Какой автомобиль снимался в кавказской пленнице кабриолет
Какой легендарный автомобиль снимался в комедии «Кавказская пленница»
Пожалуй, «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика», стала самой знаменитой и любимой комедией в истории советского кино. Ни одно поколение выросло, да еще и вырастет, на этом потрясающем фильме. Можно даже смело поспорить, что сегодня наверное нет ни одного человека, не смотревшего эту любимую всеми советскую комедию.
Пожалуй, каждый, кто смотрел популярную советскую комедию «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика», хорошо помнит красный автомобиль с оленем на капоте, на котором разъезжала легендарная «троица» — Никулин, Вицин и Моргунов. Но сказать, что именно это была за машина могут не многие.
Те, кто считает, что это был студийный автомобиль, заблуждаются. На самом деле в фильме снялась немецкая машина Adler Trumpf Junior, принадлежавшая Юрию Никулину.
В фильме авто снимали под его родным регистрационным номером — 91-63 ЮАР. И как и положено, у каждой буквы есть своё значение: Ю означает, что авто было зарегистрировано в Подмосковье, А свидетельствует, что регистрация машины была проведена в 1960 году, а Р значит, что авто – частная собственность.
После окончания съёмок Никулин купил себе новую машину, а киношная долгое время стояла в цирковом гараже.
Уже после смерти Юрия Владимировича Adler Trumpf Junior попал в руки скульптора Александра Рукавишникова. Он решил создать большую скульптурную композицию и выполнить точную бронзовую копию авто в натуральную величину.
На реализацию проекта Рукавишникову потребовалось два года. Бронзовый автомобиль отливали в Минске, а фигуру великого актёра – в Италии. 3 сентября 2000 года у входа в здание цирка появился памятник стоимостью 350 тысяч долларов.
Остаётся отметить, что все автомобили Adler Trumpf были переднеприводными. Но на авто, которое снималось в кино, перед съёмками был установлен мотор и КПП от «Москвича» одной из первых серий. Что случилось с легендарным автомобилем потом история умалчивает. Поговаривают, что он жив и сегодня.
Если вам понравилось, пожалуйста, не забудьте поделиться с друзьями!
История красного кабриолета из к/ф «Кавказская пленница»
Как оказалось, красный кабриолет не являлся реквизитом киностудии, а был личным автомобилем Юрия Никулина, который назывался Adler Trumpf.
Снимался этот автомобиль под своим регистрационным номером «91-63 ЮАР». При этом буква «Ю» свидетельствует о том, что автомобиль был зарегистрирован в Подмосковье, буква «А» – о том, что регистрация автомобиля произведена в 1959 или 1960 году, а буква «Р» – о том, что автомобиль принадлежит частному владельцу. После съемок фильма Никулин приобрел новый автомобиль, а Adler Trumpf долгое время ржавел в цирковом ангаре.
Adler Trumpf — это легковой автомобиль, выпускавшийся германской фирмой Adler с 1932 по 1939 год. Trumpf был одним из первых серийных автомобилей, которые имели передний привод. Это новшество принесло фирме «Адлер» всемирную известность и способствовало хорошему сбыту этих недорогих машин.
На машину устанавливали рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 1,5 л, мощностью 25 сил. В сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач автомобиль мог разогнаться до 90 км/ч. В серийное производство он поступил в 1932 году. Подвеска передних колёс была независимой, на двух поперечных рессорах. Рулевой механизм – реечный. Задняя подвеска также являлась независимой, на балансирных рычагах и четверть эллиптических рессорах. Тормоза – механические.
Adler Trumpf имел три варианта кузовов: седан, купе и кабриолет. Двухдверные кабриолеты изготавливала фирма «Карманн».
Изначально этот экземпляр, как и все Трумпфы, имел привод на передние колёса, но ко времени съёмок его «родная начинка», видимо, пришла в негодность и ее заменили на «москвичевскую». С «Москвича 401» применили двигатель, коробку и задний мост. Так, в кинофильме кабриолет уже имел задний привод.
Снявшийся в фильме автомобиль «жив» до сих пор. Максим Никулин – сын знаменитого актера — передал кабриолет в Ломаковский музей, и сейчас этот автомобиль находится в стадии реставрации.
SSR в ремейке фильма времен СССР.
В Крыму, в горах над Ялтой снялся фильм «Кавказская пленница-2 или Самые новые приключения Шурика»
Единственный отечественный фильм где в сюжете фигурирует редкий гость наших дорог Chevrolet SSR. О провале картины свидетельствуют многочисленные отзывы и критика посмотревших эту картину, поэтому о фильме минимум информации, а речь пойдет о машине снявшейся в ремейке.
Продюсер и режиссер Максим Воронков в последующем интервью признался, что машина Chevrolet SSR была предоставлена для съемок одним из инвесторов ремейка картины.
По сценарию связанную спортсменку- красавицу в исполнении Насти Задорожной, троица авантюристов- Трус, Балбес и Бывалый ( Семен Стругачев, Николай Добрынин, Сергей Степанченко ) возят на красном кабриолете Chevrolet SSR по горному серпантину, иногда съезжая по бездорожью крутых склонов. Каждому из актеров на съемках фильма приходилось порулить красавцем SSR.
В картине по сюжету автомобиль Эдика марки Chevrolet SSR ведет себя так же безобразно, как ГАЗ-55 в оригинале.
По стечению обстоятельств через несколько дней после выхода фильма в iTunes, General Motors объявила о прекращении продаж автомобилей Chevrolet на территории РФ.
Автокиногерой. «Кавказская пленница».
Всем привет!) По вчерашнему опросу был выявлен победитель, им оказался фильм «Кавказская пленница. Из-за того автопарка, что участвует в фильме, он, видимо, и оказался) Ну что ж, начну, как обычно, с сюжета:
Итак, в самом начале фильма мы замечаем больничный грузовик на базе «полуторки». Как считали многие, это редкий экземпляр ГАЗ 55.
Но на самом деле это не так, это обычная кустарная версия этого автомобиля на базе все той же «полуторки», известная под названием ГАЗ АА. Шофер Эдик не может запустить мотор, отчего, после знакомства с Шуриком, начинает ругаться на машину:
«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса! Недаром говорил великий и мудрый Абу Ахмат ибн Бей, первый шофёр этой машины:
— …учти Эдик, …один Аллах ведает, куда девается искра у этого выродка из славного семейства двигателей внутреннего изгорания! Да отсохнет его карбюратор во веки веков!»
Однако, и осел Шурика также отказывается идти. На самом деле у актера Александра Демьяненко был не осел, а ослица, поэтому сцена, где он и, героина Натальи Варлей, Нина разговаривают, актер ошибочно сваливает вину на «него».
Также мы видим эту машину, вместе с Эдуардом, при побеге Шурика из псих больницы, куда его упрятал товарищ Саахов.
«Полуторка» вновт отказывается запускаться. Эдик вновь начинает ругать машину, ударяет по рулю, и только заводит про «пылесос», как грузовик пулей и со звуком истребителя срывается с места.
Про больничные автомобили СССР и России можете прочесть ЗДЕСЬ.
Да, а ведь Нина приехалане просто так, а к своему дяде. Шофёр заведующего райкомхозом товарища Саахова. А этот самый «товарищ» ездит на черной «Волге», модели ГАЗ 21 2 серии.
Но вот что интересно. Если посмотреть на фото, то увидим небольшое несоответствие (кто знает, тот поймет, а кто нет — расскажу) — фонари стоят от 3 серии ГАЗ 21. Поясню. Вот фонари от 2 серии — а вот от 3 серии.
Заметно, что нет хромированного оклада, который немного тяжеловат — все же хром на железе.
Хотя, тогда это было нормально — серии унифицированны между собой, как 24-ка и 31105, поэтому такой «ребитл» был нормой.
А еще в фильме встречается красный кабриолет. Это машина Юрия Никулина, которую он привез из одной из своих поездок. А еще у него был универсал ГАЗ 22, черного цвета.
Название кабриолета такое — Adler Trumpf Junior, он выпускался в Германии с 1932 по 1939 год, имел привод на передние колёса и двигатель объёмом 1,6 л мощностью 48 л. с. На момент съёмок была основательно переделана: все агрегаты на ней были установлены от «Москвича-407» (в финале погони на колёсном колпаке автомобиля можно разглядеть надпись «ЗМА»), в изуродованном ещё виде — там были отрезаны рамки дверей и верхняя часть кузова, и был приделан самодельный механизм кабриолета. Даже фигурку орла заменили на оленя от «Волги», которого Бывалый скрутил на стоянке, дабы его не украли.
На фото сверху как раз оригинальный «Триумф Адлер», как он выглядеть должен, а то в фильме уже «чучело» автомобиля. Да и увековечили как артиста, так и этот знаменитый кабриолет, отлив замечательный «памятник». Правда, машина получилась куда крупнее оригинала.
Когда товарищ Саахов пытался упрятать Шурика в психушку, он вызвал перед этим «скорую». На место приехала менее знаменитая ГАЗ 22. Универсал, на базе 21 «Волги». Засветилась хоть и на долю времени, но свое место в статье получила)
Когда знаменитая троица (Трус, Балбес, Бывалый), получили по «заряду» снотворного в мягкие части тела, они заодно «проворонили» и объект охраны — девушку Нину. А потом и машину проморгали, девушка просто их обманула. Так вот, троица упустила машину с Ниной и увидели фуру с прицепом — Škoda-LIAZ 706 RTTN, чехословакский тягач, прибывший к нам по распределению.
Но вот то, что это «холодильник», герои не сразу поняли и стали тарабанить, чтобы их выпустили. Водитель выпустил их, так еще и обратно оторбрал у Балбеса тушу барана, которую хотел под шумок уволочь.
И в фильме хэппи энд! Дядя Нины с Сааховым, которому в одно место заряд соли отправили из ружья и тот сидет не смог, и троицей на скамье подсудимых, а Шурик провожает Нину. Забирает девушку малоизвестный микроавтобус «Старт» на базе «Волги» ГАЗ 21.
Машина имела стеклопластиковый корпус, агрегаты от вышеуказанной машины и просторный салон. Он был взят напрокат на один день у Северодонецкого производственного объединения «Азот». После «Мосфильм» заказал три подобных автобуса для своих нужд, один из которых до сих пор стоит в музее транспорта «Мосфильма». При этом в музее утверждается, что этот экземпляр — тот самый автомобиль, который участвовал в съёмках. Правда или нет — сказать нельзя, хотя вряд ли. Про этот автомобиль будет отдельная статья в «проекте» «Колеса страны Советов». На следующей неделе, так что — ждите)
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Все помнят фильм Леонида Гайдая «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика». А все кто помнят этот фильм, не могли не запомнить тот красный автомобиль, на котором разъезжает знаменитая комическая троица в составе Никулина, Вицина и Моргунова.
Во-первых, всех сбивает тот самый олень, который Никулин предусмотрительно снимает после окончания поездки. Такой олень крепился на 21-х «Волгах», и это заставляет зрителей думать, что на экране образец довоенной продукции ГАЗа. Между тем, сам этот олень появился вместе с «Волгой» и исчез вместе с ее исчезновением.
Во-вторых, никаких эмблем или фирменных знаков на автомобиле не имеется, а это также сильно затрудняет распознавание. Возможно, марка, модель и модификация автомобиля так бы и остались загадкой, если бы не то обстоятельство, что это был не студийный реквизитный автомобиль, а личная машина Юрия Никулина. Этот автомобиль назывался Adler Trumpf, именно через «pf», а не через «ph», как его часто ошибочно пишут. Машина эта – немецкая, а не английская, и потому название ее пишется по немецким правилам. И уж ни в коем случае его не следует переводить словом «Триумф», поскольку Trumpf это не триумф, а козырь. Путаница эта вызвана существованием мотоциклов Адлер-Триумф, которые в 1950-х годах фирма Adlerwerke делала по английской лицензии.
Снимался этот автомобиль под своим регистрационным номером 91-63 ЮАР. При этом буква «Ю», свидетельствует о том, что автомобиль был зарегистрирован в Подмосковье, буква «А» – о том, что регистрация автомобиля произведена в 1959 или 1960 году, а буква «Р» – о том, что автомобиль принадлежит частному владельцу.
После съемок фильма Никулин приобрел новый автомобиль, и Трумпф долгое время ржавел в цирковом гараже, пока до него вскоре после смерти Никулина не добрался скульптор Александр Рукавишников, решивший соорудить памятник великому артисту. Замысел Рукавишникова состоял в том, чтобы сделать точную копию автомобиля в натуральную величину и поставить ее рядом с несоразмерно большим скульптурным изображением Никулина.
Памятник этот появился рядом с цирком на Цветном бульваре 3 сентября 2000 года. На воплощение проекта ушло два года, стоимость памятника составила 350 тысяч долларов. Скульптура весит более 3,5 тонн. Машину отливали в Минске, а фигуру Никулина в Италии. Пока устанавливали памятник, его никто не охранял, и директор мастерской был вынужден ночевать прямо у скульптуры, чтобы за ночь ничего не украли.
Первоначально памятник собирались установить на проезжей части — бронзовая машина должна была быть припаркована на бульваре у цирка. Однако московское ГИБДД не разрешило занимать проезжую часть, и пришлось установить памятник на тротуаре у входа в здание цирка.
История этого автомобиля началась в начале 30-х годов. Фирма Adlerwerke из Франкфурта-на-Майне была хорошо известна в Германии своими велосипедами и пишущими машинками еще в XIX веке. Первое знакомство с автомобильной техникой произошло в самом конце XIX века, когда Карл Бенц заказал у фирмы Adler велосипедные колеса для своих безлошадных экипажей.
Увидев легкий французский автомобиль братьев Рено, владелец «Адлера», Генрих Кляйер, загорелся желанием выпускать собственные автомобили. Первым автомобилем фирмы Adler стала вуатюретка Vis-a-Vis, появившаяся в 1900 году. ней водитель и пассажир сидели друг напротив друга, а рулевое колесо на вертикальной колонке было посреди машины. Мощность 400-кубикового мотора составляла 3,5 л.с. Автомобиль разгонялся до 30 км/ч.
Но к началу 30-х годов фирма Adlerwerke выпускала такие автомобили, как Standard и Diplomat, предназначенные для богатых и очень богатых покупателей. Однако разразившийся в 1929 году экономический кризис особенно больно ударил именно по Германии, и число богатых покупателей резко убавилось. В этих условиях фирма решила делать автомобили подешевле.
Именно в этот период один из наиболее талантливых немецких автомобильных конструкторов и ярый сторонник переднего привода Ганс Густав Рёр предложил свои услуги фирме Adler. Он-то и разработал автомобиль Adler Trumpf с передними ведущими колесами на независимой подвеске. Простой и дешевый автомобиль оказался весьма кстати. В серийное производство он поступил в 1932 году, на два года раньше, чем известный переднеприводной Ситроен Траксьон Аван. Так что если бв до него не появилась чешская Aero, Трумпф можно было бы считать первым в мире серийным переднеприводным автомобилем.
Длина автомобиля при 2825-миллиметровой колесной базе составляла 4 метра 15 сантиметров, ширина 160 см, а высота при поднятом верхе равнялась 158 сантиметрам.
На автомобиле стоял рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель водяного охлаждения. При 74,25-миллиметровом диаметре цилиндра и 95-миллиметровом ходе поршня его рабочий объем составлял 1645 кубических сантиметров. При 3400 оборотах в минуту двигатель развивал мощность, равную 48 лошадиным силам, что для двигателя такого литража было в те времена большим достижением. Такая мощность позволяла 750-килограммовому автомобилю разгоняться за 32 секунды до 80-километровой скорости. Максимальная же его скорость достигала 115 км/ч. Правда, радиус поворота для столь небольших размеров был великоват – 5,9 метра. Вызвано это было тем, что на Трумпфе не применялись шарниры равных угловых скоростей, а это вынуждало ограничить угол поворота колес 28 градусами.
С 1934 года объемы производства стали расти, и этот автомобиль фактически стал предтечей Фольксвагена. Если до 1936 года было выпущено 7003 автомобиля, то с 1936 по 1938 год было изготовлено 18 600 штук. Был у Trumpf’a и уменьшенный вариант Adler Trumpf Junior, появившийся в 1934 году. Эта модель имела 995-кубиковый двигатель с диаметром цилиндра 65 и ходом поршня 75 мм. Развивая мощность в 25 л.с., и разгоняя машину до 100 км/ч, этот двигатель расходовал всего 9 литров на 100 км. Стоил он еще дешевле – 2950 марок. Во многих публикациях указывается, что именно Юниор снялся в «Кавказской пленнице». Однако размеры Юниора были намного меньше размеров Трумпфа. Длина Юниора была равна 3 метрам 86 сантиметрам, а ширина составляла всего лишь 145 см. При такой ширине даже Вицин бы чувствовал себя на сиденье рядом с Моргуновым крайне неуютно. Чтобы окончательно разрешить вопрос о том, большой это Трумпф или Юниор, я взял рулетку и пошел на Цветной бульвар. Там, сделав морду кирпичом, я самым наглым образом промерил этот автомобиль и понял, что размеры у него явно не юниоровские.
Но самое главное отличие кроется даже не в размерах – кузов у Юниора был несущим, и потому кабриолетная модификация имела дверные стойки и дужки крыши подобно тем, что имелись на кабриолетном варианте нашей «Победы». Если их срезать, существенно пострадает жесткость кузова. Снявшийся же в фильме автомобиль – чистейший кабриолет.
Изначально этот экземпляр, как и все Трумпфы, имел привод на передние колёса, но ко времени съёмок он утратил эту редкую для тех лет особенность, так как на него перекочевали двигатель, коробка и задний мост от 400-го «Москвича» – причем от «Москвича» самых первых серий, имевших напольный рычаг переключения передач.
Снявшийся в фильме автомобиль жив до сих пор – Сын Никулина Максим, который сейчас заведует цирком, передал его в Ломаковский музей.
А так же эта машина стала составной частью памятника