Камера заднего вида для автомобиля бмв х3 ф25
38. Установка камеры заднего вида на дорестайл F25 часть 3. ICAM на месте ))
В предыдущих частях я описывал по большому счету подготовку к установке iCAM.
Часть 1
Часть 2
Теперь все готово чтобы iCAM поставить ))
Вперед… )
Для начала то что нам понадобится…
1. Камера ICAM (номеров очень много). У меня Б/У. В продаже огромное количество.
2. Ручка багажника с кнопкой и местом для камеры 51247463163
3. Защелка камеры 51247463164
4. Кабель для проводки. У меня витая пара в экране. Прекрасно подойдет для «видео» и «CAN». Большое спасибо за него DM152
5. Согласующий резистор для CAN3 (шинный интерфейс) 61139266838 (в принципе говорят, что заведется и без него, но это неправильно)
6. Разъем для согласующего резистора 61136913626
7. Контакты MQS 61131383776 куда понадобятся ))
Первое что сделаем это подготовим кабельное хозяйство. У меня есть разъем на камеру с фрагментом проводки.
В этом деле схемы всему голова )))
Главная схема с которой мы будем работать.
Собираем проводку. Делаем разные бандажи и аккуратно все изолируем. Все электрические соединения делаем естественно согласно схеме.
В итоге получаем такой пучек проводов который будем прокладывать как положено ))
Еще один момент. Когда я поставил NBT. У меня существенно ухудшилось качество приема радио. Оно и понятно так как на авто с NBT стоит другой усилитель разнесенной антенны. И соединяется с NBT он двумя коаксиальными проводами. У меня же сейчас подключен только один. Тот который когда то был подключен к комбоксу, а сейчас переложен вперед и включен в NBT. Так что даже если я и нашел бы нужный мне усилитель я все равно бы его не смог подключить. )) Однако я смог надыбать новые провода для подключения Усилителя антенны для NBT. Это как раз пара коаксиалов.
И то что я ставлю камеру это очень хорошо еще и потому что за одно я проложу эти кабели. Длина у них только-только. Поэтому колхозно под коврами как попало их не бросить. Длины не хватит. Да и не могу я так ))) Совесть не позволяет.
Разбираем салон. Задние боковые обшивки сидения и т. д. Надо сказать разбирается все достаточно легко и быстро. Это для тех кто считает, что проводку можно просто распихать под коврами ничего не разбирая )) Да так можно, но это неправильно и мы так делать не будем.
Разбираем до такого состояния ))) Ну или примерно до такого ))
Прокладываем провода вдоль штатных кабелей. Все подвязываем. С задней частью в принципе все.
В предыдущей части я писал, что питание будем подключать в переднем токораспределителе, так как в заднем нет контакта 15N. Будем подключаться на предохранитель F47. Провод удобнее тянуть по правому борту.
Я его (провод) протянул прямо в штатном жгуте как положено во всех штатных пластиковых кабель-каналах. Так что его даже не видно )) А он есть ))
Далее разбираем все под бардачком. Обжимаем провод. Вставляем в разъем. На этом с питанием все ))
Про подключение массы особенно писать нечего. Используем контакт как и в предыдущей части. Подключаем к специальной колодке, коих в задней части очень много ))
Теперь самое интересное. Нужно подключить CAN3 и видеосигнал.
Начнем с CAN3
Начинаем со схемы…
Вот так все замечательно. На CAN3 сидят только LED фары (которых у меня нет), ZGW и ICAM. И подключены они все к согласующему сопротивлению ))
Даже если я захочу поставить LED фары провода можно будет положить штатно.
Ну что начинаем потихоньку собирать разъем.
Делаем все согласно схеме. Кстати есть один контакт который нужно подключить к массе (на схеме видно))). Вот как раз на фото видно справа клемма подключения. А вот номер контакта 61138353763 для подключения к такой клемме.
Разъем собран. Ставим сопротивление на место ))
Теперь CAN3 нужно подключить к ZGW
Достаем ZGW Нам нужен большой черный разъем. Обжимаем провода контактами MQS.
Собираем все согласно схеме.
Можно собирать. CAN3 на месте.
Ну теперь осталось подключить видео к NBT.
Вот кабель протянут туда куда надо сейчас его подготовим к тому чтобы собрать в разъем. Кстати можно увидеть на фото протянутую пару коаксиалов для подключения усилителя, который надеюсь когда нибудь у меня будет ))
Контакты на месте. Можно собирать в разъем.
И вот она наша камера ))
36. Установка камеры заднего вида на дорестайл F25 часть 1. Выбираем что ставить.
Наконец то дошли руки все подробно описать и рассказать. Речь пойдет о камере заднего вида для F25. Зачем я это делаю? Собственно вот зачем. Если полистать драйв по этой тематике, то максимум, что найдется это «отдал машину поставили камеру… очень хорошо… линии показывает… здорово». Установщики разумеется и подавно ничего не описывают. Понятно почему (я не установщик — мне скрывать нечего ))) Меня же интересовали детали. И думаю это кому то будет полезно. Особенно тому кто делает много своими руками… )) Погнали …
Ну и начну с того, что у меня F25 дорестайл, а это самый сложный случай )))
Так как материала достаточно много. Все повествование будет разбито на несколько частей )) Так удобнее мне. Да и читателю надеюсь тоже.
Первая часть будет посвящена тому какие варианты возможны и что лучше выбрать (по моему скромному мнению)))
Итак какие варианты возможны…
1. Камера заднего вида дорестайл F25
Это как раз тот вариант который мог бы стоять на моем автомобиле, если бы он был оборудован такой опцией.
Для реализации такого варианта необходимо много составляющих:
— Камера заднего вида;
— ЭБУ камеры заднего вида;
— Ручка с кнопкой в крышку багажника;
— Комплект проводки.
Вот так все это выглядит. Фотки надерганы с интернета. Да простят меня их авторы. Не думаю, что они имеют какую то ценность. ))
Не буду писать в стиле «плюсы/минусы». Напишу просто особенности ))
Особенности:
1. «Родной» вариант для F25 дореста. Это хорошо. Не потребуются никакие дополнительные дооснащения.
2. Сложный комплект проводки. Нужно искать именно родные провода. Они недешевые.
3. Достаточно высокая стоимость полного комплекта. Порядка 20-25 тыс. руб.
4. Наличие отдельного ЭБУ для камеры.
5. Устаревший вариант ))
2. Камера заднего вида ICAM рестайл F25
Это тот вариант, что стоит на рестайлинговых автомобилях начиная с 2014 года.
Для реализации такого варианта необходимо следующее:
— Камера заднего вида;
— Ручка с кнопкой в крышку багажника;
— Комплект проводки.
Вот так все это выглядит:
Особенности:
1. «Родной» вариант для F25 рестайл. Установка на дорестайл потребует дополнительные дооснащения.
2. Достаточно простой комплект проводки. Достаточно найти разъем на камеру с небольшими фрагментами проводов. Всю остальную проводку можно сделать самостоятельно;
3. Невысокая стоимость комплекта. Если брать на авито целиком от 15-16 тыс. руб. Если брать по частям, то в принципе можно уложиться в 11-12 тыс. руб.
4. Нет дополнительного ЭБУ, камера подключается непосредственно к ГУ
5. Относительно простая установка. Простая схема подключения.
6. Вполне современный вариант.
Ну а теперь хардкор… ))))
3. Камера с Ali
На мой взгляд это колхоз дичайший… Однако кому то этот вариант тоже по душе. По сути это просто обыкновенная камера noname с аналоговым выходом.
Предложений много. Разбираться в сортах этого говна нет никакого желания ))) Выглядит это как то так.
Интерес представляет как это добро все подключить к автомобилю. Есть несколько вариантов. Если на машине стоит магнитола на Андроиде (не буду писать о моем отношении к этим устройствам), то такую камеру можно подключить к ней напрямую. Это хорошо ))).
Если на машине стоит штатное ГУ. То все так просто не получится. Для этого потребуется некий адаптер, «Модернизированный интерфейс 3AG F10 F25 F32 F36 F30 для BMW 1/2/3/4/5/7 серии X1 X3 X4 X5 X6 NBT HU» (названия могут быть разные), который тоже продается на Ali. Кстати нормально так стоит в районе 15 тыс. руб. Принцип интеграции этого барахла в БМВ такой же как и у Андроид магнитол, по сути перехват видеосигнала от штатного ГУ и подмешивание туда допинформации. Люди пишут, что это работает. Но это разумеется дикие «костыли».
Так выглядит это устройство:
Я такие не ставил, но не думаю что там есть какие то проблемы.
Ну наверно и так понятно, что третий вариант я сразу отмел. Не люблю колхоз. Да и дорогое это удовольствие ))). А результат посредственный.
Так что выбирал я из первых двух вариантов.
Штатный дорест конечно нормальный вариант, но он дороже, проводка сложнее. Уже устаревший. Нужен дополнительный ЭБУ.
Второй вариант iCAM мне больше по душе. Современный вариант. Прост в реализации. Относительно дешев ))
Но есть одно «но»… Нужно машину «подправить» под рестайл. Иными словами нужно сделать ряд дооснащений. О чем и пойдет дальше речь. В общем решение принято. Ставить буду ICAM на дорестайл 2012 года.
На моей машине уже стоит NBT. Поэтому с этим проблем не будет. Что же нужно сделать для того чтобы все заработало.
Как ни странно, но дорестайл от рестайла весьма сильно отличается в структурном смысле, как по составу электрических блоков, так и по их подключению. Благо есть TIS. ))) Я обожаю ковыряться в электрических схемах и прочих таких делах ))) И для меня это не составляет никаких проблем.
В общем крупными мазками нужно сделать следующее, чтобы запустить ICAM на дорестайле:
1. Поменять ZGW. Для функционирования ICAM нужен CAN3, коего в ZGW-02 Mid (который стоял у меня с завода) нет. В принципе NBT можно было бы запустить и с ним, перешив его. Но я его поменял когда ставил NBT с прицелом на будущие дооснащения.
На фото снизу тот что стоял с завода, сверху тот что был поставлен.
Так вот интересно придумали в BMW, что на CAN3 они посадили только ZGW, ICAM и LED фары ))) Так что путь к LED тоже открыт )))
2. Нужно поставить блок PMA от рестайла, он же PDC, он же парктроник. ICAM взаимодействует с PMA. Вот и еще один интересный нюанс от БМВ ))) На дорестайле функции парктроника выполняет JBE, он же блок комфорта )). И провода от всех датчиков тянутся на JBE. Благо все они сходятся в один разъем. JBE стоит под бардачком и состыкован с передним токораспределителем (передним блоком предохранителей). На рестайле функции парктроника выполняет отдельный блок PMA, который стоит в задней части автомобиля и взаимодействует с авто по CAN2.
Вот так выглядит парктроник в Рейне на доресте.
А вот так парктроник выглядит на ресте ))
4. Закодировать машину комплектацией с Zeitkriterium выше 0414. То есть заставим машину думать что она рестайл ))
Справедливости ради нужно сказать, что можно избежать этих дооснащений поставив костыль в виде интереснейшего блока, который называется BMW ICAM Retrofit Adapter )) Вот он. Это сторонний блок, который к БМВ не имеет никакого отношения. Стоит он кстати тоже не мало. Думаю даже больше чем стоимость PMA с JBE вместе взятых. Он позволяет реализовать работу ICAM в полном объеме, как пишут производители этого блока. Ну наверно так и есть. Но это не путь воина. Да и не поднимается у меня рука на такой колхоз.
Ну вот собственно и все. После этого можно приступать к установке ICAM.
Инструкция по установке камеры заднего вида BMW X3 F25 рестайлинг
Мало фото, много текста, но все максимально подробно.
В первую очередь большое спасибо всем, кто откликнулся на вопрос по поводу + для питания камеры, который был отдельным постом. Оказывается я действовал по не верной инструкции, ну да ладно… В общем, парни, кто помог — спасибо!
Камера нужна была обязательно на машину, и никто в городе (ну признаюсь, ладно, я плохо искал) не хотел мне ее установить (за деньги понятное дело), поэтому я решил действовать сам. Посмотрел мельком что люди ставят, проблем ни у кого особых нет, поэтому зашел на Авито, заказал комплект камеры (камера icam + ручка + защелка камеры + проводка). Получив все на руки понял что моя проводка отличается от тех что в большинстве статей — экранированнная часть провода к ГУ всего лишь 1-1,5 метра длиной.
Далее начал подключать провода:
* «-» у меня на косе был с пином, поэтому его я сразу подключил к колодке минусов (коричневый провод)
* как подключить провода can шины спросил у продавца: желто-коричневый от проводки камеры к желто-красному на проводке машины. ну и второй соответственно. т.к. провода на штатной проводке машины втугую, витую пару can шины пришлось разрезать, подключится к ней у меня не получалось, хотя если кто-то пользуется не ножом и изолентой, а коннеторами, тогда другой разговор (витая пара желтых с полосками проводов)
* «+»оказывается на F25 рестах, 100 проц на всех (без штатной камеры), 123 предохранитель есть, и так же есть колодка питания для него. вторая колодка, которая идет на устройство — отсутствует. я сделал просто — вытащил пред., принес домой, припаял провод, и в машине уже на скрутку прицепил его к «+» от камеры (зеленый провод, не тот что в экранированном кабеле)
* далее экранированный (в моей случае я просто удлинил + и — проводами от витой пары, а «землю» заизолировал) провод необходимо протащить по салону к ГУ. Я сначала хотел протянуть через верх салона, но там подушки, и стал делать как все — через низ. Точнее я начал разбирать проем задней двери, потом мне немного надоело это и я решил начать тянуть провод от ГУ. У витой пары can шины, которая шла в комплекте с камерой, на концах были пины, как раз, на 1 взгляд, подходящие к ГУ. Это так и оказалось, пины подошли идеально. Таким образом зеленый «+» провод (из экранированного кабеля) подключаем к 21 пину ГУ, а белый, «-» к 24. «Землю», если кто-то дотянет, нужно подключать к 23, но у меня и без нее все заработало.
На схеме на стрелки, а так же на согласующее сопротивление не обращайте внимание. Все прекрасно работает и без него.
Ну вот с подключением все понятно, теперь осталось протянуть провод по салону.
Снимаем накладки порогов, отгибаем уплотнительные резинки дверных проемов, снимаем пластиковые накладки под бардачком и ту, что на стойке, а так же под задним диваном. Все держится на пистонах, правда пистоны на порогах у меня в порогах и остались, доставал их уже после. Накладка под задним диваном (угловая такая) полностью не снялась у меня, как раз пистон который под диваном не смогу вытащить, но в целом это проблем не составило. Центральная стойка разбирается, как оказалось, очень просто — отгибаем уплотнительные резинки с обеих сторон и дергаем за нижнюю часть верхней накладки перпендикулярно стойке, там 2 пистона. И сверху 2 направляющих. Нижняя накладка просто на 6 пистонах держится.
Сняв все эти вещи, протянуть провод — дело 5и минут.
Далее собираем салон обратно и проверяем камеру. Скорее всего она не заработает, поскольку ее нужно закодировать.
Но у меня она скорее всего была уже закодирована, поэтому, вечером, когда я все доделал, то увидел долгожданную картинку:
Почему скорее всего была закодирована, потому что различные кодировки на машине делали по списку, но за два «подхода», и когда что было, я особо не вникал.
Об этом и будет следующий пост.
Установка камеры заднего вида на F26/F25 DIY
Привет Всем!)
Хочу поделиться процессом установки камеры заднего вида на Bmw X4, но принцип действия такой же как и на X3 F25 рейстайл.
Для начало закупка, для установки будем использовать ремонтный комплект проводов, камеру и ручку для камеры.
61 11 9 322 282 РЕМ. МОДУЛЬ ВИДЕОКАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА
66 53 6 821 230 Видеокамера заднего хода
51 24 7 345 700 Выключатель багажной двери
51 24 7 345 709 Крышка камеры
1) разберем центральную консоль и снимаем головное устройство в нашем случае это HU_entrynav
2) Разбираем в ногах у пассажира и все пороги по правой стороне ( так как провода до головного устройства будут проложены по правой стороне)
3) Доходим до разбора багажного отделения, там все просто и понятно, снимание правую обшивку, разбираем обшивку крышки багажника
4) На X4 и X6 прийдется помучатся с протягиванием провода, так как потолок пологий и засунуть руку довольно тяжело, для этого не стоит забывать что нужно открутить болт и отстегнуть клипсу на потолке, дабы не много отпустить потолок для протягивания протяжки и провода камеры.
5) протягиваем провод и все крепим на стяжки к другим проводам что бы не чего не было лишнего и не мешало в дальнейшем при сборке
6) дальше уже подключение к СAN и головному устройству. Так как камера работает по CAN2 то без труда находим в правой косе CAN2 (цвет проводов желто красный, желто коричневый) и параллельно подключаемся туда
Все изолируем, заматываем в тканную изоленту и подключаем + от камеры в блок предохранителей в предохранитель F154, а минус к кузову (желательно найти порт с минусами)
7) Далее готовим проводку для подключения в Головное устройство и подключаем в пины большого разъема
21 +
23 —
24 экран
так как мы используем ремонтную проводку ее необходимо доработать
Далее все собираем обратно
8) После установки добавляем в FA опцию камеры заднего вида 3AG и кодируем автомобиль
9) если все было сделано верно, то при включение задней передачи, либо при нажатия на кнопку парктроников, должно появиться изображение с задней камеры
41. Установка камеры заднего вида на дорестайл F25 часть 4. Омыватель ICAM
Заключительная часть… )) Ну куда же без омывателя. На самом деле сделал я это уже давно, но вот руки только дошли описать.
В предыдущих частях я описывал установку iCAM.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Я выбрал второй вариант. Объясню почему…
Вариант PavloveA очень элегантный, однако мне не хотелось сверлить металлическую перегородку на крышке багажника. Да это несущественно, но тем не менее.
Второй вариант более «колхозный», но мне показался более незаметным. Постараюсь сделать его наименее колхозным)))
Что меня жутко раздражало в этом варианте, так это то что все натягивали на трубку черную термоусадку… )) Будем делать по уму )))
Итак вот собственно, то с чем нам придется работать…
Встречаем… )) Распылитель карбюратора СОЛЕКС-2108 ускорительного насоса 40/35 арт. 21081107370. Стоит копейки, даже писать не буду сколько )))
Вот так он выглядит.
Первое, что делаем это удаляем маленькую трубку, а отверстие куда она была запрессована запаиваем. К сожалению не сделал фото, но тут и так понятно.
Теперь самое сложное отформовать трубку так чтобы она должным образом размещалась и омывала камеру. Так же нужно отформовать таким образом, чтобы трубка в случае чего не мешала снять саму iCAM не ломая все.
Дело это творческое … )
Вот примерно так на мой взгляд это должно выглядеть
Ну вот сама трубка готова. Кончик пришлось отрезать и немного расплющить для лучшего распыления.
Теперь чтобы трубка выглядела максимально прилично считаю, что лучше ее покрасить, а не термоусадку натягивать.
Покраска латуни довольно таки непростое дело. Выбираем такой вариант грунт/краска/лак. Для покраски выбираем акриловые материалы. Ни в коем случае нельзя мешать акриловые и алкидные материалы. Например акриловый лак на алкидную краску.
Наблюдательный читатель заметит что отверстие от маленькой трубки не запаяно. Это я упражнялся с покраской. )) Скажем так получилось не с первого раза.))
Далее красим в три слоя и лак в три слоя. На фото уже не видно отверстия, оно запаяно ))
Лак матовый и по фактуре все очень близко к фактуре ручки получилось…
Есть один нюанс при покраске. Грунту я давал высохнуть полностью. А вот краску и лак наносил послойно как говорится «по мокрому». С межслойной сушкой буквально на отлип 5-10 мин. Только так получилось добиться ровного и прочного покрытия. Грунт, краску и лак использовал фирмы KUDO. Дешево и сердито.
Ну собственно монтируем и проверяем как работает. Проводим натурные испытания ))) Временно ставим пластиковые стяжки. Ставим так как нужно регулируем и фиксируем. В последствии закрепим компаундом специальным.
Для крепления я использую вот такой компаунд. Он обладает просто сумасшедшей адгезией, ну и заодно наглухо герметизирует отверстие под трубку. Можно использовать и какой-нибудь другой.
На вид кажется не очень аккуратно, от части так и есть. Ну не занимаюсь я этим каждый день, а у него очень специфическая консистенция. Но функционально все в порядке. Также сохранилась возможность снять камеру не снимая трубку.
В принципе все готово и можно монтировать в авто.
Для этого понадобится тройник арт. UAV1J095873 Опять же вариантов много, я взял тот что был в наличии в автомагазине.
Трубка (я взял ту что подходила и из наличия) с обратным клапаном арт. 85321-26020
Монтаж достаточно простой и не требует особых пояснений. Единственное пожалуй это то, что обратный клапан нужно разместить как можно ближе к распылителю. Думаю это тоже понятно почему.