Карточка машины длительного хранения

ХРАНЕНИЕ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Отметим, что в понятие ХРАНЕНИЕ входит хранение не только техники и вооружения, но и других запасов материальных средств. От полушубков и дизельного топлива и до портянок и сухарей.

Сколько патронов носит при себе солдат? А если они кончаются, кто ему поможет? Он бежит (ну, пусть ползет к Вам).

У командира батальона есть свой запас и патронов, и пайков, и даже топлива.

У командира полка есть свои запасы.

Хранение машин включает:

Объем работ по подготовке машин к хранению, техническому обслуживанию при хранении, периодичность опробования и переконсервации определяются в зависимости от условий и видов хранения.

Под условиями хранения понимается факторы окружающей среды, влияющих на скорость процессов коррозии металлов и старения полимерных материалов, а также на стабильность технических характеристик.

Установлены четыре категории условий хранения:

легкая – Л, средняя – С, жесткая – Ж и очень жесткая – ОЖ.

При определении условий хранения машин применяются категории:

Устанавливаются два вида хранения машин:

На кратковременное хранение ставятся машины, использование которых не планируется более трех месяцев.

На хранение машины ставятся и содержатся технически исправными, полностью укомплектованными и специально подготовленными так, чтобы обеспечить их сохранность и возможность приведения в готовность применению в кратчайший срок.

Дизельные двигатели типа В-2, которые установлены на машинах, и хранящиеся на складах, поддаются консервации, если перерыв в их использовании или длительности хранения превышает один месяц.

Машины, которые содержатся на длительном хранении, размещаются отдельно от других машин. Порядок доступа к ним определяется командиром воинской части. Новые машины, а также машины, которые прибыли из капитального и среднего ремонта, необходимо ставить на длительное хранение после их обкатки.

Машины, на которых установлено вооружение, специальное оборудование, подвижные средства ремонта и ТО автомобильной техники (мастерские), ставятся на длительное хранение после обкатки шасси.

Обкатка машин на колесном шасси до 1000 км, на гусеничном – до 300 км.

Содержание машин при хранении в исправном состоянии и постоянной готовности к использованию достигается:

Машины длительного хранения, а также гусеничные и колесные тягачи, гусеничные транспортеры-тягачи, специальные и тяжелые колесные шасси, специальные боевые и строевые машины должны содержаться в хранилищах.

В кабине каждой машины на стекле левой двери крепится карточка машины длительного хранения. Открыть документ и скачать его

О постановке машин на хранение отдается приказ командира воинской части, в котором указываются:

Постановка машин на длительное хранение оформляется актом закладки (освежения) материальных средств установленной формы, составляемым комиссией по результатам проверки готовности машин к хранению.

О постановке машин на длительное хранение делается запись в паспорте машины.

Содержание машин на хранении включает:

Сроки выполнения работ на машинах, содержащихся на длительном хранении, устанавливаются планом-графиком технического обслуживания и опробования машин.

Источник

Подготовка машин к хранению

Подготовка машин к кратковременному хранению

При подготовке машин к кратковременному хранению выпол­няются очередное номерное техническое обслуживание (ТО-1 или ТО-2) и консервация тех систем, сборочных единиц и агрегатов, для которых необходимо обеспечить исправное и работоспособное состояние в течение предстоящего срока хранения. Машины за­правляются горючим и смазочными материалами сезонных или всесезонных сортов.

Система охлаждения двигателей заполняется водой или низко­замерзающей жидкостью с добавлением присадки (ингибиторов коррозии). В холодное время года вода из системы охлаждения сливается. При переводе техники на летнюю эксплуатацию разре­шается сливать низкозамерзающую жидкость и заливать воду.

Аккумуляторные батареи летом и зимой до температуры минус 15°С хранятся на машинах, при более низкой температуре они снимаются с машин и хранятся в аккумуляторной (отапливаемом помещении). Цилиндры двигателя консервируются рабоче-консервационным маслом.

Укрывочные брезенты и запасные части индивидуального комп­лекта (ЗИП) хранятся, как правило, на машинах. В отдельных случаях они могут храниться на складе части в специальной упа­ковке, на которой указаны марка и номерной знак машины.

При кратковременном хранении машин на открытых площад­ках дополнительно выполняются следующие работы. Разгружа­ются колеса автомобилей (кроме четырехосных автомобилей и специальных колесных шасси). При разгрузке колес автомобили устанавливают на подставки с таким расчетом, чтобы колеса на­ходились от поверхности земли на 8—10 см.

На стекла внутри кабины устанавливаются защитные щиты из картона или другого светонепроницаемого материала. Тенты снимаются, просушиваются, сворачиваются и хранятся в закрытых помещениях. К каждому тенту крепится бирка с указанием марки и номерного знака машины. При наличии на машинах штат­ных укрывочных брезентов машины накрываются ими. В этом случае тенты с машин не снимаются и на стекла внутри кабин защитные щиты не устанавливаются.

Подготовка машин к длительному хранению

При подготовке машин к длительному хранению выполняются ТО-2 и дополнительные работы, предусмотренные при подготовке к зимнему периоду эксплуатации и консервации всех систем, сбо­рочных единиц и агрегатов.

Агрегаты и механизмы заправляются всесезонными или зим­ними марками рабоче-консервационных масел.

Картеры двигателя и всех других агрегатов герметизируются.

Цилиндры двигателя, компрессора и все приборы системы пи­тания консервируются рабоче-консервационным маслом.

Топливные баки машин с дизельными двигателями заправля­ются горючим зимних марок, а с карбюраторными — не заправля­ются. В этом случае внутренняя поверхность бензиновых баков обрабатывается рабоче-консервационным маслом. По особому указанию допускается содержать машины, заправленные бензи­ном, с освежением его в установленные сроки.

Системы охлаждения карбюраторных двигателей после обработ­ки раствором с противокоррозионными присадками хранятся загерметизированными и незаполненными.

Системы охлаждения дизелей заправляются низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с трехкомпонентной присадкой.

Аккумуляторные батареи снимаются и хранятся в аккумуля­торной или на складе, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение, на машинах.

Колеса и подвеска автомобилей разгружаются (кроме под­вески незагруженных грузовых автомобилей).

Укрывочные брезенты и индивидуальный комплект (ЗИП) хра­нятся на складе части.

При длительном хранении машин на открытых площадках дополнительно выполняются следующие работы.

Машины с грузовыми платформами устанавливаются так, чтобы обеспечить небольшой уклон к заднему борту (2—3°). Задний борт кузова должен быть открыт. Тенты снимаются, просушиваются, свертываются и хранятся в закрытых помещениях с указанием на каждом тенте марки и порядкового номера машины.

На стекла внутри кабины устанавливаются защитные щиты из картона или другого светонепроницаемого материала. Шины покрываются от воздействия прямых солнечных лучей защитными покрытиями. В особых климатических условиях на резинотехниче­ские изделия и лакокрасочные покрытия могут наноситься защитные профилактические составы. Общий вид автомобиля, подготов­ленного к длительному хранению.

При наличии на машинах штатных укрывочных брезентов ма­шины накрываются ими. В этом случае тенты не снимаются, на шины защитные покрытия не наносятся, на стекла кабин щиты не устанавливаются.

Машины, поставленные на длительное хранение под навесом и на открытых площадках, пломбируются. Опломбированию подле­жат те сборочные единицы машины, которым необходимо обеспе­чить сохранность или ограничить к ним доступ посторонних лиц. На автомобилях и колесных шасси пломбируются капот двигателя, двери кабины, наружные инструментальные ящики, крепление за­пасного колеса, крышки заливных горловин топливных баков и тент кузова. На гусеничных машинах пломбируются решетка (люк) над двигателем (капот), двери кабины (люки отсека управ­ления), крышки заливных горловин топливных баков, люки сило­вой передачи и кормы, тент кузова.

В случае установки на автомобилях и гусеничных машинах аккумуляторных батарей пломбируется место их установки.

Способ пломбирования зависит от конструктивных особенно­стей машин. Однако рекомендуется при пломбировании предусмат­ривать максимально возможный охват сборочных единиц под одну пломбу. В закрытых помещениях машины не пломбируются.

Порядок подготовки машин к хранению

Техническое обслуживание и работы по консервации представ­ляют собой единый технологический процесс. Они должны выпол­няться одновременно, начинаться с тщательного проведения уборочно-моечных работ и заканчиваться при установке машины на место хранения.

Перед началом работ создается необходимый запас крепежных деталей, консервационных материалов, разогреваются рабоче-консервационные масла, по шаблонам раскраивается ткань для гер­метизации двигателя, приборов электрооборудования и других агрегатов и сборочных единиц.

Машины к хранению гото­вятся силами специально под­готовленного для этой цели личного состава подразделений с привлечением специалистов средств технического обслуживания и ремонта, а также при обязательном участии во­дителей (экипажей) машин. При массовой постановке ма­шин на хранение работы вы­полняются поточным методом с использованием специализи­рованных бригад.

При выполнении работ каждый исполнитель должен иметь карты технологических операций, которые он выпол­няет.

Работы по подготовке ма­шин к хранению организуют­ся на пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР), пунктах (площадках) ЕТО и на местах хранения.

На ПТОР части (пунктах или площадках ЕТО) выполняются техническое обслуживание и консервация агрегатов, сборочных единиц и систем, защита от коррозии и старения которых не мо­жет быть нарушена или ухудшена при перемещении машины к месту хранения.

На местах хранения завершаются работы по консервации ма­шины и постановке ее на хранение. Для выполнения работ на местах хранения используется необходимое парковое оборудова­ние ПТОР или передвижной пост консервации автомобильной техники — ППК.

Работы по подготовке машины к хранению должны выпол­няться в теплую, сухую, безветренную погоду, в условиях, исклю­чающих попадание внутрь машины или ее составных частей пыли и влаги. При необходимости, в холодное время года, допускается проводить работы в хранилищах и под навесами. При темпера­туре воздуха ниже 5°С подготовка машин к хранению должна быть организована так, чтобы основная часть работы по техниче­скому обслуживанию и консервации выполнялась в отапливаемых помещениях. Перемещение подготовленных к хранению машин на места стоянок в этом случае может производиться букси­ровкой.

Работы по герметизации машин выполняются при темпера­туре воздуха не ниже минус 10°С и при отсутствии атмосферных осадков. Кроме того, на герметизируемых поверхностях не должно быть инея или конденсата (отпотевания).

При подготовке к хранению необходимо исключить возмож­ность каких-либо изменений параметров или эксплуатационных характеристик машин. Перерывы в работах по консервации долж­ны быть минимальными и не превышать 2 ч.

После установки машины на место хранения и завершения всех работ проверяется качество их выполнения и делается запись о постановке машины на хранение в формуляре (паспорте) ма­шины.

На стекло левой двери кабины крепится карточка установлен­ного образца (приложение 7 к ст. 86 Наставления по автомобиль­ной службе ВС РФ). В кар­точке содержатся данные о машине и виде хранения, а также указания о сортах заправленного горючего, масла, охлаждающей жидкости, местах хранения аккумуляторных батарей, ключей от замка зажигания и ЗИП.

При подготовке машины к длительному хранению, кроме того, заполняется карточка машины длительного хранения (приложе­ние 18 к ст. 21 руководства «Хранение автомобильной техники и имущества в ВС РФ»). Кар­точка вкладывается в формуляр (паспорт) и хранится вместе с ним до снятия машины с длительного хранения. В карточке де­лаются отметки о выполненных основных работах при подготовке к хранению, обслуживании и опробовании в процессе хранения, переконсервации, использованных при этом материалах, а также записываются результаты контроля технического состояния ма­шины должностными лицами.

Размещение машин на местах хранения

Под местом хранения понимается специально оборудованное для хранения машин хранилище (отапливаемое или неотапливае­мое), навес или открытая площадка.

Машины на местах хранения устанавливаются в порядке строе­вого расчета по подразделениям вместе со штатными прицепами.

Машины кратковременного хранения в парке размещаются от­дельно от машин, находящихся в повседневном использовании.

Машины длительного хранения, а также гусеничные машины, специальные боевые и строевые машины, колесные тягачи и шасси, как правило, содержатся отдельно от других машин, и только в хранилищах. В отдельных случаях эту технику разрешается хранить под навесом или на открытой площадке. Остальные машины могут храниться как в закрытых помещениях или под навесом, так и на открытой площадке.

Источник

Карточка машины длительного хранения

Марка машины УДВ-15

Военный номер __________333__________________ год выпуска ________2000________

Двигатель № _________________343____________, шасси №___________134___________.

Машина направлена на хранение «1» октября 2010 года

Приказ по в/ч 00000__№ 97___от___ «15» сентября 2010 года________________________.

Пробег машины с начала эксплуатации к моменту постановки на хранение

_____________________________км, рабочее оборудование отработало__________ч.

Условия размещения машины: ___________________в хранилище #2__________________

(при постановке на хранение)

Дата условий изменения хранения ________________________________________________

(в процессе хранения)

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

Машина снята с хранения и передана для использования ___________________ на

Технологическая карта подготовки инженерной техники к длительному хранению

Установка по добыче воды УДВ-15

Прошу предоставить мне следующие материалы:

1,0*2+4,0+6,0+3,0+4,4*3+6,0*1,5+1,0*6= 43,2 кг

1,6*2+2,5+5,0+2,0+3,0*3+5,0*1,5+0,1*6= 29,8 кг

0,5*2+0,8+0,6+0,6+2,15*3+0,6*1,5+5,0*6= 40,35 кг

7,0*2+8,0+2,4+4,8+0,4*3+2,4*1,5+1,0*6= 40 кг

1,5*2+2,2+0,6+2,4+8,0*3+0,6*1,5+0,5*6= 36,1 м 2

4,0*2+6,0+2,0+3,0+1,2*3+2,0*1,5+4,0*6= 49,6 кг

4,0*2+4,0+4,0+4,0+5,0*3+4,0*1,5+0,5*6= 44 кг

2,0*2+2,7+2,7+2,7+3,5*3+2,7*1,5+2,0*6= 38,65 кг

0,4*2+0,5+0,5+0,3+0,5*3+0,5*1,5+0,4*6= 6,75 кг

0,5*2+0,5+0,5+0,3+0,5*3+0,5*1,5+2,0*6= 16,55 кг

2,0*2+4,0+5,0+0,3+0,1*3+5,0*1,5+2,0*6= 33,1 л

10*2+50+500+600+45*3+500*1,5+10*6= 2115 кг

30*2+30+30+3,0+30*3+30*1,5+30*6= 438 дм 2

13,0*2+10+10+5+13*3+10*1,5+5,0*6= 135 кг

0,05*2+0,4+0,05*3+1,0*6= 6,65 кг

0,05*2+0,4+0,1+0,05*3+0,4*1,5= 1,35 кг

0,2*2+0,2+0,4+0,2+0,05*3+0,4*1,5+0,3*6= 3,75 кг

40*2+30+50+40+30*1,5+4,0*1,5= 251 кг

2,0*2+1,5+0,3+1,2+2,0*3+0,3*1,5= 13,45 кг

Расчёт трудозатрат для подготовки техники к длительному хранению

Расчёт проведён с использованием технологической карты подготовки техники к длительному хранению УДВ-15.

Источник

Документы разрабатываемые при хранении машин

На машины, содержащиеся в воинской части на длительном хранении, разрабатываются следующие документы:

1.Акт закладки материальных средств;

2.Карточка машины длительного хранения;

3.Технологическая «карта с перечнем и последовательностью выполнения работ по снятию машин с хранения;

4.План-график технического обслуживания и опробования ма­шин, содержащихся на длительном хранении;

5.График осмотра машин длительного хранения должностными лицами.

Машины, подготовленные к длительному хранению, проверя­ются комиссией, назначенной приказом командира части. По результатам работы комиссией составляется акт закладки мате­риальных средств.

На каждую машину длительного хранения командиром под­разделения составляется карточка машины длительного хранения, которая вывешивается на стекле левой двери кабины. Карточка содержит общие сведения о машине, а также данные об эксплуатационных материалах, заправленных в системы и агрегаты машины.

В кабинах машин длительного хранения на видном месте размещается разрабатываемая в воинской части технологическая карта, содержащая перечень и последовательность выполнения работ по снятию машины с хранения. В этой карте также указывается порядок доставки аккумуляторных батарей, схема их присоединения, доставки ЗИП, места забора и средств доставки охлаждающей жидкости, порядок заправки топливом.

Для обеспечения надлежащего контроля со стороны должнос­тных лиц за техническим состоянием и содержанием машин хранения заместителем командира части по вооружению разраба­тывается на год график осмотра машин длительного хранения должностными лицами части.

График утверждается командиром части.

Выявленные проверкой недостатки в организации хранения, а также отказы и повреждения записываются в книгу осмотра (проверки) вооружения, техники и боеприпасов и устраняются.

Основным перспективным планирующим документом в авто­мобильной службе воинской части является План-график техни­ческого обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении.

План-график разрабатывается в воинской части на 12 лет. Он включает графики технического обслуживания и опробования, разрабатываемые для каждого образца автомобильной техники на отдельном листе формата 297-420 мм, которые брошюруются по подразделениям в виде книги и нумеруются. Листки сброшюро­ванного плана-графика прошнуровываются и скрепляются мастич­ной печатью «Для пакетов» воинской части.

Графики технического обслуживания и опробования машин составляются начальником автомобильной службы при постановке техники на длительное хранение совместно с командирами подразделений и начальниками родов войск и служб с учетом совмещения по видам и времени выполнения соответствующих работ на вооружении (военной техники), установленном на автомобильных базовых шасси.

Утвержденный командиром части план-график хранится в автомобильной службе, а выписки из него — в подразделениях на стоянке машин.

Ежегодно план-график корректируется с учетом возможных изменений в составе техники, в сроках снятия машин с хранения, опробования, переконсервации, а также во всех случаях после развертывания части, ранее не находившихся на хранении, графики этих машин прикладываются в виде дополнения к плану-графику. Графики технического обслуживания и опробо­вания машин, снятых с длительного хранения для последующего использования по назначению, ликвидируются перечеркиванием их красным карандашом. При необходимости один раз в пять лет план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении, может обновляться, при этом старый план-график хранится в автомобильной службе до истечения 12-летнего срока.

Мероприятия плана-графика включаются в годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники, а выполнение плана-графика осуществляется на основании заявок командиров подразделений и начальников родов войск и служб с указанием конкретных сроков проведения планируемых работ в месячных планах эксплуатации и ремонта автомобильной техники.

Источник

Карточка машины длительного хранения

Марка машины УДВ-15

Военный номер __________333__________________ год выпуска ________2000________

Двигатель № _________________343____________, шасси №___________134___________.

Машина направлена на хранение «1» октября 2010 года

Приказ по в/ч 00000__№ 97___от___ «15» сентября 2010 года________________________.

Пробег машины с начала эксплуатации к моменту постановки на хранение

_____________________________км, рабочее оборудование отработало__________ч.

Условия размещения машины: ___________________в хранилище #2__________________

(при постановке на хранение)

Дата условий изменения хранения ________________________________________________

(в процессе хранения)

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

«____» _______________ 20_ г. Контрольный пробег______________________ км.

Работа рабочего оборудования __________________ ч.

Машина снята с хранения и передана для использования ___________________ на

Технологическая карта подготовки инженерной техники к длительному хранению

Установка по добыче воды УДВ-15

Прошу предоставить мне следующие материалы:

1,0*2+4,0+6,0+3,0+4,4*3+6,0*1,5+1,0*6= 43,2 кг

1,6*2+2,5+5,0+2,0+3,0*3+5,0*1,5+0,1*6= 29,8 кг

3) Смазка графитная (канатная)

0,5*2+0,8+0,6+0,6+2,15*3+0,6*1,5+5,0*6= 40,35 кг

4) Замазка. У-20А (ЗЗК-ЗУ)

7,0*2+8,0+2,4+4,8+0,4*3+2,4*1,5+1,0*6= 40 кг

5) Ткань герметизирующая ТТ

1,5*2+2,2+0,6+2,4+8,0*3+0,6*1,5+0,5*6= 36,1 м 2

6) Эмаль перхлор-виниловая ХВ-518

4,0*2+6,0+2,0+3,0+1,2*3+2,0*1,5+4,0*6= 49,6 кг

7) Эмаль МС-17 черная

4,0*2+4,0+4,0+4,0+5,0*3+4,0*1,5+0,5*6= 44 кг

2,0*2+2,7+2,7+2,7+3,5*3+2,7*1,5+2,0*6= 38,65 кг

9) Алюминиевая пудра ПАП-4

0,4*2+0,5+0,5+0,3+0,5*3+0,5*1,5+0,4*6= 6,75 кг

0,5*2+0,5+0,5+0,3+0,5*3+0,5*1,5+2,0*6= 16,55 кг

11) Растворитель Р-4

2,0*2+4,0+5,0+0,3+0,1*3+5,0*1,5+2,0*6= 33,1 л

10*2+50+500+600+45*3+500*1,5+10*6= 2115 кг

13) Бензин (нефрас 50\170)

14) Шкурка шлифовальная

30*2+30+30+3,0+30*3+30*1,5+30*6= 438 дм 2

13,0*2+10+10+5+13*3+10*1,5+5,0*6= 135 кг

16) Пленка полиэтиленовая

0,05*2+0,4+0,05*3+1,0*6= 6,65 кг

17) Лента полиэтиленовая липкая

0,05*2+0,4+0,1+0,05*3+0,4*1,5= 1,35 кг

18) Шпагат технический

0,2*2+0,2+0,4+0,2+0,05*3+0,4*1,5+0,3*6= 3,75 кг

19) Силикагель КСМ, ШСМ

40*2+30+50+40+30*1,5+4,0*1,5= 251 кг

20) Клей ХВК-2а (88НП)

2,0*2+1,5+0,3+1,2+2,0*3+0,3*1,5= 13,45 кг

21) Бумага парафированная

Расчёт трудозатрат для подготовки техники к длительному хранению

Расчёт проведён с использованием технологической карты подготовки техники к длительному хранению УДВ-15.

Технологическая карта снятия инженерной техники с длительного хранения

командир войсковой части 000000

подполковник А. ИГНАТЬЕВ

План технического обслуживания и опробирования инженерной техники и инженерного имущества длительного хранения в войсковой части 00000 на 2005-2015 года

Заместитель командира части по вооружению

заместитель командира войсковой части 000000

План-график приведения в рабочее состояние АКБ техники, снимаемой с ДХ

Заместитель командира части по вооружению

заместитель командира войсковой части 000000

План-график снятия техники с длительного хранения

Примечание:_______________период снятия с ДХ________________________________

___________________________количество техники снятой с ДХ________________________________________________

Заместитель командира групп инженерных подразделений по вооружению: майор____________РыськоР.А.

заместитель командира войсковой части 000000

План-график вывода техники в запасной район

Заместитель командира групп инженерных подразделений по вооружению: майор____________ Рысько Р.А

Источник