Когда автомобиль начинает сыпаться
Нехорошие признаки, которые укажут водителю, что от машины пора избавляться
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Признак первый: увеличился расход масла и топлива
Данный признак работает только в комплексе со следующими двумя. Однако, и о нем следует помнить. Конечно, техническое обслуживание автомобиля может помочь избавиться от «масложера» и вернуть потребление горючего к заводским параметрам. Однако, с каждым годом делать это будет все сложнее. В том числе и в вопросе финансовых вливаний, ведь суммы за ремонт с каждым сезоном будут только увеличиваться.
Само собой, необходимо осуществлять постоянный мониторинг: следить за тем, сколько потребляет машина на 100 км пути, а также проверять текущий уровень масла хотя бы раз в неделю. Если же под днищем машины появились масляные пятна, то скорее всего дела стали совсем плохи. Хотя безусловно, прежде чем делать какие-то выводы лучше все-таки скататься на диагностику.
Признак второй: машина начала «сыпаться»
Пожалуй, самый красноречивый момент указывающий на то, что от «ласточки» пора подобру-поздорову избавляться. О чем идет речь? О любых мелких поломках, причем как механической составляющей машины, так и электронной. Тратить деньги на ремонт можно год, два, три. Однако, в какой-то момент такой подходит перестанет быть хоть сколь-нибудь рациональным. Как распознать нужный момент? Можно придерживаться простой формулы: если на 10 тысяч км пробега тратиться от 15 тысяч рублей на ремонт и ТО, то скорее всего машину следует менять.
Признак третий: появилась ржавчина
Главный водительский вредный совет – если машина начала ржаветь, то лучше всего будет заниматься ее продажей, а не лечением. Хотя, конечно, перед сбытом автомобиля проблемные места придется привести в порядок, по крайней мере купировав очаги коррозии. Ржавчина – это такая штука, побороть которую можно, но очень сложно. К тому же победить главную кузовную болезнь можно далеко не всегда. В любом случае, в какой-то момент денежные вливания на борьбу с ржавчиной перейдут все разумные пределы. Кузовной ремонт увы стоит каких-то невероятных денег.
Продать ржавеющую машину будут очень непросто. Поэтому предельно важно распознать коррозийный процесс в тот момент, когда он только начинается. После этого придется сделать непростой выбор: борьба или замена. Важно помнить и понимать: коррозия – это естественное явление для подавляющего большинства современных автомобилей старше 7 лет. Искать ржавчину следует в нише для запасного колеса, на горловине бака, на днище, в дренажных системах, в подкапотном пространстве, на кромках багажника, на крышках, на колесных арках.
Видео с нашего канала расскажет о том, почему в СССР городские автобусы были покрашены в «охру»:
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Когда автомобиль начинает сыпаться
Сыпучесть машины зависит от качества прокладки между рулем и сидением. У плохой прокладки машина сыпется прямо за воротами автосалона. У хорошей прокладки и 20 лет в легкую проживет.
корректнее так: На каком пробеге начинает сыпаться машина?
А вообще ИМХО как повезёт
Понятие «сыпаться» у всех разное.
У одного- аммо под замену-все, авто сыпется.
У меня сейчас пробег реальный около 170 тык и я например совсем не считаю свою старушку рухлядью.
Ну примерно так: Молодая была уже не молода. 😎
Могу выложить отчет. Правда, там штатные ТО в перемешку с тем, что я вообще менял и делал.
какая-то доля правды в этом есть ну может не 3 чуть раньше или позже
так за время пластмасса становится более хрупкой метал устает
резинки рассыпаются
краска начинает портится под воздействием времени, выцветает, лопается
происходит нормальное старение
конечно хороший уход способствует долгой жизни Бибики
но любой товар проектируется под определенное время жизни
и с этим надо мерится так вечного не чего нет
под понятием вечность наверное только проектировались первые 01 (итальянки)
до сих пор еще бегают
У меня старая 21102 между 2 и 3 годами и пробегом от 30000 до 45000 стала доставлять мне головные боли. На ней летел генератор, который я менял, новый генератор летел еще два раза, пока из двух нерабочих не собрали один рабочий. В этот период полетел МЗ, что, в результате, потянуло за собой нейтрализатор. Зимой застыл ВУ, который пришлось тоже менять. Дважды отгнивал провод, идущий с датчика скорости. Апофеозом всего этого стало поломка вторичного вала КПП, после чего от старой коробки остался только один корпус.
А до этого только менялись расходники и делался развал-схождение.
Сыпучесть машины зависит от качества прокладки между рулем и сидением.
Не думаю, что моей машине попалась плохая проладка, также как и прокладке машина 😀
Выпуск сентябрь 2001 г., пробег 60 тык, адсорбер отключен, катализатор пробит, прошивка заменена. Датчики заменены на нормальные. Но всё больше людей убеждают меня в том, что скоро начнет «сыпаться».
Может просто перекупить хотят 
Нехорошие признаки, которые укажут водителю, что от машины пора избавляться
Рано или поздно наступает такой момент, когда от любимого автомобиля пора избавляться. Увы, далеко не всегда на подобный шаг приходится идти лишь потому, что захотелось чего-то «новенького». Автомобиль, как и любой другой механизм постепенно приходит в негодность. Поэтому очень важно своевременно поменять машину, которая в обозримом будущем станет постоянным источником проблем.
Признак первый: увеличился расход масла и топлива
Данный признак работает только в комплексе со следующими двумя. Однако, и о нем следует помнить. Конечно, техническое обслуживание автомобиля может помочь избавиться от «масложера» и вернуть потребление горючего к заводским параметрам. Однако, с каждым годом делать это будет все сложнее. В том числе и в вопросе финансовых вливаний, ведь суммы за ремонт с каждым сезоном будут только увеличиваться.
Масло постоянно нужно проверять.
Само собой, необходимо осуществлять постоянный мониторинг: следить за тем, сколько потребляет машина на 100 км пути, а также проверять текущий уровень масла хотя бы раз в неделю. Если же под днищем машины появились масляные пятна, то скорее всего дела стали совсем плохи. Хотя безусловно, прежде чем делать какие-то выводы лучше все-таки скататься на диагностику.
Признак второй: машина начала «сыпаться»
Пожалуй, самый красноречивый момент указывающий на то, что от «ласточки» пора подобру-поздорову избавляться. О чем идет речь? О любых мелких поломках, причем как механической составляющей машины, так и электронной. Тратить деньги на ремонт можно год, два, три. Однако, в какой-то момент такой подходит перестанет быть хоть сколь-нибудь рациональным. Как распознать нужный момент? Можно придерживаться простой формулы: если на 10 тысяч км пробега тратиться от 15 тысяч рублей на ремонт и ТО, то скорее всего машину следует менять.
Признак третий: появилась ржавчина
Машины неизбежно ржавеют.
Главный водительский вредный совет – если машина начала ржаветь, то лучше всего будет заниматься ее продажей, а не лечением. Хотя, конечно, перед сбытом автомобиля проблемные места придется привести в порядок, по крайней мере купировав очаги коррозии. Ржавчина – это такая штука, побороть которую можно, но очень сложно. К тому же победить главную кузовную болезнь можно далеко не всегда. В любом случае, в какой-то момент денежные вливания на борьбу с ржавчиной перейдут все разумные пределы. Кузовной ремонт увы стоит каких-то невероятных денег.
Продать ржавеющую машину будут очень непросто. Поэтому предельно важно распознать коррозийный процесс в тот момент, когда он только начинается. После этого придется сделать непростой выбор: борьба или замена. Важно помнить и понимать: коррозия – это естественное явление для подавляющего большинства современных автомобилей старше 7 лет. Искать ржавчину следует в нише для запасного колеса, на горловине бака, на днище, в дренажных системах, в подкапотном пространстве, на кромках багажника, на крышках, на колесных арках.
Лотерея на вторичном рынке. При каком пробеге начнет «сыпаться» машина?
Автомобильные форумы переполнены сообщениями о печальной участи технических узлов в автомобилях. Но развитие промышленности приводит к тому, что подавляющее большинство массовых производителей закупают детали у определенного числа поставщиков. Качество и сроки службы там регламентируются, а значит, у автомобилей есть свой сертифицированный пробег до планового ремонта. Эти данные используются для составления планов технического обслуживания, следовательно, при покупке б/у автомобиля можно знать, на что рассчитывать?
Машины без гарантии
«Процесс эксплуатации машины разделен на периоды, в которые регламентируется смена различных расходников и комплектующих», — рассказывает технический эксперт CarProfi Алексей ЦИГАЛИНОВ. К примеру, на первом ТО при пробеге в 15 тысяч километров сливается старое масло, проверяются тормоза и ставятся новые фильтры. А вот при пробеге в 45 тысяч километров план работ гораздо шире. В автомобилях меняются тормозная жидкость и колодки, а также свечи. Если к тому времени вышли из строя какие-то иные детали, то их меняют по гарантии.
Такие распространенные модели, как Ford Focus, Volkswagen Jetta, VW Passat, Daewoo Nexia, Renault Logan, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Toyota Camry, Hyundai Accent, Nissan Almera, Daewoo Matiz, Chevrolet Lacetti и другие, имеют схожий список регламентных работ. Стоимость ТО примерно одинакова.
«Сыпаться» автомобиль начинает, если он не проходил ни одного технического обслуживания или его хозяева не утруждали себя услугами специализированных сервисов и заруливали в гаражи для ремонта. Старое масло или не замененная вовремя тормозная жидкость могут наделать бед. Поэтому при покупке «поезженного» автомобиля необходимо сразу спрашивать сервисную книжку и внимательно отыскивать там печати о прохождении ТО. Если их нет, то от покупки лучше воздержаться, потому как «левые» запчасти могут выйти из строя в любую минуту.
Если же документы в порядке, то для очистки совести имеет смысл заглянуть в сервисный центр и пройти диагностику. Стоит она недорого, и об автомобиле узнаешь массу интересного. У сервисменов есть базы данных, где содержится информация о том, какие поломки случались в машине и какие ТО она проходила. Компьютер выдаст всю интересующую информацию.
Обычно в первый раз на вторичный рынок попадают автомобили с пробегом от 50 до 80 тысяч километров после трехлетней эксплуатации и по истечению гарантии. Если пробег меньше, скорее всего, владелец был недоволен моделью и продал ее, толком не покатавшись. Новым владельцам предстоит столкнуться с неожиданностями.
К 3 годам эксплуатации приближается одно из самых серьезных ТО на 60 тысячах километров пробега. Оно самое дорогое и нередко тянет за собой отложенные дела. Это смена тормозных колодок, промывка форсунок, установка новых амортизаторов. Если все делать правильно у официалов, то стоимость работ легко превысит 1000 долларов. Но зато это позволит продлить гарантию на некоторые узлы. К примеру, Volkswagen расширяет гарантийное обслуживание на свои роботизированные коробки DSG. А корейские KIA и Hyundai включают в расширенную гарантию еще и двигатель. К слову, ТО на 75 тысячах будет уже значительно дешевле.
Отложенный ремонт
Если же сервисная книжка потеряна и морочиться с сохранением гарантии нет нужды, то необходимо готовиться к полной смене всех фильтров и жидкостей за исключением трансмиссионного масла. Неплохо бы обратить внимание и на кондиционер. После пятилетнего срока эксплуатации его рекомендуется заправлять ежегодно, причем с добавлением смазки для внутренних механизмов. На автомобилях из вышеперечисленного списка иномарок могут потечь амортизаторы, засвистеть задние подшипники колес или быть истертыми тормоза. Исправление этих неприятностей потребует значительных средств.
На российских машинах Lada с пробегом около 60 тысяч пробега могут потребовать замены ремень клапанного механизма вместе с роликами, тормозные диски и колодки, тормозная жидкость и подшипники задних колес, а также термостат, топливный насос и, возможно, генератор. В сумме это потянет примерно на 1000-1500 долларов.
Сцепление на всех машинах обычно выхаживает более 100 тысяч километров. Автоматические коробки с гидротрансформатором тоже вполне надежны. Однако новомодные немецкие роботы могут подбросить сюрпризы. К пробегу в 50 тысяч километров (то есть после 3-летней службы) там хандрят исполнительные механизмы или блок управления, а также сгорает само сцепление. Ремонт обычно очень дорог и превышает тысячу долларов. Однако на роботы с двойным сцеплением немцы дают расширенную гарантию в 5 лет без ограничения пробега.
В общем, отправляясь на «базар» за «поезженным» автомобилем, необходимо быть готовым, что пробег в 50-80 тысяч километров грозит обернуться двухтысячными тратами в долларах. После проделанных процедур следующие траты стоит ожидать к 100-120 тысячам километров пробега. Там начнут выходить из строя подшипники, генераторы, амортизаторы, ксеноновые лампы и прочее навесное оборудование. К тому времени придется обратить внимание на автоматические коробки с гидротрансформатором и проверить работоспособность ремней вариаторов. А это в сумме может стоить более 3 тысяч долларов.
3 важных признака, которые указывают на необходимость побыстрей продать машину
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Коррозия металла
Кузов – один из важнейших и в тоже время один из наиболее уязвимых элементов каждого автомобиля. Коррозия и угроза ее развития доставляет каждому хозяину автомобиля немало головной боли. Хуже всего то, что ржавчина сразу же заметна, особенно, если ее развитие было запущено. Продать автомобиль с рыжими пятнами точно не получится. Особенно, когда деструктивному процессу поддаются несущие элементы. Поэтому с ржавчиной следует бороться постоянно, особенно, если рассчитываешь избавиться от машины до тех самых пор, пока все не станет совсем плохо.
2. Автомобиль «сыплется»
Если автомобиль начал требовать буквально еженедельных поездок в автосервис по причине того, что в нем снова сломалась какая-то «непонятная» мелочь, то значит пришло время задуматься над тем, чтобы отправить «старичка» куда подальше. На самом деле «сыплющийся» автомобиль намного хуже, чем тот, кузов которого начал ржаветь. Все потому, что никогда не знаешь, что и когда сломается в нем в следующий раз. Длительные и дальние поездки на такой машине и вовсе превращаются в что-то невозможное.
3. Капитальный ремонт
Даже коррозия не является страшным сном любого автовладельца. Настоящий, абсолютный и сильнейший страх, который может испытать владелец машины, исходит от необходимости заняться капитальным ремонтом двигателя. Очень часто стоимость данной операции достигает таких цифр, что очень быстро становится совершенно очевидно – куда проще машину просто продать. Однако, здесь важно «правильно поймать момент», так как если у автомобиля начался «масложер», выхлопная труба дымить сильнее угольного завода, а мощность мотора стала такая, что кажется будто бы ездишь на мотоколяске – продать машину будет почти невозможно.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит обязательно почитать про 4 датчика в подержанных автомобилях, которые могут подвести в любой момент.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: