если поддать газку тогда нормально. Скажите решилась ли проблема, и если да то как? Заранее благодарен.
Такая же беда, я буду менять сцепление, 90% что это оно шалит.Я тоже менял все подушки, даже так называемую гидроопору, все безтолку
У меня аналогичная проблема возникает, если долго в пробке протолкаешься или долго едешь…тоже не знал что делать…долго ездил по сервисам так не чего путного сказать и не смогли😞…Так что пока так катаюсь
.Как совсем задолбает буду методом тыка пытаться исправить…
Согласен что денег надо мешок.
Но тоже начнем с клапана, если не поможет сцепку полезем смотреть…Но это тоже скорее всего по окончанию зимы.
Приветствую) двусоставной маховик! главная проблема! гадать нечего работаю в Рено сервисе!) лечиться заменой сцепления и этого маховика!) в выходные загоняяю на лечение) эта вибрация пагубна для опор двигателя и соединения приемной трубы… так что не тяните и в сервис) удачи!)
маховик то здесь при чем, основная проблема это протекающий подшипник сцепления
проблема решена?
у моего мегана 3 симптомы точь в точь. чаще и сильнее проявляются в холодное время суток
Вибрации при трогании автомобиля с места: причины и их устранение
Бывает так, что когда водитель, выжав сцепление, пытается тронуться, сразу чувствуется вибрация кузова, отдающая и в руль. И многие автовладельцы долго не могут понять, в чем же суть этой довольно распространенной проблемы. Основных причин для нее несколько – сцепление, двигатель и пр. Поэтому следует внимательно изучить неисправности.
Сцепление
В среднем рабочий ресурс сцепления равен 100 000 км, после чего прижимной диск подвержен подгоранию. Также может загудеть подшипник. Соответственно, машина стартует с большой нагрузкой по причине пробуксовки механизма.
Нельзя исключать и проблемы с приводом данного узла – попадание в систему воздуха, обрыв тросика и т. д. В таких случаях сцепление выключается с трудом, а иногда этого нельзя и вовсе сделать. О завоздушенности свидетельствует затрудненность «втыкания» первой скорости, и передвигаться с данной проблемой крайне не рекомендуется.
Однако вопрос, связанный с вибрацией при трогании автомобиля, довольно распространен и после замены этого узла. Бывает так, что автомеханик или сам владелец автомобиля неправильно отцентровал прижимной диск или недостаточно сильно затянул болты корзины. Кроме того, такие же последствия бывают в случае поломки лепестков диафрагменной пружины.
Трансмиссия
Вибрация при трогании автомобиля в случае с КПП обычно связана с изношенностью синхронизаторов, которые во время набора скорости испытывают повышенную нагрузку. Эта неисправность определяется просто – водителю трудно включить первую скорость. Однако нельзя исключать и проблемы с шестернями, которые способны проскальзывать, передавая рассинхронизацию на кузов машины.
Двигатель
Если целостность креплений силового агрегата к кузову нарушена, вибрация автомобиля при трогании с места тоже бывает. Эта проблема связана с поломанными кронштейнами и разбитыми подушками, поэтому мотор трясет, тем самым осложняя работу сцепления. Также неисправность может крыться в троении самого двигателя, поэтому следует внимательно проинспектировать состояние его цилиндров.
Рулевое управление
Вибрация будет передаваться на руль от кузова из-за всех упомянутых неисправностей. И все же нельзя исключать вероятность, что провокатором рассинхронизации является само рулевое управления. Возможно, нарушено крепление трапеции или изношены элементы реечного механизма.
Заниматься ремонтом самому в данном случае не следует, лучше заехать в техцентр. Дело в том, что в случае с рулевым управлением многое зависит от типа его механизма. Например, если это винт-гайка, то причиной вибрации является увеличение зазора между ведомой шестерней и червяком. Это происходит по причине износа трущихся деталей. Устраняется неисправность просто – нужно покрепче затянуть регулировочный болт. Однако непрофессионалу трудно определить, до какой степени это следует делать, и многие переусердствуют. В результате руль начинает вращаться с большим усилием, чем до ремонта, а износ деталей всего механизма однозначно увеличится.
Выводы
Вибрацию при трогании автомобиля, как и посторонние шумы, можно исключить, если автовладелец будет регулярно следить за состоянием машины. Обслуживать транспортное средство своевременно, а в случае поломок устранять их сразу и с большой степенью ответственности. Кроме того, нужно использовать исключительно качественные запчасти. Несоблюдение данного правила спровоцирует снижение рабочего ресурса многих механизмов автомобиля.
Как я победил вибрацию
Всем привет! В моем бортжурнале было конкретное затишье, но это неспроста.
Вступление:
Где-то в феврале я обнаружил у себя в машине вибрацию при трогании с места. Сначала я несильно обращал внимание на это, думал что это характерно для данного автомобиля, но случилось одно НО. Как-то раз мне понадобилось включить полный привод (езжу обычно на 2wd) и случайно было замечено, что в режиме AUTO вибрация стала намного меньше, но полностью не пропала (в конце уже она начала усиливаться и режим auto перестал отличаться от 2wd). Отмечу, что вибрация появлялась при трогании и наборе скорости где-то до 40км/ч дальше она исчезала.
После этого момента настало время поисков решений данной проблемы и теоретическая подготовка к ремонту. Как я понимаю все решают эту проблему по-разному, кто-то меняет внутренний трипоид на шрусе, кто-то нижнюю подушку, кто-то верхнюю. Я же опишу как делал я.
В связи с тем, что я не работаю в сервисе и не занимаюсь автомобилями и их диагностикой каждый день, мне пришлось потратить достаточное количество денег для устранения возникшей проблемы, так как со 100% уверенностью приговорить запчасть к замене я не могу, а свое авто отдаю в руки сервисмэнов в крайних случаях, если не могу сделать сам)
Путь джедая начался!
Прочитав огромное количество статей, было принято заменить внутренние трипоиды передние. Начитано, сделано.
Брал комплект пыльника с хомутами низкопрофильными, и соответственно инструмент под эти хомуты, который пришлось дорабатывать напильником. (статья про хомуты и доработку инструмента www.drive2.ru/l/532037185080133263) И соответственно сам трипоид от всеми известной для x-trilоводов фирмы febest.
В один день махнул одну сторону, в другой день другую. И вот оно, первое разочарование, ничего нифига не изменилось, а чирик уже влит! Чорт, подумал я и начал искать информацию дальше.
Дальше было принято решение менять подушки, но в связи с тем, сверху у нас стоит гидроопора, то стоит она как чугунный мост! Было принято решение немного подзабить, потому что денег в кармане оставалось не очень много. И спустя месяц, я СЛУЧАЙНО захожу на автодок и вижу данную подушку не за 17к, а за 11 с эмиратов, обрадовавшись этому моменту, решил пойти ва-банки заказать её, сразу же заказал нижнюю еще и подушку. (Да, я знаю что на икса есть подушка дешевле, которая подходит болт в болт, но щука, мой перфекционизм не дает мне спокойно жить).
Нижняя опора пришла за 3 дня, а вот верхнюю я ждал полмесяца.
Поменяв нижнюю опору и прокатившись, я почувствовал как вибрация на 2wd стала меньше, я очень обрадовался этому и стал ждать верхнюю опору, как только она приехала ко мне, я бегом поехал к другу в гараж менять эту гидроопору. И как думаете что произошло после замены? Правильно, вибрация полностью ушла. Счастья моему не было предела, я очень радовался, потому что устал ездить с вибрацией. Потрачено на все про все около 25 тысяч. Дальше напишу пост про ручник и задние тормоза, которые я делал параллельно)
Сразу прошу прощения за то что нет фоток трипоида и пыльника, если честно было как-то не до фото и видео, всю информацию по приводам и шрусам брать из этих статей : www.drive2.ru/l/10333695/, www.drive2.ru/l/460772888681645880/ (Спасибо огромное этому человеку за его масштабную проделанную работу, низкий поклон и моё почтение).
Также чуть позже подгружу видосы)
P. S. Догружаю видео, сравнение новой и старой подушки, на удивление старая не протекла, но износилась резинка в верхней части.
Список всех мною купленных запчастей (цена сразу за все шт):
1. 1807 VMPAUTO Смазка шрус — 5 шт = 6.55р
2. JTC1918 JTC Съемник хомута = 1030р
3. 0216J10 FEBEST Трипоид — 2шт = 5672р
4. IBK68003 NTN-SNR Пыльник шрус (комплект) — 2шт = 3116р
5. 11210JG01E NISSAN Кронштейн — верхняя подушка = 11239р
6. 11360jd01b NISSAN Кронштейн — нижняя подушка = 3846р
Проблема дикой тряски двигателя при трогании и при работе сцепления.
И так, с самого момента приобретения, у машины была одна неприятная проблемка. Если начать трогаться со сцепления — машину дичайше трясло, аж панель скакала.
Адекватный человек сразу подумает на кривое сцепление. Но, когда машина приобреталась, был озвучен момент что сцепление НОВОЕ. Ок, когда я снимал коробку и глянул на корзину и диск, да, реально, корзина нулевая, выработки от выжимного нет, диск вполне себе толстый. Тем самым претензии к сцеплению были отброшены.
Вообще неудивительно что её так колотило, т.к. были вхлам разбиты опоры кпп, как нижняя так и верхняя.
Ок, меняем. Попутно проваривая и приваривая шпильки в место крепления задней опоры кпп. Заводим. Стало лучше, но всёравно не то пальто. Панель хоть и не скачет, но вибрации адовые. Причём если чуть подгазовать — то сцепляется и едет хорошо. На ходу претензий также небыло.
Ладно, думаем дальше. Что может давать тряску при трогании? Убитые полукольца коленвала? Возможно. Проверяем осевой люфт колена. Нет люфта. Полукольца живы.
Ну чтож, вариантов кроме сцепления — не остается. Ок. Снова откидываем кпп, отворачиваем корзину… Ииии, что мы видим…
Странный износ какой-то, не правда ли?) Явно видно что корзина стояла с перекосом.
Далее…
Чётко видно что корзина работала 1\3 своей площади и дико перегревалась. В остальном она в заводском состоянии, даже риски круговые на месте.
Кривая корзина?
Да хрен там! Адски кривущий маховик…
Даже на глаз было видно биение. Я такое видел впервые. Видимо у предыдущих владельцев также был косяк с тряской, они поменяли сцепление — но толку это не дало.
Вобщем был куплен новый комплект сцепления ASP (тот же крафт, только в профиль), и на разборе приобретён маховик с почти нулевым износом. (Не, ну 2.5 куска за новый кусок железа я чёт не был морально готов отдавать:)
Всё это хозяйство было воодружено на свои места. Собрано. И… Да, победа. Ни единой вибрации, ничего, только тихий шелест кпп и мы уже катимся… 🙂
Ps: если честно, я просто в шоке как можно доводить автомобили до такого состояния. Ну он ездит да, понятно. НО ТАК ВЕДЬ НЕВОЗМОЖНО ЕХАТЬ.
Я куда ни залезу в ней, везде разруха по тех части. Я уж не пишу бж о всяких мелочах типа замены всех патрубков на охлаждении ибо они все деревянные и в трещинах были. Об устранении кучи течей тосола. О том что кулиса и её привод были ушатаны до нельзя. Что половина электрики не работала как положено…
Вобщем работ была проведена масса. Ну и таки они дали результат. Теперь на машине можно спокойно передвигаться безо всяческих опасений что что-нибудь отвалится или выльется.
В ближайшей перспективе — замена всех РТИ в передней подвеске, так как им похоже тоже 18 лет как и автомобилю… 🙂
5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?
В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.
Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?
Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.
Вибрация из-за проблемы с шинами
Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.
Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.
Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.
Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.
Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.
Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.
Вибрации двигателя автомобиля
Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.
Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.
Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.
Проблемы с тормозом
Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.
Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.
Проблемы с осью
Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.
В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).
Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.
При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.