Киа церато обкатка нового автомобиля с акпп

Обкатка. Мысли вслух

Об этом уже была написана куча текста на разных форумах, сообществах и прочих местах скоплений автолюбителей, так что размусоливать тут особо нечего, но позволю себе вставить свои 5 копеек.
Существует куча водителей, искренне считающих, что первые 3, 5, (а может быть и 10) тысяч км нужно ездить в стиле умирающего пенсионера, ибо это необходимо для правильной обкатки ТС. А фраза «ну хуже то точно не будет» выступает в качестве главного (и практически единственного) аргумента.
Приведу цитату из руководства по эксплуатации:

В общем-то после первого предложения можно было больше ничего и не писать: какой-либо специальной обкатки не требуется!
Так что получайте удовольствие от вождения автомобиля не мучая себя долгой обкаткой))

KIA Cerato 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — обкатка

Машины в продаже

Комментарии 9

про мой возраст, про возраст среднестатистического цератовода? и каким образом Ваш опыт проживания в СССР влияет на процесс эксплуатации авто? единственное, что Вы могли обкатывать в то время — велосипед.

все ясно… вопросов больше не имею…

P.S. Вы писали свои мысли вслух: «Существует куча водителей, искренне считающих, что первые 3, 5, (а может быть и 10) тысяч км нужно ездить в стиле умирающего пенсионера, ибо это необходимо для правильной обкатки ТС. В общем-то после первого предложения можно было больше ничего и не писать: какой-либо специальной обкатки не требуется!
Так что получайте удовольствие от вождения автомобиля не мучая себя долгой обкаткой))»

Я как один из «кучи» водителей, так же как и вы читавших инструкцию по эксплуатации, прокомментировал своими мыслями вслух, ваши мысли вслух… что мы, «куча» водителей, обкатывали, обкатываем и будем обкатывать.

P.P.S. что из выше (и ниже) написанного непонятно к «чему написано»?

«Существует куча водителей, искренне считающих, что первые 3, 5, (а может быть и 10) тысяч км нужно ездить в стиле умирающего пенсионера, ибо это необходимо для правильной обкатки ТС.»

Миша, 24 года. Вот именно что нас куча))) Средний возраст цератовода 33 года и мы рождены в СССР, так что обкатывали, обкатываем и будем обкатывать))))
Вставить свои 5 копеек конечно же имеешь полное право, но они влезут только в кошелек твоих сверстников))))

а к чему Вы это написали?

«Существует куча водителей, искренне считающих, что первые 3, 5, (а может быть и 10) тысяч км нужно ездить в стиле умирающего пенсионера, ибо это необходимо для правильной обкатки ТС.»

Миша, 24 года. Вот именно что нас куча))) Средний возраст цератовода 33 года и мы рождены в СССР, так что обкатывали, обкатываем и будем обкатывать))))
Вставить свои 5 копеек конечно же имеешь полное право, но они влезут только в кошелек твоих сверстников))))

Я Родился в СССР)))) Поэтому все знаю))))) А тебе 24 года и ты ничего не знаешь)))
Аргументация уровень боженька.

Источник

ТО 0 + обкатка

Всем привет.
По моему мнению масло в двигателе нужно менять чаще, а тут как раз завершил обкатку автомобиля (об этом ниже) и подошло время ТО — 0. Сразу стоит отметить, что мастер-приемщик в разговоре несколько раз акцентировал внимание, что это ТО сугубо по желанию и диллер не настаивает на его проведении как такового. Но мои личные убеждения все же взяли вверх и я записался на прием. По приезду я попросился присутствовать при проведении работ, на мое удивление, никто не возразил. Вручили отражающую жилетку и провели в рем.зону.
Далее все как обычно: мастер проверил приборы, свет, слил старое масло и залил новое поставив защиту на место.

Некоторое недоумение у меня вызвал тот факт, что масло он заливал не с запакованной тары, а с очень неказистой лейки. На мое возражение о том, что лучше б использовать масло из оригинальной канистры манагер и мастер пустились в обыденные рассуждения о том, что блабла это оригинал, блабла да мы заказываем напрямую у изготовителя, блабла другого предложить не можем т.к. это политика компании. Проскрипев зубами все же согласился, т.к. иного выхода не было.

Мастер мне попался ответственный и разговорчивый, ни разу не возмутился на мои вопросы и заглядывания под подъемник, за что ему огромное спасибо, сделал все на совесть. Обкаточное масло, к слову у нас лукойл (сказал один из сотрудников), но я думаю для большинства это не секрет, при сливе оно было чернющим.
Теперь самое главное — стоимость. При покупке автомобиля в сервисную книгу был вложен буклет о ненавязчивом ТО — 0 (1000 — 3000 км.) фиксированной стоимостью 3500 руб. В итоге оказалось, что должен я 3366 руб. манагер сказал, что это какая-то скидка, но уточнять я не стал т.к. считаю цену вполне приемлемой для диллера.

Обкатка. Сколько людей — столько и мнений. Я считаю что обкатку нового автомобиля делать нужно, не фанатично, но и не наплевательски. В щадящем режиме я откатал около 2500 км, не тошня конечно, но и не разрывая двигатель, все как рекомендуют сервисные мануалы. Отмечу, что после обкатки, погоняв машину несколько сотен километров по трассе, у нее открылось второе дыхание. Теперь она набирает обороты при малейшем нажатии на газ, замечательное ощущение.
Отдельно выделю расход во время обкатки — среднее значение колебалось 9.2 — 9.4, заправляю исключительно АИ-95, на одной проверенной годами заправке, которая не подводила ни разу.

На этом все. Всем желаю удачных выходных и поскорее сбежать в отпуск на крымское побережье.

Запчасти

KIA Cerato 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 43

Пруф про Лукойл есть?

Ага, там написано, что 10W40 в коммерческую, 75W90 в коробку и 5W30 на опели. Вот в 2014 г. в ix35 обнаруживается 5W20 с кучей молибдена, которого нет у Лукойла: www.oil-club.ru/forum/top…e-6769km349mch6mesyatcev/

Понятия не имел что залито в ix35 в 2014 году. В отношении Лукойла я черпал информацию с новостных сообщений об их сотрудничестве с Автотором, а так же со слов мастера который проводил ТО.

Да вот в новости модель машины и агрегат заливки не сходятся, а «мастера» эти…
Я так и не нашёл ничего достоверного, кроме этого анализа отработки) Больше всего верю в то, что Total, которого нет в общедоступной линейке, но пруфов никаких.

Согласен, источники так себе, можно конечно еще сослаться на неотъемлемую жадность отечественных производителей и их желание как можно больше удешевить комплектующие авто, но и это из серии догадок. В целом же, при отсутствии достоверных фактов о какой-либо масле вообще, все же больше склоняюсь к лукойлу.

www.total-lub.ru/vostok/news/total_for_kia.html
Вот, с 2015 года Total говорят, что они. Только не написано какие именно масла.

Да, я читал это, может и так, отрицать бессмысленно. в любом случае, какое бы ни было масло, менять его лучше почаще.

От масложора не спасёт, колпачки задубеют все равно, от частой перемены щелочной среды)

Этому подвержены все автомобиля, тем более современные, для наших условий считаю, что 7500 км или 300-350 моточасов самый оптимальный срок замены. Кстати, масло у меня вообще нисколько не выгорело после этого ТО, возможно это конечно из-за того, что авто новое, или Total действительно хорош, но факт на лицо.

Масло не выгорает. Либо ест, либо не ест. Это проблемы двигателей. Корейцы с новья не едят.

А по поводу замены масла с вами я согласен, особенно при активной езде, правда если ездишь только гарантийный срок на авто, а потом скидываешь и покупаешь новую то вполне достаточно делать то, что говорит дилер.

Многие сейчас именно так и поступают, но мне очень нравится этот автомобиль и в особенности его двигатель, поэтому сделал для себя правило не жалеть денег на обслуживании.

А что такое ТО 0 Только замена масла？У меня 2500 когда лучше сделать？

По сути ТО 0 это просто маркетинговый ход, меняют масло + визуальный осмотр авто (настройка фар, подкачка колес). Провел его по следующим. Первое, у дилера была акция, 3.5к руб за 0 ТО, почему бы и нет, учитывая то, что менять масло собрался каждые 7.5к км. Второе, это масло Лукойл — ничего не имею против него, но пусть уж будет лучше Total. Вам советовать не берусь, в основном ТО 0 это два лагеря — либо да, либо нет, каждый исходит из своих желаний и возможностей. Вот хорошее видео про масла в целом (там несколько частей), думаю стоит для себя посмотреть.

Сервесные магуалы kia рекомендуют вам обкатку? Уж не знаю какие там мануалы это рекомендуют, но мне объяснил менеджер при покупке очень популярно все, на мой вопрос сколько нужно обкатывать, он ответил, что не нужно вообще, двигатель будет задушен до первого ТО, и хоть ты дави в пол хоть не мощность будет не максимальная, через 15000（но тут чего то многовато он сказанул）ЭБУ сам разблокирует двигатель, и такая ситуация и с немцами（отцу при покупке мультивена тоже самое сказали）, и думаю с любым другим авто промом, да раньше может и была обкатка, поэтому мы до сих пор трясущимися руками и ногами не дышим на машину 2000-3000 тысячи, да и в мануале（руководство по эксплуатации）написано обкатки не требует, поэтому и спрашиваю, а в каком таком мануале вы увидели обкатку может я не туда смотрю？

Именно в руководстве по пользованию и нашел, страница 1-6. Производитель очень хитро написал, что не требуется какого-то специального периода обкатки, а дальше рекомендует все то, что мы уже давно привыкли учитывать при первоначальном пробеге автомобиля. С одной стороны они ни к чему нас не обязывают, а с другой как бы плавно намекают.

Источник

Обкатка — и всё-таки она существует!

Специально для тех, кто лопатит интернет в поисках ответа на вопрос: «А надо ли обкатывать Киа Церато?» могу ответить — обкатывать её, всё-таки, надо.

Машина используется ежедневно: в основном, по городу, но пару-тройку раз в месяц «вывожу на прогулку» — по трассе в соседний город. Расстояние небольшое — в 40 км, но трассовый режим — есть трассовый режим. На сегодняшний день пробег приблизился к 3000 км и можно отметить некоторые изменения в работе механизмов:
— улучшилась динамика, авто стало более резво разгоняться;
— пропал неустойчивый режим работы при движении на первой передаче;
— улучшилась работа МКПП: в начале эксплуатации было затруднённое включение первой и второй передач. Сейчас ничего этого нет — передачи включаются легко и мягко;
— приработались тормозные колодки на задних колёсах. Напомню: при прохождении техосмотра выявилась недостаточная эффективность задних тормозов. Теперь, если «топнуть по тормозам» — авто, наверное, когтями в дорогу вцепляется. 🙂 Замедление — колоссальное.
— снизился расход топлива. Если в феврале он составил 12,6-12,0 литра на 100км по городу, то теперь — 9,3.
Возможно, здесь сыграла и иная манера вождения: поддержание частоты вращения двигателя — не более 2500 об/мин; использование при движении (по возможности) высшей передачи. Так, включая пятую передачу в городе — на скорости 40км/час, частота вращения двигателя составляет 1500-1600 об/мин. Ну, а выше-то и не разгонишься.
Словом, теперь я знаю ответ на вопрос: «А нужно ли обкатывать автомобили КИА?». Ответ: «НУЖНО»! До 2000 км пробега — это точно, но раскрываться авто начнёт при пробеге, близким к 2500км. И, поверьте, время, затраченное на обкатку того стоит.

Те, кто ездил по трассе А-22 (участок Кустанай — Рудный), знают, что от Кустаная около 10 км действует ограничение скорости в 60 км/час. И на подъезде к Рудному (около 7 км) есть такое же ограничение, но уже в 70 км/час. Получается, что «за городом» можно проехать около 20 км. Фактически, получается «смешанный» режим движения. Так вот, при таком режиме движения расход топлива составит 6,9 л/100 км.
Заявленный расход заводом-изготовителем — 6,7 л/100 км.
Не знаю, кому как, но меня эти цифры радуют. Летом планирую автопробег до Щучье-Борового и обратно (плечо в 500км). Проверим, уложится ли расход в, заявленные заводом-изготовителем, 5,5л/100 км (плюс-минус пол-литра 🙂 ).

ПыСы. Из повседневной эксплуатации огорчает только одно — наши дороги!

Источник

Обкатка закончена! Первые плюсы и минусы.

Прошла обкатка в спокойном режиме. Проехал около 1800км(в сервисной книге обкатка 1000км, но так как это мой первый новый автомобиль решил чуть больше в режиме обкатки проехать), в режиме обкатки и только потом начал потиху давить на педальку газа. До 2500км ездил в спокойно-среднем режиме но, за поездку хотя бы раз до 4 тыс оборотов давал, тем самым немного подготавливал мотор, ну и вот сегодня на пробеге в 2900 впервые в спорт режиме дал газу, мотор до 5-6 тысяч крутился. Едет хорошо! Посторонних звуков нету, кроме цокающих форсунок на холодную, которые по началу меня смутили, очень сильно. Спросил у друзей киаводов, практически у всех так на холодную и пробеги овер 80-100 тыс. км у каждого, ну и успокоился, типо так и должно работать.
Опишу плюсы и минусы на мой взгляд. Это мое субъективное мнение и оно может отличаться от вашего. Не принимайте его за истину в первой инстанции. Так, начнем!
Плюсы:
Высокий клиренс
После низкого мерседеса, да еще и зимой, однозначно стало легче парковаться. Я и забыл, что можно
стать теперь на любой бордюр или заехать в любой снег и потом нормально выехать.
Много места
После мерседеса, на заднем диване достаточно места, чтобы мне сесть сзади самому за собой.Регулируемая спинка заднего сидения, а так же ее складывание, чтобы доску можно было кинуть. В
мерседесе приходилось возить в салоне.
АКПП
Теперь ездишь в комфорте, та вещь, которой мне не хватало в мерседесе.
Комфорт подвески и в целом комфорт
Да машина очень комфортная для своего размера. Подвеска энергоемкая и собранная. Нет ощущения, что ты едешь на тяжелом авто. Сейчас прилетят защитники мерседес и скажут, говно твой спортаж в плане подвески, а я им скажу, что безусловно подвеска е-шки и спортажа разные. Ешка мягкая, но и тут не деревянная она. Все же 14 лет разницы между машинами, неужели вы действительно думаете, что между ними такая уж большая разница в плане комфорта. По салону вопросов вообще нету. Ничего не скрипит, все вроде доступно и по уму. Все на порядок современнее. Мультимедия, андроид авто и эплкарплей. Качество звучания хуже, но и не настолько, чтобы обычному автомобилисту резало слух. Музыка достойно играет.
Хорошая динамика для своего веса.
С динамикой у машины все впорядке. Это семейный авто, не гонка. Если вам мало динамики, не тот двигатель выбрали, а не машина говно, не едет. Сами на тестдрайве видели, на чем ездили и что потом брали. Что поменялось? 150 лошадей, всегда было достаточно, для комфортного передвижения.
Минусы:
Закидывает двери грязью и она попадает в проемы.
Бесит стекающие ручьи с крышки багажника при открытии.
Это что такое бл.ть КИА? Ну как такое можно было сделать? Вы не тестировали свои автомобили в дождь?
Стущащие форсы на холодную.
Забил и езжу. Есть гарантия если что-то случится. На горячую двигатель работает идеально ровно и без посторонних шумов.

Запись будет дополняться по мере владения авто. Пока что, автомобиль меня полностью удовлетворяет. Всем мир!

Источник

Обкатка

О, решил поделиться как я автомобиль обкатывал в первые 1000 км.

Первым делом (ещё до покупки автомобиля) я скачал руководство по эксплуатации. А одним из первых я прочитал вот это:
«Порядок обкатки автомобиля
Не требуется специального периода обкатки нового автомобиля.
Соблюдение нескольких простых мер предосторожности в течение первых 1000 км (600 миль) пробега может позитивно сказаться на эксплуатационных характеристиках, экономичности и сроке службы автомобиля.
• Не допускайте работы двигателя при высокой частоте вращения коленчатого вала.
• Во время движения поддерживайте частоту вращения коленчатого вала (об/мин или обороты в минуту) в пределах от 2000 до 4000 об/мин.
• Не двигайтесь с неизменной скоростью (как высокой, так и низкой) в течение длительного времени. Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки.
• Избегайте резкого торможения, за исключением экстренных случаев, с целью обеспечения правильного контакта тормозных колодок.
• В первые 2000 км (1200 миль) эксплуатации автомобиля буксировка прицепа запрещена.»

Изначально я думал, что соблюдать эти правила очень просто. Но как бы не так.
Одно я могу сказать наверняка — в первые 1000 километров на стром акценте с МКПП было ездить в 10 раз легче, чем на этом пепелаце с АКПП. Проблема вот в чём, когда в спокойном режиме плавненько ускоряешься, замедляешься, без резкого торможения, без педали в пол — авто набирает ровно 2000 оборотов и сбрасывает их до 1600 переключаясь на следующую скорость. И так вот комфортно едем. 40 км/ч — 1800 оборотов. Т.е. на автомате физически невозможно выполнить пункт вот этот:
«Во время движения поддерживайте частоту вращения коленчатого вала (об/мин или обороты в минуту) в пределах от 2000 до 4000 об/мин.».

И что я делал? Правильно, переключал селектор в режим самостоятельного выбора скоростей и как дебил с АКПП ездил по городу переключая скорости вручную, держа обороты на 3000, ведь это середина между 2000 и 4000. Неужели эти корейцы не могли в мозги прошить условие: «Если пробег меньше 1000, значит держим обороты 3000, а не 2000», ведь сами об этом пишут в своих мурзилках.

Короче в глубоком ахере и так сказать шоке я честно пытался ездить так каждый день. При переключении вручную машина пинается, всем видом даёт понять — нахера? Ну а как иначе? Тут либо педальку в пол, чтобы обороты задирать — как раз около трёх, либо ручками их держать.

В итоге, помучившись несколько дней, проехав от силы 50 км — я забил на эту рекомендацию. Ну не реально ее выполнить блин, МКПП поудобнее будет, чем АКПП вручную переключать. Нахера, KIA?

Для того, чтобы хоть как-то выполнить данную рекомендацию, я решил рвануть в Нижний Новгород, выбрав для этого маршрут от Яндекса, такой — с задницей местами, чтобы пункт «Не двигайтесь с неизменной скоростью (как высокой, так и низкой) в течение длительного времени» тоже не обделить — так и получилось, круиз контроль вещь офигенная, но насладиться им в полной мере я не смог — в основном по трассе были «качели». Старался подбирать такую скорость, где двигло работает ну хотя бы выше 2000 оборотов. Таким образом, 1000 километров обкатки была пройдена. Ура, товарищи, убейся корейский инженер.

Источник