Китайский кроссовый мотоцикл 450
Кроссовые мотоциклы 450 кубов
Мотоцикл Мотоленд 450 WRX450 NC
Мотоцикл Мотоленд 450 WRX450 NC
Мотоцикл GR8 F450L (4T 194MQ EFI) Enduro PRO (2020 г.)
Мотоцикл GR8 F450L (4T 194MQ EFI) Enduro PRO (2020 г.)
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI (Design HS 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI (Design KT 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design HS 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design KT 2019)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Кроссовый мотоцикл BSE M8-450 21/18 (M8)
Кроссовый мотоцикл BSE M8-450 21/18 (M8)
Для просмотра сравниваемых товаров перейдите на страницу сравнения.
Кроссовые мотоциклы 450 кубов одни из самых мощных в своем классе. Они используются профессиональными райдерами для соревнований по мотокроссу, где мощность и проходимость техники имеют решающее значение. Для управления таким аппаратом требуется серьезный опыт, потому что контролировать кросс на большой скорости сложно, не смотря на его легкость и маневренность. Все модели 450сс характеризуются крепкой подвеской, способной выдерживать динамичные нагрузки, прыжки с трамплинов, агрессивную езду, и хорошей тягой на высоких оборотах.
Особенность кроссовых мотоциклов 450 кубов
В распоряжении 450-кубовых кросс-байков 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, который выдает до 45 лошадиных сил. Подача топлива осуществляется через карбюратор или инжектор, в зависимости от модели. Для запуска мотора используется электростартер или кикстартер, зажигание электронное (C.D.I). Коробка передач механическая с шестью ступенями. Расположение скоростей здесь классическое: первая внизу, нейтраль, остальные ступени вверх.
Колеса спицованные с алюминиевыми ободами, резина кроссовая с зацепистым протектором. Диаметр переднего колеса 21 дюйм, заднего – 18 дюймов. Тормозная система представлена двухпоршневыми суппортами спереди и сзади. Удлиненные тормозные колодки не «проскальзывают», поэтому обеспечивают эффективное торможение даже в грязи или воде. Подвески FastAce Force имеют регулировки сжатия и отбоя, что позволяет «подогнать» настройки мотоцикла под конкретную трассу в соответствии с пара-
метрами водителя. Спереди подвеска представлена телескопической вилкой перевернутого типа с высотой хода до 940 мм. Сзади маятник с регулируемым моноамотризатором. Цепь здесь используется 520-я GOLD, стойкая к коррозии и растяжению.
Сухая масса кросс-байков 450 кубов достигает 125 кг, а длина немногим больше двух метров. Экстерьер имеет минималистичный дизайн спортивного байка, выполненный в фирменных цветах Авантис.
Где купить 450-кубовый кросс-байк
В интернет-магазине Авантис-Моторс представлен большой выбор мототехники на любой вкус. У нас можно найти модели для райдеров любого возраста и опыта. Профессиональным спортсменам мы рекомендуем обратить внимание на 450-кубовые модели. Они представлены в базовой и расширенной версии и уже неоднократно доказали свою эффективность на самых сложных гоночных трассах.
Перед покупкой мы предоставляем всем желающим возможность записаться на бесплатный тест-драйв, чтобы на собственном опыте убедиться в качестве нашей техники. Заказ, оформленный на сайте, будет доставлен по указанному адресу в течение нескольких дней. На все модели распространяется гарантия, включающая замену деталей аппарата в случае обнаружения брака или при поломке, не вызванной условиями эксплуатации. Кроме того, есть возможность оформить покупку в кредит.
Эндуро мотоциклы 450 кубов
Мотоцикл Мотоленд 450 WRX450 NC
Мотоцикл Мотоленд 450 WRX450 NC
Мотоцикл GR8 F450L (4T 194MQ EFI) Enduro PRO (2020 г.)
Мотоцикл GR8 F450L (4T 194MQ EFI) Enduro PRO (2020 г.)
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI (Design HS 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/EFI (Design KT 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design HS 2018)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Мотоцикл Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design KT 2019)
Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.
Кроссовый мотоцикл BSE M8-450 21/18 (M8)
Кроссовый мотоцикл BSE M8-450 21/18 (M8)
Для просмотра сравниваемых товаров перейдите на страницу сравнения.
Эндуро – одни из самых выносливых мотоциклов. Изначально они создавались для соревновательных заездов в условиях жёсткого бездорожья, но со временем стали популярны и в других сферах. Например, их достаточно активно используют туристы, так как с двухколёсным транспортом проще добираться до труднодоступных мест. Нередко техника этого класса приобретается и для просто любительской езды. К тому же сейчас большинство производителей выпускают модели с ПТС, которые можно поставить на учёт в ГИБДД и использовать как городской транспорт.
Выбор эндуро на моторынке достаточно большой. Конечно, большая его часть представлена техникой китайского производства. Сегодня мотоциклы, произведённые на заводах в Китае, – это высококачественные, надёжные байки, ничем не уступающие европейским или американским аналогам. Большинство известных брендов сосредотачивают своё производство в Поднебесной, это позволяет снизить стоимость техники при сохранении качества.
Эндуро 450 кубов: мощь, выносливость и стиль
Купить эндуро 450 кубов можно практически для любых целей: спорт, досуг, туризм. Если ваш опыт и водительские навыки позволяют справиться с такой техникой, то зачем себе отказывать? К тому же большой выбор моделей даёт возможность найти оптимальный байк по цене и по техническим характеристикам.
Двигатель 450-кубовых эндуро представляет собой 1-цилиндровый 4-тактный агрегат с преимущественно водяным охлаждением, однако встречаются модели с воздушным. Но с такими объёмами движка в приоритете, конечно, первый вариант. Система подачи топлива, в зависимости от модели, может быть инжекторная или карбюраторная. Инжектор хорош тем, что рационально расходует топливо, нетребователен к внешним условиям. Инжекторный двигатель не нужно прогревать, а значит зимой завести его гораздо проще. Карбюратор, однако, неприхотлив в уходе и обслуживании, а при необходимости провести его диагностику или ремонт будет в разы проще, чем инжектора. Кроме того, карбюратор не чувствителен к качеству топлива, достаточно вынослив.
Так как эндуро 450 куб. заточены под жёсткое бездорожье, большое внимание уделяется их подвескам. Обычно производители ставят на такие модели продвинутые системы типа FastAce Force. Такие подвески имеют функцию регулировки сжатия и отбоя, что позволяет райдеру настроить байк под себя или под условия трассы. Ещё одно их достоинство – высокая выносливость. Они выдерживают несколько сезонов непрерывной эксплуатации при должном своевременном обслуживании.
Коробка передач у таких моделей 6-ступенчатая механическая. Справиться с ней вкупе с высокой мощностью (до 45 «лошадок») под силу только опытным райдерам. Поэтому на 450-кубовые байки не рекомендуется садиться новичкам, тем более не стоит приобретать такой аппарат в качестве первого мотоцикла.
Впечатляет и дизайн моделей. Эндуро имеют минимум элементом, чтобы их вес оставался небольшим, но тем не менее смотрятся весьма эффектно. Яркие цвета, эргономичный корпус, в котором сочетаются плавные линии и острые углы, словно говорят о характере байка, подчёркивая его дерзость и одновременно уверенность. Такая модель по душе смелым райдерам, которые точно знают, чего хотят от своего мотоцикла.
Эндуро в интернет-магазине «Авантис»
Байк 450 куб. см можно купить в «Авантис». В ассортименте магазина представлены модели, которые подойдут для профессиональных спортсменов, любителей, туристов. Мы поможем подобрать мотоцикл, исходя из вашего опыта и цели приобретения. Для всех желающих доступен бесплатный тест-драйв понравившегося аппарата перед покупкой. Заказ можно оформить на сайте, доставка осуществляется во все регионы России. Вся техника обеспечивается фирменной гарантией производителей.
Эндуро 450 кубов
Категория эндуро 450 кубов представлена среднекубатурными мотоциклами, обладающими сбалансированными и универсальными ходовыми характеристиками. Это довольно мощные аппараты для опытных мотолюбителей. Также купить эндуро 450 кубов – оптимальное решение для повседневного использования и для вседорожного дальнобоя. Что касается езды на трассе, то они намного быстрей и удобней, чем 250- и 300-кубовые аналоги.
Эндуро 450 кубов – это уже настоящие «взрослые» мотоциклы, которые требуют от пилота определенного опыта и должной физической подготовки. Большинство моделей этой категории, так или иначе, схожи между собой. Все они имеют довольно «злой» характер, и новичку явно не подойдут. Также не стоит забывать о том, что использование подобных эндуро требует частого и порой дорогостоящего обслуживания по регламенту (замена масла, регулировка клапанов, замена поршней, цепи ГРМ и прочих компонентов-расходников). Но, все это индивидуально и зависит, в первую очередь, от условий эксплуатации и стиля вождения транспортного средства.
В эту категорию входят жесткие эндуро (hard enduro), которые являются полноценными спортивными аппаратами с коротким интервалом технического обслуживания. Кроме того, их отличают следующие технические особенности:
Стоит отметить, что, несмотря на большой рабочий объем двигателя, внешне эти мотоциклы практически ничем не отличаются от менее кубатурных моделей.
Китайские эндуро 450 кубов
Принципы китайского мотостроения не изменились: чем качественней и дороже комплектующие, тем, соответственно, качественней и дороже сами мотоциклы. Купить китайский эндуро с двигателем 450 кубов обойдется дешевле новой модели. Однако, даже новые мотоциклы будут преимущественно дешевле японских или европейских брендов. Преимущество китайских 450-кубовых эндуро в наличии ПТС, электростартера, элементов светотехники.
При покупке эндуро от 450 кубов стоит учесть условия его эксплуатации. Покупать эти мотоциклы стоит тем, кто уверенно чувствует себя на 250-300 cc и способен справится с более агрессивно и стремительной техникой. В интернет-магазине Formand Вы найдете мотоциклы с 450 кубовым двигателем от ведущих компаний-производителей. Мы всегда стремимся к тому, чтобы наши предложения были актуальны и востребованы у покупателей, поэтому предлагаем лучшие цены на все модели транспортных средств. Заказать технику Вы сможете в нашем магазине в Москве или с доставкой во все регионы России.
Рейтинг кроссовых мотоциклов класса 450сс 2020
Поиск по статьям
Самый быстрый мотоцикл может не соответствовать вашим личным предпочтениям, а цвет пластика, который подходит к вашей экипировке, может быть не лучшей причиной для покупки машины именно этого бренда. В нашем рейтинге мы постараемся осветить сильные и слабые стороны каждой модели, ну а выбор за вами.
6 место | Suzuki RM-Z450
Когда технологии продвинулись настолько далеко, что у Yamaha появился встроенный Wi-Fi, а на вашем мотоцикле все еще нет электрического стартера, то вы уже зашли в тупик, даже не начав катание. Это касается Suzuki RM-Z450. Модель 2020 года не изменилась и это все та же самая машина, что и в прошлом году, за исключением новой графики и траверс, которые сменили черный цвет на серебристый. Но вы должны помнить, что в 2018 году инженеры Suzuki сделали большие изменения, которые коснулись практически всех аспектов.
Управляемость Suzuki по-прежнему остается достаточно приятной, благодаря чему можно точно пройти по внутренней траектории, справиться с глубокими колеями и поддерживать хорошую устойчивость на скоростных прямых. Впрочем, несколько тест-пилотов жаловались на резкую работу амортизатора, а другие на работу передней вилки (что могло быть простым вопросом выбора шины).
В целом же, Suzuki набрал высокие оценки как по подвеске, так и по управляемости, и при этом большая часть нашей команды тест-пилотов призналась, что будет рада еще раз прокатиться на RM-Z450.
Что касается двигателя, то его мощность очень «мягкая» с низов, хороша в середине, но на верхах тяга падает. Мотоцикл поставляется с тремя сменными картами: стоковая (белая), агрессивная (белая с двумя торчащими проводами) и мягкая (серая). Белая карта зажигания улучшает отклик дросселя, тогда как более насыщенная серая карта притупляет отклик дроссельной заслонки, что помогает, когда трасса разбивается и по ней становится тяжело ездить. Агрессивная карта оживила реакцию дроссельной заслонки, но она больше подходит для суперкроссовых трасс.
В итоге, большинство тест-пилотов предпочли стандартную карту.
Как отметил один из них: «Двигатель уступает конкурентам в производительности. Мощность RM-Z450 очень «мягкая», и двигателю не хватает резкого подхвата. У мотоцикла также не хватает крутящего момента. Я просто чувствую, что его не хватает везде на трассе».
В целом, Suzuki делает много правильных вещей, но ничего особенно выдающегося. Что касается торможения и эргономики, то «желтая» машина находится на одном уровне с остальными моделями класса. Отсутствие электрического старта, «мягкая» подача мощности и тот факт, что мотоцикл является самым тяжелым в классе, вот что удерживает его на последнем месте в нашем рейтинге. В целом же, Suzuki остается отличной машиной, которая находится всего в нескольких шагах от конкурентов.
5 место | Honda CRF450R
Если бы мотоцикл для мотокросса оценивался исключительно по характеристикам его двигателя, то Honda CRF450R 2020 года была бы на голову выше всех. Она по-прежнему является самым мощным мотоциклом в классе, но ее мотор обладает очень агрессивным характером, и чтобы простые смертные смогли справиться со столь мощным двигателем, в 2020 году инженеры компании добавили функцию Honda Selectable Torque Control (HSTC) Honda, которая делает его мощность более управляемой. Другими словами, это противобуксовочная система, которая контролирует скачки оборотов и временно уменьшает крутящий момент, чтобы способствовать сцеплению задних колес с грунтом.
Вот как прокомментировал езду на CRF450 один из тест-пилотов: «Мощность двигателя не супер-взрывоопасна, но при подаче газа в повороте вам нужно наклониться вперед, чтобы удержать переднее колесо на земле. При этом не слишком резко крутите ручку газа, чтобы вам «не оторвало» руки».
В общем, Honda может довольно легко повысить свою позицию в рейтинге и, возможно, даже вернуть себе первое место, если ее инженеры смогут что-то сделать с «причудами» рамы и подвески.
4 место | Kawasaki KX450
Что касается характеристик двигателя, то он имеет феноменальный диапазон мощности, который заставляет вас забыть, что у KX450 2020 года меньше лошадиных сил, чем у любой другой машине в классе, разумеется, за исключением Suzuki. Мотор выдает примерно на 4 л.с меньше пиковой мощности CRF450 2020 года. Но пусть вас это не беспокоит, так как реакция на ручку газа и подача мощности очень быстрая и плавная.
Шасси хорошо продумано и прекрасно сбалансировано. Оно обладает идеальными характеристиками с точки зрения комфорта и жесткости, а также достаточно жесткое, чтобы реагировать быстро и предсказуемо, но при этом достаточно «гибкое», чтобы обеспечить значительное поглощение ударов. Мотоцикл неплох в поворотах, и при этом обеспечивает стабильность на высокой скорости, что в итоге дает предсказуемую езду.
На трассе двигатель очень живой, но легкий в управлении. Он обладает хорошей тягой на низах, неплохим средним диапазоном и хорошими верхами. Благодаря тяге на низах, можно ехать на повышенной передаче почти на всех участках трассы, и даже в довольно узких поворотах. Конечно мотор не тянет так мощно и долго, как у Honda, KTM или Husqvarna при более высоких оборотах, но он очень хорош в этой области диапазона, и его более, чем достаточно для подавляющего большинства гонщиков.
3-е место | KTM 450 SX-F
Незначительные изменения, внесенные инженерами KTM в 2020 году, оказали слабое, но поляризующее влияние на наших тест-пилотов. Мнения разделились: одним мотоцикл понравился, другие же оставили его «за бортом» первой тройки.
Из-за одной только своей хорошо смоделированной платформы KTM заслуживает того, чтобы быть в числе первых. Он остается практически лучшим во всем, от грипс до подножек. Органы управления, установленные на руле, с переключателями TC и карты двигателя в понятном и компактном интерфейсе являются приятным контрастом. Лучшее гидравлическое сцепление и самые мощные тормоза в классе также добавляют бонусные очки KTM, наряду с самым легким общим весом.
Но эти бонусные баллы складываются и в более высокий ценник.
Также стоит отметить и подвеску. С новой вилкой WP XACT, ездить заметно комфортней, но другие тест-пилоты отметили, что резкое чувство все еще остается, особенно при прыжках или приземлениях на «плоскач». В общем, работа подвески устойчивая и хорошо сбалансированная, а мотоцикл стабилен и вселяет уверенность на высоких скоростях. Он также хорошо вписывается в колеи и проворный в поворотах.
В прошлом году мы критиковали КТМ 450 SX-F за несколько вещей, которые нам не нравились, и на заводе к этому прислушались. На модели 2020 года увеличена мощность двигателя и чувствительность дроссельной заслонки, базовые настройки подвески намного больше пригодны для использования, а комфорт гонщика значительно улучшен.
2 место | Husqvarna FC 450
С новой крышкой воздушного фильтра двигатель 2020 года заметно отличается от прошлогоднего. Чувствуется увеличение мощности во всем диапазоне, особенно заметен быстрый переход с низов на середину. Общий характер двигателя все еще имеет то плавное ощущение легкости в управлении, но с немного меньшим торможением двигателем.
Каждому нашему тест-пилоту понравился диапазон мощности Husqvarna 2020 года. Ездить на ней было невероятно легко в сочетании с мягкой подвеской и идеальной геометрией. Двигатель производит больше мощности и крутящего момента, чем модель 2019 года. У модели также есть прекрасные тормоза, гидравлическое сцепление, трансмиссия Pankl и вес в 101.6 кг, который делает его вторым самым легким мотоциклом в классе.
Что касается мягкой подвески, то инженеры Husqvarna сообщили нам, что настройки подвески рассчитаны для среднего гонщика, который хочет комфорта от своей машины. За счет изменения давления воздуха в передней вилке на 145 PSI (ранее было 152 PSI), им удалось получить меньше резкости в середине хода. По сравнению с прошлогодней, работа вилки 2020 года с новыми настройками, более плавная, что дает гонщику значительное сцепление передней части при торможении на кочках. Мы признаем, что с вилкой WP не все идеально, хотя Husqvarna стремится попасть в целевую зону, рассчитанную для широкого круга покупателей. Однако, если вы профессиональный гонщик, вилка для вас будет слишком мягкой.
Тем не менее, наши тест-пилоты чувствовали, что Husqvarna обладает универсальностью и производительностью, чтобы превзойти КТМ. Как сказал один из них: «Мощность на Husqvarna легче контролировать, чем на KTM. Также у обоих австрийских мотоциклов меньше торможение двигателем и больше свободного хода, что способствует плавному ощущению мощности».
1 место | Yamaha YZ450F
Вот мы и добрались до первого места, которое в нашем рейтинге занимает Yamaha YZ450F. В 2020 году Yamaha является единственным производителем, который внес значительные изменения в свою 450-кубовую модель, и это во многом повлияло на наш выбор.
Двигатель YZ450F имеет широкий и почти ровный диапазон мощности без каких-либо провалов. Если у него и есть недостаток, то это слишком агрессивный начальный подхват. Каждый тест-пилот заметил, что у модели YZ450F 2020 года было меньше декомпрессионного торможения двигателем в условиях отсутствия подачи газа. Благодаря длинному шатуну и 12-миллиметровому смещенному коленчатому валу, двигатель обладает гораздо более «свободным» ощущением, чем в прошлом году. Его «двухтактное ощущение» дает лучшую эффективность в поворотах.
Подвеска и управляемость получили высокие оценки от наших тест-пилотов. В 2020 году инженеры Yamaha сосредоточились на комплексной программе по рассмотрению жалоб гонщиков. План состоял в том, чтобы укрепить заднюю часть рамы и смягчить переднюю часть. В результате передняя часть стала чуть ниже не только при входе в поворот. Два наиболее заметных улучшения заключаются в том, что передняя часть не рыскает на выходе из поворота, а заднюю часть «не носит» из стороны в сторону при ускорении.
Несмотря на то, что мотоцикл достаточно широкий, он чувствуется очень легким в управлении. Даже проигрывая в весе 5,5 кг в пользу KTM, Yamaha обладает очень легким ощущением, особенно в воздухе (оно показывает, как жизненно важный характер двигателя может влиять на вес).
Вот что сказал по этому поводу один наш тест-пилот: «Мне не нравилось, насколько он широк, но мотоцикл чувствуется очень легким и шустрым благодаря обновленному двигателю и подвеске. Yamaha реально удивила меня».