Когда открывается сезон мотоциклов
Почему новичкам нужно ездить на официальное открытие мотосезона?
Официальное открытие собирает нереальное количество участников каждый год. То и дело знакомые спрашивают тебя: на открытие поедешь? И еще бы, мероприятие действительно любопытное. Бывалые сами решают, ехать или нет, но большинство все равно приезжает хотя бы за компанию.
Новички же зачастую сильно сомневаются, надо ли ехать. Надо, но почему?
Стать часть культуры
Первое, из-за чего необходимо хотя бы раз появиться на официальном открытии, это осознание себя частью общей культуры. Желание быть причастным к чему-то бОльшему, одно из потаенных потребностей человека, поэтому люди примыкают к разным сообществам, создают клубы и так далее. Понятие «мотоциклист мотоциклисту — брат», ощущается как нельзя лучше перед общем выездом, когда ты приезжаешь и видишь, как же вас невероятно много!
Это тот момент, когда вашу пеструю урчащую колонну признают в городе как настоящих участников дорожного движения. Автомобилисты тихо бесятся, пока ГАИшники перекрывают дорогу по маршруту колонны. Пешеходы оборачиваются и радостно махают вам, мысленно отмечая, что и сами хотели бы поучаствовать. Для безлошадных есть возможность сесть к кому-то двойкой и побывать в этом потоке.
Участие в открытии мотсезона хороший повод найти новых друзей
Для мотоциклистов, особенно начинающих, связи в мотомире решают многое. Конечно не факт, что вы сию секунду найдете соратников просто «потому что», но лучшего повода завязать знакомство не придумаешь.
Общение, сравнение, выводы
Общая встреча идеальная возможность для сбора информации. Вы узнаете от других водителей, как обстановка на тех или других дорогах, узнаете впечатление от использования той или иной экипировки и самое вкусное — можете пощупать мотоцикл своей мечты. В таком большом скоплении вы наверняка найдете модель, при виде которой ваше сердце забьется чаще. А тут и в живую увидите, и с хозяином пообщаетесь, узнаете, как мотоцикл себя ведет и как дорого стоит его обслуживание.
Так как все познается в сравнении, у новичка просто разбегутся глаза на такой огромный поток разных мотоциклов и экипировки. Зато вы сможете пусть и визуально, но сравнить, как ведут себя разные мотоциклы, как удобна в них посадка, как приятен звук их выхлопа.
От себя добавлю. Не все так радужно, как кажется. Совру, если не предупрежу об одной маленькой детали. Если вы новичок и мотоцикл у вас не большой кубатуры, да и вы не с трека RSBK примчали, и модель не последняя разработка Ducati, то вы можете столкнуться с предвзятым отношением. Не берусь судить за все города страны, по своим путешествиям сужу. Все мы люди, поэтому принцип «встречают по одежке» никуда не девается. Иногда, начинающие мотоциклисты возвращаются в разочаровании, потому что их не приняли всерьез или отмахнулись от каких-то искренне насущных для первосезонника вопросов. Друзья, не обижайтесь, пожалуйста. Поймите, что многих профессионалов за этот день уже окружила юная толпа интересующихся, которые постоянно задают одни и те же вопросы: как мот, валит ли, дорого ли и так далее. В ваш первый сезон вы приезжаете заявить о себе, как о части этого мира, но это не значит, что вам откликнуться с распростертыми объятиями. Особенно это касается клубов, не мало новичков разбились о стену отчуждения в свой первый сезон, когда думали, что их вот так запросто примут в свои ряды.
Глотком вдохновения станет история кого-либо из участников. Не всем мотоцикл дался легко, не каждому помогали родители или друзья. Кто-то действительно с кровью зарабатывал на свой мощный и крутой мотоцикл, да, тот самый, на который ты сейчас смотришь такими большими глазами. Действительно открытыми и добрыми будут те, кто помнит, как сам начинал и они всегда делятся своим опытом.
Пример из жизни. Мой первый мотосезон был просто ужасен, потому что мой город один из самых нищих регионов страны, купить здесь хороший мотоцикл очень и очень трудно, просто из-за уровня экономики. Отсюда логичное разделение, дорогие иномарки — у опытных бывалых взрослых людей, а юное поколение обходится простыми и старенькими мотоциклами, часть из которых собирается на коленках из разных доноров. На первом курсе у меня был ну очень старенький мотоцикл, который еле отрабатывал свои 250 кубиков рядного двигателя, ремонтировалась дольше чем ездила, на открытии сезона на мои вопросы по ремонту ответом стал только смех, мол тебе проще его сжечь, чем сделать и вообще, девчонка на мотоцикле. такое.
Кто-то из новичков на старте не мог завестись, потому что в комплектации не было кикстартера, а генератор просто предал. И вот, самые опытные и крутые игроки уезжали колонной, оставляя зеленых первосезонников решать свои технические проблемы. Потому что не барское это дело на своих от 750 и выше кубов мощности помогать стареньким Сибихам и Bros. Обидно было до жути.
Выручил пилот, на литровой Хонде, когда мы разочарованные вернулись в город. Он рассказал, как в свой первый сезон купил, так как же мы, древний мотоцикл, да со сваренной рамой. И рама эта треснула прямо во время мотопробега в честь открытия. Переднее колесо ушло вперед, заднее назад, а он вместе с двигателем рухнул посередине! Парень не сдался, восстановил за лето свой мотоцикл и приехал на стоке на закрытие. Его узнали и встречали с радостью, мол не сдался парень.
К чему это я? К тому, что каким вы будете мотоциклистом, такой и будет мотокультура. Насколько открытыми вы будете к своим товарищам, такой и будет культура. Если вы новичок, открытие мотосезона задаст вектор вашего направления, подкинет пищи для размышлений и возможно подарит вам хороших друзей. Не игнорируйте это мероприятие, не упускайте возможность получить новые впечатления и узнать историю другого мотоциклиста.
Начало мотосезона: о чем нужно помнить автомобилистам
Снег еще полностью не растаял, синоптики предупреждают о скором похолодании, но это не останавливает мотоциклистов. Некоторые открыли мотосезон и, к сожалению, уже начали попадать в сводки о ДТП.
Пока байкеры продолжают ездить между рядами, а водители привыкают к появлению мотоциклов, Autonews.ru решил напомнить важное о летнем сезоне.
Обычно мотоцикл появляется внезапно в зеркале заднего вида. Многие байкеры носят светоотражающие жилеты, включают «гирлянды» или «аварийку», чтобы быть более заметными. Считается, что громкий выхлоп тоже привлекает внимание, но будем честны: его модифицируют не ради одной только безопасности.
Руководитель Академии водительского мастерства Kaminsky Driving Academy Александр Каминский выделил четыре особенности движения мотоциклиста, о которых нужно помнить. Во-первых, он может двигаться между рядами. Во-вторых, он едет значительно быстрее потока. В-третьих, мотоциклист легко перестраивается по диагонали сразу через несколько полос движения. В-четвертых, он может быть скрыт от обзора другим автомобилем или находится в слепой зоне вашей машины.
«Эти особенности не очень приятны для законопослушных водителей, но чтобы их учесть, не нужно ничего сверхъестественного», — объяснил Каминский.
В любом случае автовладельцам с началом мотосезона следует проявлять особую бдительность. Председатель правления Гильдии автошкол России Сергей Лобарев считает, что проводить осмотр нужно каждые 4-5 секунд.
«Базовый принцип безопасности на дороге: если мотоциклисты появляются для вас неожиданно, значит, вы недостаточно часто смотрите в зеркала. Помните, что привычный взгляд в боковое зеркало не позволит вам заметить несущегося по диагонали байкера. Поэтому начинать обзор нужно с пространства сзади, со взгляда в салонное зеркало», — посоветовал Александр Каминский.
После взгляда в зеркала он рекомендует следить за слепыми зонами — для этого достаточно на мгновение перевести взгляд на 90 градусов налево или направо — зависит от того, куда вы собираетесь перестроиться.
Эксперты рекомендуют заранее включать поворотники и, по возможности, избегать резких маневров и разворотов. Многие современные мотоциклы оснащены ABS, позволяющей значительно сократить тормозной путь, но в межсезонье на холодном асфальте сцепные свойства шин ухудшаются. Колесо может попасть на скользкую разметку или заполненную водой колею, и мотоцикл станет неуправляемым. Далеко не все умеют правильно пользоваться ручным и ножным тормозами, поэтому в экстремальной ситуации рискуют уронить мотоцикл.
Очень важно ехать по разметке. Мотоциклисты все равно будут ездить между рядами, хотите вы того или нет. И если они вынуждены будут протискиваться, то могут упасть и повредить ваш автомобиль. Сильно сдвигаться в пределах полосы не стоит: пропуская одного байкера, вы рискуете прижать другого. Мотоциклисты ездят между всеми рядами, а на МКАД предпочитают держаться слева у отбойника. Не рекомендуется резко открывать дверь и выбрасывать мусор — все это может привести к серьезной аварии.
В ДТП виноваты не только водители четырехколесных транспортных средств. В прошлом году в России более 4 тыс. аварий произошло по вине мотоциклистов, 239 случаев зафиксировали в Москве. ГИБДД в качестве самых распространенных нарушений байкеров называет маневрирование и превышение скорости. Кроме того, водители мотоциклов зачастую не соблюдают очередность проезда перекрестков, игнорируют красный сигнал светофора и выезжают на встречку. Многие ошибки в межсезонья связаны с тем, что мотоциклист за зиму отвык ездить на двух колесах.
«В случае аварии мотоциклист, возможно, будет виновен в нарушении рядности. В то же время рассматривать будут действия обоих водителей, какие пункты, кто из них нарушил. И выяснится, что и автомобилист совершил маневр, не убедившись в его безопасности», — предположил Autonews.ru адвокат Дмитрий Зацаринский.
Согласно опросу «Гильдиии автошкол», подавляющее большинства выпускников относятся к мотоциклистам негативно. Прежде всего, из-за их рискованной манеры езды. В то же время эксперты призывают водителей воспринимать байкеров, как полноправных участников движения.
«Помните, что вы защищены металлическим каркасом автомобиля, а мотоциклист — нет. Он мягкий и беззащитный, хотя и рисковый», — обратил внимание руководитель Академии водительского мастерства Kaminsky Driving Academy Александр Каминский.
Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) начал транслировать на информационных экранах предупреждения о появившихся мотоциклистах. Автомобилистам раздали информационные листовки, рассказывающие о том, что нужно делать, чтобы не попасть в аварию.
В наступившем сезоне, как и в прошедшем, инспекторы ГИБДД будут особо следить за мотоциклистами-нарушителями. Аварийность с участием мотоциклистов действительно снижается. В марте-сентябре было зафиксировано 5,8 тыс. происшествий — на 12,3% меньше, чем в 2016-м. Идет вниз и смертность, хотя все еще остается высокой.
Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский считает, что до сих пор не решен очень важный вопрос — определение проезда двухколесных транспортных средств между рядами.
«Сейчас он не запрещен и не разрешен — такая правовая коллизия в ПДД создает множество проблем. Нужно принять хоть какую-то позицию: либо запретить, либо разрешить», — рассказал Шумский.
По его мнению, нужно снова рассмотреть вопрос о предоставлении мотоциклистам права выезжать на выделенные полосы. Столичные власти выступают против этого, так как считают, что байкеры будут мешать общественному транспорту. Кроме того, Шумский говорит о необходимости использовать дублирующие светофоры малых размеров для двухколесного транспорта — они вешаются под основным и поворачиваются в сторону водителя. Таким образом, мотоциклисту не нужно задирать голову.
Когда открывается сезон мотоциклов
Байкерский союз России запись закреплена
Мотосезон 2021 для байкеров начнется со штрафов за бесплатный проезд по платным дорогам
Именно такой интересной новостью началось сегодняшнее воскресное утро. Ведь именно с 10 января 2021 года вступил в силу закон, который вызвал резонанс среди мотоциклистов и автомобилистов. В КоаП добавлена статья «Неисполнение обязанности по внесению платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог». Об этом сообщает РИА Новости, и другие известные СМИ.
Мотоциклисты, и водители легковых автомобилей за такое правонарушение заплатят 1500 рублей. Для этого, к выявлению подобных ситуаций будут подключены дорожные камеры, а на протяженности, и въезда будут расставлены экипажи трассовых батальонов ГИБДД, а также мотобат.
Если дорожная камера не сможет идентифицировать номерной знак нарушителя, его данные сразу же будут переданы ближайшему экипажу. Он, в свою очередь будет остановлен для дальнейшего разбирательства.
Льготный период оплаты штрафа, как и для других административных правонарушениях составит 20 суток. Если за этот период байкер оплатит его со скидкой, то дело об этом нарушении закона прекращается.
Мы призываем всех мотобратьев и сестер не нарушать ПДД, КоаП, и быть ответственными участниками дорожного движения.
Мы будем следить за развитием событий и своевременно вас информировать.
Огромная просьба поддержать рубрику «Байкерские новости» лайком! Заранее благодарен!
Как правильно открыть мотосезон?
О езде на мотоцикле весной написано множество разных советов, однако, хочется собрать максимум полезной информации в одной статье. Итак, что мы знаем об открытии мотосезона и первых выездах в город?
Когда лучше начинать мотосезон?
Всегда найдутся те, кто не закрывал сезон вовсе и те, кто спешит выезжать из пыльного гаража сразу же при первых повышениях температуры, пусть даже временных. Раннее приоткрывание мотосезона, как под копирку, рождает сводки аварийности от потери управления из-за практически нулевого держака покрышки. Это основная причина аварий весной.
Смотреть естественно следует по погоде, когда дорожное покрытие перестало быть похожим на каток и температура воздуха позволяет прогреваться резине, не замерзать вам и спокойно совершать маршруты по делам.
Начало апреля довольно безопасно для начала езды после зимней спячки, хотя всегда нужно сделать скидку на регион.
Основная отличительная черта для времени открытия сезона заключается в стабильности положительной температуры. С резкими перепадами существует риск попасть на обледенелый участок, замерзнуть самому или получить заряд на долгий больничный.
Подготовка мотоцикла
Об этом ранее рассуждали в статьях:
Отработка навыков
Особенности погоды и дороги
Весенняя погода, так же как и осенью отличается длиной светового дня. Многие забывают, что с потеплением вечером/утром не станет светло, как летом, для этого еще рано. А значит, с собой обязательно нужно иметь прозрачный визор, использовать пинлоки, готовиться к езде в сумерках и к запотеванию визора.
Весна на весну не приходится, но порой к моменту открытия сезона еще слякотно. Грязь, копившаяся всю зиму, царит на дорогах как есть. Пыль и песок скатываются по краям проезжей части, образуют целые песочницы в центре между полосами. Есть смысл возить с собой чехол, чтобы грязь дорог не оказалась на мотоцикле во время вашей стоянки.
Возможные перепады температур заставляют использовать более теплую экипировку и не выкладывать из сумки дождевик на всякий случай.
Утром могут встречаться легкие обледенения дороги, на которых будет проскальзывать колесо. «Три подсказки по выживанию мотоциклиста в городе».
Планирование маршрута
Традиционно – автомобилисты забывают о мотоциклистах за зиму. Поэтому остается выезжать с особой осторожностью, проявляя ярое недоверие к другим участникам дорожного движения.
Вопрос стоит в другом: много ли изменилось на улицах за зиму? Все наслышаны о любви ремонта дорог в снег, что со снегом часто тает и сам асфальт. Как не крути, а вы не ездили уже сколько? Два-три месяца? Есть смысл посмотреть, изменилось ли что-нибудь за это время на картах вашего города. Возможно, где-то очередной ремонт дороги, а где-то могли и новый знак или камеру поставить.
Когда комфортнее всего открывать мотосезон?
В нашей сегодняшней статье мы немного порассуждаем о том, когда удобнее открывать новый мотосезон. Для этого мы приведем вам плюсы и минусы ранней и поздней расконсервации байка после зимней спячки.
Раннее начало сезона
Под ранним открытием подразумевается выезд на дорогу уже в марте. Главным плюсом начала езды на байке в первый месяц весны можно назвать уникальный опыт. Дело в том, что мартовские дороги на большей части территории нашей страны представляют собой снежный накат, иногда перемежающийся островками асфальта. Если вы научитесь ездить на таком покрытии, вам уже ничего не будет страшно. Второй плюс – одиночество. Достаточно небольшое количество мотоциклистов решатся выехать из гаража так рано. Да и автомобилей в марте как-то поменьше на дорогах.
1. Состояние дорожного покрытия. Опыт опытом, но удовольствие от езды по мартовским дорогам – ниже среднего. И особенно не рекомендуется выезжать так рано новичкам.
2. Температура. В марте еще достаточно холодно, поэтому одеваться нужно потеплее. Иначе простуды не миновать.
3. Грязь. Ранняя весна – это период, когда наши улицы и дороги максимально грязные. Мыть байк придется намного чаще.
4. Невнимательные водители. За зиму автомобилисты привыкли к отсутствию мотоциклов на дорогах. Ваше появление станет для них сюрпризом, который оборачивается дополнительной опасностью для самих райдеров.
5. Одиночество. Да-да, это и плюс, и минус. Толкаться ни с кем не придется, но и уговорить друзей погонять вместе тоже вряд ли выйдет. Впрочем, если вы любите кататься в одиночестве, смело вычеркивайте этот пункт из списка минусов.
Позднее открытие сезона
Поздним или «теплым» открытием мотосезона называют выезд из гаража в солнечные апрельско-майские деньки. Плюсы такого подхода:
1. Дорожное покрытие. Снежный накат исчезает, асфальт сухой и теплый, что увеличивает сцепление резины с покрытием и увеличивает безопасность езды.
2. Хорошая погода. Согласитесь, в теплый солнечный день прокатиться на байке намного приятнее, чем в серость и слякоть. Впрочем, от термобелья не стоит отказываться и поздней весной.
3. Компания. Даже если среди ваших друзей активных райдеров не наблюдается, всегда можно найти компанию, в которой вы весело проведете время на байках.
К отрицательным факторам позднего выезда можно отнести разве что заметную потерю времени. Начав мотосезон в мае, полтора-два месяца из его продолжительности вы уже потеряли.
В остальном – делайте выводы сами. Новый мотосезон уже не за горами, поэтому – удачи на дорогах!