Кнопка старт стоп для автомобиля гранта

Установка кнопки запуска (Start/Stop) на Lada Granta/Kalina/Priora

​
И так с чего же начать, все началось с того что у меня сломался замок зажигания, точнее перестал ключ отскакивать назад когда завёл двигатель, приходилось в ручную его поворачивать, ерунда но бесило постоянно, я стал искать где бы достать личинку замка, у нас в Пермь мало где они были, они или стоили 600 рублей, или в сборе с замком зажигания продавались, за 1500 рублей, и тут меня посетила идея поставить кнопку запуска двигателя, начал везде искать где Ее купить, в результате заказала наAliExpress за 1200( ссылку внизу оставлю)


Посылка дошла буквально за 2 недели
Качество хорошее, все проверил дома, все работает, распечатал инструкцию на русском, в интернете много, но можно все понять и без неё!
Наступило утро, за бортом 7 градусов тепла и дождь
Стал ставить эту кнопку, разобрал замок убрал от туда штырек блокировки руля, (как снять замок зажигания есть в интернете), поставил обратно и начал крутить провода. распиновка замка зажигания есть


Первым делом подключил красный провода от блока кнопки, к розовому проводу от замка зажигания


Следом сделал чтоб от первого зажигания работал свет, магнитофон, и прикуриватель, то есть, провел от блока синий провод, ко всему что выше перечислено(вообщем теперь ничего не забуду отключить), потом провел от блока белый провод к черно-синему замка зажигания


Это у нас получилось зажигание.
Следом самое интересное, так как у меня стояла сигнализация с автозапуском, провода питания на стартера были перерезаны, и были выведены на блок управления сигнализацией, (там от замка зажигания провод который идёт на стартер был перемотан с проводом от блока сигналки, а другой конец который выходит из фишки замка зажигания с другим проводом от сигналки, тут то и была проблема, то что как я накрутил, машина или не заводилась или заводилась но не работал автозапуска, или работал автозапуск но не работала кнопка, вообщем начал искать в инете, но нигде небыли точно ответа, и я начал думать, и увидел что из блока управления кнопкой идёт ещё один провод(коричневый, тонкий), он короткий, и на него не обращал внимания, вообщем этот попробовав этот провод соединить с желтым проводом от блока, и подключив желтый с этим тонким коричневым поводом, проводом от сигналки, (на фото в далеке виден этот провод, он черно-желтый)


и другой провод от фишки замка со сигналкой.


все заработало, так же чтоб машина заводилась и глохла при нажатии педали тормоза, тонкий зелёный проводок я подцепил к провожу на педали тормоза ( там в клемме вроде 4 провода, бело-красный постоянный плюсь, 2 желтых тоже за что то отвечают, и 4 провод это просто красный, вот к нему и надо подключать тонкий зелёный провод
Вот и стал думать куда спрятать блок, самое хорошее место нашлось под печкой ног, с низу у водительского сидения, все провода уложились ровненько

Имобилайзер спрятал под в обивку сидения чтоб не подносить ключ, сел он считал ключ и поехал
Вот принципе и все, цена вопроса 1200 рублей, так же под кнопкой остался работающий замок зажигания, вдруг кнопка сломается, кнопку выковырял, и завёл с ключа

Источник

Кнопка Старт Стоп

В этой записи хотел рассказать про свой опыт установки кнопки старт соп. Поставил я ее мае 2015 г. И с того времени уже успел почувствовать все удобство пользования ею.

Дело в том что по инструкции было не все понятно. особенно если ты с этим сталкиваешься в первый раз. На драйве многие пишут о кнопке, лишь поверхностно, потому как сами не ставили ее. Пришлось по лампочкам смотреть, как она работает. Оказалось вот как:

Заводится автомобиль так: Нужно третье нажатие производить при нажатой педали тормоза. Есть два варианта. Нажимаем на тормоз и кратковременно жмем кнопку. Стартер включается на короткое время за которое авто должно успеть завестись. (мой автомобиль ооооочень редко успевает). Либо все тоже самое, только нажимаем кнопку и держим. Пока двигатель не заведется и стартер не отсечется штатным способом.

По поводу установки: Например я разъединил колодку родного замка зажигания. у самого замка половинку колодки снял с проводов. а на провода кнопки повесил новые клеммы и одел их на снятую половинку колодки. В итоге кнопка заняла место замка зажигания. А провода от замка зажигания, короткие и остались висеть под кожухом. Т.е. всегда можно все соединить как было, например если кнопка сломается в пути.
Хочу еще сказать что у меня на автомобиле стоит автозапуск. Кнопка ни как не мешает работе автозапуска. Так как она соединяется точно так же с замком зажигания как я описал выше про кнопку. Нужно лишь соединить провода кнопки идущие в замок зажигания (Это «зажигание», «стартер» и «+12В». именно эти провода подводятся к замку зажигания из под передней панели) Провод «+12В» может служить питанием для кнопки и для блока автозапуска.

Теперь несколько слов о защите в случае когда автомобиль оснащен кнопкой.
На второй колодке от блока кнопки, есть провод. У меня он был коричневый. Если этот провод замкнуть на массу, то кнопка отключается, как ты ее не нажимай. Этот факт позволяет придумать способ защиты от несанкционированного запуска вашего авто. Самое простое это спрятать в салоне кнопку которая при нажатии ее замыкает провод на массу, а при повторном нажатии размыкает. И кнопка вновь оживает.
Но это не интересно! Можно использовать сигнализацию. Соединить провод с одним из выходов сигнализации на котором при постановке на охрану появляется масса. До тех пор пока хозяин с брелка не снимет с охраны свой автомобиль кнопка работать не будет. Или подключить этот провод к доп. каналу. Тогда можно вообще с брелка активировать кнопку. (Но это тоже лишнее телодвижение).
У меня иммобилайзер В моем случае автомобиль можно завести только, если воткнуть в замок зажигания ключ с чипом внутри. Код с чипа считывается, словно с брелка от домофона подъездной двери, и тогда можно завести авто. Если код не считать то штатная противоугонная сигнализация блокирует двигатель. и завести не возможно. Но так как у меня есть автозапуск, значит в машине есть обходчик иммобилайзера!

При снятии автомобиля с охраны, обходчик включается и постоянно подает сигнал на замок зажигания. Так же как он делает во время автозапуска, когда водителя с ключом нет на в авто. И можно спокойно завести автомобиль. При постановке на охрану сигнал с обходчика должен пропадать и плюс отключаться кнопка. Реализовать это у себя я пока не успел. Меня спасает то что моя сигнализация имеет функцию «SLAVE» Эта функция заключается в том, что сигнализация сама управляет штатной сигнализацией. Когда ставишь авто на охрану, то сигналка ставит на охрану и штатку. В штатке уже с завода есть блокировка двигателя и подача звукового сигнала. В итоге если закрыться внутри, нажать на кнопку при включенной охране, то обе сигналки видят включенное зажигание при не снятой охране и штаная сига блокирует двигатель при это бибикая своим сигналом, а вторая сигналка тоже включает сирену. При этом кнопка не может завести авто.
А так бы пришлось подключать и коричневый провод и иммобилайзер так что бы они блокировали возможность завести авто. Но я это сделаю в скором времени.

Получается что кнопка изнутри подпирается самим замком зажигания. Словно основание жесткое под кнопкой. Кнопку надо установить аккуратно, что бы она сидела в родной резинке (кольце резиновом) от замка зажигания. Если аккуратно поставить, то в процессе эксплуатации все так и останется, на своем месте.
Так же, что бы не снимать замок зажигания вообще с машины, или не вынимать из замка ту штуковину которая заклинивает вращение руля. Нужно лезвие ключа отпилить, вставить в замок зажигания, и повернуть. А сверху уже ставить кнопку. Те провода от блока кнопки которые не используются, например провода для открывания дверей, я снял с колодок и убрал.Что бы лишние провода не мешались. Кстати еще чуть не забыл. Один из проводов надо соединить с колодкой на педали тормоза. Я прозвонил и нашел провод на котором появляется плюс при нажатой педали. Иначе кнопка заводить не будет.

Источник

Кнопка старт / стоп

Приветствую всех читающих мой очередной БЖ! А раз Вы читаете, то он написан не зря…
В общем стал у меня замочек что-то приклинивать при старте двигателя и мне это не понравилось. Можно было бы WD-40 в него брызнуть или личинку поменять, но я не ищу лёгких путей! В общем пошерстил по просторам Интернет и решил приобрести кнопочку старт / стоп. На моё удивление посылочка пришла за 2 недели.
Упакован товар был добротно, даже ничего не помялось.

Всё добро извлёк, изучил визуально, проверил комплектацию согласно списка — всё на месте!

А вот схема подключения была на английском (я английский в школе даже мимо не проходил ))))) нас немецкому там пытались обучить…), попробовал я её Гуглом перевести, но получилась какая-то абра-кадабра.

Но я не я буду, если не найду нужную информация! И я нашёл! Инструкция с такого же оборудования, только провода другого цвета.

Ставить решил после работы, благо сейчас тепло и долго уже не темнеет. Но, как обычно бывает, после работы пришлось покататься по делам, а потом ближе к семи вечера освободился и стал собирать. Кнопка в ободок вошла в принципе нормально, но было бы лучше, если бы резиновая юбка кнопки была бы немного больше по диаметру, но и так в принципе хорошо.

Данная комплектация предусматривает возможность автозапуска со стандартного брелка центрального замка. У меня такая функция имеется на сигналке, потому на кнопке не стал её активировать. И ещё на гранте «Норма» нет функции АСС, потому кнопка будет имеет одно «пустое» нажатие (в будущем что-нибудь подключу). Сигнал с педали тормоза брал на разъёме самой педали. Провода от замка резать не стал (мало ли ещё), просто разъединил клеммную колодку, а на провода кнопки сделал клемы «папа» и вставил в разъём согласно схемы, массу прикрутил под гайку рулевой колонки. Всё вывел под крышку панели предохранителей (неожиданно собрались тучки и пошёл хороший дождь с грозой), потом спрячу в другое место.

Подключил все разъёмы к блоку управления и опробовал работу кнопки

P.S. Кто-то скажет, что теперь машинку можно легко взять и угнать, но я отвечу, что и с ключом машинку угонят, если надо будет!

P.P.S. Основные функции системы:
1. Запуск двигателя путём лёгкого нажатия на стильную кнопку.
2. Отсутствует необходимость носить с собой ключ от замка зажигания.
3. В случае, если автомобильная дверь открыта иными методами, кроме собственного ключа — кнопка запуска не работает.
4. Современный дизайн кнопки.
5. Возможна установка кнопки в любом месте.
6. Функции дистанционного запуска и прогрев двигателя 10 минут.
7. Возможно совмещение данной системы с автосигнализацией и иммобилайзером вашего автомобиля.
8. Случайное нажатие кнопки при движении автомобиля, исключается путём её блокировки.

Принцип работы:
1) В разоруженном состоянии, когда сняли с сигнализации и сели в авто, нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель автомобиля запускается после0,5 — 1 секунды работы стартера.
На кнопке запуска загорится светодиодный индикатор.
2) После запуска двигателя, если вы хотите его заглушить — также нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель заглохнет.
На кнопке запуска светодиодный индикатор потухнет.
3) без нажатия на педаль тормоза, вы можете переключаться между режимами ACC-ON-OFF. Нажмите один раз на кнопку запуска — включится режим «ACC», затем нажмите второй раз — включится режим «ON» «Зажигание включено», нажмите кнопку еще раз — режим «Зажигание выключено», «ACC» выключено.
В особой ситуации, когда двигатель не завелся от кратковременного нажатия на кнопку запуска, например в сильный мороз — необходимо нажать и держать кнопку запуска дольше.

Источник

Установка и подключение кнопки старт/стоп на автомобили Лада

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

Замок зажигания можно:

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Потребуется:

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

Источник

Как подсоединить кнопку старт стоп

Всем привет:)
Не спокойно на моей душе, когда с машиной ничего не делаю. Пришла идея установить кнопку СТАРТ-СТОП. Начал разбираться какие бывают, по чем стоят. Набрел на отечественный сайт, где хотят за самый простой вариант: блок без кнопки(2600р), интересующий меня вариант стоил 3800(блок+кнопка+RFID метка+считыватель). Оба варианта по бюджету меня не устраивали, поэтому я стал искать на aliexpress, где нашел удовлетворяющий мои желания вариант кнопки, а именно: блок+кнопка+считыватель+2 RFID метки. По сладкой цене 1760р, плюс к этому около 2000 заказов и 500 положительных отзывов. Недолго думая, я заказал систему:) Вот ссылка.
Спустя 2 месяца ожидания она попала ко мне в руки:) И я скорее ее хотел установить, о чем речь далее.

Установка:
Согласно схеме, которая шла в комплекте на английском языке и которую я нашел в сети на русском, я разобрался с подключением проводов.

Сняв кожух рулевой колодки, я добрался до замка зажигания. Я не торопился его демонтировать, сначала хотел проверить работоспособность кнопки на весу. Проверив исправно работающую систему, я с уверенностью начал снимать замок зажигания(хотел установить кнопку в штатное место замка зажигания). С помощью бородка я открутил 4 круглых болта и собственно на этом я простился с минус одним ключем в связке ключей и противоугонной системой(блокировкой руля).

После проверки мне не понравилось, что надпись START-STOP горит оранжевым, перепаял 2 красных светодиода 0605.

Далее настало время колхоза(ну а как без него) необходимо было разметить кнопку в штатное место, для этого я сделал 4 отверстия в уплотнителе замка зажигания, чтобы вставить «усиками» кнопку, пол дела сделано. Но не все так просто, диаметр отверстия под замок зажигания слегка больше «усиков» поэтому кнопка не фиксировалась в кожухе, при нажатии она продавливалась на уплотнителе замка зажигания. Решил нарастить «усики» кнопки, с помощью пластиковой карточки лицензии Касперского, пришедшей в негодность. После наращивания я зафиксировал кнопку на месте замка зажигания, кнопка не прогибается как пружина, а сидит плотно. Колхоз колхозом, а проблема решена.

Следующим этапом было расположить блок, RFID считыватель и подвести провода.
Для эстетичности к проводке блока я наростил провода с клеммами папа, обтянув их термоусадкой.

Подключил провода к системе, согласно схеме.

Зеленый провод я подключил к реле тормоза(точно не помню, лучше мультиметром проверить. контакт 4(там 2 провода вместе соединены)

После сборки пластика началась проверка режимов работы кнопки.
Изначально кнопка заблокирована. Чтобы разблокировать ее необходимо поднести RFID метку к считывателю(прозвучат 2 сигнала, информируя о разблокировки кнопки) После разблокировки кнопка активна в течение 15-20сек потом автоматически блокируется(прозвучит 1 сигнал).
После того, как разблокирована кнопка, у нее есть 2 режима.
Нажатие кнопки:
1 режим:
1 нажатие на кнопку — Включение ACC(у меня не подключено ничего к этому проводу, поэтому ничего не происходит)
2 нажатие на кнопку — Включение зажигания.
3 нажатие на кнопку — Если не нажата педаль тормоза, то кнопка перейдет в режим OFF.
2 режим:
1 нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза(при нажатии педали тормоза кнопка моргнет, информируя что можно заводить двигатель) стартер крутит 0,8 сек для запуска двигателя в теплую погоду.
длительное нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза, стартер крутит пока не отпустите, для запуска двигателя в холодную погоду.
Когда завели машину, то кнопка автоматически блокируется. Чтобы заглушить машину необходимо нажать на педаль тормоза и на кнопку, двигатель заглушится, кнопка погаснет.

Хочу отметить, что у меня сигнализация с автозапуском Starline A91, работает исправно с кнопкой СТАРТ-СТОП, как и прежде.
Для того, чтобы запустить машину с автозапуска, с МКПП необходимо:
1. При работающем двигателе поставить на ручной тормоз
2. Нажать на педаль тормоза и нажать на кнопку СТАРТ — СТОП, при этом машина продолжит работать(после этого кнопка перестанет подсвечиваться(аналогично если бы вы выключили зажигание и вынули ключь из замка зажигания.
3. Вышли из машины и поставили на охрану, машина заглушится
4. С помощью брелка сигнализации и комбинации заведите машину.
5. Снимаем с сигнализации, разблокируем кнопку, поднеся к считывателю метку.
6. Нажимаем на педаль тормоза и на кнопку(аналогично как с замком зажигания, будто вы вставили ключь и повернули в положение зажигания) после этого кнопка загорится. Теперь можно снимать с ручного тормоза и ехать.

Каждому автомобилисту хочется повысить комфорт использования своего транспортного средства. Так установка кнопки «Старт/Стоп» поможет избавить вас от такого рутинного занятия, как поворот ключа в замке зажигания (ЗЗ) для очередного запуска/остановки двигателя. Да и своего «драгоценного времени» удастся немного сэкономить. Такое приспособление можно либо изготовить самостоятельно, либо просто купить уже готовый комплект и установить его на свой автомобиль. Об особенностях монтажа подобного устройства, его плюсах и минусах, а также некоторых нюансах, о которых необходимо помнить, и пойдет речь в данной статье.

Алгоритм работы кнопки «Старт/Стоп»

Принцип работы такого вспомогательного устройства довольно прост:

Для информации! Если просто нажать на кнопку, не выжимая педаль тормоза, то двигатель не заведется, так как напряжение +12В поступает только на дополнительные потребители (например, аудио комплекс). Это аналогично повороту ключа зажигания в первое положение – ACC.

Стандартный комплект поставки

Комплект поставки универсального приспособления для обустройства транспортного средства кнопкой запуска/остановки двигателя состоит из:

Данный комплект предназначен для установки практически на все модели как отечественных, так и импортных автомобилей. Цена на сегодняшний день (в зависимости от производителя) составляет 1500÷4500 рублей.

Для информации! Для дезактивации иммобилайзера достаточно поднести брелок-метку к сканеру на расстояние 2÷5 см. После этого прозвучит звуковой сигнал, информирующий о том, что устройство готово к работе. Через 15÷20 секунд после остановки двигателя модуль управления автоматически переводит приспособление в режим охраны.

Как самостоятельно установить

Самый простой способ дооборудовать автомобиль кнопкой «Старт/Стоп» это приобрести готовый набор (благо современный рынок автомобильных аксессуаров изобилует такими приспособлениями) и установить его самостоятельно. Любому автомобилисту, имеющему хоть какие-либо электромонтажные навыки и знающему распиновку колодки штатного замка зажигания, сделать подобный «апгрейд» не составит особого труда.

На заметку! Схемы подключения готовых наборов практически у всех производителей одинаковы.

Важно! Если вы заранее приобретете колодку замка зажигания и подсоедините к ней провода от блока управления в соответствии со схемой, то в случае необходимости сможете быстро вернуться к штатной системе запуска/остановке мотора с помощью ключа. Если вам не удалось купить ответную контактную группу для ЗЗ (конкретно для вашей модели транспортного средства), то можете с успехом использовать обжимные клемники подходящего размера.

Варианты разблокировки руля

Когда мы вынимаем ключ из ЗЗ, то руль блокируется, то есть фиксируется с помощью подпружиненного металлического штыря. Чтобы нормально эксплуатировать автомобиль после монтажа кнопки «Старт/Стоп» необходимо подобную функцию убрать. Сделать это можно двумя способами.

Первый, и с нашей точки наиболее предпочтительный метод:

Второй способ избавиться от блокировки руля – полностью демонтировать замок зажигания. В образовавшееся отверстие либо монтируем кнопку «Старт/Стоп», либо устанавливаем пластиковую заглушку подходящего размера. Основным минусом данного метода является то, что быстро «вернуться» к штатной схеме включения/выключения двигателя автомобиля с помощью ключа уже не удастся.

Как обойти штатный иммобилайзер

Многие современные модели автомобилей оборудованы таким противоугонным устройством, как иммобилайзер. Производители укомплектовывают транспортное средство подобным штатным устройством уже на заводе. Считывающее приспособление, как правило, устанавливают в замок зажигания, а контрольную метку в ключ. Если ЗЗ не демонтирован, то для дезактивации режима охраны понадобится ключ. Если же вы решили удалить замок, то необходимо его разобрать, найти считывающее устройство иммобилайзера и переставить его в подходящее место. Однако для того, чтобы завести двигатель кнопкой «Старт/Стоп» ключ все равно придется иметь при себе.

Для информации! Некоторые производители в дополнение к универсальным комплектам «Стар/Стоп» выпускают специальные устройства временного отключения (обхода) штатного иммобилайзера.

Вариант для самостоятельного изготовления

Интернет изобилует схемами для самостоятельного изготовления блоков управления зажиганием с помощью кнопки «Старт/Стоп». Для любителей производить тюнинг автомобиля своими руками ниже приводим один из достаточно простых вариантов, который легко повторить:

Для самостоятельного изготовления данного приспособления понадобятся:

Алгоритм работы схемы полностью аналогичен устройству запуска/остановки двигателя готовых универсальных комплектов. Естественно, в самодельном устройстве дополнительная противоугонная функция (иммобилайзер) отсутствует. В остальном схема вполне работоспособна и опробована многими автолюбителями.

Достоинства и недостатки

Любой тюнинг автомобиля имеет как плюсы, так и минусы. Из достоинств управления запуском/остановки двигателя с помощью кнопки «Старт/Стоп» можно отметить только некоторое увеличение комфорта и минимальную экономию времени. А вот и недостатки (куда же без них):

Важно! Подобная модернизация автомобиля «грозит» аннулированием гарантийных обязательств производителя транспортного средства.

Решил сделать эту запись, так как многие сейчас переходят на систему Start Stop.

И так как же поставить ее самостоятельно на Ваз 2110,11,12.

Для начало необходимо ее заказать для этого нам в помощь aliexpress: Ссылка:Start-Stop

Когда кнопка у нас в руках, мы видим инструкцию для ее установки которая есть в комплекте.

По ней сказано как подключить нашу кнопку.

От нашего разъема на замок зажигания, нам нужны калодки:
1)+12В на стартер (контакт 50);Стартер
2)+12В после включения зажигания (контакт 15);Зажигание
3)приходит +12В от АКБ (контакт 30);+12 Вольт

Масса(минус) на замок зажигания приходит с концевика дверей- для подсветки личинки замка зажигания. Так что массу(минус) берем не от замка, а с любого ближайшего болта на корпусе авто.

Подробная схема замка зажигания : У меня в БЖ

Подключение педали тормоза можно производить не на самой лягушки.
А найти колодки в монтажном блоке.

Разъем монтажного блока Ш4( контакты-16,15)
Контакт 16- после нажатия на педаль тормоза +12.
Контакт 15- уходящие +12 вольт на лампы Стоп-сигнала после контрольного реле.

Колодки в Монтажном Блоке Ваз 2110,11,12:

Видео как все работает на портале youtube:

Заказать этот комплект, что на этом видео:Start/Stop

FakeHeader

Comments 8

Подскажите пожалуйста как ведет себя штатный иммобилайзер и автозапуск двигателя после установки данной системы?

Изменений в работе иммобилайзер невыявлено, так как данная кнопка подключаеться в стандартный разъем обычного замка зажигания, и лишь выполняет его фунцию.
Что на счет автозапуска то это нужно смотреть схему подключения.
Но так как большенство сигналок подключаеться до зомка, то авто запуск не увидид данную кнопку.
Кнопка просто эмитирует работу ключа, в замке зажигания.
Но есть ряд минусов машина с толкача не заводиться)) и при сильно разряженом акамуляторе блок кнопки берет на сеюбя заряд и машину не зависти без прикуривания.

Источник