Кастомный руль для авто
✘➊➊✘ Кастомный мультируль
С с момента покупки я сразу знал, что крутить этот стремный руль я не хочу
начал искать варианты, хотел от поло gt, но что то дороговато. Нашел ребят в Питере, называется компания Detail Bro, договорился с ними, у них была очередь, сначало думал сделать из своего, т.е они делают форму и переливают на такой же руль как у меня, а я им отправляю потом свой. Но потом мне захотелось мультируль и начал искать на разборках, нашел в Питере, не далеко от них руль по нормальной цене, договорился чтобы доставили ребятам
потом неделю делали форму и это был очень волнительный момент, сначало руль должен был быть другой формы, но ребята решили поэкмперементировать и сделали по форме golf7, и мне такая форма понравилась даже больше
Дальше несколько дней на то чтобы натянуть кожу и вот готовый результат
Я был рад, он выглядит великолепно, и оперативно ребята отправили его мне. Пока он шел я начал изучать процесс установки и что ещё нужно. И я думал, что моя подушка подойдёт, а в итоге нет, нужно было искать новую и именно под этот руль с таким крепежом это было сделать не легко, так как ценники начинались от 6к, а это очень дорого, нашел с небольшой трещиной в нижнем углу за 3500, заказал.
Ну далее остаётся последнее, это провод подушки, его взял на АлиЭкспресс, если кому нужно оставлю ссылку
Пришёл быстро, за дней 12, и по качеству хорош, от оригинала не отличается, и не дорого.
В общем всё собрал, полный комплект
Но вышел неприятный момент и я уже думал что все, деньги на ветер, когда я примерил подушку, она сидела криво
Я спрашивал у многих и мне говорили, что я ее не защелкнул, но все было одето как надо, начал уже выносить мозг продавцу подушки, но все оказалось проще.
Руль был изначально погнут, и я нашел даже фото этого руля на машине, т.е когда случилось такое сильное дтп, человек резко ударился в этот руль и его погнуло
И тут оставался только один вариант, ставить и пробовать без подушки его тянуть на себя.
В установке нет ничего сложного, об этом написано много.
Немного попробовал тянуть на себя, примеряя подушку, в итоге минут 10 и у меня получиль, теперь зазоры в норме, результатом доволен а больше всего приятно смотреть на него и трогать, он божественный, спасибо ребятам я конечно не могу сказать что у них получилось идеально, есть огрехи, но а целом мне нравится, ещё они отправили подарок, на данный момент он в пути, но знаю что это средство за уходом за кожей, так что смело могу советовать их, они есть на Авито и в Инстаграм.
После я нашел парня у которого есть Вася диагност и он мне включил кнопки, теперь они горят, работают и самое главное заработал сигнал.
Кастомный руль. Домашний тюнинг
Первая запись.
Начитавшись бортжурналов решил сделать себе мультируль. Но жаба давила за кусок пластмассы отдавать столько денег. Так и ездил, пока не наткнулся на барахолке на объявление Stigmalex о продаже полного руля за 1,5к. Купил.
Руль пришел в отличном состоянии, кнопки пока не подключал, шлейф заберу только в субботу, но сама мысль, что у меня теперь два руля не давала мне покоя. Решил пока шлейфа нет задую серую панельку в черный глянец, как на везеле. Сказано-сделано
Так как я был озадачен поиском руля, гугл был вкурсе всего происходящего и как то раз в рекламе мне выскочил тюненый руль
Переспал с этой мыслью и понял, что проблема в отсутствии инструмента для лепки. После работы сходил в канцелярский магазин, купил кило пластилина помягче и инструмент и как давай ляпить, но уже с умом.
Что мы имеем на сегодня? Пол руля в черновую слеплено, осталось вывести все изъяны и перенести симметрию на левую сторону.
Как долеплю, то отолью матрицу низа и шишек анатомических из силикона и залью полиуретаном.
Так что продолжение следует…
Honda Fit 2016, двигатель бензиновый 1.3 л., 100 л. с., передний привод, вариатор — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
Делают на любой вкус и цвет, сделают хоть как на фото, главное по стоимости определиться
За бабки каждый дурак может, а то сам)) нет задачи поменять руль, просто руки зачесались. Возможно это рождение нового хобби))
Сколько стоит кастомный руль из инстаграмма? Наверное от 8к и до бесконечности, у меня же пока что себестоимость низкая. Кило пластилина 250р, инструмент 100р, кило полиуретана 800р. Остальное в наличии. Тут самый главный и самый дорогой ресурс это время
Вы сами написали « Заинтересовал, но в России такого не нашел и подумал, а почему бы и не повторить его.» поэтому я и дал вам ссылку)
Я искал, чтобы стоимость узнать, но не купить)) на филипинах он стоит 15к их денег, что на наши если перевести около 22 или 25к рублей.
+ пост о руле, может кому из читателей вашего поста пригодится моя ссылка
Вот и я хочу на практике показать способен ли человек без опыта и не совсем прямыми руками, но с бешенным желанием сделать что то подобное)) просто интерес
Вы правы, лучше сделать самому или взять на Филиппинах 😂😂😂
Из пластилина идеально форму не выведешь, из шпаклевки можно.
Если матрицу из силикона, то лучше каркас сделать жёсткости или очень много силикона уйдет
Чёйта из пластилина не выведешь? Теплый палец и спец инструмент для скульптора работают быстрее и эффективнее, чем шпатель и наждачка. Плюс в любой момент можно долепить недолепленное, поэтому на счет пластилина несогласен. Тем более в застывшем состоянии он пальцем не продавливается, поэтому у готовой формы минимален риск повреждения.
Каркас опалубка в любом случае делается. Много силикона не уйдет, так как матрицы будут сниматься только с изменяемых участков. Опыт работы с силиконом имеется. Все изменяемые участки будут очищены до метала и залиты полиуретаном. Мне больше интересно как стык с основной резиной получится, на сколько это будет надежно и эстетично. В любом случае отливка не конечный результат. И после будет много работы
Ну наверное вам виднее )) я просто по образованию с не одной сойтей килограм пластилина работал )))
Чёйта из пластилина не выведешь? Теплый палец и спец инструмент для скульптора работают быстрее и эффективнее, чем шпатель и наждачка. Плюс в любой момент можно долепить недолепленное, поэтому на счет пластилина несогласен. Тем более в застывшем состоянии он пальцем не продавливается, поэтому у готовой формы минимален риск повреждения.
Каркас опалубка в любом случае делается. Много силикона не уйдет, так как матрицы будут сниматься только с изменяемых участков. Опыт работы с силиконом имеется. Все изменяемые участки будут очищены до метала и залиты полиуретаном. Мне больше интересно как стык с основной резиной получится, на сколько это будет надежно и эстетично. В любом случае отливка не конечный результат. И после будет много работы
А как руль делается, знаю, сам и кожей тянул и карбоном ламинировал. Как бы больше 20 лет карбоном и стеклопластиком
Возможно соглашусь с вами, когда буду держать получившейся результат в руках. Мои познания только теоретические. Практики изготовления не имею, поэтому особо не спорю))
А как руль делается, знаю, сам и кожей тянул и карбоном ламинировал. Как бы больше 20 лет карбоном и стеклопластиком
Возможно соглашусь с вами, когда буду держать получившейся результат в руках. Мои познания только теоретические. Практики изготовления не имею, поэтому особо не спорю))
Потому что он есть)) ну и чтобы матрица многоразовая была.
А чем пластилин плох? Им же проще работать и обрабатывать
Да, интртига, надо свой третий раз переделать)
Заинтригован, интересненько, что получится. Будем ждать!
Когда и как выполняется тюнинг руля в ателье Grand Design?
Бывает, что штатный руль автомобиля не устраивает автовладельца своей геометрией, формой, дизайном, либо его неудобно держать в руках. Решить данную проблему предлагает автоателье Grand Design путем изменения анатомии и отделкой карбоном рулевого колеса. Наши специалисты воплотят в жизнь любые готовые идеи клиента, а также разработают индивидуальный дизайн-проект в соответствии с требованиями заказчика. По завершению работ клиент получает эргономичный и удобный руль, приятный на ощупь, выполненный в эксклюзивном дизайне.
Когда требуется тюнинг руля?
Какие услуги мы предлагаем?
Изменение анатомии
Наши специалисты выполняют следующие работы.
Доработка обода
Проводится путем срезания старой резины и формированием новых захватов для рук.
Изменение формы рулевого колеса
Предварительно мастер изготавливает индивидуальный макет руля при использовании архитектурного пластилина, затем создает матрицу из стекловолокна. При помощи матрицы из стеклопластика или полиуретана изготавливается новый обод и спицы.
Срез колеса
По желанию заказчика руль может быть усечен в нижней или верхней части. Целостность и прочность срезанного рулевого колеса достигаются при помощи использования аргоновой сварки.
Изменять форму центральной части, где расположена подушка безопасности, можно лишь по внешнему периметру.
Перетяжка руля
Ламинация карбоном
Отделка карбоном (углепластиком) не только придает рулю декоративности, современного вида, но и повышает износостойкость поверхностей, предупреждает появление царапин. повреждений, облегчает уход.
Установка подогрева
Устанавливаем комплект для подогрева руля, аналогичный заводскому. Комплект включает кнопку подогрева, блок защиты от короткого замыкания и перегрева, нагревательный элемент на полную длину обода, провода.
Порядок работы
Наша компания разработала алгоритм работы, который позволяет максимально учесть требования и пожелания клиента.
Следующий этап – обшивка руля кожей с установкой подогрева:
Благодаря обширному опыту в данной сфере, мы гарантируем лучший результат – эффектный вид руля, отличную натяжку, безупречность швов, комфортабельность эксплуатации готового изделия.
Почему с нами выгодно сотрудничать
Стоимость работ – от 30 000 рублей, срок исполнения – от 4-х дней. Чтобы уточнить, сколько будет стоить услуга при учете ваших пожеланий, позвоните нашему менеджеру по телефону 8 (499) 397-75-56. Оператор проконсультирует по всем интересующим вопросам и сделает расчет.
Почти самая полная инструкция по установке спортивного руля с китайским переходником
Это будет почти «фулл гайд» по установке спорт руля. А почему почти?! Да потому, что подушек на тачке нет уже с США и проблему с горящей лампочкой решили до меня) скорее всего запараллелили с какой-то другой, так как при подключении сканера горят ошибки по подухам) а так можно примотать вместо аирбэга сопротивление 2,2 Ома, и всё будет хорошо)
В общем, с чего начать?! Купил руль, а переходник не купил. Смотрел eBay, почти 10 рублей с доставкой, спасибо, но не надо) взял в поднебесной за 600 и доволен) вот ссылка на переходник.
смотрел отчеты на драйве, у кого-то поворотники не отключает, у кого-то трэк контроль не работает. Так не интересно. будем делать по уму, что оказалось совсем не сложно)
Ну, начнём) Отключаем массу на аккуме, дабы ничего не замкнуло)
Далее нужно снять старый руль. По бокам болты под звезду, откручиваем оба.
Снимаем гудок, только сильно не дёргаем, а то там проводка идёт на улитку, а улитка-штука нужная)
Подушки у меня нет, так что её я от улитки не отключал, а отключил провод, идущий на гудок.
После этих манипуляций головой на 19 откручиваем гайку, которая держит руль.
Всё, руль можно снимать. Я очень долго бил по нему, пока он снялся с вала.
Затем берём наш переходник и снимаем с него кольцо сигнала, так как именно оно упирается в улитку и не даёт многим установить его на вал.
Но нам оно не нужно, гудок будет работать без него.
Улитку желательно не крутить, но если уж она прокрутилась, то её нужно поставить по меткам, на ней всё написано и нарисовано, знания английского для понимания нужны минимальные.
В общем выставляем улитку по меткам и ставим переходник.
Далее я примотал изолентой провода с подушки, чтобы не болтались.
Теперь дело за гудком. Берём гудок с родного руля и кольцо с переходника.
Отрезаем там и там провода и спаиваем их между собой.
Один конец получается с разъёмом под улитку, другой обычный под кнопку руля.
Всё это дело втыкаем по своим местам, ставим руль. Всё работает и все довольны))
Названы самые «крутые» рули в современных автомобилях
Первое, на что любой автолюбитель обращает внимание, попадая в салон автомобиля, это, собственно, и есть руль. Сегодня мы разделим всё многообразие на три условные части — технологичные, эргономичные и дизайнерские. Сразу оговоримся, что принимать во внимание рулевые колёса концепт-каров мы не будем, в противном случае эта статья рискует превратиться в настоящий роман. Также здесь не будут учитываться кастомные органы управления и рули, произведённые сторонними компаниями вроде MOMO или Nismo.
Итак, начнём. Первая категория «крутых» рулей — технологичные. Под этим термином мы подразумеваем рули, которые облегчают водителю управление автомобилем. Сюда можно смело отнести руль BMW M Performance, устанавливаемые в модель BMW M4. Он имеет отделку алькантарой для лучшего хвата, пухлый обод и специальный индикатор, который оповещает водителя о необходимости сменить передачу — просто и очень удобно. Аналогичные органы управления использует марка Ferrari в своих спорткарах.
Ещё одним технологичным рулём можно назвать рулевое колесо, устанавливаемое во внедорожник Range Rover. Он имеет сенсорные кнопки с подсветкой и в выключенном состоянии смотрится очень любопытно. Конечно, подобное решение можно встретить и у других производителей, например, Volkswagen, но там скучна сама концепция рулевого колеса — оно пластиковое и ничем более не примечательное. Стоит отметить, что сами по себе сенсорные кнопки на таких органах управления вещь не очень удобная — вслепую их не нащупаешь, да и ложные срабатывания достаточно часты.
Вторая категория рулей — удобные рули. Здесь простор для размышлений куда больше — в категорию попадает практически любой руль, устанавливаемый в спортивные модели. Например, признанные спорткары от Ferrari и Lamborghini оснащаются удобными рулевыми колёсами с пухлым ободом и скошенной нижней частью. Здесь просчитаны все приливы под пальцы и материалы, которыми они обшиты. В некоторых случаях, как мы говорили выше, рули оснащаются специальными индикаторами, оповещающими водителя о необходимости переключения на повышенную передачу.
Не следует думать, что удобные рули устанавливаются только в итальянские спорткары стоимость в несколько сотен тысяч долларов. Аналогичные решения можно встретить и в немецких «заряженных» автомобилях. Примером здесь могут служить рули от Audi RS и Mercedes-AMG. Вы только посмотрите на них! Кажется, что звание «самый толстый обод» достанется рулевому колесу от модели Mercedes-AMG GT. Стоит отметить, что в случае с рулями спортивных автомобилей нет никаких сенсорных кнопок — только физические и регуляторы! Конечно, ведь за рулём быстрого автомобиля нет времени на поиск нужной кнопки — все внимание должно быть сосредоточено на дороге.
Особняком в этом списке мы поставили рулевое колесо от спорткара McLaren Senna, которое является попросту образцом эргономики и простоты — карбон, дорогая кожа и заметная нулевая метка, которую трудно не только не заметить, но и не нащупать руками. К слову, весь интерьер модели говорит о том, что автомобиль создан для того, чтобы устанавливать рекорд круга на любой гоночной трассе.
Наконец, третья категория — интересные и особенные рули. Сюда автоматически попадают рули французских брендов — вы только взгляните на их форму! Такой руль нельзя назвать «классическим» при любом раскладе — он имеет странную форму и зачастую выполнен с применением дорогих материалов. В качестве примера приведём рулевое колесо седана DS9 и недавно представленного хэтчбэка Peugeot 308. Правда, стоит отдать дизайнерам этих марок должное — их машинам такие рули подходят.
В эту же категорию смело можно записать свежее веяние корейских дизайнеров — двухспицевые рули. Такие рулевые колёса можно увидеть не только в автомобилях Genesis, но и у других корейских производителей. Эти органы управления в буквальном смысле приковывают к себе взгляд за счёт необычной формы спиц, дорогих материалов отделки и пустоты в верхней и нижней половине. Кнопки тут физические, что не может не радовать.
Ещё одним особенным рулём можно назвать «штурвал» обновлённого Tesla Model S. По своей форме он действительно напоминает штурвал от самолёта. По некоторым данным, то, что нам показали в феврале — это всего лишь прототип обновлённого салона электромобиля. Однако многочисленные тесты зарубежных блогеров свидетельствуют о том, что серийные машины всё-таки получат именно такую деталь. По нашему мнению, такая форма является максимально странной и неудобной при управлении автомобилем, а также неудобной с точки зрения положения рук. Да что там говорить — обновлённая Model S лишится физического рычага селектора КПП, вместо этого пользователю предлагается переключаться между режимами движения при помощи сенсорного экрана. К слову, рычага включения индикатора поворота в салоне обновлённого электрокара вы тоже не найдёте.
Наконец, венец дизайнерской мысли — руль от спорткара Spyker C8. Просто посмотрите на него — четыре металлических спицы, расположенные симметрично, кожаная отделка и пухлый обод. Да, здесь нет приливов под большие пальцы и кнопок для управления мультимедийной системой, но это всё будет здесь попросту лишним. Вообще весь салон этой модели отличается обилием полированного металла и неприкрытыми механизмами педалей и рычага переключения передач.