Кантователь для кузова автомобиля своими руками

Кантователь кузова автомобиля. Подъёмник для автомобиля. Часть 2

Итак вторая часть рассказа по сборке кантователя и одновременно подъёмника для автосов.

Как и обещалось вот чертёж кантователя для автомобиля.

А вот и фотки уже готового устройства в общем виде.

А так выглядит поворотная часть на треноге.

Стопорится пока что двумя прутками 10мм, нормальные пальцы скоро будут.

Регулировка по длине осуществляется закладной в перемычку. Таких мест три, у треног и посередине.

В режиме кантователя конструкция позволяет сделать вот так, а то и больше. Можно даже вверх ногами, просто не нужно было.

Ну и лебёточка, с помощью которой можно крутить эту конструкцию. Сейчас ведутся поиски человеческого червячного редуктора, который можно будет установить вместо трещётки.

Ну и короткий видос, с тем как это всё работает.

Если кто не понял почему в теме есть «подъёмник» всё поясню. Эта конструкция может работать как кантователь, тобеж как на фотках, а можно снять автос с неё, центральную перемычку раскрутить (она из двух частей сделана специально) а потом собрать её уже по бокам автомобиля, захваты за ланжероны заменить нехитрым приспособлением как в обычном подьёмнике, а уже потом соединив короткой частью перемычки использовать как обычный автомобильный подъёмник.

Сварка Tig аппарат Mitech ac\dc 200, кастом линза №12.

Источник

Кантователь Кузова

Про наше с братом творение я уже писал в другом сообществе, но решил повторить статью здесь на случай если не все видели… Может кому и пригодится))

Еще только начав процесс реставрации моего Эскорта, я уже мечтал об опрокидывателе, да не о простом, а подъемном. Мой брат( snejnii ) сварил себе опрокидыватель еще полгода назад, но меня такой не совсем устраивал:

Я хотел именно кантователь кузова! Мы начали изучать вопрос о самостоятельном изготовлении данного девайса, в интернете. Найдено было много вариантов, как заводских, так и самодельных. Изучив все плюсы и минусы данных экземпляров, и определившись с тем, что надо нам, брат перевел наше видение сего чуда в 3D-модель:

Любимая жена на работе распечатала модель с разных ракурсов, и прикинув примерные размеры, побежали за необходимыми материалами:

… и принялись за изготовление:

Все размеры снимали по месту. Почти 3 дня работы и наш кантователь готов!

Спасибо брату за помощь, а Вам за внимание!
Всем добра!

Метки: кантователь, опрокидыватель

Комментарии 56

Добрый вечер)
А какой вы профиль использовали?
Думаю такую вещицу на выходных сварить))

Профиль 40×40, толщина стен 2мм. Успехов!

Спасибо ))
А что по круглой трубе?)

Чем говоря даже не помню. Посмотреть на глаз чтоб надёжно было) Одна меньше диаметром чем другая, чтобы поместилась внутрь другой.

Ну в принципе на метала базе подберу)))
Спасибо тебе огромное, буду трудиться)

Ок успехов! Жду отчёта)

Осилил… супер! очень наверное удобная штука.

Спасибо! Не передать как удобно)))

хорошая вещица
но занимает походу очень много места что немаловажно в гараже
сам пользуюсь вот такими опрокидывателями h-a.d-cd.net/77d5e02s-960.jpg когда не нада легко и компактно прячутся в подвал

Нууу… У нас гараж 66 кв.м.))))

ну у меня тоже не совсем маленький 50квадратов
но все равно мало особенно когда делаешь машину разбираешь полностью вплоть до салона

Ну, мы с братом оба разобрали… и помещаемся))) И, к тому же, я хотел разобрать до голого кузова, без ходовки, так что такой вариант как у тебя мне бы не подошел))

ну и я впринципе помещаюсь
но хочется чтоб было попросторней для работы

вижу очень много лишней работы из-за отсутствия винтов для подъема.

Мы не делали профессиональную приспособу! Все делалось для себя… Один раз в пятилетку можно в лишний раз помучится…)))

а. я подумал это для каждодневной работы

Отличная идея! Взял на заметку)

Спасибо за идею. Получилось хорошо. Только бы профили посерьезнее надо было бы взять. Мое мнение. Тоже буду подобный делать.

Там же указал он, что 6 колес, на каждое 80 кг. думаю для голого кузова за глаза.

Охренено! Кручу верчу как хочу!

Кручу — Верчу, Заварить хочу!))) Спасибо!

Закинул в закладки. Нужная приспособа! Отлично получилось! Молодцы!

Отличная работа молодец!

Люблю таких помощников.Молодцы!Исполнение высший класс.

Приходилось работать на подобной, заводской конструкции. Незаменимая вещь при жестяно-сварочных работах. Вот только фиксатор не понравился…можно приварить полукруг с отверстиями и фиксировать одним болтом.

В процессе эксплуатации никаких неудобств не заметил))

Мощно вышло )) можно на костре жарить как на вертеле ))

Мое мнение, небольшой просчет есть в высоте стоек.Они должны быть немного выше, чем продольный центр тяжести автомобиля. А он находится немного выше бампера. Плюс к этому половина ширины авто. Соответственно, получается, высота стойки в 1,5м достаточна для практически любого легкового автомобиля. Чем ближе к этой точке центр вращения, тем легче переворачивать автомобиль и меньше боковые нагрузки. Наверно из-за этого на ваших фото вертикальная штанга зафиксирована в разных отверстиях, при разных положениях кузова… Все это будет еще более актуально, если придется кантовать машину с двигателем и трансмиссией.
зы… прошу прощения за критику, просто скоро самому варить аналогичную конструкцию, всю зиму собираю инфу, смотрю кто-как сделал… Пытаюсь собрать в кучу все, чтобы избежать большинства просчетов.

Тоже заметил это… но вы меня опередили) Точно подмечено…

Мое мнение, небольшой просчет есть в высоте стоек.Они должны быть немного выше, чем продольный центр тяжести автомобиля. А он находится немного выше бампера. Плюс к этому половина ширины авто. Соответственно, получается, высота стойки в 1,5м достаточна для практически любого легкового автомобиля. Чем ближе к этой точке центр вращения, тем легче переворачивать автомобиль и меньше боковые нагрузки. Наверно из-за этого на ваших фото вертикальная штанга зафиксирована в разных отверстиях, при разных положениях кузова… Все это будет еще более актуально, если придется кантовать машину с двигателем и трансмиссией.
зы… прошу прощения за критику, просто скоро самому варить аналогичную конструкцию, всю зиму собираю инфу, смотрю кто-как сделал… Пытаюсь собрать в кучу все, чтобы избежать большинства просчетов.

Вы что-то путаете… Вертикальная штанга зафиксирована один раз, и больше мы ее не трогали… В разных отверстиях зафиксированы перед и, соответственно — зад, из-за разницы в высоте крепления…)

Источник

Кантователь кузова для автомобиля. Подъёмник для автомобиля. Часть 2

Первая часть кантователя находится сдеся.

Во второй части постараюсь быть краток.

Обещанные чертежи конструкции, если кому нужно, могу скинуть оригинал компаса на ящик. За этим гуманнее писать в личку.

Общая картина устройства выглядит вот так.

Тренога с перемычкой выглядят вот так.

Центральная часть для регулировки длинны. Она опять же используется в режиме подъёмника, как перемычка между треногами, он длинной всего полтора метра.

Стопора по высоте пока что тоже не ахти, нормальные скоро придут)

Спереди авто закреплено вот таким способом. В лонжерон вставлен кусок профиля, в него вкручен родной болт крепления усилителя бампера, а с обратной стороны два болта от клыков кантователя.

Сзади всё немного замудрёнее, ибо лонжероны сгнили, и захват выполнен за крест, приваренный в четырёх местах к креплению задних стоек и балки.

И разумеется видос с тем как это всё крутится.

И конечно не обошлась без неприятностей. Трещотка даже после замены с зиловской на камазовскую, а позже на мазовскую всё равно не выдержала нагрузки на вал. Остался только вот такой памятник моим стараниям её удалить)

Повторюсь, сварочный аппарат Mitech AC\DC 200, в народе аргон, газ тоже разумеется аргон.

С радостью выслушаю вашу критику и пожелания в сторону моей работы, если есть какие то вопросы, пишите, всем постараюсь ответить. Только читайте описание сначала))

Метки: tig, welding, тиг, аргон, кантователь, подъёмник, опрокидыватель.

Комментарии 33

Вот тут облегченная версия

Для поворота приспособь пару маховик-бендекс. С фиксатором, подпружиненным, разумеется. И покрасить конструкцию бы…

Два года прошло, уже всё давным давно исправлено)

Так и не понял что за вал то стоит?

Вал поворота это труба в трубу, стенка 4мм, диаметр 40-50 где то, точнее не скажу.

Ещё в СССР продавались типо таких правда только для жиги и крепились вместо бамперов поднимались при помощи винтов, очень компактные не занимали много места в гараже, когда продал жигуль подумал что это устройство мне больше не нужно и продал его следом, до сих пор жалею что поступил так.Единственно на этом устройстве не желательно варить авто тем более со снятыми дверьми, был такой прикол потом двери не закрывались от того что повело кузов.

Швы порадовали! Молоток!

Класс! Тоже подобное буду делать в этом году.

Класс. На седьмой фотке скрытая реклама цветмета?

Палец в верх! Еще бы двигатель, чтоб крутилось с кнопок-вообще красота была бы.

Кнопки это конечно хорошо, но слишком геморно в установке, поэтому не будет.

ё маё как не безапасно, но какая великая весчь! тоже мнчтаю о вертеле а то ямы нет и возможности сделать нет!

Возможности это приходящее. А вот желание — уже другое дело, без него точно ничего не будет.

А четыре тонны возьмет? Хороша идея, может такуюже штуку соорудить…

Про вес ничего не могу сказать, нужно либо проверять её на практике, либо рассчитать в не безизвестных программах.

Источник

Кантователь кузова для автомобиля. Подъёмник для автомобиля. Часть 2

Привет всем кто ждал вторую часть кантователя для кузова)

Сперва разумеется подробные чертежи. Есть оригинал в компасе, так что если кому нужен, могу скинуть.

Следом болты которые держат части.

Основная поворотная часть с ещё не доделанным стопором.

И неудачный эксперимент с тормозной трещёткой.

Центральная часть с регулировкой общей длинны.

Крепление к передним лонжеронам.

И к задним тоже, куда без них то)

Конечный результат всей конструкции.

Ну и видос, о том как это всё ворочиеться. Сорян за качество, другого попросту нет.

Напоминаю) Сварочный тиг аппарат Mitech ac\dc 200, и нет, мне не платят за рекламу, просто реально дохренища вопросов про то чем варены швы)

Если что нравится или не нравится, пишите об этом сразу же)
Всем успехов в ваших трудах.

Метки: tig, welding, тиг, аргон, кантователь, подьёмник.

Комментарии 57

Качество изготовления на высоте.

Нифига се! =)))) а перевернуть вверх дном ее можно?)

а небыло мысли сделать редуктор в месте кручения, чтобы крутить за ручку и платформа пофорачивалась?)

Если Вы ещё раз прочитаете обе части, этот вопрос отпадёт.

оригинально, ерунда в процессе эксплуатации минусы доработаются, главное чтобы практично, ну по красить так же оригинально, )))а да ещё там где шарнирные сочленения поворота кузова не помешало бы сделать кабель контакт, что при сварке масса на кузов без проблем шла, по себе знаю как тяжко массу прилепить на кузов…

Всегда цепляю массу рядом с местом сварки.

поворот осуществляет один человек руками. просчет в центре масс

У разных авто разный центр, каждый раз искать не позволяет конструкция, нет регулировки высоты на поворотной части.

В стандартных авто это лонжероны перед и зад.к ним крепится поперечина, которая находится ниже оси вращения примерно(точно не помню как себе делал) на 200мм. Мазда 626 89 год. Ниссан санни 95 вроде. Фв гольф 3. Фв сирокко. У всех было одинаково.все вращались руками. Есть такая дисциплина как сопротивление материалов и теоретическая механика;-)

У разных авто разный центр, каждый раз искать не позволяет конструкция, нет регулировки высоты на поворотной части.

Это всё полнейшей воды шлак, тут всё просто и элементарно. Сам кантователь не совершенный с самого начала, ибо нормальная конструкция попала мне на глаза только после того как эта была уже сделана.
Думаю по схеме всё станет понятно.

лучше вазовской конструкции нет и не будет. можно лучше но дороже и сложнее в изготовлении

Не знаю, не пользовался)

Редуктор с трещётки был, но не выдержал.

Отлично!
Успехов в дальнейшем!
Ну и про ТБ не забывайте (на всякий случай).

Классно, буду делать подобие для соболя

Работа красивая, прочная и надежная! Швы просто завораживают и восхищают! Молодец! Удачи!

запас прочности колоссален) дабавь фото как именно за машину крепил

Фоток нету, закладная в лонжерон прикреплена родным болтом, а другая часть в клыки кантователя. Два слова в видюхе.

Просто, доступно, понятно… молодец.
Тоже летом надо сварить кантователь…

Отличная приспособа! А вместо «бутылки» можно использовать хайджек… если конечно он имеется в хозяйстве)))

Нет, хайджеков нет. Но опять же повторюсь, бутылка быстрее.

Хорошо получилось, но имхо есть неудобства, внедрить винт для подёма не думали, крутиш гайку трещёткой и авто поднимаеться. Домкратом поднимать както стрёмно вдруг соскочит, а на винте уже упор есть. Зачем такая высокая стойка на чертеже 2200мм, авто шириной ну макс 2 м, чтоб его прокрутить хватит высоты 1,4м.
Я также планирую делать кантователь, Не могу найти свой чертёж. Хотел использовать для поворота задние ступицы ВАЗ 2108 но цена отпугнула, щас думаю делать повортный механизм труба в трубе, или ступицы колёс дополнительных колёс для плугов копалок и т.д. но боюсь что они не выдержат вес авто в 1,5 тонны…

Винты сильно медленно, домкрат живее поднимает. Плюс у домкрата есть насечки.
Высота может даже и мало, ибо это не только кантователь, но ещё и подъёмник, а при подъёме высоты мало не бывает.
А про трубы ничё сказать не могу, у меня пока не отвалились)

почему не покрашено?)))

Это самая грамотная «бабочка», которую я видел на драйве. Сия конструкция явно может конкурировать с НАМИшной. Да и кресты для облегчения, такого ещё не в одной конструкции не было. Ну на сколько мне известно,

Если будет на них спрос, будет ещё грамотнее, пока что есть несколько изъянов)

Изобретение хорошее. Только вот одна беда на них старое авто деформируется. Когда еще и варишь его то последствия. веселые.))

Кантователь по большей части для песочки и обработки. Сварка всегда по возможности на колёсах или стапеле.

В таком случае не легче опрокидыватель замутит. )

Если автос на опракидывателе то забратся под подвеску невозможно, и перекатить куда то кузов тоже нельзя.

Источник