Китай авто без водителя
В Китае машины с автопилотом выпустили на дороги общего пользования
На дорогах общего пользования Китая началось тестирование полностью беспилотных автомобилей без водителя в салоне и удаленного оператора. Компания AutoX выпустила авто-роботов прямо в центре Шэньчжэня.
В тестировании используются 25 гибридных минивенов Chrysler Pacifica, оборудованных лидарами, радарами и камерами, а также имеющих высокоточную 3D-карту местности, по которой они ездят. Эту же модель из-за возможности электронного управления всеми основными узлами и удобства подключения компьютеров и датчиков используют многие другие разработчики, в том числе Waymo, Voyage и Aurora.
Следует отметить, что обычно разработчики беспилотных автомобилей тестируют их в несколько этапов. Сначала первичные прототипы ездят по полигону, затем после обкатки их выпускают на слабо загруженные дороги общего пользования с одним или двумя инженерами, после долгого тестирования и исправления ошибок машины оставляют без людей в салоне, но под присмотром удаленного оператора, который может либо напрямую перехватить управление, либо показать путь или разрешить проехать там, где это запрещено правилами.
По поводу конечного этапа развития беспилотников у разработчиков есть разногласия: некоторые считают, что уже сравнительно скоро машины будут ездить полностью самостоятельно, справляясь с абсолютно любыми ситуациями, другие же считают, что пятый — самый высокий — уровень автономности вряд ли достижим и беспилотным автомобилям, по крайней мере в ближайшие десятилетия, понадобятся удаленные операторы, способные подсказать выход из нестандартной ситуации.
На автомагистралях Китая разрешат испытывать автомобили без водителя
Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) Китая опубликовало проект постановления, которое разрешит испытания автомобилей без водителя на автомагистралях. Технологии разработаны, сообщает регулятор, и созрели для практического освоения. Данная инициатива поставит Китай в один ряд с США, Великобританией и некоторыми странами Европы, где подобные разрешения давно выдаются.
Такси с автопилотом в Шанхае. Источник изображения: AP
Проект постановления открыт для обсуждения. Если серьёзных возражений не последует, вскоре на автомагистралях Поднебесной появятся машины, в которых водитель основную часть времени будет оставаться сторонним наблюдателем, и лишь в особых случаях будет брать управление на себя. Поездки автономных машин без человека-наблюдателя будут запрещены, как это делается в других странах.
До этого года в Китае были разрешены испытания автомобилей с автопилотом только в специальных зонах и в отдельных районах некоторых городов. В Германии, например, движение самоуправляемых автомобилей по автомагистралям разрешается с 2011 года. Даются подобные разрешения также в Великобритании и в некоторых штатах США, например, в Калифорнии и Флориде.
Как говорят разработчики автопилотов, движение по хайвэям одновременно проще и сложнее. Проще потому, что на трассе помех намного меньше, чем на городских улицах. Но поскольку скорости движения существенно выше, системы автомобиля склонны вносить существенную погрешность в оценку дорожной ситуации, что представляет угрозу для жизни и здоровья пассажиров и других участников движения.
Тем не менее, власти Китая полны оптимизма и рассчитывают, что к 2030 году на дорогах страны будет не менее 24 % машин с системами помощи 4-го уровня, который предполагает почти полное автономное вождение.
Китайские дилеры творят беспредел
То что дилеры, которые продают корейский автомобили и навешивают на них дополнительного оборудования на 1 миллион рублей этим уже никого не удивишь, но что делают автосалоны с китайским брендом меня повергло в ступор, я конечно всякое мог ожидать от других марок, но чтобы Haval отдавали машины с такой накруткой — это уже другая тема.
Кто следил за выходом или читал новости про Haval Jolion наверняка помнит, что его главной фишкой была цена и большинство блогеров и журналистов на этом делали акцент, мол эта модель меняет и рвет все стереотипы о ценах, стоит мало, а машины с опциями много.
1 189 000 рублей. Именно такую сумму озвучила компания Haval на презентации. Не буду лукавить, за такие деньги в нынешнее время когда рубль падает не по дням, а по часам, цена на новую машину и правда привлекательная.
Цены, которые написаны на официальном сайте Haval и в июльском журнале «За рулем» абсолютно не соответствует реальным, за которые вы можете купить авто.
В уважаемом издании написано, что вы можете купить машину за 1 119 000 рублей в минимальной версии с передним приводом и максимальную комплектацию с полным приводом за 1 680 000 рублей.
Не успел я отойти от шокового состояния посмотрев на цены указанные в автосалоне, я решил поехать и поискать машины по более низкой цене.
После общением с менеджером по продажам в Haval, чуть не потерял дар речи!
Мне сказали, если я хочу купить Haval, то его минимальная стоимость составит 2 050 000 рублей. Дешевле автомобилей не найти, а если хотите купить, то что указано в прайсе, то ждите несколько месяцев и мне сказали, что скоро Хавалы еще прилично подорожают.
Можно подумать, что китайцы решили пойти по пути корейцев и таким способом нарастить ажиотаж на свои автомобили, мол накрутим допы и пускай за нашими авто выстраиваются очереди, но статистика продаж показывает обратное. По июльским продажам Haval находится ниже чем Chery и по темпу роста у Haval 60%, а у Chery 248%.
При том посмотрите какие огромные бюджеты у маркетинга в Haval, у них собственный завод в Туле, китайцы буквально вливают миллиарды в российский рынок. Помню даже как пару месяцев назад мы обсуждали с одним маркетологом как устроена реклама у Haval.
Создается ощушение, что компания просто пилит китайские деньги и им искренне неинтересно продвижение своей марки. Китайцам из головного офиса стоит более пристально посмотреть как минимум на отдел маркетинга, который у них работает, а то все миллиарды вложенные в российский рынок будут бесполезны и бренд может повторит судьбы Хонды в России.
Каковы реалии? Если вы хотите купить Haval, то вы не найдете машину дешевле 2 000 000 рублей, потому что дилер накручивает допы минимум на 421 тысячу рублей! Когда я спросил, что входит в стоимость почти на 500 тысяч рублей, то мне ответили антикор, видеорегисторатор и тому подобное…
То есть по сути реальная стоимость дополнительного оснащения наберет сумму только на тысяч 50 рублей, а всю остальные деньги без стыда и совести забирает дилер.
Как вы считаете навар с каждой проданной китайской машины в 370 тысяч это не много ли?
Беспилотные автомобили (мировой рынок)
Содержание
Как устроен беспилотный автомобиль
Беспилотные автомобили в России
С 2015 года компании в России активно развивают технологии, необходимые для создания беспилотных автомобилей.
Беспилотные грузовики
5G в эволюции автомобилей
Самоуправляемые транспортные средства – еще одна область, реализация которой потребует сетей связи нового поколения. Автомобили можно будет оснастить сенсорами, считывающими всевозможную информацию о дорожной обстановке: ближайших транспортных средствах, погодных условиях, состоянии асфальта, дорожных знаках и др. На основе этих данных управление поездкой можно осуществлять в автоматическом режиме.
Автомобили (мировой рынок)
Новости и модели производителей
Оценки рынка
Исследование КПМГ «Индекс готовности стран к использованию автономного транспорта – 2020»
КПМГ представила в августе 2020 года третий выпуск исследования готовности стран к появлению и внедрению технологий автономного вождения. В 2020 г. оценка проводилась по 30 странам. Дания, Тайвань, Бельгия, Италия и Чили были включены в исследование впервые.
Согласно результатам нового Индекса, правительства стран продолжили активную работу по совершенствованию законодательной базы и инвестиционной среды, необходимых для ускорения развития и внедрения технологий автономного вождения. Кроме того, государства стали интенсивнее взаимодействовать с автопроизводителями и технологическими компаниями.
Среди ключевых факторов, определяющих развитие автономного транспорта, КПМГ выделяет безопасность, конфиденциальность данных, цифровую инфраструктуру, последствия для транспортной системы и международные поездки и перевозки.
В этом году Россия заняла в Индексе 26-е место из 30 (в 2019 г. наша страна занимала 22-е место из 25). При сильной заинтересованности государства и частных компаний во внедрении беспилотных технологий и расширении зон тестирования беспилотных автомобилей, Россия все еще отстает по уровню доступа к новейшим технологиям от других стран рейтинга.
В Индексе 2020 г. вы сможете узнать о таких ключевых вопросах, как:
Gartner подсчитала количество беспилотных авто в 2018 и 2019 гг.
В середине ноября 2019 года Gartner подсчитала, сколько беспилотных автомобилей появилось в 2018 и 2019 гг. Оказалось, что в 2018 году общее количество новых беспилотных транспортных средств составило 137 129 единиц, а в 2019 году — 332 932 единиц.
По данным аналитиков, к 2023 году количество самоуправляемых машин достигнет 745 705 единиц. В основном прирост будет отмечаться в Северной Америке, Западной Европе и в Китае, поскольку страны этих регионов первыми введут правила беспилотного вождения.
В анализ вошли все транспортные средства, оснащенные оборудованием для автономного вождения, вне зависимости от количества проданных экземпляров. Беспилотным Gartner называет транспортное средство, способное предложить автоматизацию 3 уровня и выше. Таким образом, прогноз эксперты охватывают беспилотные транспортные средства с оборудованием, способным работать без контроля со стороны человека.
Хотя прогноз обещает быстрый прирост числа автономных транспортных средств, на самом деле продажи беспилотных автомобилей все еще остаются крайне низкими. Ожидается, что в 2020 году количество беспилотных транспортных средств достигнет 325 682 единиц, но в коммерческом сегменте будет занято всего 10 590 из них. Дело в том, что к ноябрю 2019 года ни в одной стране мира не приняты нормативные акты, позволяющие легально эксплуатировать готовые к производству автономные транспортные средства. Производители не готовы вкладывать средства в разработку моделей, которые не могут в обозримом будущем выйти на рынок.
Еще одним ограничивающим фактором является стоимость сенсорного оборудования. К 2026 году стоимость датчиков, необходимых для обеспечения автономного вождения, станет на 25% ниже, чем в 2020 году. Но даже при таком снижении цена останется непомерно высокой. Это означает, что в течение следующего десятилетия автономные функции будут доступны только для автомобилей премиум-класса и транспортных средств, принадлежащих крупным автопаркам.
Кроме того, выход беспилотных транспортных средств на рынок будет определяться общественным мнением. Проблемы безопасности до сих пор существенно препятствуют широкому распространению автономных транспортных средств. В настоящее время алгоритмы восприятия беспилотных автомобилей все еще менее эффективны, чем внимание обычного водителя-человека.
Технологические компании используют различное программное обеспечение на основе ИИ, чтобы понять, как беспилотные транспортные средства будут справляться с различными ситуациями. Средства оценки безопасности автономных транспортных средств еще предстоит разработать. При этом, как отмечают специалисты, беспилотный автомобиль должен быть чуть лучше водителя-человека. Общественность сможет довериться этим нововведениям, только если беспилотные автомобили будут вызывать гораздо меньше аварий, чем люди. [1]
Беспилотные такси сбросят цены на поездки на 80%
Поездки на такси могут подешеветь на 80% после появления беспилотных автомобилей, используемых для перевозок пассажиров. Об этом говорится в исследовании, которое аналитики банка UBS (ЮБС, Юнайтед Бизнес Систем) обнародовали в конце мая 2019 года
Эксперты считают, что робомобили сделают тарифы на такси дешевле билетов на метро, но при этом технологические таксопарки останутся прибыльными.
Из доклада UBS следует, что к 2025 году четверть продаж на авторынке будут составлять электромобили. Примерно 12 млн (8-10%) будут задействованы в каршеринге, на беспилотные такси придётся 2 млн единиц автотранспорта. Такая тенденция подтолкнет пользователей пересмотреть принципы эксплуатации автомобиля — уже в 2019 году немало людей не хотят покупать личную машину, предпочитая пользоваться онлайн-сервисами такси, каршерингом и прокатом велосипедов и электросамокатов. [2]
Россия потеряла 4 места в рейтинге стран с наибольшей готовностью к беспилотным авто
25 февраля 2019 года консалтинговая компания KPMG опубликовала результаты исследования, в котором оценивала готовность стран к использованию беспилотных автомобилей. Россия заняла 22-е место в рейтинге против 18-го в 2017 году. Всего было рассмотрено 25 стран.
При составлении доклада аналитики оценивали политику и законодательство в области самоуправляемых машин в стране, уровень их принятия потребителями, доступность технологий и инноваций, а также развитость соответствующей инфраструктуры.
Россия расположилась на последней строчке по уровню доступа к новейшим технологиям и заняла предпоследнее место по качеству дорог. Кроме того, эксперты указали на отставание РФ с точки зрения уровня поддержки технологий регулирующими органами, покрытия LTE-сети и партнерских связей между автопроизводителями и поставщиками технологий. При этом Россия оказалась в пятерке стран, чье население максимально готово пересесть на робомобили.
В исследовании отдельно отмечены испытания беспилотника «Яндекса» после снегопада в Москве, а также запуск тестового беспилотного сервиса такси в Иннополисе. Кроме того, в KPMG обращают внимание на инициативу НТИ «Автонет» по внесению изменений в Венскую конвенцию о дорожном движении для юридического приравнивания систем автопилота к водителю, а также государственный эксперимент по испытанию беспилотников на российских дорогах.
Сингапур лидирует в рейтинге по уровню принятия потребителями автономного транспорта, так как на всей территории страны уже несколько лет проводятся испытания беспилотных автомобилей. Жители Индии, Мексики и России, согласно опросу, наиболее одобрительно относятся к идее использования автономного транспорта, а вот британцы вообще не рассматривают такую возможность. [3]
Исследование Frost & Sullivan
Основными игроками на рынке беспилотных автомобилей на данный момент являются ведущие автоконцерны: Tesla, Mercedes-Benz, Audi. Ford и BMW планируют выпустить первые беспилотники уже к 2021 году. Планы по созданию беспилотных машин также анонсировали компании Toyota, Uber (совместно с Volvo), Gett (с Volkswagen Group) и др.
Ключевым для развития беспилотных автомобилей будущего станет требование по обработке данных в реальном времени. Использование искусственного интеллекта в этой области может стать значительным шагом вперед на пути преодоления барьера между полуавтоматическими и полностью автоматизированными автомобилями. Согласно прогнозу, к 2020 году автопроизводители смогут создать связанную экосистему, в которой транспортное средство будет самостоятельно обучаться, используя облачное хранилище данных, и получит новые возможности через обновления, доступные для загрузки беспроводным способом. Разработкой такой экосистемы занимаются мировые технологические гиганты: IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia.
Развитию транспортных средств высокой степени автоматизации будет способствовать активное внедрение автономных такси и увеличение использования бизнес-моделей мобильности в транспортной системе крупных мегаполисов (англ. shared mobility). Однако запуск технологий высокого уровня автоматизации вождения будет происходить, в первую очередь, на рынках развитых стран параллельно с внесением серьезных изменений в законодательную базу, которая откроет возможности использования таких систем на дорогах общего пользования.
По мнению экспертов, перспективы развития рынка автономных автомобилей в России будет зависеть от нескольких факторов.
Исследование PwC
Такой прогноз дает аудиторская компания PricewaterhouseCoopers. По их оценкам, первые подобные автомобили появятся на дорогах уже через 3 года, в 2021-м. Но их автономность будет неполной, водителю придется контролировать процесс езды в отдельных случаях. Спустя еще десятилетие, в 2030-х годах, транспортные средства перестанут нуждаться в человеке.
А к 2040-му году транспортная система городов будет уже полностью беспилотной, то есть автономной. При этом, по мнению PricewaterhouseCoopers, все машины станут электромобилями, что положительно отразится на экологии.
Исследование Json & Partners
При построении прогнозов принимались во внимание оценки таких компаний как JP Morgan, BI Intelligence, Statista, PWC, HIS, BCG, GSMA, Navigant research, Continental AG, McKinsey, Lux Research, P&C, McKinsey и других.
В региональной структуре основной объем самоуправляемых автомобилией будет приходиться на продажи в Китае, США и европейских странах. Так, к 2035 году доля продаж в Китае может составить до 33% всех мировых продаж. Это связано со стимулированием властей перехода китайского автотранспорта на электрическую тягу и высокий интерес к автономным технологиям среди населения. Вторым рынком сбыта СА будут США с 26% в продажах и Европа с 21% продаж на третьем месте.
Основные выводы исследования
Автономное вождение оценивается технологическим сектором как «новая большая вещь» после смартфона, которая призвана решить множество проблем современного ручного управления автомобилем, главная из которых безопасность вождения. Вокруг самоуправляемых автомобилей формируется огромная экосистема из десятков компаний разного типа, которые создадут многомиллиардный рынок для уже ставшего привычным передвижения в личном автотранспорте.
Автономное вождение класса 3 и даже класса 4** [6] обещает стать реальностью уже в 2020-2021 году. Большинство иностранных автопроизводителей и технологических компаний ведут работы, полевые испытания и заявили о своих намерениях именно на этот период. Россия не представила ничего практически значимого, кроме нескольких выставочных образцов и заявлений представителей власти о необходимости достижения 3% доли мирового рынка, что не подкреплено пока никакими планами производства компаний.
В первые годы самоуправляемые автомобили будут доступны для использования в ограниченных условиях и на ограниченных географических рынках, преимущественно в хорошо «цифровизированных» мегаполисах, так как возможности машинного интеллекта все еще ограниченны определенными условиями.
Массовое самоуправляемых автомобилей может столкнуться в некоторых странах с серьезными правовыми барьерами регуляторов, которые могут отодвинуть распространение автономного вождения на срок до 2-3 лет после фактической готовности технологии. Кроме того, внедрение будут сдерживать ряд технологических, юридических, информационных и потребительских рисков. Основными рынками ускоренного внедрения автономного вождения будут США, Китай и Европа. Россия не представила четкого видения данного направления кроме отдельных заявлений и создания рабочих групп в рамках государственных программ.
Автономное вождение окажется серьезное влияние на экономики городов и стран. Это влияние будет как позитивным (например, снижение пробок и загруженности дорог), так и негативным (снижение занятости на рынке перевозок, снижение налоговой базы и др.). Некоторые страны с высокой безработицей (как Индия) уже заявили о запрете автономного вождения с целью сохранения рабочих мест в транспорте.
Автономный транспорт будет требовать высокоскоростного подключения к мобильным сетям и генерировать невероятные объемы трафика данных. Современная телекоммуникационная инфраструктура нуждается в модернизации. Внедрение подобных технологий может оказаться невозможным в России в обозримом будущем.
Российские разработки в области автономного движения представлены всего несколькими прототипами и программным обеспечением (например, Congitive Technologies). Россия существенно отстает от развития инноваций и внедрения технологий автономного вождения от таких стран, как США и Китай, которые сосредоточили огромные ресурсы в этой новой области.
Исследование Intel и Strategy Analytics
Intel отмечает, что следствием этого станут огромные изменения в обществе сродни тем, что произошли с появлением персональных компьютеров, Интернета, повсеместной связи и смартфонов. Поэтому современным предприятиям, желающим просто выжить в новых условиях, необходимо уже сейчас разрабатывать стратегию бизнеса в новой «Экономике пассажиров».
Например, у людей появится масса дополнительного времени, уменьшится уровень стресса, появятся новые карьерные возможности, существенно снизится спрос на парковки, что освободит место в городах для каких-то других услуг. В будущем, с переходом людей от вождения к езде, самым важным устройством, генерирующим мобильные данные, станут автомобили. Автономные машины и технологии «умных городов» постепенно изменят целые индустрии, дадут старт появлению новых отраслей промышленности.
Речь идёт, например, о предоставлении потребителям транспортных услуг через различные сервисы обмена или аренды автомобилей (такси нового поколения), так как частное автовладение уйдёт в прошлое. Автопроизводители будут прежде всего поставлять машины оптом для таких служб, а также конкурировать за предоставление услуг внутри автомобилей. Исследователи полагают, что появятся мобильные рестораны, салоны красоты, мотели, магазины, кинотеатры, медицинские мини-клиники — всё это и много другое сможет предоставляться в особых автономных автомобилях.
Машины будут курсировать по популярным маршрутам, чтобы быстрее отзываться на вызовы, услуги аренды будут предоставлять самые разные компании, от специализированных в этой области до просто крупных предприятий или гостиниц. Кроме того, новые общественные отношения будут подразумевать размытие и даже исчезновение границ между частной жизнью людей и работой, так что люди будут всё чаще работать прямо в автомобиле во время поездки в нужную точку.
Прогноз AT Kearney и Berg Insight
Среди компаний, которые сейчас активно занимаются разработкой беспилотных автомобилей, можно выделить такие крупные автоконцерны, как Volkswagen, General Motors (GM), Jaguar Land Rover, Toyota, Audi, BMW и др. Также стоит отметить активную вовлеченность в этот процесс Google и Apple.
Мировые новости рынка
Анонс рулевой системы для беспилотных авто
11 октября 2021 года Hyundai Mobis объявила о разработке технологии складной рулевой системы Steer by Wire (SBW), которая позволяет складывать и раскладывать рулевое колесо. Эта технология привлекает внимание тем, что она является инновационной и оптимальной для будущих транспортных средств, поскольку она может обеспечить больше пространства на водительском сиденье. Подробнее здесь.
Hyundai запустила сервис маршруток без водителей
В середине июля 2021 года Hyundai Motor запустила в Южной Корее сервис маршруток без водителей. Беспилотный автомобиль будет передвигаться по заданному маршруту в умном городе Седжон. Пассажиры смогут оплатить поездку через приложение для смартфона Shucle, выбрав одну из 20 остановок. Впоследствии обслуживание будет расширено и на другие районы. Подробнее здесь.
В портах начали использовать беспилотные тягачи ISSE для перевоза грузовых контейнеров
В середине июня 2021 года в портах начали использовать беспилотные тягачи компании ISSE, дочернего предприятия Массачусетского технологического института (MIT), для перевозки грузовых контейнеров. Подробнее здесь.
В Британии запущены маршрутки без водителей
В конце мая 2021 года в Кембридже была запущена первая британская маршрутка без водителя. Беспилотный автобус ездит по университетскому городку по маршруту протяженностью 3,2 км, сообщает издание METRO. Проект реализуется под руководством организаций Greater Cambridge Partnership (GCP) и Smart Cambridge. Подробнее здесь.
В Германии разрешили езду автомобилей без водителей по дорогам общего пользования
В конце мая 2021 года немецкие законодатели согласились разрешить использование некоторых транспортных средств без водителей на дорогах общего пользования. Это станет первым шагом на пути к внедрению беспилотного вождения в Европе.
Нижняя палата парламента Германии приняла закон, разрешающий беспилотное вождение при определенных условиях. В законопроекте, одобренном 20 мая, приводятся сценарии, включающие небольшие автобусы и транспортные средства, которые могут перевозить пассажиров и товары по заранее определенным маршрутам.
Законодательство Германии допускает на трассы общего пользования беспилотные автомобили 4-го уровня, то есть транспортные средства, которые не требуют от водителя постоянного внимания и могут самостоятельно передвигаться при определенных условиях. Вне таких мест или ситуаций система способна прекратить вождение и припарковать машину, если водитель не взял управление на себя. Согласно законопроекту, беспилотный автомобиль должен пройти необходимую квалификацию, которая подразумевает, что владелец может выключить его в случае возникновения проблем, либо сидя внутри автомобиля, либо получив доступ к нему удаленно.
Правительство Германии запланировало начало реализации проекта на 2022 год. Новое законодательство еще предстоит утвердить верхней палате парламента. [12]
Запуск сервиса такси без водителей Apollo Go в Китае
2 мая 2021 года состоялся официальный запуск первого в Китае платного сервиса беспилотных такси — Apollo Go. Ранее он работал в тестовом режиме и был доступен ограниченному количеству пользователей, а теперь им могут воспользоваться все желающие в возрасте от 18 до 60 лет. Подробнее здесь.
Volkswagen начинает разработку чипов для беспилотных авто
В начале мая 2021 года Volkswagen Group объявила о разработке собственных высокопроизводительных чипов для беспилотных автомобилей, а также соответствующего программного обеспечения. Об этом генеральный директор концерна Герберт Дисс (Herbert Diess) рассказал немецкой газете Handelsblatt. Подробнее здесь.
Крупнейшая пивоваренная компания AB InBev начала использовать беспилотные грузовики
В начале апреля 2021 года стало известно о том, что пивоваренная компания AB InBev начала тестировать беспилотные грузовики от стартапа Embark. Подробнее здесь.
В конце марта 2021 года Hyundai Mobis (дочерняя компания Hyundai Motor) представила беспилотный автомобиль M.Vision X. Его отличительной характеристикой является возможность использования остекления автомобиля в качестве дисплеев, а также поддержка бесконтактной коммуникации посредством жестов. Подробнее здесь.
В начале марта 2021 года Honda первой начала продавать машины с автопилотом 3-го уровня. Седан Legend получил улучшенную версию системы помощи водителю Honda Sensing (ADAS) под названием Honda Sensing Elite, которая станет первой коммерчески доступной системой SAE 3 уровня. Подробнее здесь.
По дорогам Сингапура начали ездить коммерческие беспилотные автобусы
Россия предложила пересмотреть Конвенцию о дорожном движении для развития беспилотных авто
В феврале 2021 года Россия, Бельгия, Люксембург, Португалия, Франция, Финляндия, Швейцария и Швеция предложили Экономическому и социальному совету (ЭСС) ООН пересмотреть Конвенцию о дорожном движении. Изменения касаются допуска на дороги общего пользования беспилотных автомобилей.
Конвенцию, которая среди прочего стандартизирует правила дорожного движения, приняли в 1968 году. Документ фактически запрещает использование на дорогах беспилотников, пишут «Ведомости».
Россия и несколько европейских стран в рамках ЭСС предлагают внести в Конвенцию понятие «автоматизированной системы вождения», под которым подразумеваются функции, необходимые при передвижении: контроль за дорогой, управление автомобилем, планирование и сигнализацию о маневрах.
Ещё одна поправка касается признания автоматизированной системы водителем, если транспорт соответствует техническим и эксплуатационным требованиям признавших поправки государств.
Как сообщили изданию в Минтрансе, на протяжении нескольких лет на площадке Глобального форума по безопасности дорожного движения при ООН с участием представителей Минтранса и МВД России велась подготовка изменений в конвенцию, разрешающих эксплуатацию высокоавтоматизированных транспортных средств. К февралю 2021 года ведется оформление одобренных изменений, которые позволят использовать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования, добавили в ведомстве.
Позже будет создана группа экспертов по подготовке новой конвенции. В случае если многие участники конвенции не поддержат предлагаемые изменения, обойти ее положения будет крайне сложно, отмечают опрошенные газетой эксперты. Для внедрения в России беспилотного транспорта необходимо менять не только международные договоренности, но и национальное законодательство, добавляют юристы. [13]
Mobileye расширяет географию испытаний беспилотных автомобилей еще на четыре страны
12 января 2020 года компания Mobileye, подразделение Intel, анонсировала стратегию развития и технологии, которые, по задумке компании, позволят наземным беспилотным транспортным средствам стать более безопасными для всех участников дорожного движения.
Автоматическое картографирование местности по всему миру беспилотными транспортными средствами позволяет Mobileye расширить географию своих испытаний. Так, планируется, что в начале 2021 года беспилотные автомобили появятся в Детройте, Токио, Шанхае, Париже и Нью-Йорке (в процессе получения разрешения). Подробнее здесь.
В 2020 году по всему миру было продано 11,2 млн машин, оснащенных автопилотом второго уровня, что на 78% больше, чем в 2019-м. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Canalys.
Транспортное средство, оснащенное автопилотом второго уровня, может самостоятельно удерживать курс в дорожной полосе, а также ускоряться и замедляться, используя информацию о ситуации вокруг автомобиля. Для этого используются датчики, сенсоры и в некоторых случаях камеры. Водитель обязан держать руки на руле машины и не снимать их.
По степени проникновения машин с автопилотом второго уровня лидируют США — там на такие автомобили приходится около 30% рынка. В Японии доля составляет 20%, в Европе — 19%, в Китае и остальных странах вместе взятых — по 12%.
По словам экспертов, для широкого распространения технологии производителям нужно объяснять возможности автопилотов второго уровня, а водителям стоит понять, что они управляют не беспилотной машиной. [14]
По китайским дорогам общего пользования начали ездить автомобили без водителей
В начале декабря 2020 года стало известно о том, что стартап AutoX, который ранее привлек инвестиции от Alibaba, MediaTek и Shanghai Motors, развертывает парк из 25 полностью беспилотных автомобилей в центре Шэньчжэня. В Китае впервые разрешили испытания беспилотников без страхующего водителя или удаленного оператора. Подробнее здесь.
Jaguar Land Rover создаёт умную городскую среду для тестирования беспилотных авто
В середине ноября 2020 года Jaguar Land Rover сообщила о создании умной городской среды для тестирования беспилотных автомобилей. Этот проект автопроизводитель реализует совместно с компанией Future Mobility Campus Ireland (FMCI), специализирующейся на строительстве площадок для тестирования автономных и подключенных к беспроводной сети транспортных средств. Подробнее здесь.
Panasonic поддержала стартап по созданию беспилотного летающего электромобиля
19 августа 2020 года стало известно о том, что Японская корпорация Panasonic в партнерстве с другими японскими и международными компаниями поддержали проект SkyDrive Inc. по созданию летающего автопилотируемого электротранспорта, который в обозримом будущем должен сделать полеты новой формой городской мобильности. Подробнее здесь.
Создание транспортного коридора для беспилотных авто в Мичигане
В середине августа 2020 года стало известно, что в Мичигане в рамках государственно-частного партнерства создается транспортный коридор длиной около 65 км, предназначенный для автономных транспортных средств. Специальная полоса для беспилотных авто соединит Детройт и Анн-Арбор. Подробнее здесь.
В Китае запущен сервис такси без водителей
В середине июля 2020 года китайский стартап WeRide объявил о запуске сервиса беспилотных такси. Компания уже получила разрешение на дорожные испытания умных транспортных средств от местных властей в Гуанчжоу. Подробнее здесь.
Калифорния разрешила полностью беспилотным автомобилям развозить посылки
Многие компании разрабатывают не беспилотные такси для перевозки людей, а беспилотные доставщики, причем их можно разделить на два больших типа: роботы-доставщики и небольшие беспилотные грузовики. Доставщики первого типа, как правило, имеют небольшой размер, предназначены для развоза небольших посылок и ездят по тротуарам. Ко второму типу относятся небольшие автомобили, ездящие по дорогам, и способные, к примеру, доставить несколько пакетов с продуктами из магазина неподалеку.
Полноценные беспилотные автомобили-доставщики второго типа потенциально способны создавать большую прибыль для компаний, однако их развитие идет меньшими темпами, потому что власти почти всех регионов не позволяют испытывать на дорогах общего пользования автомобили и роботов без страхующего инженера за рулем. Департамент автотранспорта штата Калифорния внес изменения в правила, регулирующие испытания и эксплуатацию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования штата. Теперь они позволяют компаниям легально применять полностью беспилотные доставщики на дорогах.
Согласно новым правилам компании смогут запрашивать разрешение департамента на использование на дорогах автономных доставщиков массой до 4,54 тонны. В качестве примеров в департаменте привели минивены, среднеразмерные пикапы и пассажирские автомобили соответствующей массы. При этом требования к беспилотным доставщикам унифицированы с уже существующими требованиями к легковым беспилотникам, перевозящим пассажиров.
Компании смогут попросить разрешения на два вида испытаний (с водителем за рулем и без водителя), а также на коммерческую эксплуатацию. Новые правила вступят в силу через 30 дней — 17 января 2020 года.
Глава Daimler: построить бизнес в области роботакси нереально
В середине ноября 2019 года стало известно, что Daimler пересмотрела свои ожидания в отношении потенциальной бизнес-модели беспилотных такси. Об этом сообщил исполнительный директор компании Ола Келлениус (Ola Kaellenius).
Автоконцерны спешно занялись разработкой беспилотных автомобилей после того, как Google представила прототип подобной технологии в 2012 году. Среди прочего после успешного запуска Uber особую популярность приобрела идея роботизированного такси. Daimler также включилась в гонку технологий, но в результате вынуждена была отказаться от нереалистичных ожиданий.
По словам Келлениуса, задача разработки автомобилей, способных передвигаться по оживленным городским районам без участия водителя, оказалась более сложной, чем ожидали инженеры Daimler. Расходы на разработку технологий безопасного беспилотного вождения оказались слишком велики, поэтому на данном этапе Daimler отказалась от идеи роботизированного такси.
Даже если Daimler сможет представить достаточно безопасную технологию, преимущества выхода на рынок в столь оживленной и конкурентоспособной отрасли остаются неясными.
Hyundai запускает в Калифорнии беспилотное такси
В конце октября 2019 года Hyundai объявила о запуске в Калифорнии сервиса беспилотного такси BotRide. Он начнёт работу 4 ноября при поддержке компаний Pony.ai и Via. Подробнее здесь.
Остановка всего 20% беспилотных автомобилей в час пик полностью парализует транспортное движение в городе
По словам ученых из Технологического института Джорджии, в будущем количество беспилотных автомобилей вырастет до 10 млн. Об этом стало известно 30 июля 2019 года. Ученые опасаются, что киберпреступники смогут парализовать городской трафик, взломав лишь небольшую часть беспилотных автомобилей. Подробнее здесь.
Беспилотный автобус сбил пешехода в Австрии
В середине июля 2019 года в Вене произошло ДТП с участием беспилотного автобуса Navya SAS. Он сбил переходящую дорогу 30-летнюю девушку.
Как сообщает Bloomberg, самоуправляемое транспортное средство на момент столкновения с пешеходом двигалось со скоростью 12 км/ч. Пострадавшая получила незначительные увечья.
По одной из версий, женщина переходила дорогу, не смотря по сторонам, — она отвлеклась на смартфон и была в наушниках. Также сообщается, что пострадавшая решила перебежать дорогу перед Navya SAS. Детали случившегося не раскрываются. Полиция проводит расследование этого происшествия.
Испытания двух беспилотных автобусов Navya в австрийской столице проводятся при поддержке властей Вены с 6 июня 2019 года. В салоне автомобилей на случай каких-либо внештатных ситуаций всегда присутствует оператор с контроллером управления, представляющим собой джойстик от игровой приставки Xbox 360.
ДТП с участием самоходного автобуса Navya уже случались. В ноябре 2017 года беспилотник не смог разъехаться на перекрестке с грузовиком. В результате грузовик задел колесом бампер автобуса. Расследование причин этого инцидента завершилось в середине июля 2019 года. Одной из них расследователи назвали неудачное расположение контроллера управления автобусом. [18]
Ранее в июле 2019 года беспилотный автомобиль «Яндекса» нарушил правила дорожного движения во время тестирования в Москве. Как рассказал агентству «Москва» представитель правоохранительных органов, робомобиль пересек стоп-линию на красный свет. В свою очередь, в пресс-службе «Яндекса» объяснили, что ПДД при тестировании беспилотного автомобиля в Москве нарушил водитель-испытатель. В компании подчеркнули, что во время инцидента машина находилась в ручном режиме управления.
Началось серийное производство беспилотных авто для доставки товаров. Huawei закупает их
Беспилотные такси в Дубае
13 октября 2018 года в Дубае заработал сервис беспилотных такси. Его начали тестировать в одном из районов города для перевозки пассажиров из одной определенной точки в другую — например, от торгового центра в кинотеатр или к дому пассажира.
Для проекта используются модифицированные автомобили Mercedes-Benz E-Class. Они оснащены тремя специальными камерами, лидаром и четырьмя сенсорами на каждом углу, которые анализируют дорожную ситуацию и помогают машине безопасно ездить по улицам. Сенсоры сканируют дорожную остановку вокруг машины в радиусе 400 метров и позволяют избегать ДТП.
Правда, во время тестирования, которое продлится в течение трех месяцев, за рулем будет сидеть водитель, чтобы при необходимости взять управление под контроль. В дальнейшем планируется использование такси без людей за рулем.
Транспортные средства в режиме автопилота будут разгоняться максимум до 32 км/ч и перевозить до четырех пассажиров, сообщили в Управлении автомобильного транспорта в Дубае (Dubai Roads and Transport Authority, RTA). В испытаниях технологии смогут принять участие люди, получившие специальные приглашения.
По словам директора департамента дорог и транспорта Дубая Матара ат-Тайера (Mattar Al Tayer), беспилотные такси должны стать решением проблемы «последней мили», то есть использоваться для доставки людей до метро, автобусных остановок, мест парковки автомобиля каршеринга и т. п.
Согласно планам правительства Дубая, около 25% всего транспорта в эмирате будет беспилотным к 2030 году. [19]
Запуск беспилотных автобусов в Сиднее
26 сентября 2018 года правительство австралийского штата Новый Южный Уэльс объявило о начале курсирования беспилотных автобусов по дороге вокруг Олимпийского парка в Сиднее с целью перевозки пассажиров. Это новый этап двухлетнего исследования, начатого по инициативе правительства в августе 2017 года — ранее беспилотные автобусы проходили испытания безопасности без пассажиров на том же участке шоссе. Подробнее здесь.
Запуск первого в мире сервиса беспилотных такси
С 27 августа 2018 года в Токио заработала первая в мире служба беспилотных такси. Сервис в тестовом режиме запустили японский разработчик технологий автономного транспорта ZMP совместно с одной из ведущих таксомоторных фирм страны Hinomaru Kotsu, передает Nikkei.
Тестирование, которое частично финансируют муниципальные власти Токио, продлится до 8 сентября. ZMP и Hinomaru Kotsu рассчитывают запустить коммерческий сервис в полном объеме в 2020 году, когда японская столица будет принимать летние Олимпийские Игры.
Первый пассажир, испытавший беспилотное такси, заявил, что поездка была такой же комфортной, как и в обычном автомобиле.
На торжественной церемонии президент Hinomaru Kotsu Казутака Томита (Kazutaka Tomita) заявил, что запуск сервиса знаменует собой важный шаг навстречу беспилотному транспорту.
В компании надеются, что беспилотные технологии помогут решить проблему дефицита водителей в Токио и справиться с повышенным спросом на услуги такси во время Олимпиады.
Дорожный регулятор: многие погибнут прежде чем мы сможем использовать автопилот
29 мая в интервью BBC Марк Роузкайнд (Mark Rosekind), бывший глава Национальной службы по обеспечению безопасности дорожного движения США, заявил, что гибель людей на этапе испытаний беспилотных автомобилей неизбежна.
По словам Роузкайнда, подавляющее большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходят из-за ошибок, связанных с человеческим фактором, и что риски, связанные с выпуском несовершенных автомобилей с автономным управлением на дорогу, в будущем будут компенсированы полным отсутствием автомобильных аварий.
По данным Ассоциации безопасности международных дорожных путешествий, к маю 2018 года почти 30 тыс.человек во всем мире погибают в автомобильных авариях. Ежегодно это составляет 1,3 млн смертей, 37 тыс. из которых приходятся на США.
Как сообщает Futurism, автомобильные аварии уже являются одной из основных причин смерти и травм во всем мире. Автомобили с автономным управлением могут помочь предотвратить некоторые из этих трагедий — это один из самых убедительных аргументов в пользу их продажи. Для того, чтобы беспилотные автомобили были безопасней автомобилей с водителями, необходимо их испытать. Можно предположить, что не все испытания пройдут удачно.
Это, однако, не означает, что нужно закрыть глаза на эти риски. Напротив, компании-производители автомобилей с автономным управлением должны нести ответственность за свои ошибки и неудачи, отмечает издание.
Как показали испытания, многие водители не понимают разницы между автопилотом и автономным режимом, которые предлагают некоторые автомобили, такие как Tesla. Необходимо лучше информировать водителей, чтобы предотвратить несчастные случаи и опасные недоразумения.
Таким образом, не все эти инциденты неизбежны. Законодательные органы и технологические компании должны установить четкие правила и определить последствия для автопроизводителей в случае аварий. [22]
Запуск 300 роботакси в Лас-Вегасе
В начале мая 2018 года производитель автомобильных комплектующих Aptiv (бывший Delphi) объявил о выводе на дороги общего пользования 30 самоуправляемых машин. Они начали ездить в Лас-Вегасе в рамках предлагаемого компанией Lyft сервиса совместного использования транспортных средств (райдшеринг).
Для получения доступа к роботакси пользователям Lyft нужно выбрать соответствующую опцию в приложении. Поскольку речь идет об эксперименте, в беспилотниках будет находиться водитель, который в случае наступления опасной ситуации сможет взять управлять автотранспортом на себя.
Стоимость проката беспилотного автомобиля с водителем не названа. Отмечается, что такие машины будут находиться в «местах высокого спроса», поэтому пользователям не придется долго искать самоходное такси.
Правда, как пишет портал Digital Trends, беспилотные автомобили будут курсировать только по Лас-Вегас-Стрип — примерно семикилометровому участку бульвара Лас-Вегас, на котором находится большинство крупнейших гостиниц и казино агломерации Лас-Вегаса. В пресс-релизе Aptiv такой информации нет.
Aptiv и Lyft имеют многолетнее соглашение. В начале 2018 года компании запустили пилотный публичный проект, в рамках которого пользователи совершили около 400 поездок на самоуправляемых машинах по дорогам общего пользования. Пассажиры высоко оценили езду в таких такси — 4,99 балла из 5 возможных. В Aptiv считают, что эксперимент в Лас-Вегасе ждет аналогичный успех. [23]
Китай установил правила для самоуправляемых автомобилей
Стремясь ускорить разработку и внедрения технологий для беспилотного транспорта, чтобы догнать США в этой области, власти Китая 12 апреля 2018 года обнародовали национальные правила для проведения испытаний самоуправляемых автомобилей.
Согласно требованиям, которые вступают в силу с 1 мая 2018 года, тестирование автомобилей сначала должно проводиться на закрытых, специально отведенных территориях, и только затем разрешаются испытания на дорогах, которые тоже должны быть предварительно определенны. Претенденты на проведение тестовых заездов должны быть независимыми юридическими лицами, зарегистрированными в КНР, передает издание China Daily со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР (Ministry of Industry and Information Technology, MIIT). [24]
Кроме того, правила предписывают, что на месте водителя в беспилотных автомобилях всегда должен находиться квалифицированный сотрудник, готовый в случае необходимости немедленно перехватить управление.
В свете произошедших в 2018 году двух резонансных происшествий со смертельным исходом с участием беспилотных автомобилей Uber и Tesla Motors, вице-министр MIIT Синь Гобин (Xin Guobin) заявил, что дорожные испытания беспилотных автомобилей — сложный процесс, в котором главным приоритетом должна быть безопасность, передает Reuters. [25]
Также Синь Гобин отметил, что Китай рискует отстать от конкурентов, таких как США, если не перехватит инициативу в развитии беспилотного транспорта в свои руки. Успех в этой сфере министр назвал ключевой составляющей для реализации китайской программы «Сделано в Китае 2025» (Made in China 2025).
Беспилотные автобусы начали ездить по дорогам Стокгольма
В конце января 2018 года стало известно о том, что телекоммуникационная компания Ericsson в сотрудничестве со шведскими операторами общественного транспорта и рядом локальных партнёров испытает на городских улицах Стокгольма беспилотные автобусы. Цель проекта — протестировать, как автономный транспорт будет работать в реальных условиях, курсируя бок о бок с обычными автомобилями, велосипедистами и пешеходами. Подробнее здесь.
В крупнейшем в США поселке для престарелых запустили роботакси
10 января 2018 года стартап Voyage, который управляет парком беспилотных автомобилей, объявил о запуске роботакси в крупнейшей в США поселке для престарелых — The Villages (расположен к северу от Орландо (штат Флорида). Подробнее здесь.
Впервые на дорогах общего пользования появились беспилотные автобусы
Впервые беспилотные автобусы появились на дорогах общего пользования. Знаменательное событие произошло 2 декабря 2017 года в городе Шэньчжэне, китайской провинции Гуандун.
По данным издания China Daily, по тестовому маршруту протяженностью 1,2 км отправились четыре «умных» автобуса Alphabus. Они ехали со скоростью от 10 до 30 км/ч и сделали по пути три остановки. Вся поездка заняла около пяти минут. [26]
CARLA Simulator Тренировка беспилотных автомобилей
Автопилот Renault, объезжающий препятствия как профессиональный водитель
Французский автопроизводитель Renault разработал технологию, благодаря которой автопилотируемые автомобили могут объезжать препятствия в экстренных ситуациях почти на той же скорости, что и профессиональные водители. Автопилот протестировал в конце октября 2017 года обозреватель портала TechCrunch. Подробнее здесь.
Лас-Вегас: Авария беспилотного автобуса в первый день работы
8 ноября 2017 года в Лас-Вегасе состоялся торжественный запуск беспилотного автобуса Arma, разработанного французским стратапом Navya. Спустя всего пару часов с начала работы электробус-шаттл попал в ДТП. [29] Аварию спровоцировал водитель грузовика: сдавая задним ходом, он врезался в переднее крыло беспилотного автобуса. Подробнее здесь.
Карта городов мира с беспилотными авто
В октябре 2017 года американский благотворительный фонд Bloomberg Philanthropies и Институт Аспена (Aspen Institute) представили первую в мире интерактивную карту городов с беспилотными автомобилями. Российские города почему-то на ней не отмечены.
К моменту создания такой карты она содержит 53 города, в которых либо уже тестируют самоуправляемые машины, либо власти собираются разрешить их испытания.
Согласно этому гиду, пилотные испытания беспилотных автомобилей проходят в 35 городах мира, 11 из которых находятся в США. Еще пять городов располагаются в Голландии, четыре — в Великобритании, а также три — в Китае. По два города Франции и Канады принимают испытания автобеспилотников, а в Японии, ОАЭ, Швеции, Сингапуре, Финляндии, Норвегии, Южной Корее и Австралии испытания проходят в одном городе страны.
Еще в 18 городах готовятся к экспериментам с продвинутыми автопилотами или проявляют сильный интерес к таким транспортным средствам. В частности, речь идет о Лос-Анджелесе, Нэшвилле, Тель-Авиве, Буэнос-Айресе и Сан-Паулу.
Авторы проекта говорят, что карта поможет властям стран и городов следить за развитием беспилотного автотранспорта в мире, статусом пилотных программ и успехами, достигнутыми в тех или иных регионах.
Ознакомиться с интерактивной картой можно по адресу avsincities.bloomberg.org.
Законодательные инициативы в области страхования БПТС
Европарламент уже всерьез прорабатывает создание рамочных страховых программ для ТС с применением искусственного интеллекта.
В феврале 2017 года Европарламент принял решение, что робототехника регулируется недостаточно, и в прошлый четверг принял резолюцию для Еврокомиссии (готовит законопроекты по решениям Европарламента). По информации «Ведомостей», Европарламент предлагает подумать над специальным правовым статусом электронной личности для сложных роботов, принимающих самостоятельные решения, – тогда на них можно будет возложить ответственность за возмещение причиненного ими ущерба. Наиболее срочно в регулировании нуждается сектор беспилотных автомобилей, говорится в резолюции Европарламента. Одно из предложений евродепутатов – по аналогии с автострахованием создать специальный фонд, из которого бы возмещался ущерб, когда нет привычного страхового покрытия. Европарламент призвал страховые компании разрабатывать новые продукты, соответствующие развитию робототехники. Автостраховка покрывает лишь человеческие действия и ошибки, а система страхования для роботов должна учитывать всю возможную ответственность.
В США назвали самый надёжный беспилотный автомобиль
Согласно официальным данным, по состоянию на 1 января 2017 года испытаниями беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии занималась 21 компания. Каждая из них обязана ежегодно предоставлять властям подробную отчётность о количестве нештатных ситуаций, возникших в ходе тестовых заездов.
В статистике, собираемой компаниями, отражены как ошибки в работе системы автономного пилотирования, так и различные непредвиденные обстоятельства, которые вынудили находившихся в автомобиле инженеров перехватить управление транспортным средством.
Абсолютным рекордсменом по количеству подобных происшествий оказалась компания Bosch. Хотя их беспилотный автопарк насчитывает всего три машины, в 2016 году было зарегистрировано 1442 инцидента. Учитывая, что автономный транспорт немецкой компании проехал по дорогам Калифорнии всего 983 мили, количество происшествий на 1000 миль пути составило 1466,9.
На втором месте расположился другой производитель из Германии — Mercedes-Benz. В ходе испытаний единственного беспилотного автомобиля компании было зарегистрировано 336 происшествий. С учётом пройденных в 2016 году 673 миль количество инцидентов составило 499,3 на 1000 миль пути.
Третью строчку антирейтинга заняла Tesla. Четыре беспилотных автомобиля компании проехали в 2016 году 550 миль, при этом было отмечено 180 происшествий. Таким образом, число инцидентов на 1000 миль пути составило 327,3.
Однако далеко не у всех разработчиков систем автономного пилотирования дела обстоят столь плачевно. К примеру, дочерняя компания Google — Waymo насчитала в 2016 году всего 124 происшествия с участием своих машин. Учитывая, что инженеры технологического гиганта выпустили на дороги Калифорнии 60 беспилотных автомобилей, которые прошли в общей сложности почти 636 тыс. миль, количество инцидентов на 1000 миль пути составило всего 0,2.
Подобными успехами может похвастать и немецкий производитель BMW, который лишь недавно начал испытания автономного транспорта. Их единственная беспилотная машина проехала в 2016 году 638 миль, и за это время был отмечен всего лишь один инцидент.
Обзор рынка разработок беспилотных автомобилей
На февраль 2017 года, в том или ином виде функции беспилотного вождения – например, парковки или езды на определенных типах дорог, уже есть в некоторых коммерчески доступных моделях автомобилей. Однако системы управления автомобилем, на которые можно было бы полностью положиться, заменив ими водителя, все еще находятся в разработке.
Одной из наиболее продвинутых компаний в области автопилота можно назвать Tesla. Она уже продает электромобили Model S и Model X с такой функцией. Во время поездки система распознает сотни элементов: дорожная разметка и знаки, светофоры, пешеходов и другие автомобили и даже смазываемый во время движения фон.
Не первый год разработки в этой области ведет BMW. Компания планирует оснащать все свои электрические модели автономными технологиями с 2021 года. Седан 5-Series нового поколения с системой автономного управления BMW демонстрировала в начале 2017 года. Позже, на Мобильном конгрессе в Барселоне в том же 2017 году BMW показывала совместный с Ericsson и Intel проект автомобиля, подключенного к пилотной сети 5G.
Там же компания демонстрировала образец автомобиля BMW 740-e, оснащенного системой автономного вождения на базе платформы Intel GO, которую компания разрабатывает специально для автоиндустрии, и технологий Mobileye, которая ранее разрабатывала систему автопилота для Tesla.
На этой же выставке Peugeot показала прототип автомобиля с функцией беспилотного вождения и подключением к облачной платформе интернета вещей Samsung Artik, которая может агрегировать данные с умных часов, телефона водителя и соцсетей. В машине доступны два автономных режима вождения — Autonomous Sharp и Autonomous Soft. Первый – если нужно быстро добраться из одной точки в другую, второй – для комфортных долгих поездок, в которых можно посмотреть фильм или просто отдохнуть.
На Мобильном конгрессе в 2017 году в компании Otto, рассказывали, что ее беспилотные грузовики уже можно встретить на дорогах Колорадо и Финикса. В партнерстве с Volvo эти грузовики оснащены 3D-камерами, сенсорами на крыше и бампере, лазерным радаром и технологией компьютерного зрения, позволяющей замечать пешеходов и другие транспортные средства.
Легковые автомобили Volvo также оснащаются автопилотами. В 2017 году компания намерена приступить к реализации проекта «Drive Me London», в котором десятки автономных машин будут отрабатывать движение в больших городах. В 2018 году проект планируется расширить. На дороги общего пользования Великобритании выйдет 100 машин с автопилотами на борту. Автомобили распределят между добровольцами, отобранными специализированной командой исследователей.
В декабре 2016 года сервис такси Uber уже запустил тестирование беспилотных автомобилей Volvo в Сан-Франциско, США. Система случайным образом выбирает пользователей сервиса UberX и назначает им беспилотную версию автомобиля Volvo XC90. Для безопасности в машине находятся два сотрудника Uber, которые располагаются на передних местах.
Bosch о подключении автомобилей к сети и автоматизированного вождения
Bosch и Daimler
Компании Bosch и Daimler совместно работают над разработкой системы управления для беспилотного транспортного средства. Компании создали альянс, направленный на разработку системы для автономных автомобилей (SAE-уровень 4) и транспортных средств, не требующих участия водителя (SAE-уровень 5). Эти инновации могут стать реальностью уже до начала следующего десятилетия. Подробнее смотрите Bosch Бортовой компьютер с искусственным интеллектом.
Intel заплатила 15 миллиардов долларов за разработчика камер для беспилотных автомобилей
Корпорация Intel объявила о покупке израильской Mobileye, которая специализируется на оптических системах для беспилотных автомобилей. Американцы выкупят все акции Mobileye, сумма сделки составит около 15 миллиардов долларов. Объединенная лаборатория по созданию оборудования для беспилотных автомобилей будет расположена в Израиле. Ожидается, что сделка по покупке Mobileye будет завершена в течение девяти месяцев.
Концерн Volkswagen представил в марте 2017 года видение индивидуальной мобильности и комплексную концепцию мобильности будущего. Ее главным элементом стал концепт-кар, в котором реализована функция беспилотного управления. Volkswagen Sedric (от self-driving car — автопилотируемый автомобиль) даёт возможность на конкретном примере познакомиться с этой инновационной формой индивидуальной мобильности, доступной для всех и ориентированной на персональные потребности и желания. Первый концептуальный автомобиль служит платформой для отработки идей всех марок концерна Volkswagen и подчеркивает важность технологий автоматизированного управления автомобилем в стратегии будущего развития компании.
В докладе также отмечается, что технологии самоуправляемых автомобилей необходимо доводить до «ума», потому как использование «сырых» решений вряд ли повысит уровень безопасности на дорогах.
Китай построит самый большой в мире полигон для беспилотников
К 2025 году ведущие автопроизводители планируют вывести на рынок как минимум по 5 моделей с автопилотами.
Участие в проекте примут государственная компания China Merchants Group, частная Shenzhen Qianhai Frontt Capital Management и CRI Intelligent Auto Research Institute. Техническую поддержку в создании нового полигона окажет университет штата Мичиган и созданный при их помощи тестовый центр MCity в Анн-Арборе.
Смотрите также: Холдинг TIS по заказу Traft и при поддержке Росавтодора построил в России первый спецполигон для тестирования беспилотных грузовиков на базе складского комплекса «Шахово» в Подмосковье. Результаты тестов беспилотных грузовых автомобилей на готовом к открытию специальном полигоне в Подмосковье позволят ускорить процесс запуска фур с автопилотом на федеральных дорогах страны (подробнее).
Volvo Cars и Autoliv создали компанию для разработки ПО автопилотов
Премиальный автопроизводитель Volvo Cars и разработчик систем безопасности для автомобильной отрасли Autoliv подписали в начале 2017 года соглашение о создании совместного предприятия Zenuity, которое будет разрабатывать программное обеспечение для автопилотов и систем помощи водителю.
Zenuity станет участником развивающегося рынка программного обеспечения для систем автономного управления. Впервые премиальный автопроизводитель объединяет усилия с ведущим разработчиком систем помощи водителю и технологий автономного управления.
10 наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей
Международный центр робототехники (IRC) совместно с Российской ассоциацией искусственного интеллекта (РАИИ) представили в декабре рейтинг наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей за 2016 год.
Организаторы исследования отмечают, что основным итогом исследования стало практическое отсутствие ярких технологических достижений. Подавляющее большинство отобранных экспертами событий представляют собой те или иные собой коммерческие результаты.
Список наиболее важных событий в мире в области беспилотных автомобилей за 2016 год.
1. Министерство транспорта США выпустили рекомендации по беспилотным автомобилям. Они призваны снять конфликт с местными законами и ускорить принятие технологии. 2. Альянс Delphi Automotive и Mobileye по созданию полноценного автопилота к 2019 году 3. Российская компания Cognitive Technologies реализовала возможность моделирования функции гиппокампа человека в своей системе ИИ для беспилотного автомобиля 4. Первая в истории коммерческая перевозка на беспилотном автомобиле. Грузовик с автопилотом компании Otto Group доставил партию пива Budweiser из города Форт-Коллинз в Колорадо-Спрингс (США) 5. Apple объявляет о возобновлении работ по созданию беспилотного автомобиля 6. В Дубае запустили первый беспилотный автобус 7. Uber запустил первые беспилотные такси в США 8. Появление первого беспилотного такси в Сингапуре 9. Авария автопилота Tesla в которой погиб водитель 10. NVIDIA показала беспилотный авто, способный ездить без дороги
Велосипедисты Сан-Франциско против беспилотных Volvo XC90 в сервисе Uber
В конце 2016 года Коалиция велосипедистов Сан-Франциско пришла к выводу, что беспилотные автомобили на базе Volvo XC90, которые на улицах этого города испытывала Uber Technologies, представляют серьезную опасность для велосипедистов. Они выявили, что автомобили в беспилотном режиме нарушают действующие правила ПДД и выполняют повороты прямо через велосипедные полосы. После этого Uber занялась доработкой программного обеспечения автопилота.
Беспилотный грузовик впервые доставил партию пива
Отмечается, что это первая в истории коммерческая перевозка на беспилотном автомобиле.
На всем протяжении пути (более 193 км) машиной управляла автоматическая система при поддержке управления транспорта штата Колорадо.
При этом водитель также находился в кабине, но в работу системы не вмешивался, наблюдая за ней со спального места в задней части кабины.
В Otto добавили, что с автопилотом у водителей появится возможность отдохнуть в пути, как того требует законодательство США, и, возможно, даже вздремнуть. К тому же водители не будут тратить время на остановки, что поможет ускорить доставку грузов, а компании не нужно будет нанимать второго водителя для смены.
Беспилотные автомобили вышли на дороги Великобритании
Инженеры продемонстрировали свое «детище» в августе, а осенью начались его полноценные испытания на дорогах общего пользования в Милтон-Кинс (в Гринвиче они запланированы на 2017 год). Автомобиль будет самостоятельно передвигаться со скоростью восемь километров в час, за рулем будет находиться водитель-испытатель, готовый в любой момент перехватить управление. Модель создана на основе электромобиля Renault Twizy.
Для его управления используется программное обеспечение Selenium, использующее показания GPS, камер и лидара. Управляющая система может передвигаться и без сигнала от навигационных спутников, ориентируясь только по окружающим объектам — такая функция полезна в тоннеле или на подземной парковке. По словам разработчиков, особое внимание уделялось передвижению на низкой скорости в сложном окружении — в рамках предыдущих испытаний беспилотник учился ездить в пешеходных зонах.
Испытания прототипа Oxbotica — часть проекта беспилотной пассажирской капсулы LUTZ Pathfinder. Ожидается, что после успешных тестов Selenium на прототипе Renault управляющая система будет установлена на 40 беспилотных капсул LUTZ, которые будут передвигаться по улицам Милтон-Кинс и Ковентри. На этом этапе электромобили смогут развивать скорость до 24 километров в час.
Основные уязвимости: V2V и GPS
Предполагается, что беспилотные автомобили смогут обмениваться информацией друг с другом и с объектами дорожной инфраструктуры, то есть их системы не будут закрытыми. Открытость систем сделает их уязвимыми для взлома, как это произошло с Jeep Cherokee в 2015 г. Взломав джип по интернету, хакер перехватил управление автомобилем, после чего производитель Fiat Chrysler Automobiles был вынужден пропатчить ПО на 1,4 млн устройств.
Однако эта же система обмена информацией, получившая название V2V (англ. «vehicle-to-vehicle» – от средства к средству), должна защитить беспилотные автомобили, поскольку взлом группы скоординированных относительно друг друга средств является более сложной задачей для хакера. Такого мнения придерживается Мэри Каммингс (Mary Cummings), директор лаборатории Humans and Autonomy в Университете Дьюка.
Уязвимость интерфейса внешнего доступа
Технический директор российской ИБ-компании «Монитор безопасности» Георгий Лагода утверждает, что уязвимыми для хакеров являются не только беспилотные автомобили, но и традиционные авто с беспроводным интерфейсом доступа к двигателю (например, через так называемый ODBC-порт). По словам Лагоды, производители менее серьезно относятся к безопасности протоколов коммуникаций встроенного оборудования.
Лагода отмечает, что сегодня на многих крупных конференциях по безопасности, как в России, так и в США, стоят тестовые автомобили, к которым могут подключиться ИБ-эксперты, чтобы попробовать найти уязвимости. Более того, некоторые ИБ-компании уже успели потратить более 10 тыс. часов на подобные исследования и добились значительных успехов в перехвате управления и коррекции показателей бортовых приборов. Соответственно, «черным» хакерам такое тоже под силу.
Полноценный автопилот Tesla. Видео
Компания Tesla Motors опубликовала в октябре видео, на котором ее автомобиль едет по городу без участия человека. Ранее 20 октября глава компании Илон Маск сообщил, что все машины, выпущенные в дальнейшем, будут оснащены полноценным автопилотом, и пообещал показать видео позже.
NVIDIA показала беспилотный авто, способный ездить без дороги
Платформа Driveworks Alpha 1 — это аппаратное и программное решение для разработчиков. Программную часть платформы, которая позволяет беспилотным автомобилям ориентироваться на дороге и реагировать на изменение дорожной ситуации, в компании намерены обновлять каждые два месяца.
На основе решения компании уже разрабатываются автомобили Baidu, nuTonomy, Volvo, TomTom и автобусы WEpods.
Panasonic тестирует прототип беспилотного и самопаркующегося автомобиля
Испытания помогли оценить, насколько точно и адекватно камеры распознают окружающее пространство и препятствия на пути автомобиля, а также проверить управляемость машины и качество торможения. В результате ни один человек и манекен, установленный на дороге, не пострадали. В обозримом будущем инженеры планируют полевые испытания на реальных улицах.
В последние годы корпорация Panasonic активно развивает направление b2b и, в частности, производство решений и компонентов для автомобильной отрасли. И если первоначально аудио- и видеотехнологии Panasonic использовались для создания информационно-развлекательных систем, то теперь компания уделяет все большее внимание интерфейсам «человек-машина» и системам безопасности.
К 2019 финансовому году Panasonic рассчитывает увеличить объем продаж своего автомобильного бизнеса до 2,1 трлн йен, сделав решения для электромобилей основным драйвером роста. Доходы от технологий автоматизированного вождения, по расчетам компании, должны вырасти в полтора раза уже в ближайшие пару лет.
Проект Drive Me: автопилотируемые машины Volvo вышли на дороги общего пользования
Премиальный автопроизводитель Volvo официально запускает в сентябре 2016 года проект «Drive Me» – это эксперимент по тестированию автомобилей с автопилотом на дорогах общего пользования. В рамках проекта «Drive Me» 9 сентября 2016 года компания выпустила на дороги шведского Гётеборга свой самый первый автомобиль с автопилотом.
Сборка внедорожника Volvo XC90 с системой автопилота была завершена в специализированном цехе завода в городе Торсланда. Это первый Volvo из целой серии автомобилей с системами автономного управления, которые будут переданы обычным семьям Гётеборга для использования в своих повседневных поездках.
В компании Volvo уверены, что внедрение технологий автономного управления позволит сократить количество ДТП на дорогах. Более того, такие технологии обещают значительно разгрузить дороги и снизить уровень загрязнения, а водители смогут более эффективно для себя использовать время в поездке.
Volvo предлагает всем клиентам систему полуавтономного управления Pilot Assist второго поколения, которая устанавливается в моделях 90-й серии (XC90, S90, V90). Pilot Assist включает функцию аккуратного подруливания, выравнивая автомобиль на полосе в пределах дорожной разметки на скорости до 130 км/ч, причем для работы системы не требуется впереди идущее транспортное средство. Автомобили, участвующие в проекте «Drive Me», позволят водителям убрать руки с рулевого колеса и не касаться педалей при движении в пределах специально выделенных зон для автономного управления в пригородах Гётеборга. Управление будет осуществляться системой, которую в Volvo называют «Autonomous Driving Brain».
>>Видео Volvo Drive Me В Дубае запустили первый беспилотный автобус
Десятиместный автобус совершил свое первое путешествие в начале сентября 2016 года. Длина маршрута составила 700 метров. Инновационный транспорт, разработанный французской группой Easy Mile в сотрудничестве с компанией Omnix, оснащен электрическим двигателем и развивает скорость до 40 километров в час. «Испытательный срок» для автобуса составит один месяц.
Исследователи отметили, что такой автобус может адаптировать свою скорость к окружающей обстановке, а также быстро затормозить, если навстречу выбежит пешеход. На микроавтобусе можно будет добраться до основных туристических достопримечательностей Дубая.
Разработчики отметили, что запуск такого автобуса — очень важный шаг на пути внедрения беспилотного транспорта в Дубае. К 2030 году около четверти всего транспорта города будет полностью автоматизированным.
На улицы Сингапура вышло первое в мире беспилотное такси
Автопарк, состоящий из автомобилей Renault Zoe и Mitsubishi i-MiEV, принадлежит компании nuTonomy. К концу этого года руководство компании надеется увеличить число беспилотных такси до 12 единиц, а к 2018 году заменить все такси в городе на автомобили без водителей. Отмечается, что в настоящее время для пользования услугами беспилотных такси нужно получить специальное приглашение от компании.
По словам главного операционного директора компании Дага Паркера, внедрение в инфраструктуру Сигапура проекта nuTonomy позволит сократить число машин в городе с 900 тыс. до 300 тыс.
Американские производители создадут универсальный автопилот
Сейчас они поставляют только отдельные компоненты системы – датчики и программное обеспечение для прототипов машин с автопилотом.
Компании намерены показать систему, способную контролировать движение автомашины, например, на круговой развязке, а также осуществлять выезд с второстепенной дороги на оживленное шоссе или делать левый поворот через полосу встречного движения. Как заявил в интервью газете главный управляющий компании Delphi Кевин Кларк, в этот проект «будет вложено несколько сотен миллионов долларов».
«Компании рассчитывают на то, что на базе партнерства удастся создать систему управления, пригодную для установки на все типы автомобилей – от небольших машин до пикапов, – пишет газета. – Производство такой системы позволит этим компаниям занять лидирующие позиции в борьбе за поставки высокотехнологичных систем для беспилотных автомашин. Наше объединение происходит в момент, когда крупные автопроизводители сами предпринимают попытки создать автоматическую систему управления для своих машин».
Как отмечает издание, компании Alphabet и General Motors (GM) уже «давали понять, что выпустят такие системы раньше», Volvo намерена провести испытания беспилотного автомобиля в будущем году, а Nissan и Tesla намереваются создать конкурентоспособные системы к концу нынешнего десятилетия.
Первая жертва автопилота
В Tesla полагают, что причина ДТП может состоять в том, что автоматика, под управлением которой находилось транспортное средство, не успела распознать опасность из-за белого цвета прицепа грузовика на фоне яркого неба. По той же причине, по предположению автопроизводителя, не среагировал вовремя и сам водитель, который мог бы взять управление машиной на себя: яркое солнце могло ослепить его. По другой версии, автопилот мог дать сбой из-за длинного свеса прицепа фуры и большого дорожного просвета, что помешало радарам «увидеть» препятствие впереди.
Последствия оказались чудовищными: автомобиль проехал под фурой, в результате чего у седана снесло крышу, затем вылетел с шоссе, протаранив два забора, и остановился, врезавшись в столб. В результате многочисленных столкновений 40-летний водитель электрического седана Джошуа Браун скончался на месте инцидента от полученных травм.
Так или иначе, в Tesla считают, что тяжесть последствий ДТП объясняется именно длинным свесом грузового автомобиля. В компании отмечают, что если бы автомобиль врезался в прицеп, то водитель мог бы выжить, — подобные аварии с участием Tesla уже неоднократно происходили.
США: компьютер, управляющий автомобилем вместо человека, может считаться водителем
В действующих ПДД США водителем считается тот, кто находится на месте за рулем транспортного средства. Но Google планирует создать автомобиль, соответствующий четвертому уровню автоматизации управления, описанному в предварительной версии стандарта, опубликованного в мае 2013 года. В этом авто не будет обычных органов управления — рулевого колеса, педалей, рычагов. В компании считают: возможность вмешательства пассажиров в управление снижает безопасность движения.
Управление безопасности движения планирует рассмотреть возможность изменения соответствующих разделов федеральных стандартов безопасности транспортных средств, но для этого требуется время.
2015: Авария беспилотного автомобиля Google
Беспилотный автомобиль от Google попал в серьезное ДТП, которое обошлось без жертв, но три сотрудника Google получили травмы. «Самоходный» гибридный кроссовер Lexus RX 450h подъезжал к перекрестку, когда движущиеся перед ним два автомобиля неожиданно начали тормозить, несмотря на разрешающий проезд сигнала светофора. Водители этих авто увидели затор после перекрестка и, несмотря на горящий «зеленый», не решились выезжать на пересечение улиц, чтобы не заблокировать движение на перекрестке. Автономный Lexus также затормозил. Водитель же ехавшей позади «гугломобиля» машины среагировать не успел и на скорости 27 км/ч врезался в Lexus. Позже выяснилось, что управлявший этой машиной мужчина даже не успел нажать педаль тормоза до момента удара. Это ДТП для Google стало первым, в котором пострадали люди.