Какие светодиоды лучше для авто в панель приборов

16.01.202316.01.2023 admin 0 Comments

Светодиодная подсветка приборных панелей. Общее и частное.

Доброго времени суток, дорогие автомобилисты!
Данная статья раскрывает хитрости, трудности и решение трудностей, связанных с внедрением и управлением яркостью светодиодной подсветки приборных панелей.

Светодиоды продаются как по отдельности ( штучно), так и в сборках ( светодиодная лента). Светодиодные ленты отличаются количеством и формой светодиодов. Светодиодная лента — это готовый источник света, требующий питания 12 вольт.

Приборные панели есть двух видов:
1. Это приборные панели с заводской светодиодной подсветкой (большинство автомобилей после 2008 года).
2. Это автомобили с подсветкой на основе ламп, но:
а) шкалы сделаны белыми или прозрачными, сами лампы одеты в колпачки синего, красного или зеленого цвета;
б) шкалы и стрелки сделаны уже нужного цвета, лампы подсветки не имеют никаких светофильтров.

Если Вы хотите изменить цвет светодиодной подсветки, то имейте в виду:
1. Нужны светодиоды smd, квадратные (для основной подсветки) и бокового свечения (для подсветки дисплеев, к примеру тойота камри).
2. Необходимо запомнить полярность светодиодов при демонтаже, так как они соединены последовательно и разрыв цепи гасит целую секцию (соответственно, не правильно впаянный светодиод не пропустит ток и не загорится секция, найти ошибку можно, но трудно)
3. Светодиоды очень боятся перегрева, поэтому паять нужно быстро и аккуратно.

Если мы ставим светодиодную подсветку в приборную панель, вида а, то:

1. Разбирая приборную панель, необходимо запомнить положение стрелок. Это правило работает не для всех приборных панелей, некоторые приходится корректировать «на ходу», так как компьютер ставит в ноль движки. Поэтому после окончания внедрения, не прикручивайте приборную панель, проверьте правильность показаний приборов.
2. Светодиодная лента: не герметичная, с плотным расположением светодиодов (менее 5мм). Такая лента обеспечит яркое освещение шкал.
3. При наклейке ленты, необходимо учитывать неровности и выступы (если углубления — клеим сверху!). Если выступа не избежать, то после окончания монтажа надо убедиться в равномерности подсветки. Бывает, что выступ приближает ленту сильно и в этом месте более яркая область. Для корректировки можно использовать легкую тонирующую пленку для фар или набор сопротивлений.
4. Для регулирования яркости необходимо использовать контроллер с шим. Есть на ду или с крутилкой.
5. Соединение проволочинками с последующей изоляцией лаком.

В данном случае все верно, что и для вида «а», кроме одного: так как цвет заложен в сами шкалы, можно лишь заменить лампы на светодиодную ленту того же цвета, что и шкалы. В таком случае, будет сочная и красивая подсветка.

Источник

Светодиоды в приборную панель и не только.

Аппетит приходит во время еды), а все началось с того, что заменил лампу подсветки кнопки «Аварийка», а после, вечером увидел, что перегорела лампа в приборной панели…также была перегоревшей подсветка одометра, когда разобрал панель, увидел, что перегорела лампа дальнего света). Заказывать и ждать лампочки долговато и как то не интересно. Поехал на рынок, накупил светодиодов, благо, что их много всяких разных. По началу думал, что заменю перегоревшие лампочки, ну и понеслось…)))

Дальше берем лампу с цоколем, аккуратно откручиваем «усики» с цоколя лампы и таким образом, отделяем лампу от цоколя. Вставляем светодиод в цоколь, «усики» скручиваем на цоколе.

На фото ниже, показываю, где расположены лампы освещения приборной панели. Самих ламп — три. Обвел их.

И вот что вышло, фоткал телефоном. На самом деле цвет рубиновый вышел. Что еще не написал, — светодиоды есть разных цветов. Я купил красных, зеленых и белых. Хочу обратить внимание, что лучше брать светодиоды с рассеивающей головкой, один из минусов светодиодов в том, что они светят точечно. В приборке заменил все лампочки на светодиоды.

Дальше, взялся за кнопки освещения периферийного оборудования.

Подсветка кнопок передних и задних противотуманок. Тут взял обычные 12 вольтовые светодиоды, ну и пришлось немного попаять)

Источник

Светодиодная лента в панель приборов своими руками!

И снова здравствуйте.

Сегодня вам будет представлено чтиво об улучшении подсветки приборной панели в Toyota caldina.

Как я понял, штатная подсветка, именно приборных панелей, во многих тойотах конца 90х — начала 00х оставляет желать лучшего. Кроме оптитрона конечно (видел на 100х марках, смотрится красиво очень), ну и может еще пары троек моделей.

В калдине подсветка приборки мне показалась не просто плохой, а совершенно не приемлемой для настоящей тойоты.

Возможно, это из-за того, что мои глаза любят много света. Да и вообще всегда приятно, когда ты сидишь такой за рулем в темное время суток, а перед рулем все ярко светится и отражается в арках приборной панели. А тут еще и осень, как раз начало того времени, когда ты не замечаешь, что день вообще существует, кругом одна только ночь.

Необходимость добавления как больше света в своей обстановке обусловлена также тем, что в Екб нифига, мать его, нет солнца вообще. Вот на моей памяти последний хороший солнечный день был где то в самых первых числах октября. И так тут всегда. Что ни день, то хрень.

Короче, когда машина была пригнана из Челябинска, решил во что бы то ни стало сделать подсветку приборке ярче.

Старый хозяин впихнул в приборку 4 бичевские светодиодные лампочки красного цвета.

Мало того, что они светили кое как, так сам красный цвет меня просто вымораживал не по детски. Нифига не видно, глаза щурятся, напрягаются и устают.

А с виду так вообще, как будто это подсветка не тойоты, а какого-нибудь дроченого Логана.

Вот так все освещалось:

И наконец, просвятившись на эту тему в интернетах я втарился всем необходимым и приступил к работе.

Вообще, в нэте нашел интересную и очень хорошую статью, про то как паять светодиодную ленту.
Статья реально помогла в работе.

Что нужно для всего этого:

1. Паяльник немощный не мощный. 25-40Вт. Я купил в ОBI за 400 на 30Вт. Паял идеально!;
2. Припой ПОС-60;
3. Флюс гель;
4. Канифоль.
5. 1 метр медного провода 0,5 квадрата. Можно одножильного, можно двухжильного, без разницы.
6. Светодиодная лента 30см. (или 18 квадратиков). Лента должна быть нормально собрана. Качество сборки в целом можно определить с виду по равномерности распределения светодиодных ламп на ленте, отсутствия неровностей, отслоений. Цвет мне нужен был исключительно белый, потому что он мне просто нравится. Глаза от него не устают.

На все материалы ушло рублей 600.

Бывают еще светодиодные ленты RGB. Там один + и несколько — и, если минусы перепаять между собой, то свет будет еще ярче (видел на драйв2 у кого-то). Мне хватило обычной.

Теперь, как полагается, сам процесс:

1. Вытаскивем панель.

Для начала открутил крестовой отверткой 2 болтика наверху оправы приборной панели (болты находятся над спидометром и тахометром).

Снял оправу панели. Снимается очень легко, усилий прилагать не нужно. Получил доступ к самой панели.

Далее открутил 3 самореза, которыми держится вся панель. Немного оттянул ее на себя и выдернул 3 большие фишки с обратной стороны.

Все, панель можно вытаскивать.

Тут видел, что некоторые люди, чтоб вытащить панель даже снимают руль. Однако мне этого делать не пришлось.

Нужно только опустить рулевую колонку максимально вниз. Затем подтянуть панель на себя, пока она не упрется в руль и как бы тянуть ее влево вниз и одновременно поворачивать руль в эту же сторону.

Снимается вообще спокойно.

Все, панель стащили, теперь ее надо разобрать.

2. Разбираем панель.

Принес эту всю ерунду домой. Сел разбирать.

Процесс разбора очень легкий.

Сначала аккуратно чем нибудь пластиковым (я использовал специальные лопатки для разбора обшивки салона) отщелкиваем зажимы остекления панели, которое потом само снимется.

После этого отщелкиваем зажимы окантовки датчиков и также снимем эту окантовку.

Получается вот так.

Теперь нужно снять шкалы приборов (спидометр, указатели бензина и давления масла, тахометр).

Для этого сначала с обратной стороны панели выкрутил удерживающие шурупы, какие, указл на фото желтыми кружочками.
(4 на спидометр, 4 на тахометр и по 3 на масло и бенз).

Теперь один момент. После того как выкрутил шурупы, чтобы приборы легко снимались нужно отогнуть скобы-контакты, которые находятся в том же месте, где выкручиваются шурупы.

Теперь все легко снимается. Поддеваем аккуратно все приборы с другой стороны. Вытаскиваем и убераем, чтоб не мешали.

За стрелки не дергать!

Все, панель разобрали.

3. Паяем, Джонии, мать его.

Теперь самое сложное, но все же на самом деле простое.

Очищаем салфетками полость панели от пыли, не более. Чистить там все, как у кота шарики, думаю, нет смысла.

Можно еще сразу вытащить лампочку, которая идет на подсветку одометра. Там тоже скапливается пыль. Если с этой лампочки снять колпачок, то одометр будет видно очень хорошо. У него будет обычная желтая подсветка.

Сразу встал вопрос. Как же запитать провода к электрике?

Тут, опять таки, помогла находчивость и стремление к экономии.

Я вытащил старый светодиод из цоколя.

Из цоколя светодиода, предварительно выпрямив его проводки, вытащил сам светодиод.

Зачистил свои медные 0,5 провода, запихал их в цоколь светодиода, загнул и вставил в цоколь подсветки. Изи.

Далее по месту проклейки ленты внутри панели наклеил изоленту в 2 слоя. Чтоб все контакты соприкасались именно с изолентой, а не с пластиком. Оставшиеся свободными 2 отверстия от цоколей ламп подсветки плотно заклеил изолентой.

На первую половину приборки отрезал ленту в 3 квадратика и еще в 6 квадратиков. На вторую так же.

Примерил, чтоб все подходило и начал паять.

Припял + и — проводов к + и — на светодиодной ленте на 3 квадратика.

С другой стороны опять припаял провода и припаял снова к куску ленты в 6 квадратиков.

Весь процесс пайки не сложный.

Нужно зачистить провода, растопить канифоль, окунуть их туда, потом паяльником растопить припой и нанести его на провод, чтоб получилась капля.

На контактах ленты нужно намазать флюс гелем, аккуратно сделать там каплю припоя. Потом получившиеся 2 капли (на проводе и контакте) прикокнуть и дотронуться паяльником, они растят и провод утопится в припое.

Вот и все. Как правильно паять хорошо расписано в ссылке на статью, которую я прикрепил в начале.

В общем, спаял одну сторону, получилось так:

Спаял вторую, получилось так:

Вот и все. В обратной последовательности все собрал (одел приборы, загнул контакты, прикрутил саморезы, одел оправу приборов, одел защитное стекло).

Стекло неплохо было бы полирнуть, т.к. оно все в царапинах, но до этого руки не дошли.

Всю панель так же слева из под низу запихиваем и одновременно поворачиваем руль вправо. Все заходит без проблем.

Далее подключил разъемы.

Момент истины. Включаю габариты и тут бац! Левая сторона отлично горит, правая не горит вообще, от слова «совсем».

Да еп твою … «пошто так то» думаю. Ладно, посидел и тут осенило, что походу перепутал + и — в цоколе лампы с правой стороны. Тут же вытащил цоколь, просто повернул его на 90% в руке и опят воткнул.

Источник