Киа соул похожие автомобили
Хороший, плохой, скучный: сравнительный тест Kia Soul, Nissan Juke и Mitsubishi ASX
Ни для кого не секрет, что популярность класса компактных кроссоверов неизменно растет. У всех на слуху и лидеры, Hyundai Creta, и Renault Duster, входящие в десятку самых продаваемых моделей, причем Creta недавно сумела занять четвертую позицию в общем рейтинге, обогнав Solaris. Но молодые и энергичные покупатели кроссоверов не хотят быть «как все». Им хочется чего-то яркого, интересного, оригинального… Именно поэтому мы выбрали для сравнения три таких несхожих автомобиля: Kia Soul и недавно вернувшиеся на российский рынок Nissan Juke и Mitsubishi ASX.
К ак правило, при подготовке сравнительного теста все стараются подобрать близкие по параметрам модели в сходной конфигурации. И тут мы встретились с первыми трудностями. Достаточно мощные двухлитровые двигатели есть в гамме Kia Soul и Mitsubishi ASX, а для Juke в России предлагается только 1,6-литровая «четверка» мощностью 117 л.с. В то же время в случае с ASX двухлитровый 150-сильный двигатель 2,0 MIVEC предлагается только в сочетании с системой полного привода, а Soul и Juke существуют только в переднеприводных вариантах. Так «где талию делать будем»? А может, пусть все идет как идет? Есть три очень разных автомобиля, которые стоят сопоставимых денег. Вот и присмотримся к ним поподробней.
Три истории
Начнем с самой неоднозначной и противоречивой модели. Вы, конечно, поняли, что я имею в виду Nissan Juke.
Этот компактный кроссовер впервые был показан публике на автосалоне в Женеве в 2010 году, а годом позже начались его продажи в России. Построен он на платформе Nissan V, которую делит с Nissan Micra четвёртого поколения (K13) и электромобилем Nissan Leaf. Собирают Juke на заводе Nissan в английском городе Сандерленд.
Стоит отметить, что Nissan не стал запускать в серию автомобиль со столь дерзким дизайном без предварительной «пристрелки». И только убедившись, что публика в целом положительно отреагировала на показанный в 2009 году концепт Qazana, новинку поставили на конвейер. А внешность Juke действительно получилась такой, что никого не оставляет равнодушным: Juke либо просто обожают («нет, ты посмотри, какая прелесть!»), либо категорически терпеть не могут («да мне этот урод и даром не нужен»). В 2014 году модель претерпела рестайлинг, но вскоре после этого Juke на два года исчез из шоурумов российских дилеров Nissan, чтобы вновь появиться лишь тогда, когда наметилось окончание кризиса и начало подъема автомобильного рынка.
А теперь поговорим еще об одном пришельце, «ушельце», возвращенце и вообще дважды участнике российского авторынка — то есть, о Mitsubishi ASX. Как и Juke, Mitsubishi ASX дебютировал в Женеве в 2010 году, и точно так же реакция публики предварительно была обкатана на концепте, который назывался Concept-cX. Правда, в данном случае путь от концепта до серийной модели занял три года.
Само название расшифровывается как Active Sport X-over (кроссовер для активной езды), но в Японии автомобиль продается как RVR, а в США — как Mitsubishi Outlander Sport. Изначально ASX был оформлен в корпоративном стиле Jet Fighter (корпорация Mitsubishi Heavy Industries производит для Сил Самообороны Японии реактивный истребитель F-2, и в течение какого-то времени этот стиль был использован и в нескольких моделях марки). Кроссовер построен на платформе Project Global, которую он разделил с Lancer X и Outlander XL.
Третий участник теста родился на свет несколько раньше двух других, еще в 2008 году (если говорить о модели вообще), причем роды прошли не где-нибудь, а в солнечной Калифорнии, где разместилась американская дизайн-студия марки Kia. И сразу после этого события начались яростные споры о том, на какую же полочку автомобильной классификации нужно определить это корейско-калифорнийское чудо, получившее имя Soul («Душа»). Сами корейцы назвали то, что получилось, «компактным городским кроссовером (читай — «паркетником»), кто-то увидел в нем просто переднеприводный универсал, кто-то — хэтчбэк, ну а некоторые и вовсе решили, что видят перед собой минивэн. Как бы то ни было, автомобиль пришелся по душе главной целевой аудитории, молодым городским профессионалам («яппи»), особенно после того, как маэстро Петер Шрайер нанес на него несколько финальных штрихов, включая знаменитый «тигриный нос». И реальным свидетельством этой популярности (помимо завоеванных престижных наград, включая Red Dot Award в категории «дизайн легковых автомобилей») стал миллион проданных к 2015 году Kia Soul.
В 2015 году начались глобальные продажи второго поколения модели. Можно только поаплодировать ее разработчикам: они на все сто процентов справились с задачей создать абсолютно новый автомобиль на другой платформе (Soul первого поколения был построен на платформе Hyundai-Kia FF, а второго — PB), при этом полностью сохранив изначальный образ.
Встречают по одежке
Рассказывать про дерзкую, до предела агрессивную внешность Juke — дело неблагодарное. Всем знакома и уникальная «двухуровневая» передняя светотехника с блоками ближнего света, дневными ходовыми огнями и поворотниками, занимающими практически всю верхнюю поверхность крыльев, и необычный силуэт, и ручки задних дверей, упрятанные в стойки.
В этой компании Mitsubishi ASX смотрится достаточно чужеродно: например, в линейке кроссоверов Nissan его конкурентом явно является не Juke, а Quashquai. И Soul, и Juke в своей сути являются моделями имиджевыми, и по сравнению с ними ASX скучен, как таблица логарифмов. Собственно говоря, у вернувшегося на российский рынок автомобиля изменилось только оформление передней части: стиль Jet Fighter сменил Dynamic Shield с такими же, как у Outlander и Pajero Sport хромированными «жвалами». Но в целом все линии достаточно спокойные и, я бы сказал, классические, а намек на спортивность, нашедший свое отражение в американском имени Outlander Sport, остается только намеком.
Soul при смене поколений явно прибавил в солидности: округлились борта, исчезла резкая подштамповка, тянувшаяся от задней стойки к верхнему краю передней арки. Поменялась форма передней и задней светотехники (хотя задние фонари по-прежнему занимают всю высоту задних стоек, от крыши до уровня арок), бамперов, задней двери… Но самое главное — автомобиль стал чуть больше, в салоне стало существенно просторней, а объем багажника возрос со смешных 222 до вполне приемлемых 354 литров. Но автомобиль остался симпатягой и по-прежнему воспринимается как этакий очаровательный, озорной и веселый мускулистый кубик, похожий на щенка какой-нибудь крупной породы.
Часть1. Juke: на лицо забавные, жесткие внутри
Так что же ждет человека, которого подкупила внешность Juke? Прежде всего, ему нужно быть готовым к несоответствию внешнего вида и интерьера, в котором попросту отсутствуют какие-либо мягкие элементы, даже в версии LE Perso. Хотя Perso, по идее, означает «персонификация». Зато именно в этой версии бесплатно доступны цветные вставки. Стоит, правда, отметить, что все элементы достаточно дешевого на вид интерьера собраны очень неплохо, ничего не гремит и не скрипит, да и шумоизоляция вызывает уважение. Во всяком случае, после первого тактильного знакомства с внутренним пространством Juke ожидаешь худшего.
В целом салон довольно тесный, и рослый мужчина за рулем помещается впритык, но «сам за собой» он сесть не сможет категорически. Колонка регулируется только по углу, диапазон изменения очень небольшой. Регулировка сидений — только механическая. Сигнализация о наличии объекта в слепой зоне работает, но сами индикаторы выглядят как фонарики на боковых стойках в Жигулях — «классике»: светят поганым желтым светом, и индикатор освещен неравномерно. Среди всего современного светодиодного буйства эта лампочка смотрится на редкость чужеродно.
Есть контроль за выходом из полосы, но пользоваться им невозможно: индикатор только звуковой, и даже тихо играющее радио заглушает его полностью, поскольку индикация не синхронизирована с громкостью аудиосистемы и идет через какую-то собственную пищалку. Подруливания нет.
Экран медиасистемы на центральной консоли с его диагональю в 5,8 дюйма выглядит выходцем из прошлого, звук восторгов не вызывает, да еще и управление медиасистемой на руле устроено так, что регулятор громкости (которым ты пользуешься постоянно) нащупывать исключительно неудобно. Кроме того, во время рулежки ты обязательно раза два-три ненамеренно переключишь станции.
И вообще к управлению Juke придется привыкать. Например, к тому, что с переключением режима меняется и функционал клавиш. Скажем, в климатическом режиме они заведуют климатом, в режиме T-mode меняют режим коробки. Есть наглядный эконометр и G-force — индикатор ускорений, включая боковые. Предназначен этот индикатор для тех, кто хочет поиграть в спортсмена, причем судя по расположению экрана — спортсмена, который хочет «убраться», поскольку для взгляда на дисплей ты обязательно должен отвлечься от дороги.
А вот что касается объема багажника, то тут владельца Juke ждет приятная неожиданность. Глядя на автомобиль со стороны, ты никак не ожидаешь, что допустимый объем перевозимого багажа составляет 354 литра.
Часть 2. ASX: классика и практичность
Внутреннее оформление ASX тоже не отличается склонностью к авангардизму. Но в этой модели вы найдете переднюю панель из мягкого пластика, водительское сидение с электроприводом (регулировки кресла переднего пассажира — механические) и вполне пристойную медиасистему MMC Connect 2 (хотя и без навигации). Но с телефоном система дружит прекрасно, и никаких претензий к ней нет.
Многим может показаться, что сиденья слишком жесткие, а кому-то при этом не хватит поясничного подпора и боковой поддержки. Но мультируль с вполне логичным расположением органов управления (на левой спице управление звуком и телефоном, на правой — круиз-контролем) регулируется и по углу, и по вылету, причем в очень больших пределах — любому хватит. Есть подогревы сидений и зеркал и заднего стекла, запуск двигателя с кнопки. Ключ не нужен, сел и поехал.
Панель приборов вполне классическая: два аналоговых циферблата в скошенных «стаканах» и расположенный между ними информационный дисплей. Система показывает расход за конкретную поездку с момента запуска двигателя, так что когда поначалу ты видишь цифру 28 л на 100 км, это несколько пугает. Кнопка, переключающая экраны режимы бортового компьютера, спрятана довольно хитро и не видна за рулем, равно как и кнопка запуска двигателя.
Из достоинств ASX стоит отметить совершенно термоядерную печку. В автомобиле мгновенно становится жарко, и если направить поток на лобовое стекло, лицо просто обжигает. Нужно направлять воздух в ноги. В серьезные морозы будет отлично. И вообще, по всему видно, что автомобиль отлично адаптирован к российским условиям — и по оборудованию, по опциям… Например, в отличие от многих одноклассников, он охотно потребляет 92 бензин.
Еще один плюс — солидный багажник объемом 384 л, причем сложив задние сиденья, можно вообще получить огромную грузовую платформу с практически ровным полом. Но вот то, что пол багажного отделения представляет собой просто брошенный поверх запасного колеса кусок оргалита, обклеенный нетканым материалом, понравится далеко не всем. Этот «пол» никак не закреплен, и на ходу болтается и скрипит.
Часть 3. Kia Soul: квадратура круга и светомузыка души
Главной дизайнерской «фишкой» Soul остался контраст между внешним «кубизмом» и внутренними округлостями. Да, основными инструментами при проектировании интерьера Soul явно были циркуль, линейка и огромный набор лекал, без которых не вычертить идеальных сопряжений между прямыми и окружностями. Посмотрите на пластику передней панели, на элегантную овальную нишу, в которой сидит селектор АКПП (с набалдашником в виде спортивного «шарика»), на круглые блоки управляющих клавиш на спицах руля, на форму подштамповок на облицовке внутренних поверхностей двери. На круглые решетки динамиков аудиосистемы (причем те, что в дверях, имеют встроенные светомузыкальные кольца, а те, что расположены под лобовым стеклом, венчают своеобразные круглые башенки, стены которых являются вентиляторными решетками). В итоге интерьер Soul получился «симпатичным, удобным и практичным».
Эргономика — на высоте: человек с ростом в 182 см устроился за рулем безо всяких проблем, и для задних пассажиров место останется. Внутреннее пространство может восприниматься как угодно, но только не как «пластмассовое»: в салоне масса мягких элементов, а жесткие выполнены из очень качественного пластика. Автоматические стеклоподъемники установлены как на правой, так и на левой двери, водительское сиденье снабжено электроприводами, причем оно имеет 10 «степеней свободы».
При цене в 1 361 000 рублей (за комплектацию Premium, и это несколько дороже Nissan Juke LE Perso, но почти на 100 тысяч дешевле Mitsubishi ASX Instyle) вам предложат немалый набор жизненных благ, включая панорамный люк, кожаные сиденья, полный набор «теплых опций» (включая обогрев руля, передних и задних сидений, лобового стекла в зоне парковки щеток, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя). Комплект электронных помощников несколько урезанный: есть система помощи при выезде с парковки задним ходом RCTA и контроль слепых зон.
Nissan Juke
Если говорить о спорте, то по-настоящему спортивной является комплектация Juke Nismo RS, оснащенная 1,6-литровым турбомотором DiG-T мощностью 214 л.с. (которой сейчас на российском рынке нет), а предложенные нам версии со 117-сильным моторам и вариатором едут так, как и положено: визгу много, адреналина мало. Разгон до сотни — за 11,5 секунды.
При этом в принципе по городу Juke ездит вполне неплохо: двигатель держится в пределах 2 000 оборотов, проявляя при этом незаурядную экономичность. Но в других режимах педаль работает в режиме «вкл/выкл». Двигатель упирается в 6 000 оборотов, и лишь в таком диком режиме начинает проявлять бойцовский характер. Словом, в этой машине все интересное — снаружи, а внутри — одно расстройство. Тесно, дешево, занозисто? Да, так оно и есть. И на ходу стандартный Juke не представляет собой ничего особенного. В общем, плохой мальчик. Но есть в нем что-то такое, что заставляет многих беззаветно влюбляться в этот автомобильчик и прощать ему все недостатки.
Mitsubishi ASX
Несмотря на вариатор, едет ASX довольно напористо. Вариатор имеет шесть виртуальных ступеней, что обеспечивает вполне адекватный отклик на нажатие педали газа и возможность переключать передачи вручную в случае необходимости. Но такая необходимость возникает не так уж часто, в основном при обгонах на двухполосных загородных трассах. В городе же динамики вполне хватает, да и очень маленький радиус разворота позволяет ASX легко лавировать в городских джунглях, хотя никаких восторгов показатель 11,7 секунды до сотни не вызывает.
А вот никаких электронных помощников (контроль за выходом из полосы движения, слепых зон, ассистенты парковки), без которых скоро невозможно будет себе представить даже консервную банку на колесах, в автомобиле нет. Можно придраться и к работе ЭУР: есть небольшие запаздывания, хотя в городе и обычных режимах это совершенно не чувствуется. Подвеска достаточно энергоемкая, лежачих полицейских проскакивает легко.
Kia Soul
На ходу Soul вполне соответствует и своему имени, и внешнему образу. Едет он вполне задорно, хотя, вроде бы, 10,2 секунды до сотни — это не бог весть что. Сочетание достаточно тяговитого (понятное дело, для бензиновой «четверки») мотора, большой колесной базы, короткого кузова и классической гидромеханики позволяет ехать весьма активно и энергично, причем не переключаясь в «Спорт» и не пытаясь менять передачи вручную. Подвеска не вызывает раздражения своей расхлябанностью (а ведь что греха таить, многие модели марки раньше страдали именно этой болячкой), неплохо настроен и усилитель руля. Сам руль довольно острый, всего 2,85 оборота от упора до упора, с четким и понятным «нолем». Ситуация с обратной связью несколько хуже, но в сложных ситуациях в дело вступают системы активной безопасности.
А вот чего порой не хватает — так это энергоемкости: при переезде через лежачие полицейские задний мост Soul взбрыкивает довольно жестко. По этой же причине нужно быть очень внимательным при выезде на грунтовку или грейдер. Полного привода у Soul нет и, как говорят представители компании, не будет, так что кроссовером модель можно считать только номинально: да, бамперы и пороги несут пластиковую защиту, да, Soul отличается небольшими свесами, а значит, приличными углами въезда и съезда. Но колесные арки ничем не защищены, и дорожный просвет составляет всего 153 мм, а это меньше, чем у некоторых легковушек, никоим образом не претендующих на «кроссоверность». В общем, на пикник съездить можно, только осторожно, а вот в городе Soul абсолютно на своем месте и чувствует себя как форель в горном ручье.
На тесных парковках помогают и отличная обзорность, и камера заднего вида, которую на случай плохой погоды дублируют парковочные датчики, а единственное, что может огорчить владельца — это вполне ощутимый расход. Малоежкой Soul с двухлитровым мотором не назовешь: в смешанном цикле он реально «кушает» порядка 12 литров на сотню, а в пробках расход может доходить и до 14-15.
Что же, можно подводить итоги… Из представленных в тесте моделей Nissan Juke однозначно является самым бюджетным вариантом (если, конечно, можно назвать «бюджетным» автомобиль ценой в 1 288 000 рублей). У него неоднозначная (хотя, вне всякого сомнения, оригинальная) внешность и спартанский салон со скромным опционным наполнением, да и его динамические возможности не слишком хорошо соответствуют дерзкой внешности.
Наверное, рассказывая о Mitsubishi ASX, можно прицепиться еще к чему-нибудь, помимо упомянутых недостатков, но зачем? По большому счету, никаких изысков в автомобиле нет, но все, что нужно — есть. Это однозначно самая скучная модель из трех представленных, зато практичная, имеющая достаточно просторный салон и оснащенная полным приводом. Правда, за эту практичность и внедорожные возможности придется заплатить 1 450 000 рублей.
Ну и Kia Soul… Это безусловный лидер нашего теста по балансу цены, внешней привлекательности, комфорта салона и ходовых характеристик. При цене в 1 361 000 рублей он предлагает самое полное наполнение салона, существенно лучшее, чем у обоих соперников, более мощный, чем у Juke, двигатель, лучшую динамику, и не вариатор, а гидромеханическую трансмиссию, что предопределяет более адекватный отклик на нажатие педали газа. Узнаваемость и оригинальность его внешности при этом не уступает Juke (хотя, конечно же, язык дизайна этих моделей различается самым радикальным образом), и единственное, на что можно посетовать, так это на достаточно высокий расход топлива.
В общем, они такие разные! Но именно эти различия и дают возможность молодому и энергичному городскому профессионалу выбрать автомобиль себе по душе.
ТОП 15+ машин, похожих на Киа Соул
История популярнейшего Kia Soul стартовала в 2005 году, когда корейский концерн занялся разработкой концепции нового компактного автомобиля. Его основным достоинством, если не брать в расчет комфортные опции, высокую обзорность, маневренность, удобный просторный салон и стандартизированную внешность, является беспроблемность и надежность. Мы собрали для вас в данном рейтинге машины, похожие на Киа Соул, имеющие такой же функционал и возможности.
Автомобили, похожие на Kia Soul История популярного Kia Soul началась в 2005 году, когда корейский концерн приступил к разработке концепции нового компактного автомобиля. Его главным достоинством, если не брать в расчет комфортные опции, высокую обзорность, маневренность, удобный просторный салон и стандартизированную внешность, является беспроблемность и надежность. В этом рейтинге мы собрали для тебя автомобили, похожие на Kia Soul, имеющие такой же функционал и возможности.
Киа Соул.
В процессе создания компактного хетчбэка дизайнеры решили создать симпатичный, практичный и приятный на вид автомобиль. Изначально внешность была безликой и не интересной. Поэтому в создание экстерьера внесли разнообразие и индивидуальность, а также добавили элементы эстетики. Автомобиль яркий и выделяющийся, поэтому удалось достичь гармоничного и приятного сочетания цветов.
Kia Sportage.
Так как изначально автомобиль создавался как практичный, просторный и комфортный универсал, то главной целью было добиться привлекательности внешнего вида авто. Поэтому стиль и вид его отличается от того, что обычно представляет собой хэтчбек. Создавая дизайн, дизайнеры предусмотрели больше деталей: была переработана решетка радиатора, бампер и противотуманки; появились оригинальные фары со светодиодной оптикой; боковые пороги; передние крылья и задние стойки.
Киа Рио.
Характерный дизайн легендарного автомобиля Kia Рио отчетливо прослеживается в экстерьере этого авто. Но, несмотря на то, что это спорткар, его салон в точности повторяет экстерьер седана. В салоне все сделано так, чтобы была доступна информация не только о текущих запросах пассажиров, но и все необходимое для комфортного путешествия.
KIA Soul.
Не так давно мы рассказывали о том, как изменился на самом деле хетчи Киа, сегодня мы рассмотрим следующий автомобиль, который не имеет принципиальных отличий от предшественника. Но в отличие от предыдущего, он имеет более габаритные размеры и мощный мотор.
Киосrо Mohave.
Этот автомобиль создан специально для настоящих охотников. Размеры экстерьеры и салона кио спортейдж позволяют двигаться уверенно и комфортно, а вместительный и практичный салон обеспечит безопасность во время езды.
Киу Рио.
Автомобиль выполнен в спортивном стиле. Форма кузова изменена лишь незначительно. Но под капотом установлен более мощный и быстрый двигатель.
KIA Soul.
Отличный внешний вид и выгодная цена. Полноразмерный седан Kia Kia Sportage – это отличный бюджетный автомобиль, который был воплощением лучших качеств и современных технологий. Когда разработкой Kia КИА спортейдж занимались специалисты английского автоконцерна, то автомобиль получился на загляденье: красивый, современный, комфортный, экономичный, маневренный, мощный и в тоже время безопасный.
Keego (2008).
Новый японский KIA KEEBO
Легкосплавные диски.
K-MAX (2005-2013).
Фургон-кабриолет на мощном 4-цилиндровом двигателе. Пятиместный мини-грузовик и фургон KeeGo – это автомобиль нового поколения, который придется по душе тем, кто любит путешествовать и брать с собой все необходимое. Это универсальный автомобиль, грузоподъемность которого составляет 2 тонны, он идеально подойдет для поездок по городу или на дальние расстояния.
Форд Шевроле K-Max.
Кузов-фургон с просторной кабиной.
Еще один вариант универсального грузового авто – это Ford C-MAX, фургон, которому характерна широкая колесная база, а также вместительное внутреннее пространство. Конструкция кузова Ford Creator позволяет перевозить грузы практически любого размера, поскольку он обладает грузовым отсеком длиной 3,3 метра и шириной 1,86 метра.
Toyota Camry.
Торговая марка Toyota CAMRY была создана в 1986 году в Японии под руководством одного из наиболее опытных инженеров компании – Такуя Кадзумы. Во многом они были вдохновлены моделью Yaris Coupe.
Ауди А3.
Бесспорным лидером в данном рейтинге является модель Audi A3. За десять лет существования автомобиля было продано свыше 4 млн. экземпляров. Современный динамичный дизайн, отличные ходовые качества, высокая надежность и низкая цена – все это делает эту модель достаточно популярной на рынке.
В то же время, следует отметить, что по стоимости она значительно дороже, чем такие же модели в других классах. К примеру, версия Crossback стоит от 749 900 рублей, что в два раза больше, чем аналогичный автомобиль в аналогичном классе.
BMW 3-й серии.
Широкая номенклатура двигателей и кузовов, а также различные кузовные материалы, от простых до дорогих, сделали этот автомобиль одним из самых востребованных среди компаний, производящих байки и мопеды. Автомобили, внешне похожие на BMW 3-series, составляют заметную часть этого сегмента: многие фирмы разрабатывают специально для такого типа кузова модификацию, которая внешне очень схожа с 3-Series, а по техническим характеристикам – с ней не уступает.
Лучшим из «однофамильцев» BMW 3–series по соотношению цены и качества является модель GOODYEAR GO-FORD GO 39. Она отличается очень скромными размерами, мощностью двигателей с показателем в 55 л.с., низким потреблением топлива и достаточно демократичной ценой.
Peugeot 206.
Суровая, но очень симпатичная.
Французский автомобильный бренд Peugeot в настоящее время выпускает широкий модельный ряд легковых и легких коммерческих автомобилей. За долгие годы существования на рынке французские автомобили приобрели заслуженную популярность.
Первая машина Peugeott Bibi вышла на рынок в 1966 году. Она стала первой машиной французской марки, созданной специально для европейского рынка. На сегодняшний день бренд Pegeot является одним из мировых лидеров по продажам автомобилей.
Первой в классе седанов французской марки была модель 306.
Chrome от Chrysle.
Как и в случае с кроссовером Kia Sportage, новый Chryster от Chromatic был разработан совместно с Porsche, поэтому это первый Chryston который имеет отделку из карбона.
Volkswagen Polo.
Polo в версии Jetta для рынка США. Новый Volkswagen Polo — переделанный в духе Jetta, Volkswagen Poler.
Isuzu Sedan.
CJ-Sedan — компактный внедорожник в Японии. Ревущий и мощный.
Volvo XC90.
XC90 в версии S40 2016. Внешне выглядит близко к Lexus RX и Mercedes ML. Но с немного модернизированными интерьерами.
Chryswick II.
Dodge CJ-series (тем кто не знает это внедорожник Chryskii). Американская версия Dodge Journey (Джейк Стрит).
Итак, какое же преимущество у этих машин?
Высокая проходимость, как у Санг Йонг, но Додж имеет лучшие внедорожные характеристики по сравнению с другими кроссоверами, прочнее кузов.
Также автомобили имеют большие двери и большие колесные арки, что обеспечивает большую грузоподъемность и вместительность салона, особенно если сравнивать с другими машинами.
К тому же, в отличии от большинства кроссоверов, они заметно меньше. Низкий расход топлива.
Постоянная устойчивость и способность удерживать машину в повороте (используется система стабилизации).
______________________________
Первые тест-драйвы Opel Corsa были проведены на территории Франции. Однако уже в марте стартовали продажи обновленной версии.
От производителя внедорожник базируется на платформе, разработанной совместно с немецкой компанией MAN, которая также является поставщиком дизельных двигателей и коробок передач. Для сравнения: аналогичные автомобили Renault Duster, Dodge Durango, Nissan Juke и Mitsubishi Outlander оснащены моторами объемом 2,0 литра, а Opel Astra — 2,2 литра.
Динамические характеристики автомобиля радуют: разгон до 100 км/ч занимает у Opel чуть меньше четырех секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/час. Благодаря турбонагнетателю, силовая установка позволяет снизить расход топлива до 6 литров на 100 км пути. В смешанном цикле внедорожник потребляет 8 литров топлива.
Однако, нужно отметить, что для того, чтобы расширить линейку выпускаемых компанией моделей, Opel немного изменил линейку силовых агрегатов. Что касается двигателей, то моторы Opel, к сожалению, являются рестайлинговой версией моторов, использовавшихся ранее.
На российском рынке дизельные версии Opel комплектуются 6-ступенчатой механической КПП, а бензиновые — 8-ступенчатым «автоматом», или 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2 литра. Автомобиль предлагается только в кузове седан. В России доступна модификация с автоматической коробкой передач.
Производство автомобиля было запущено на заводе GM-AVTOVAZ в Калуге, где уже расположен завод компании «Автотор». Ожидается, что продажи Opel/Chevrolet в нашей стране начнутся уже в августе.
Итого в России за январь-август 2012 год было продано 4608 автомобилей Opel / Chevrolet в различной комплектации. В 2012 году за первые восемь месяцев текущего года объем продаж автомобилей в России вырос на 16,6%, до 29,84 тысячи автомобилей.
Новый автомобиль Opel Corsa в России можно приобрести уже с 1,2-литровым бензиновым двигателем, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что в гамме двигателей будут присутствовать 1,6-литровый и турбированный дизельные двигатели. Стоимость новинки в России в качестве начального уровня составляет около 480 000 рублей, уровень комплектации среднего ценового сегмента — 484 000 рублей.
Главной новинкой 2014 года стал обновленный компактвэн Opel Zafira Tourer, который будет продаваться в России по цене от 465 000 рублей в зависимости от комплектации. Кроме того, ожидается, что на российском рынке появится модель Opel Insignia.
_________________________________
Nissan Juke — типичный компактный городской кроссовер.
Внешне автомобиль мало чем отличается от своего «старшего брата» (что логично — он же был «заряжен» под копирку). Передок кроссовера немного изменили: утратили уникальный «бублик» радиаторной решетки. Кроме того, были изменены передние фары, в которых теперь вместо адаптивных светодиодов установлена оптика с лампами дневного света. Задняя часть осталась узнаваемой.
Внутри автомобиль не претерпел особых изменений — такого же порядка изменения претерпел только головной свет (вместо би-ксенона поставили более компактный галоген). В багажнике можно провозить 1090 литров, а это — почти два роста среднего пассажира. В целом салон хоть и сравнительно небольшой, но зато кожаная отделка здесь — весьма практичная. Подголовники и все сидения сзади отделены от водителя — что для многих (с их обширными головами!) очень важно. За счет доступной цены даже в люксовой версии в России на него есть спрос.
На этом все. В следующей части мы расскажем о технических особенностях авто, а также взглянем на конкуренты Nissan Juke.
В следующем месяце ко мне в руки попал Nissan Juke городской версии, как раз для того, чтобы сравнить его с универсалом. Эта модель может продаваться как с полным приводом, так и с «механикой». Мне он достался с «автоматом» (5-ступенчатая автоматическая коробка передач). По мере необходимости можно выбрать как ручной, так. С одной стороны, коробка компактная и автоматическая — удобно, с другой — внешне машина больше похожа на автомобиль с механикой.
Подведем итог. В базовой комплектации автомобиль имеет 2 подушки безопасности и ABS. По информации производителя, его максимальная скорость в городе равна 185 км/ч, на споте — 182 км/час.
Что касается «получше», то здесь — больше вариаций. Базовая комплектация в классе «комфорт» — 1,2 литра, 140 л.с. – что нам и требовалось.
__________________________________
Nissan Kicks.
Начиная с 2019 года будет выпускаться как кабриолет с удлиненной колесной базой (до 4,24 м).
С апреля 2019 года на всех версиях меняется система полного привода, максимально задействованы передний и задний.
Была представлена как концепты в 2014 и 2018 году в Сеуле. На автосалоне во Франкфурте 2019 года была показана только в виде концепта.
В 2015 году Nissan показал FR-S Concept — концептуальный внедорожник для китайского рынка, который разрабатывался на основе концепта «Вездеход» 2015 года. На нём впервые был представлен электромобиль, который вскоре поступил в продажу и получил номер FR2EV. FR 2EV являлся прототипом электромобиля, который был также построен, как и Nissan Leaf.
На автосалоне Токио 2015 Nissan Kicks был показан в двух версиях: со стандартным салоном и чёрной «кожаной» отделкой. Представление в этой версии состоялось на автосалон в Гуанчжоу.
В Китае представлена как версия SUV в 2017 году. На данный момент автомобиль уже снят с производства.
В США представлен как кабалло-внедорожник. Различные варианты комплектации были представлены за пределами Японии.
Во Франции представлен как компактный кроссовер в 2018 году. Концепт был в течение лета 2018 года замечен в Санторини, в Греции.
Первый кроссовер Nissan в США имеет базовый двигатель V6, двигатель который доступен на всех моделях Nissan, а также поставляется с 3,5-литровым V6 двигателем с отдачей 318 л.с. и автоматической коробкой передач.
-Представляет собой R+L автомобиль. Привод на четыре колеса.
-Дизайн этого автомобиля имеет сходство с концептом Captiva.
-Авторами дизайна нового Nissan Kick стал Джейсон Ньюи (Jason Newey).
Автомобиль предлагается в двух комплектациях: базовой и улучшенной. Базовая версия включает в себя 1.6 бензиновый двигатель с отдача 90 л. с, а улучшенная версия, со всеми опциями в стандартной комплектации, а также с передним приводом обойдется на 10 000 долларов дороже.
___________________________________
Самый компактный кроссовер Peugeot с универсальным использованием. Полноразмерный хэтчбек с пятью дверьми.
Качество сборки в РБ на уровне, по крайней мере, у нас. Достойный народный автомобиль по доступной цене. И это при том, что во Франции он подорожал существенно.
Базовая комплектация за 2 500 евро. Плюс все возможные допы, как опции.
Мини-кросс поставляется в продажу со следующими двигателями. В базовом оснащении мини-пуллерам доступны в качестве опции. Studio, S+ с полноразмерным багажным отделением
Расширенная версия, S-pillar, предлагается в следующих комплектациях:
Stuissi, Art Nouveau, и Luxe в качестве дополнительных опций.
Standart, и Natura в качестве дополнительного оснащения.
Gran Turismo S (4×4) — специальная версия, для любителей поездить по бездорожью.
Sport, и Premium в качестве дополнительной опции.
Concept, и Super (SV), в качестве специального оснащения для «Вселенной Пежо».
По данным производителя, мини-супермини является одной из самых продаваемых моделей ПежО среди компактных автомобилей. Второй по количеству продаж в Европе автомобиль марки.
В России мини-фургон Peugeot 2008 заменил более старый автомобиль 207 WRC, выпускавшийся с 2007 по 2011 годы.
Автомобиль доступен в комплектации Norma. Для автомобиля также доступна специальная версия Progressive. Универсал-квест Peugeot 2008 на апрель 2013 года представлен на рынке Англии. Модели были доступны на национальном рынке во Франции.
____________________________________
Skoda Yeti.
С 2014 года в программу LIDAN T3 включён пакет дополнительного оснащения Sport Track: пониженная передача, повышенная мощность и спортивный руль.
Шведский производитель порадовал и обновленным салоном: обивка кресел, подлокотники, облицовка руля и коврики претерпели существенные изменения. А доступный покупателям новый интерьер призван укрепить имидж бренда Lifan в качестве производителя городских автомобилей.
Если вы желаете приобрести экономичный и привлекательный седан, то выбор в пользу модели Lifan станет для вас оптимальным решением. Фирма известна своими автомобилями, отличающимися невероятной простотой управления. Автомобиль снабжается экономичным мотором и хорошо сбалансированным шасси. При этом Lifа является оптимальной альтернативой другим моделям.
Цена Lif B4 привлекательна: автомобиль доступен в двух цветовых решениях: черном и бежевом. На пути к совершенству автомобиль обзавёлся высококачественной звукоизоляцией, отличается превосходным качеством отделки и приятной внешностью.
Skodа Yeti KODO — версия, созданная для тех, кому необходима сверхпроходимая и вездесущая модель для стран с неровным рельефом. Шкоду Йети Кода легко распознать по стальным колесам, бронезащите двигателя и стёклам. Но главной изюминкой в ней является вариатор.
Бронированный автомобиль на базе Skoda Yetі KODO оснащен надежным силовым агрегатом. Шкоды Йети отличает высокая посадка водителя, который уверенно ведет машину. На базе кроссовера создана также модель для экстремалов — Skoda Viper.
Скайлайн — версия Skoda SUPERB, получившая уникальный дизайн кузова и увеличенный клиренс. Машина отличается особой выносливостью и проходимостью. Она надежна и неприхотлива, комфортна и безопасна. Скайлайн производится в трёх модификациях: L, S и G.
Master — версия кроссовера, предназначенная для профессиональных водителей. Надежная и вместительная модель оснащена двигателем, адаптированным к топливу с низким октановым числом. Сиденья, окрашенные в чёрный цвет, дополнены солнцезащитными шторками. В качестве опции доступны климатическая система, электронный контроль климата, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
SKODA Superb — модернизированная версия модели, популярная на российском рынке. Дизайн автомобиля предусматривает наличие как передних, так и задних солнцезащитных шторок, подогрева сидений и раздаточной коробки. Передние сидения с обогревом и возможностью массажа предлагаются также в качестве опционного оборудования.
Omega — модель, облаченная в эксклюзивный салон спортивного типа и предназначенный для людей, ценящих высочайший уровень комфорта. Шасси автомобиля, созданное на базе шведской раллийной машины, отличается плавностью хода, высокой управляемостью, надежностью и легкостью в обслуживании. SKOda Omega предлагается в двух модификациях — Kodo и King.
Автомобиль на базе SKODA Yeti Privilege — модель особой спортивной комплектации. В этой модели применяются все элементы, повышающие комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
___________________________________
Как и предполагалось, Ховер Н2 2020 был презентован на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. В нашем случае автомобиль представляет из себя бюджетную версию полноприводного кроссовера. Как и полагается, купить Ховер в Казани можно за относительно небольшие деньги. Однако на пути к заветной цели водителю придётся преодолеть множество препятствий.
Доскональное изучение характеристик позволил определить, что цена кроссовера на момент появления в салонах не превышала 20,5 млн. рублей. Причём стоит отметить, что в прайс-листах он до сих пор числится как «Ховер Н1», а не как «Н2». Однако за 20,4 млн. можно купить машину с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и с мощностью 95 л.с.
Начавшись как кроссовер для бедных, Хавейл Н2 прошёл через множественные обновления, в результате чего цена немного выросла и в настоящий момент составляет 20,6 млн. Если добавить сюда эксплуатационные расходы, цена Ховер образца 2020 года составит 26,4-28,5 тыс. рублей в месяц. Как видим, за счёт увеличения цены автомобиль хоть и приобрел более статусный характер, но значительно проигрывает в цене автомобилям классом ниже, которыми на данный момент являются Ниссан Патрол и Кия Спортейдж (в 2018 году разница между кроссовером и «средним» автомобилем класса SUV составляла более 50 тыс.р.).
Однако вопрос в том, а так ли сильно отличаются современные Кроссоверы от своих предшественников, в частности — Ховер Наваро и Ниссану Патрол? Да, масса, стоит отметить что Ховер попробовал вернуться к прежней форме и габаритам. Передняя часть кроссовера практически полностью повторяет Ховер 5, тем самым компания наконец-то снова попробовала вернуть былую славу, которую она некогда стяжала в 90-х годах. Тогда передняя часть схожего по характеристикам кроссовера Ховер 950 была также практически неотличима от предыдущей Ховер 330.
Однако, как и раньше, автомобиль выглядит очень массивным и немалым, несмотря на укороченный кузов. К сожалению, полностью перенести на новый автомобиль прежний шарм компания не смогла. Например, модернизированная передняя оптика по-прежнему выглядит безумно интересной.
_____________________________________
Престижное соотношение цены и качества.
KAPTRO версии Prestige — самые доступные в своем классе. Эти автомобили предназначены для эксплуатации на авторынке стран бывшего СССР. У них отлично проработана конструкция, поэтому их эксплуатационные характеристики превосходят даже автомобили высшей категории (MB, Bentley и пр.).
KapTRO Prestigne — это внедорожник, созданный для езды по бездорожье. Облегченный, комфортный, обладающий отличной проходимостью, практичный и многофункциональный. Он уверенно чувствует себя при езде по дороге и бездорожьем, способен преодолевать броды глубиной до 30 см, подъемы с уклоном 45°, спуски с уклонов до 35°.
KAWASAKI HIGHWAY — представитель ML-класса, роскошный вседоступный внедорожник. Максимальная скорость — 170 км/ч, средний расход бензина — 9,3 л/100 км. Покупка Audi A4 с АКПП выгодно отличается ценой, поскольку этот автомобиль доступен сегодня даже самой незначительной категории населения.
Kawasaki Ninja — спортивный кроссовер. Его производители решили оснастить свою новинку двигателем объемом 2,8 литра, максимальная мощность которого достигает 211 л.с. По сравнению с объемом 1,8-литрового мотора, мощность двухлитрового двигателя составила 210 л. с.
Какой кроссовер купить и почему?
На все модели рамных внедорожников установлены импортные двигатели. Стоимость этих двигателей может отличаться от стоимости отечественных аналогов в несколько раз. Чтобы сэкономить средства, многие заказчики принимают решение покупать внедорожники с пробегом.
Приборы управления оборудованы электроникой, которая помогает водителю в любых ситуациях. Некоторые модели оборудованы кондиционером. Что касается дополнительных опций, то они зависят от комплектации. Поэтому выбрать оптимальный вариант помогут специалисты компании «Гидравлик».
Внедорожники с автоматической коробкой переключения передач или «механикой».
В зависимости от типа двигателя, авто с механической коробкой оснащаются механической или автоматической трансмиссией.
_____________________________________
Suzuki Jimny.
За счёт двухместного салона, повышенной проходимости и мощного мотора (мощность 175 л.с.) автомобиль можно отнести к ряду джипов, которые имеют хорошие внедорожные способности. Кроме того, что V-Strom имеет удобное и комфортное расположение сидений второго ряда, автомобиль имеет объемную багажную корзину, позволяющую перевозить запасные колеса.
Кузов джипа выполнен из высокопрочной стали. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами передними и задними, все внешние зеркала и датчик дождя в комплекте.
В салоне салона предусмотрены подстаканники на передней панели, дефлекторы, помпы, подстружники, а также кондиционер с обогревом лобового стекла и усовершенствованной системой охлаждения.
После презентации внедорожника в Японии, в Европе он появится в ноябре 2011 года.
«В отличие от некоторых конкурентов, которые оснастили свои автомобили моторами с двумя отдельными впускными патрубками, у нас это совмещено в одном блоке, что обеспечивает более стабильное функционирование двигателя», — говорит Ингмар Китнер, руководитель отдела продаж «Сузуки ДВ» компании «Соллерс–Буссан».
Главная особенность новых моторов — их прямолинейная подача топлива. Они потребляют меньше топлива, а также удобны для перевозки грузов и пассажиров.
Первый «СуперДжимни» был собран в 2008 году. С тех пор их продано уже более трёхсот тысяч. В апреле 2010 года на российские дороги вышел лимузин-Suzuki SX-4. В мае 2010 года появилось спортивное купе — Suzukin GSX-R 750. В середине 2011 года внедорожник Grand Vitara получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а позже — и 4-ступенчатый «автомат». В конце 2012 года появилась версия GT с атмосферным двигателем.
Эти моторы, равно как и бензиновые двигатели повышенной мощности, устанавливаются на автомобильные двигатели, выпускаемые японской Suzuki.