Книга по вождению автомобиля для женщин

ЧИТАТЬ КНИГУ ОНЛАЙН: Права категории «Ж». Самоучитель по вождению для женщин

НАСТРОЙКИ.

СОДЕРЖАНИЕ.

СОДЕРЖАНИЕ

Евгения Шацкая, Екатерина Милицкая

Права категории «Ж». Самоучитель по вождению для женщин

Я начала встречаться с парнями раньше, чем водить машину. Самой не верится.

Энергичная героиня фильма «Король-рыбак», которая явно ошиблась с последовательностью.

Сегодня на северо-востоке Москвы произошло дорожно-транспортное происшествие. Пострадавших нет. Двигавшаяся в левом ряду ярко- красная «Шкода Фабия» внезапно перестроилась в крайний правый ряд, по пути подрезав ВАЗ-21099, «Мерседес CLK-500» и BMW-740. В столкнувшиеся машины поочередно врезались автомобили «Фольксваген-Пассат», джип «Тойота-Лендкрузер» и «ВАЗ-2107». Водитель «Шкоды» с места происшествия скрылся. На сиденье автомобиля сотрудниками ГИБДД были обнаружены упаковка из-под колготок, тюбик губной помады «Lancome» и «Самоучитель по вождению для женщин». По мнению сотрудников ГИБДД, виновником аварии является водитель «Шкоды», который, по-видимому, отвлекся от дороги, потому что слишком внимательно изучал самоучитель.

Из сообщения программы «Дорожный патруль», которое могло бы выйти в эфир, но было вырезано по цензурным соображениям

А ведь поначалу ничто не предвещало беды. Вождение машины обещало стать исконно женским делом – подобно вынашиванию ребенка или телефонной болтовне. По крайней мере так казалось в 1888 году, когда Берта Бенц впервые села за руль «самоходного экипажа», сконструированного ее супругом Карлом. Бизнес у главы семейства в то время шел из рук вон плохо – никто из потенциальных покупателей не верил, что чихающего и скрипящего бензинового уродца с деревянными тормозами можно использовать в качестве средства передвижения. Потенциальные клиенты не спешили оплачивать прогресс из собственного кармана, полагая, что лошади достойны доверия куда большего, нежели изобретатели. Сам Карл Бенц в свое творение тоже, похоже, не верил, – поэтому выезжать на нем за ворота гаража не рисковал. Наиболее преданные Карлу Бенцу биографы считают, что в нем говорило нормальное мужское самолюбие – проще говоря, изобретатель первого в мире автомобиля боялся стать посмешищем всего города, с треском потеряв колесо где-нибудь посреди рыночной площади. Так что, когда его супруге Берте вконец осточертела орава джентльменов, она поступила единственно верным образом – загрузила детей в машину супруга и укатила в соседний городок к маме.

Поездка, вопреки всеобщим ожиданиям, прошла успешно. Берта Бенц даже попала в газеты – патриоты превозносили ее за храбрость, более здравомыслящие редакторы помещали душераздирающую историю в рубрику «Жертвы супружеского насилия». И тут-то на сцене появился Карл Бенц, решивший взять штурвал в свои руки. Да и поломка агрегата уже не так пугала. В крайнем случае всегда можно было раздраженно заявить жене: «Я же тебе говорил, не трогай машину! Один раз села за руль – и вот…» Путешествие за рулем становилось делом приятным во всех отношениях – иными словами, типично мужским хобби.

С грустью мы вынуждены констатировать, что таким оно остается и по сей день. Мужчины, забыв о всякой благодарности, с гордым видом покорителей бензиновой стихии разъезжают по миру, держась за баранку. Для женщин они отвели скромное место на правом сиденье да почетную обязанность то и дело восхищаться их водительским мастерством. Те же, кто не желает довольствоваться этой скромной ролью или, того хуже, позволяют себе наглые реплики, не включенные в первоначальный сценарий («Милый, ты уверен, что после трех кружек «Гиннеса» тебе стоит садиться за руль?»), имеют полное право передвигаться на автобусах. Где, судя по обилию картинок из «Плейбоя», расклеенных в каждой кабине, правят бал опять-таки сплошные мужчины. Вы когда-нибудь видели в кабине автобуса или троллейбуса приклеенную на видном месте вырезку из «Календаря садовода»? А вы можете представить себе мужчину, внимательно глядящего на дорогу, когда в двадцати сантиметрах от его носа раскачивается грудь Памелы Андерсон? Одного этого хватило бы, чтобы ради безопасности пассажиров срочно начать набор в автобусные парки женщин-шоферов.

Сложно сказать, кто был первым человеком, объявившим вождение автомобиля Сокровенным Знанием, доступным исключительно мужчинам. Есть подозрение, что это был сам герр Карл Бенц, которому надоело ежедневно слышать от жены: «Ты еще что-нибудь умеешь делать, кроме как возиться целыми днями в гараже с ржавыми железками?!» Так или иначе, мысль оказалась удачной и была взята на вооружение мужчинами на поколения вперед. Великолепная идея «Нет лучшего водителя, кроме мужчины, и автомобиль, вообще-то, мужского рода» стала краеугольным камнем Всемирной Мужской религии. Со временем у нее появились толпы рьяных последователей и даже поэтов, самым известным из которых является, безусловно, автор бессмертного афоризма «Женщина за рулем – это обезьяна с гранатой». Какая-нибудь мужская автомобильная ассоциация давно наградила бы автора данного образа своим собственным аналогом Нобелевской премии по литературе – но, увы, члены этой ассоциации наверняка не читают ничего, кроме спортивного еженедельника, и поэтому о литературе (и, соответственно, литературных премиях) имеют весьма смутное представление. Мешает им и тщеславие – не так давно группа психологов-экспериментаторов установила, что, произнося священную мантру «Женщина за рулем – это обезьяна с гранатой», любой мужчина до сих пор свято верит в то, что сам ее тут же и придумал.

Есть у этой религии и свои теоретики-схоласты, за полтораста лет сумевшие подвести мощную теоретическую базу, доказывающую, что вождение автомобиля – это Сокровенное Мужское Знание. Правда, труды эти передаются исключительно из уст в уста – но столь успешно, что их основы известны любому мужчине, умеющему отличить руль от колеса. Даже если из всего оборудования в гараже ему пока хорошо знаком лишь холодильник с пивом, он уже твердо знает, что женщин за руль пускать нельзя – ведь:

1. Женщины недостаточно быстрые. Они никогда не успеют газануть со светофора с такой скоростью, чтобы секунду спустя аккуратно припарковаться у следующего светофора – в кузове мирно ожидающего зеленого света КАМАЗа.

2. У женщин недостаточно хорошая реакция. Если какой-нибудь лихач подрезает их на трассе, они не успевают высунуть в окно средний палец до того, как лихач скрылся из виду.

3. Женщины недостаточно храбрые. Они никогда не едут по МКАД со скоростью 180 км/ч только для того, чтобы проверить – действительно ли что-то разладилось в тормозах.

4. У женщин работает только левое полушарие головного мозга. Поэтому они не могут делать два дела одновременно – например, ехать по МКАД со скоростью 180 км/ч и вовремя высовывать в окно средний палец, демонстрируя проезжающим лихачам свое отношение к их манере вождения.

5. Женщины слишком вежливы. Перед тем, как перестроиться в соседний ряд, они включают поворотник, заставляя нормальных водителей в панике размышлять о том, что за хитрый маневр сейчас будет предпринят. Ведь нормальный водитель-мужчина никогда не включает поворотник, чтобы показать направление своего движения!

6. Женщины не умеют быстро принимать разумные решения. Увидев препятствие на дороге, они зачем-то начинают тормозить, вместо того чтобы лихим маневром по встречной полосе обойти неожиданную преграду.

7. У женщин нет тяги к приключениям. Поэтому после того, как выпито 5 кружек пива, 3 порции виски и 2 раза художественно исполнена песня про четыре трупа возле танка, они предпочитают отправиться домой на такси вместо того, чтобы выяснить, наконец, чья тачка круче, кто первым доедет до начала вон того забора – и кто все-таки успеет возле этого забора притормозить.

С такой мощной теоретической базой, которой вооружились мужчины всех национальностей (даже те из них, кто сам водить вовсе не умеет), вообще удивительно, как женщинам все-таки удалось проникнуть за руль. Правда, не без оговорок: так, например, в Саудовской Аравии женщине можно сидеть за рулем автомобиля… только если в нем не установлен двигатель. Она может легко и свободно крутить баранку и нажимать на клаксон, пока ее лимузин тянет в упряжке пара лошадей. Впрочем, мучить животных вовсе не обязательно: в такой конфигурации машину можно, установив во дворе, использовать как летнюю беседку, туалет или комнату для встреч с подругами. Последний вариант наверняка вдвойне приятен господину и повелителю: женский щебет не отвлекает его от сурового мужского долга – наблюдать по телевизору за тем, как футбольная сборная саудитов в очередной раз проигрывает сборной Голландии с разгромным счетом 18:2.

Но саудитам проще оставаться твердыми в своей Мужской Автомобильной вере – им Коран пить запрещает. А европейцам и американцам нужно, чтобы кто-то вечером забирал их с вечеринки, после

Источник

Книга по вождению автомобиля для женщин

Школа вождения для женщин

Автор и издатель не несут никакой ответственности за последствия неверно понятых советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге. Автомобиль – источник повышенной опасности и может нанести вред самому водителю и окружающим. Будьте осторожны и внимательны в любых ситуациях, не нарушайте ПДД!

Бывший автогонщик, чемпион СССР, а ныне тренер по автоспорту и известный журналист Михаил Горбачев, инструктор, создатель современной авторской программы безопасного вождения и гоночной теории. Член Союза журналистов России, корреспондент автомобильной тематики различных журналов, опубликовал более 300 статей. Автор 10 бестселлеров, посвященных совершенствованию водительского мастерства, и автор учебника спортивного вождения. Михаил Горбачев делится секретами мастерства безопасного вождения современного автомобиля.

Автор ждет отзывов и пожеланий читателей по e-mail: [email protected] Персональный сайт автора www.driveclass.ru

Эта книга адресована женщинам. Она позволит не только снизить уровень стресса и эмоционального напряжения в процессе обучения вождению и совершенствования уже полученных водительских навыков, но и получить удовольствие от дальнейшего вождения автомобиля.

Советы М. Г. Горбачева полезны не только начинающим, но и опытным водителям!

Приводим отзывы читательниц.

1. Здравствуйте, меня зовут Татьяна.

Я из Казани. Мне 35 лет. Благодаря Вашей книге «Энциклопедия безопасного вождения в экстремальных условиях» я решилась начать ездить. 10 лет назад сдала на права, но самые полезные, нужные, необходимые, правильные и ДОБРЫЕ советы для новичка я прочитала в ВАШЕЙ КНИГЕ. За рулем уже 2 месяца (1200 км).

«Удовольствие от вождения» я уже чувствую.

Почти каждую неделю снова и снова заглядываю в книгу. Вспоминаю и анализирую свои ошибки, в основном при парковке (возле дома машины стоят очень плотно).

Странно, но уже сама стала давать советы своим знакомым и подругам, которые осваивают автомобиль, цитатами из Вашей книги.

Ваша книга действительно стала моим «индивидуальным инструктором».

СПАСИБО ВАМ большое, что Вы не считаете водителя-женщину помехой на дороге.

2. Здравствуйте, Михаил Георгиевич!

Хочу поблагодарить Вас за книгу «Самоучитель безопасного вождения». Вчера я прочитала первые семь глав и уже сегодня на первом вождении в автошколе приятно удивила инструктора. Он не поверил, что я сижу впервые за рулем!

3. Уважаемый Михаил Георгиевич! Читаю Вашу книгу и восхищаюсь… Это просто чудо, а не книга. Большое Вам спасибо! Все очень доступно, толково, понятно (извините за синонимы, но иначе не передать). Жаль, что книга не моя, мне дали ее почитать, но я хочу приобрести ее для себя, такая книга должна быть у каждого. А дал мне ее почитать водитель со стажем 23 года. Он в восторге, несмотря на свой немаленький стаж… Ну, а я новичок, без году неделя как за рулем, мое восхищение не передать. Огромное Вам спасибо за уроки (пусть на бумаге). С уважением и благодарностью,

4. Здравствуйте, уважаемый Михаил Георгиевич!

Спасибо Вам за «Самоучитель безопасного вождения». Услышала о нем в Вашем интервью на радио «Арсенал» в январе. С тех пор книга ездит со мной в машине. Сделала для себя много новых открытий, пытаюсь использовать Ваши советы, но так сложно исправлять старые навыки.

5. Оксана Ярмольник: «Я училась у Михаила еще в начале 80-х на „жигулях“. Мой водительский стаж, стало быть, уже зашкаливает за 20 лет, и все это время я получаю удовольствие от вождения. И никаких аварий».

6. Ольга Дыховичная: «Михаил дал мне несколько уроков езды по льду на „мерседесе“ с „автоматом“. После этого чувствую себя за рулем моего мощного и тяжелого, но невероятно быстрого заднеприводного автомобиля зимой так же уверенно, как и летом».

7. Людмила Воронина: «Об индивидуальных занятиях у мастера своего дела Михаила Горбачева я вспоминаю с удовольствием. Рассказываю знакомым, что, оказывается, учиться водить машину можно в комфортной атмосфере. Больше всего мне понравилось маневрировать задним ходом и разворачиваться в узком месте. После таких занятий езда в городской сутолоке или в гололед вызывает просто восторг».

8. Ольга Полянская: «Сначала о том, чтобы сесть за руль, я и не мечтала – точно знала, ничего не выйдет! Но Михаил простыми словами объяснил массу полезных и просто необходимых вещей. Езжу уже более 20 лет без единой аварии».

Опыт – вот учитель жизни вечный.

Женщина за рулем – это модно и современно! Женщина за рулем – это здорово! Спросите любого мужчину, и он тут же подтвердит, что женщина-водитель всегда выглядит более эффектно и способна произвести намного большее впечатление, чем женщина-пешеход. Я испытал это, когда очутился в первый раз на Западе. Остановившись у светофора, я случайно поднял голову вверх и увидел в кабине грузовика на водительском месте длинноволосую белокурую красавицу. Она легко и изящно опиралась на огромное, толстое рулевое колесо. Я сразу отметил: чем свободнее и непринужденнее чувствует себя женщина за рулем, тем эффектнее она смотрится и тем большее удовольствие от управления автомобилем получает она сама. Автор одной из удачных чешских книг по вождению, изданной в семидесятых годах, с юмором описал эпизод, как водитель асфальтоукладочного катка рванул что было сил рычаги на себя в страстном порыве угнаться за блондинкой с развевающимися по ветру волосами, обгонявшей, вернее, объезжавшей этого тихохода на спортивном кабриолете. Это, конечно, шутка, но она точно передает романтический облик женщины за рулем автомобиля.

К сожалению, в России женщина за рулем воспринимается не всегда адекватно мужчинами-водителями. Поэтому у нас существуют старые, избитые и, увы, несмешные анекдоты:

«К заправке со страшным грохотом подлетает учебная машина. За рулем сидит женщина:

– Полный бак, и поскорей!

– Одну минуту! Только сначала выключите мотор.

– Да я его уже выключила. Это инструктор дрожит!»

«Очень плохой инструктор!» – добавляет автор этой книги. Я много женщин научил водить машину, и обучение всегда проходило в приятной, комфортной обстановке! Мужчины сочиняют анекдоты, придумывают огромное количество обидных фраз по отношению к водителям-женщинам, но подобное отношение абсолютно незаслуженно. Опрос, проведенный в германском городе Штутгарт, показал, что 74 % мужчин считают женщин более внимательными водителями, чем они сами. Однако всего лишь 20 % процентов мужчин на вопрос «Можно ли женщине доверить сохранность авто и жизни?» ответили положительно. Вся проблема в мужчинах, которые не могут научить женщину легко управляться с машиной. В результате происходит следующее: большинство будущих водителей, среди которых много женщин, отмучившись на курсах по вождению за тяжелым, неподатливым рулем «жигулей», хотя и получают желанную карточку с красивой иностранной надписью «PERMIS DE CONDUIRE», не спешат садиться за руль. Они не чувствуют уверенности в своих силах, хотя права у них в кармане, и просто боятся самостоятельно выезжать на дороги и улицы. И правильно делают. Можно плохо кататься на коньках или на лыжах, можно плохо играть в теннис или на бильярде – никому из окружающих от этого хуже не станет. Но быть плохим водителем, неуверенно управлять автомобилем в наш век поголовной автомобилизации не только недопустимо, но и преступно! На долю водителей-новичков приходится более 50 % всех аварий.

Источник

Школа вождения для женщин

——-
| bookZ.ru collection
|——-
| Михаил Георгиевич Горбачев
|
| Школа вождения для женщин
——-

Автор и издатель не несут никакой ответственности за последствия неверно понятых советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге. Автомобиль – источник повышенной опасности и может нанести вред самому водителю и окружающим. Будьте осторожны и внимательны в любых ситуациях, не нарушайте ПДД!

Бывший автогонщик, чемпион СССР, а ныне тренер по автоспорту и известный журналист Михаил Горбачев, инструктор, создатель современной авторской программы безопасного вождения и гоночной теории. Член Союза журналистов России, корреспондент автомобильной тематики различных журналов, опубликовал более 300 статей. Автор 10 бестселлеров, посвященных совершенствованию водительского мастерства, и автор учебника спортивного вождения. Михаил Горбачев делится секретами мастерства безопасного вождения современного автомобиля.
Автор ждет отзывов и пожеланий читателей по e-mail: drive-gorbi@yandex.ru. Персональный сайт автора www.driveclass.ru
Эта книга адресована женщинам. Она позволит не только снизить уровень стресса и эмоционального напряжения в процессе обучения вождению и совершенствования уже полученных водительских навыков, но и получить удовольствие от дальнейшего вождения автомобиля.

Приводим отзывы читательниц.

1. Здравствуйте, меня зовут Татьяна.
Я из Казани. Мне 35 лет. Благодаря Вашей книге «Энциклопедия безопасного вождения в экстремальных условиях» я решилась начать ездить. 10 лет назад сдала на права, но самые полезные, нужные, необходимые, правильные и ДОБРЫЕ советы для новичка я прочитала в ВАШЕЙ КНИГЕ. За рулем уже 2 месяца (1200 км).
«Удовольствие от вождения» я уже чувствую.
Почти каждую неделю снова и снова заглядываю в книгу. Вспоминаю и анализирую свои ошибки, в основном при парковке (возле дома машины стоят очень плотно).
Странно, но уже сама стала давать советы своим знакомым и подругам, которые осваивают автомобиль, цитатами из Вашей книги.
Ваша книга действительно стала моим «индивидуальным инструктором».
СПАСИБО ВАМ большое, что Вы не считаете водителя-женщину помехой на дороге.

2. Здравствуйте, Михаил Георгиевич!
Хочу поблагодарить Вас за книгу «Самоучитель безопасного вождения». Вчера я прочитала первые семь глав и уже сегодня на первом вождении в автошколе приятно удивила инструктора. Он не поверил, что я сижу впервые за рулем!
С уважением, Валентина.

3. Уважаемый Михаил Георгиевич! Читаю Вашу книгу и восхищаюсь… Это просто чудо, а не книга. Большое Вам спасибо! Все очень доступно, толково, понятно (извините за синонимы, но иначе не передать). Жаль, что книга не моя, мне дали ее почитать, но я хочу приобрести ее для себя, такая книга должна быть у каждого. А дал мне ее почитать водитель со стажем 23 года. Он в восторге, несмотря на свой немаленький стаж… Ну, а я новичок, без году неделя как за рулем, мое восхищение не передать. Огромное Вам спасибо за уроки (пусть на бумаге). С уважением и благодарностью,
Марина Шуваева.

4. Здравствуйте, уважаемый Михаил Георгиевич!
Спасибо Вам за «Самоучитель безопасного вождения». Услышала о нем в Вашем интервью на радио «Арсенал» в январе. С тех пор книга ездит со мной в машине. Сделала для себя много новых открытий, пытаюсь использовать Ваши советы, но так сложно исправлять старые навыки.
С уважением, Тамара.

5. Оксана Ярмольник: «Я училась у Михаила еще в начале 80-х на „жигулях“. Мой водительский стаж, стало быть, уже зашкаливает за 20 лет, и все это время я получаю удовольствие от вождения. И никаких аварий».

6. Ольга Дыховичная: «Михаил дал мне несколько уроков езды по льду на „мерседесе“ с „автоматом“. После этого чувствую себя за рулем моего мощного и тяжелого, но невероятно быстрого заднеприводного автомобиля зимой так же уверенно, как и летом».

7. Людмила Воронина: «Об индивидуальных занятиях у мастера своего дела Михаила Горбачева я вспоминаю с удовольствием. Рассказываю знакомым, что, оказывается, учиться водить машину можно в комфортной атмосфере. Больше всего мне понравилось маневрировать задним ходом и разворачиваться в узком месте. После таких занятий езда в городской сутолоке или в гололед вызывает просто восторг».

8. Ольга Полянская: «Сначала о том, чтобы сесть за руль, я и не мечтала – точно знала, ничего не выйдет! Но Михаил простыми словами объяснил массу полезных и просто необходимых вещей. Езжу уже более 20 лет без единой аварии».

Опыт – вот учитель жизни вечный.
Гёте

Женщина за рулем – это модно и современно! Женщина за рулем – это здорово! Спросите любого мужчину, и он тут же подтвердит, что женщина-водитель всегда выглядит более эффектно и способна произвести намного большее впечатление, чем женщина-пешеход. Я испытал это, когда очутился в первый раз на Западе. Остановившись у светофора, я случайно поднял голову вверх и увидел в кабине грузовика на водительском месте длинноволосую белокурую красавицу. Она легко и изящно опиралась на огромное, толстое рулевое колесо. Я сразу отметил: чем свободнее и непринужденнее чувствует себя женщина за рулем, тем эффектнее она смотрится и тем большее удовольствие от управления автомобилем получает она сама. Автор одной из удачных чешских книг по вождению, изданной в семидесятых годах, с юмором описал эпизод, как водитель асфальтоукладочного катка рванул что было сил рычаги на себя в страстном порыве угнаться за блондинкой с развевающимися по ветру волосами, обгонявшей, вернее, объезжавшей этого тихохода на спортивном кабриолете. Это, конечно, шутка, но она точно передает романтический облик женщины за рулем автомобиля.
К сожалению, в России женщина за рулем воспринимается не всегда адекватно мужчинами-водителями. Поэтому у нас существуют старые, избитые и, увы, несмешные анекдоты:
«К заправке со страшным грохотом подлетает учебная машина. За рулем сидит женщина:
– Полный бак, и поскорей!
– Одну минуту! Только сначала выключите мотор.
– Да я его уже выключила. Это инструктор дрожит!»
«Очень плохой инструктор!» – добавляет автор этой книги. Я много женщин научил водить машину, и обучение всегда проходило в приятной, комфортной обстановке! Мужчины сочиняют анекдоты, придумывают огромное количество обидных фраз по отношению к водителям-женщинам, но подобное отношение абсолютно незаслуженно. Опрос, проведенный в германском городе Штутгарт, показал, что 74 % мужчин считают женщин более внимательными водителями, чем они сами. Однако всего лишь 20 % процентов мужчин на вопрос «Можно ли женщине доверить сохранность авто и жизни?» ответили положительно. Вся проблема в мужчинах, которые не могут научить женщину легко управляться с машиной. В результате происходит следующее: большинство будущих водителей, среди которых много женщин, отмучившись на курсах по вождению за тяжелым, неподатливым рулем «жигулей», хотя и получают желанную карточку с красивой иностранной надписью «PERMIS DE CONDUIRE», не спешат садиться за руль. Они не чувствуют уверенности в своих силах, хотя права у них в кармане, и просто боятся самостоятельно выезжать на дороги и улицы. И правильно делают. Можно плохо кататься на коньках или на лыжах, можно плохо играть в теннис или на бильярде – никому из окружающих от этого хуже не станет. Но быть плохим водителем, неуверенно управлять автомобилем в наш век поголовной автомобилизации не только недопустимо, но и преступно! На долю водителей-новичков приходится более 50 % всех аварий.
Эта книга поможет женщинам обрести уверенность, получить необходимые знания в области вождения и, главное, приобрести опыт. Ведь без автомобиля жизнь современного человека становится неполноценной.
Правомерно ли вообще говорить о книге-самоучителе по вождению для женщин? Согласитесь, самоучитель игры на гитаре для женщин или учебник математики для женщин – это чистый абсурд. Однако женщине, в отличие от мужчины, труднее найти правильный подход к технике, а автомобиль – это сложное инженерное устройство. Можно говорить о необходимости создания хорошей книги, написанной простым, понятным языком, доходчиво объясняющей до мельчайших подробностей, что нужно знать для уверенного владения автомобилем, его умелой и безопасной эксплуатации. Но этого мало! Многие объяснения должны быть более подробными, так как освоить железного коня подчас бывает непросто даже видавшим виды мужчинам. Я убежден, что к любому ученику, независимо от его пола и возраста, нужно найти правильный подход: чтобы обучение вождению происходило с положительными эмоциями, с улыбкой. Книга, которую вы сейчас держите в руках, поможет вам стать хорошим, безопасным водителем.

Однажды мне заказали серию статей для одного популярного женского журнала по вождению и эксплуатации автомобиля. Ваш покорный слуга с удовольствием взялся за работу, так как долгое время вел рубрику «Женский автоклуб» в журнале «За рулем», стараясь как можно деликатнее давать советы начинающим женщинам-водителям. Еще в то время было много споров, нужен ли «Женский автоклуб»? Привожу два наиболее распространенных, но диаметрально противоположных мнения на этот счет, опубликованных в журнале «За рулем» (№ 9, 1996 г.).
Галина Мамыкина: «Не пойму никак, в чем смысл вашей рубрики „Женский клуб“? Правила дорожного движения для всех одинаковы, автомобили – тоже, да и по дорогам и мужчины, и женщины ездят по одним. Зачем же тогда нас выделять? Чтобы подчеркнуть: курица не птица, женщина – не водитель? Мне это кажется обидным: мой стаж вождения – 16 лет, и многие мужчины могут у меня поучиться. Так что закрывайте поскорее свой клуб, а место в журнале отдайте лучше водителям-новичкам».
А вот другое мнение Ирины Петруниной из Санкт-Петербурга: «Что касается рубрики „женщины за рулем“ – это вопрос, пожалуй, философский. Впечатлений и ощущений – множество, и я хотела бы ими поделиться. Ведь и поведенческие реакции на дороге, и отношение к женщине-водителю со стороны других водителей, пешеходов, тех, кто ловит машины в час пик, общение с сотрудниками ДПС-ГАИ, разборки при ДТП, поиск запчастей, сервис – для женщины все это протекает по-другому, имеет свои плюсы и минусы».
Я приму к сведению возможность такой оценки моих советов и постараюсь излагать их еще деликатней. Правда, давать советы – дело тонкое, тут необходимо не только обоюдное согласие и доверие, но и дружеский тон беседы. Поэтому автор берет на себя смелость обращаться к читательнице, держащей в руках эту книгу, на «ТЫ».
Кстати, мало кому известно, что одним из первых в мире водителей была именно женщина: 39-летняя Берта Бенц, жена знаменитого изобретателя Карла Бенца, одного из основателей фирмы «Мерседес-Бенц», села за руль изобретения своего супруга в 1888 году – задолго до того, как этот вид транспорта освоили мужчины. В 1871 году Карл и Берта Бенц обручились, девизом их семьи стали слова: «Вера, надежда и борьба». А в конце 1879 года молодые супруги тщетно пытались запустить сделанный Карлом «бестактный» двигатель. После ужина Берта сказала Карлу: «Мы должны еще раз испытать счастье в мастерской, меня что-то тянет туда…» Они вернулись к неподатливому мотору, она решила подуть в трубку, имитируя работу карбюратора, – и он заработал! К. Бенц взялся за разработку двухтактного двигателя внутреннего сгорания примерно за год до этого события. Эксперименты требовали больших затрат и долгое время не давали результата. Семейный капитал Бенцев быстро таял, нужда стояла на пороге… Он уже готов был бросить проклятый двигатель, если бы не настойчивость жены… И она оказалась права. Лишь один человек поддерживал в измученном Карле веру и надежду на успех – его верная Берта. К концу года творение К. Бенца действительно стало самоходным, а 29 января 1886 года ему выдали патент на «экипаж, приводимый в движение газовым двигателем». Следующей весной изобретатель совершал первые опытные поездки по безлюдному земляному валу вокруг тихого городка Мангейма. Все было тихо и спокойно… и вдруг! Вот что писал сам Бенц: «Первую дальнюю поездку совершили за моей спиной… У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я. Им хотелось убедиться в том, что мое изобретение открывает новую эру для любителей небольших путешествий… Они хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 км по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей».
Глава семейства спал сном праведника, когда ранним летним утром 1888 года заговорщики, тайком снарядив накануне авто, отправились завоевывать мир. Под предлогом посещения родственников было решено совершить поездку из Мангейма в маленький городок Пфорцхейм. Они ехали по прекрасному грунтовому шоссе и меньше чем через час достигли Гейдельберга. Впрочем, все шло благополучно и до Визлока. Дальше дорога стала гористой, и дела пошли хуже. Обоим пассажирам пришлось слезть с автомобиля и подталкивать его сзади. Спускаясь под гору, мать волновалась – что, если внезапно испортится деревянный тормоз? К счастью, все обошлось благополучно. Правда, в пути приходилось не раз останавливаться у деревенских сапожников и просить заново обивать тормоз кожей. Постепенно дело усложнилось. Цепи привода задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов звездочек. Пришлось останавливаться еще и у кузницы. Собравшиеся крестьяне рассматривали автомобиль, как если бы он только что упал с неба… Цепи снова прилажены, путешественники покатили дальше, как вдруг машина забастовала, потому что засорился бензопровод. Это затруднение легко устранили при помощи длинной шляпной булавки. Провод, соскакивающий со свечи зажигания, Берта укрепила подвязкой от собственного чулка. Так первые в мире путешественники на «бензиномоторе» добрались до маленького городка Пфорцхейма. Изнемогавшая от усталости, но гордая Берта послала мужу телеграмму: «Благополучно доехали до Пфорцхейма». Вскоре беглецы совершили обратный путь на своем автомобиле. Это было победное и радостное путешествие, если не считать нескольких мелких затруднений. Заправляться бензином, например, пришлось в аптеке, так как бензоколонок, понятное дело, тогда не было! О первом дальнем автопробеге Берты узнала вся Германия, пресса обратила серьезное внимание и на ее путешествие, и на автомобиль Карла Бенца. С этого времени слава и материальный успех завертелись, подобно спицам в колесах. Поэтому, чествуя изобретателя, открывшего автомобильную эру, всегда следует помнить и о его добром ангеле – смелой маленькой Берте, первой женщине-автомобилистке.
Фабриция Понс и Мишель Мутон – это женский раллийный экипаж, который изрядно потрепал мужчинам нервы на чемпионате мира по ралли. Это событие всерьез задело лучшего раллиста мирового уровня, Вальтера Рёрля. «Ну, если в ралли выигрывает женщина, то это говорит только о снижении нашего уровня», – прокомментировал он ситуацию. После этого чемпион для себя решил – не бывать такому! Он ринулся в бой и получил свой второй титул. Эта история звучит красиво, если бы не одна подробность. Француженка по кличке Взрывной Вулкан, громившая на своей «Audi Quattro» всех и вся, проиграла заключительный этап чемпионата, потому что перед стартом получила печальное известие из Франции о смерти своего отца. Она наделала ошибок, тем самым отдав первенство немцу и заняв второе место в чемпионате мира по ралли! Вот как умеют ездить женщины!

Источник