Кнопка открытия двери автомобиля

Открытие двери от кнопки из салона и брелка сигнализации

Это уже не первый опыт по вживлению электрозамка, поэтому проблем с этим не возникло. На работе, во время обеда, решил замутить открывания двери от кнопки. Просто мозги закипали от подготовки к сесси и решил сделать перерыв, иначе был бы нервный срыв.

Уже который раз, сам себе обещаю, что не буду затягивать подготовку к сессии и всё делать в самый последний момент, но как бы не так.

Я походу слишком много раз написал слово сессия, но это пи.дец, у меня всётики поехала крыша, так что лучше опишу статью, а не буду вас грузить своими проблемами.

И да, я в курсе, что мои записи похожи на «…техническую кулинарно-эротическую энциклопедию…«(Надеюсь myfassa не обидется на то, что я стырил его цитату), но это делается по той причине, что бы когда кто решит замутить такое же, было всё предельно ясно. Проверенно на себе.

Разобрал дверь, отрезал половину тяги, которая идёт из салона и соединил с электрозамком.

Сам электропривод разместил между стеклоподъёмником и внешней части двери. (Я хз как правильно назвать.)

Что бы провода не цеплялись за стеклоподъёмник(или на оборот), вывел где раньше ручка была.

Прикрутил обшивку на место.

Надо будет потом вырезать новую накладку для двери, что бы убрать дырку от ручки открытия.
Мне в полне хватило по одному замку на каждую дверь. Причём замки обычные, не усиленные. Если у кого не будет хватать усилия для открытия, то тут есть два выхода. Либо поставить ещё электрозамок, либо убрать один виток от пружинки с замка(Который в двери).
Надеюсь нормально объяснил.

Мля, к сожаленю забыл сфоткать подключения электрики, просто был сильно увлечён процессом и времени почти не оставалось. Поэтому пока опишу процес словами, а потом выложу фотки.
У меня стоит сигнализация с двумя доп.каналами, и поэтому подключил замки к каналам через реле 5-ти контактное. С сигналки на этих каналах выходят постоянно плюсовые, но если активировать их, то на 1,5секунды меняют полярность и становятся минусовыми. Как раз этот импульс и открывает дверь. С кнопкой дела обстоят ещё легче, взял плюсовой провод и поставил в разрыв.
Собирал по такой схеме.

Протянул двойной провод в дверь(Первый попавшийся, но нужно сечение не меньше 1кв.). Почему протянул 2 провода, ведь достаточно одного? По одному пустил «+» по другому «-«. С корпуса двери минус брать не стал, по той причине, что на двери масса может проподать.
Ну и теперь тащусь от открывания двери от кнопки. Хотя по запарке ещё ищу ручку, для того что бы открыть дверь.

Лада 2113 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 220 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 4

Клево! то такое +12? От чего запитал замочки?

+12 — это 12вольт.
А запитал от доп.блока предохранителей. В какой-то из записей я выкладывал про это.

Еще на схеме на реле идет 2 плюса, почему? И где тогда масса?

Два плюса для того, чтобы работало в двух режимах от кнопки и от сигнализации. Только если быть точнее, то там три плюса, третий идёт через саму кнопку.
Для чего так, могу объяснить. Сначала распишу по цветам: Красный, желтый, светло-зеленый — это плюсы; белый — минус от сигнализации; фиолетовый — минус от кузова; темно-зеленый — провод по которому проходит ток от реле.
Теперь принцип работы.
Если нужно чтобы активатор сработал от нажатия кнопки, то ток подаётся на светло-зеленый провод к 87а контакту на реле. Далее с происходит процесс передачи тока в реле с контакта реле 87а на контакт 30. Далее по темно-зеленому проводу, ток поступает на активатор.
Если нужно чтобы активатор сработал от сигнализации, то тут вступает в процесс другая цепь. На жёлтый провод постоянно приходит ток на 86 контакт реле и как только от сигнализации по белому проводу приходит масса на 85 контакт реле, срабатывает электомагнитная катушка внутри реле и ток, который приходит к 87 контакту реле в красном проводе, перемещается на 30 контакт реле. Далее по темно-зеленому проводу, ток поступает на активатор.
Ну а на счёт вопроса про массу я думаю ты понял из объяснения про плюсовые провода.

Извеняюсь, если посчитаешь это объяснения за стёб, но я просто по другому не знал как это объяснить, ведь это элементарная схема пятиконтактного реле.

Источник

Двери без ручек

Сделать открывание двери Ваз 2108 не с ручки а с кнопки очень просто! Для этого вам понадобиться на одну дверь:

1 день работы ( на две двери. у меня ушло 2 дня монтажа и ещё дня 4 регулировки – так как разбирался сам.)
2 привода центрального замка. Один по мощнее кг. На 8-12. Цена у меня в городке 300р. модель: Saturn MS 200.

Второй по слабее руб. за 150.

Кнопка на замыкание 1-го контакта. (на открывание богажника ставят, стоит руб. 40)
Лучше новый, хорошо функционирующий механизм замка (находиться во внутренней части двери.

Я так же менял замок (находящийся с наруже) на бесшумный.

(уточню что бесшумной становиться дверь только после шумоизаляции. А так, так же брякает как и со штатным, но проподает лязганье металлом об метал. Стоит не дорого 200р. на левую дверь, и 230 на правую.
Пару метров провода
Сигнализация (можно взять самую дешовую. Стоит такая руб. 1000-1500)
Кусочек метала и сварщик который заварит вам выемку и дырки из под ручки двери с наружной стороны. (можно обойтись и без этого если хотите что б дверь просто открывалать на кнопку с внутренней стороны.)
Ну про отвёртки, плоскогубцы и прочие инструменты наверное говорить не надо…

И так начнём.
Я начал с замены замка. (не хотите, пропускаем этот пункт)
снимаем обивку двери, откручиваем ручку с внутренней стороны двери (крепиться двумя болтиками) вынимаем её, откручиваем внешнюю часть замка, потом откручиваем направляющую стекла со стороны замка и убираем её (она прикручена на 1 болт на «8» ) (рис.5) отсоединяем соединительные тяги с внешней ручки. Вынимаем внутреннюю часть замка. Здесь не важно старый или новый замок, нужно ослабить вот эту пружину,

которая отвечает за возврат внутренней ручки двери. Для этого просто снимаем её с упорного язычка не демонтируя её с места. Она остаётся, но станет намного слабее, почти не функциональна. ( я это делал для того что бы двигателям хватало силы открывать дверь, вы можете попробовать поставить оба мощных двигателя без этой процедуры(у меня просто 2 маломощных уже было, по этому я не стал покупать ещё 2)

Ставим новый замок. (не хотите, пропускаем этот пункт) присоединяем к новому замку старую тягу с внутренней ручки (перед этим выпрямив её молотком по ровной поверхности), ставиться он простым прикручиванием внутренней части к наружной.
Дальше самая суть, и самое интересное, установка приводов на замок.
Подключаем их к сигнализации и кнопке по вот такой небольшой схеме.

Приводы Устанавливаются горизонтально вдоль двери вот таким вот образом как на фото

. В низ ставим мощный привод, вверх ставим привод слабее (здесь роли не играет, кроме того что удобнее их монтировать туда в таком положении.) Теперь прикручиваем их к тросу от замка предназначенному для внутренней ручки. Здесь самое главное настроить их ближе – дальше и придётся поэкспериментировать с этим… у меня получалось так: то хорошо закрывается и не открывает, то наоборот открывает, но закрывается не плотно… или открывает не с первого раза.
В прицепи всё, осталось только заварить выемку двери и отверстия под болты… что бы проверить практичность данного устройства и свою работу, можно на время не снимать ручки, или вырезать и прикурить вот такие пластмассовые заглушки. (рис.9) Нам с ВАЗ 2108 повезло тем что если вдруг возникнет проблема с открытием дверей, внутрь можно попасть через багажник.
Ещё огромным плюсом будет придумать на этих местах обивки двери маленькие открывающиеся дверки для механического открытия замка изнутри.
Ещё одним огромным плюсом будет аварийная кнопка открывания двери под капотом например, или в другом доступном только для вас месте в случае забывания ключей с брелком в замке зажигания.

На данный момент внутренние кнопки выглядят в экспериментальном режиме вот так:

я заварил, зашпатлевал и закрасил двери.
Вот как это всё работает:

Если у вас уже стоит сигнализация и привода центрального замка то цена вопроса снижается примерно до 1200.

Источник

Система дистанционного управления замками дверей, штатная охранная сигнализация

При покупке в июле 2014 года нового автомобиля мне были выданы два ключа без всяких кнопок с намёком, что открывать машину нужно варварским для современности способом — вставлять ключ непосредственно в замочную скважину в ручке двери. Какая дикость!
Именно этот недостаток я решил устранить в первую очередь. О том, что существуют более цивилизованные системы для доступа в автомобиль, я узнал ещё в первый месяц, когда усиленно читал руководство по эксплуатации. Так же оттуда следовало, что в Lancer существует собственная охранная сигнализация. В самом начале книги шла речь о трёх способах управлять замками.
Напомню:

Доступ в автомобиль осуществляется с помощью простого ключа без кнопок, с помощью которого можно открывать и закрывать центральный замок (водительская дверь) или каждую дверь в отдельности (задние двери и дверь переднего пассажира), открывать багажник, отключать подушку безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации), а также заводить двигатель. Для этого необходимо вставить ключ в соответствующую скважину и повернуть. Этими базовыми возможностями обладают все ключи, вне зависимости от установленной системы доступа.
Кстати, артикул заготовки этого ключа MN141124 (с рельефным логотипом Mitsubishi) и MN141307 (c железным логотипом Mitsubishi).

● Система дистанционного управления замками дверей
(англ. Keyless entry system, сокр. KES)

Управление осуществляется с помощью ключа с кнопками, которыми можно дистанционно открывать/закрывать центральный замок автомобиля (либо отдельно дверь водителя), дистанционно открывать багажник (при наличии электропривода замка), включать и выключать встроенную охранную систему (требуется её включение в ETACS), и многое другое (зависит от возможностей блока ETACS и наличия оборудования).
Кстати, артикул заготовки этого ключа 6370B403 (устаревший артикул 6370A480) либо 6370A159 (без кнопки открытия багажника).

● Система дистанционного управления автомобилем
(англ. Keyless operation system, сокр. KOS)

Этой системой унаследованы все возможности Системы дистанционного управления замками дверей, а также существует возможность бесконтактного доступа в автомобиль. Достаточно носить ключ в кармане. Как только он попадает в зону восприятия наружных датчиков автомобиля, открытие замка происходит при прикосновении к сенсорной ручке двери, а закрытие — нажатием на маленькую кнопочку сбоку (прим. WRC-RalliArt ). Чтобы завести машину, достаточно повернуть рукоятку замка зажигания, когда ключ находится в зоне видимости внутренних датчиков.
Кстати, артикул пульта 8637A663, а аварийного ключа — 6370C155.
Однако, работа этой системы обеспечивается большим количеством дорогостоящих и дефицитных комплектующих. Поэтому я решил остановиться на Системе дистанционного управления замками дверей.
Функционирование данной системы обеспечивается блоком иммобилайзера и ключом с кнопками.

Блок иммобилайзера.
Уже с 2009 года на автомобили начали устанавливать блоки без антенны, не способные воспринять сигнал от ключа. Для работы системы KES требуется либо европейский (арт. MN141356), либо американский (арт. MN141352), либо японский (арт. 8670A009) блок иммобилайзера. Отличие их заключается в рабочей частоте: европейский блок MN141356 работает на частоте 433 МГц, а американский MN141352 и японский 8670A009 — на частоте 315 МГц, для которой требуется другой ключ. Это может быть американский ромбовидный ключ с кнопкой «Panic» (англ. Паника, арт. 6370A477), либо более привычный, но работающий на частоте 315 МГц японский вариант без этой кнопки (арт. 6370A390). Преимущество работы на частоте 315 МГц заключается в возможности иметь кнопку Panic, работа в нетипичном для Европы радиодиапазоне, дальнейший апгрейд системы для работы TPMS (сокр. англ. Tire pressure monitoring system — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля). Официальной заменой блока MN141356 должен являться блок иммобилайзера 8670A037. По немногочисленным результатам поиска этот блок так же должен подходить для работы KES, но реальной информации по установке с конечным результатом мною не найдено. На машинах Европейского рынка, взамен MN141356, стали устанавливаться блоки иммобилайзера 8670A030 и 8670A040 — эти модули не имеют приёмной антенны, для работы KES не подходят и требуют замены.
Таким образом, прежде всего необходимо выяснить номер установленного блока иммобилайзера. Сделать это несложно — номер указан на блоке, его можно рассмотреть даже без демонтажа. Чтобы получить к нему доступ необходимо открутить два самореза, крепящих нижний кожух рулевой колонки, и снять его.
Кстати, артикул самореза MB409439, верхней пластмассовой детали 8065A018XB, а нижней — 8065A015XA.

Возможно, замок положения рулевой колонки будет мешать. Его можно открыть, отведя от колонки, таким образом освободив её перемещение по высоте.

Блок иммобилайзера находится справа, возле замка зажигания.

Ищем на нём белый стикер, на нём и будет указан номер.

Если номер не видно или требуется замена блока, можно его демонтировать. Для этого прежде всего необходимо отсоединить разъём проводки. Нажимаем на язычок и извлекаем.

Крепится блок одним винтом, расположенным снизу.
Кстати, артикул винта MS200026.

Извлекаем блок. К сожалению, на машине был установлен иммобилайзер 8670A040, не способный взаимодействовать с ключом. Требовалась его замена.

Ключ.
Необходим ключ с кнопками. При замене (наличии установленного) блока иммобилайзера на MN141356 (8670A037), потребуется заготовка ключа 6370B403 (устаревший артикул 6370A480) либо 6370A159 (без кнопки открытия багажника). При замене блока иммобилайзера на MN141352 или 8670A009 потребуется заготовка ключа 6370A477 (с кнопкой «Паника») или 6370A390.
Проточить ключ, используя в качестве образца один из имеющихся, можно в любой мастерской по изготовлению ключей.
Таким образом, для реализации Системы дистанционного управления замками дверей у Psyadmin был приобретён чистый блок иммобилайзера MN141356 и заготовка ключа 6370B403. Приобретать блок иммобилайзера следует либо новый, либо должным образом почищенный — в использовавшемся блоке сохранён VIN код автомобиля, изменить который невозможно (проблематично — требуется наличие узко специализированных знаний, навыков и оборудования), а при несовпадении значений двигатель не запустится.

Визуально блоки практически не отличаются, по весу, кажется, тоже (инструментально не проверял).

После замены блока необходимо с помощью дилерского диагностического оборудования прописать в нём VIN код автомобиля и все имеющиеся ключи (в том числе «старые»). Помочь с этим могут люди, специализирующиеся на активации скрытых функций автомобиля. Конкретно мне в этом деле помог Дмитрий, более известный как «Ёжик пых» (или просто «Ёжик»).
После установки и настройки вышеописанных комплектующих (а также в случае, если замена блока иммобилайзера не потребовалась), необходимо активировать работу системы в электронном блоке управления ETACS (для того чтобы сделать это самостоятельно, можно воспользоваться программами ETACS Decoder или MMCodingWriter). В разделе Variant coding необходимо изменить значение параметров WCM и RKE на значение Present.
После этого Система дистанционного управления замками дверей становится полностью функциональной.
Для дистанционного закрытия или открытия центрального замка можно, не вставляя ключ в замок двери, кратковременно нажать на кнопки Close и Open на ключе. При этом, если после нажатия кнопки Open в течение примерно 30 секунд не будет открыта ни одна дверь, центральный замок вновь будет закрыт. Также система не позволяет закрыть двери, если хотя бы одна дверь открыта или закрыта не до конца. Для открытия крышки багажника (при наличии электрозамка багажника) необходимо дважды с интервалом до 5 секунд кратковременно нажать кнопку открытия крышки багажника.

Расширить возможности Системы дистанционного управления замками дверей можно следующим образом:

● Пошаговое открытие дверей
При включении пошагового открытия дверей однократное кратковременное нажатие кнопки Open на ключе открывает только замок двери водителя, а все остальные двери остаются запертыми. Чтобы открыть все двери сразу необходимо дважды (с интервалом до 2 секунд) кратковременно нажать кнопку Open на ключе. Реализуется эта функция путём изменения параметров в электронном блоке управления ETACS. В разделе Variant coding необходимо изменить значение параметра Door unlock mode customize на значение Enable, а в подразделе Customization раздела Special function значение параметра Door unlock mode изменить на Dr door unlock. На некоторых автомобилях потребуется доработка электрической схемы подключения замка двери водителя.

● Дистанционное открытие крышки багажника
Возможность дистанционного открытия крышки багажника с помощью кнопки на ключе. Необходимо наличие электрозамка багажника. Подъём крышки багажника осуществляется вручную, однако при доработке упоров возможно полное автоматическое открытие. Закрытие во всех случаях производится вручную.

● Дистанционное автоматическое складывание и раскладывание наружных зеркал заднего вида, открытие или закрытие стёкол дверей и люка (при наличии)
Возможность дистанционного автоматического складывания и раскладывания зеркал, открытия и закрытия стёкол дверей, люка (при наличии). Необходимо наличие наружных зеркал с электроприводом, стеклоподъёмных механизмов дверей с автоматическим режимом.
Работа данной функции связана с изменением значений параметра Multi mode в подразделе Customization раздела Special function электронного блока управления ETACS. Для включения параметра необходимо в разделе Variant coding изменить значение параметра Multi mode RKE на Enable.

● Система Dead lock
Возможность реализации системы Dead lock (англ. Мёртвый замок). Требуется установка замков дверей, поддерживающих данную функцию. При двукратном кратковременном (с интервалом до 2 секунд) нажатии кнопки Close на ключе, происходит полная блокировка центрального замка автомобиля. В отличии от обычной блокировки, дверь не открывается даже при воздействии на рукоятку открытия двери в салоне автомобиля. Открытие центрального замка возможно только нажатием кнопки Open на ключе.

● Звуковое подтверждение при закрытии дверей
Возможность добавить к световой индикации указателями поворотов короткий звуковой сигнал при закрытии дверей с помощью кнопок на ключе. Для подключения необходимо изменить значение соответствующего параметра в подразделе Customization раздела Special function электронного блока управления ETACS. Для включения параметра необходимо в разделе Variant coding изменить значение параметра Horn chirp by RKE на Present (can change). Звуковое подтверждение, в зависимости от настроек, может издаваться при каждом нажатии кнопки Close на ключе либо при двукратном кратковременном нажатии. Более того, если автомобиль оборудован датчиком освещённости, звуковое подтверждение будет издаваться только если вокруг машины светло (при нахождении переключателя фар в положении Auto).

● Приветственный свет
При нажатии кнопки Open на ключе и открытии автомобиля примерно на 30 секунд загораются габаритные огни (отдельно или вместе с ближним светом фар). На некоторых автомобилях потребуется замена электронного блока управления ETACS. Для включения этой функции необходимо изменить значение параметра Welcome light customize раздела Variant coding электронного блока управления ETACS на Enabled (default enabled small) (включение габаритных огней) или Enabled (default enabled head) (включение габаритных огней совместно с ближним светом фар). Соответствующие изменения необходимо внести в параметр в подразделе Customization раздела Special function. Если автомобиль оборудован датчиком освещённости, подсветка будет включатся только когда вокруг машины темно (при нахождении переключателя фар в положении Auto).

● Охранная сигнализация
В Lancer предусмотрена собственная охранная система. Для её включения необходимо в разделе Variant coding электронного блока управления ETACS изменить значение параметра Security alarm mode на значение A-spec. (DOM) и значение параметра Security alarm function на значение Present (can change).
При нажатии кнопки Close на ключе одновременно с закрытием центрального замка происходит запуск бортовой охранной сигнализации. Запуск происходит в два этапа. На первом этапе, который продолжается примерно 10 секунд, в салоне раздаётся прерывистый звуковой сигнал зуммера, сигнализирующий о скором включении режима охраны. Если одна из зон контроля (см. ниже) остаётся открытой, режим охраны не включается и звуковой сигнал зуммера продолжается до тех пор, пока все зоны не будут закрыты. На первом этапе срабатывания сигнализации не происходит. По истечении этого времени, на втором этапе, происходит включение режима охраны. Если в этом режиме происходит изменение статуса одной из зон охраны, то включится аварийная световая сигнализация, автомобиль начнёт издавать прерывистый звуковой сигнал клаксоном, а на дисплее панели приборов появится информационное сообщение.

Отключение режима охраны производится путём нажатия кнопки Open на ключе, либо при повороте ключа в замке зажигания в положение On.
На обычном автомобиле зоны контроля представлены передними и задними дверьми, а так же крышкой багажника (точнее, концевыми выключателями, контролирующими их состояние).

Расширить возможности и увеличить количество зон контроля можно следующим образом:

● Замок капота с концевым выключателем
При установке замка капота с концевым выключателем (или установке концевого выключателя на уже имеющийся замок) возможно взять под контроль ещё одну зону — капот. При его открытии в режиме охраны так же сработает сигнализация.

● Дополнительные датчики
Существуют штатные салонные датчики удара, объёма и наклона. При установке этого оборудования, возможности бортовой охранной системы будут значительно расширены.

● Автономная сирена
Автономная сирена, устанавливаемая в подкапотном пространстве, срабатывает в режиме охраны при обесточивании автомобиля, отключении питания ETACS, отключении разъёма блока управления и разъёма самой сирены.

● Задержка срабатывания сигнализации
При включении этой необязательной опции срабатывание сигнализации при изменении статуса одной из зон охраны происходит с задержкой примерно 10 секунд. В течение этого времени звучит частый прерывистый сигнал зуммера, а на дисплее панели приборов появляется информационное сообщение о срабатывании сигнализации. Если за это время нажать кнопку Open на ключе или повернуть ключ в замке зажигания в положение On, то срабатывания сигнализации не произойдёт. Эта функция удобна в том случае, если, например, разрядился источник питания в ключе: дверь можно открыть через скважину замка двери, а сигнализацию отключить поворотом ключа в замке зажигания, не допустив её срабатывания (транспондер иммобилайзера в ключе не зависит от источника питания).
Для включения этой опции необходимо в разделе Variant coding электронного блока управления ETACS изменить значение параметра Pre-alarm на значение Present.

Внимание! Связь передатчика в ключе с блоком иммобилайзера автомобиля осуществляется по незашифрованному радиоканалу. Сигналы, передаваемые таким образом, могут быть перехвачены и использованы злоумышленниками для проникновения в автомобиль. Так же серьёзной уязвимостью является отсутствие обратной связи. Таким образом, бортовая охранная система является наиболее базовым уровнем защиты.

Стоимость:
9000 ₽ — приобретение блока иммобилайзера и ключа;
2000 ₽ — работа по активации;
100 ₽ — услуги мастера по изготовлению ключей;

Выражаю благодарность:
Сергею psyadmin за консультацию и детали;
Дмитрию «Ёжик пых» за активацию;

Источник