Какие мотоциклы участвуют в дакаре
Гонки — Покоритель «Дакара»
Раз уж история про рождение ралли-рейда Dakar так неплохо зашла, то, видимо, самое время рассказать про «боевую» технику чемпионов — KTM 450 Rally заводской подготовки. И про особенности марафонских машин вообще.
ДВИГАТЕЛЬ
От своего прародителя, «одностволки» эндурной линейки EXC объемом 449,3 см³, мотор для ралли-рейдовой машины ушел недалеко: 68 л.с., два масляных насоса, шесть передач и впрыск Keihin с диффузором Ø44 мм. Однако есть и нюансы: в голове установлены титановые клапаны, а стальные шестерни коробки и шатун, как и легкосплавный кованный поршень, изготовлены формульными специалистами из Pankl. Выпускная система поставляется словенской компанией Akrapovič. Заявленный австрийцами ресурс до переборки — более 10 000 км в жестком гоночном режиме.
РАМА
Стальная пространственная рама с углом наклона рулевой колонки 27,5° напоминает таковую, устанавливаемую на «уличные» модели 690 Enduro R и SMC R. Со слов заводской раллийной команды, такая конструкция ведет себя куда более стабильно и контролируемо, чем традиционная для эндуро и кросса замкнутого типа. Кроме того, она позволяет разместить жидкостный и масляный радиаторы внушительного размера.
КОЛЕСА
Для большей живучести и противостояния проколам шины Michelin заполнены мусом. Ведомая звезда к заднему колесу крепится через резиновый демпфер, что непривычно для внедорожных машин, — так передается меньше ударных нагрузок на трансмиссию.
ТОРМОЗА
Естественно, Brembo: 2-поршневая плавающая скоба спереди и 1-поршневая сзади. Тормозные диски носят марку MotoMaster: 300 и 240 мм соответственно.
ПАУК
Паук (или «навигационная башня») изготавливается из карбона. К ней крепится не только всё навигационное оборудование (отсюда и название), но и фары вместе с фронтальным обтекателем. Последний, к слову, сделан прозрачным: по словам гонщиков, так проще «читать» дорожную обстановку.
ТОПЛИВО
Два расположенных по бокам фронтальных бака и встроенный в композитный подрамник задний способны взять на борт до 33 л топлива, что позволяет преодолевать до 250 км между заправками. При этом чтобы гонщик мог выбирать, какой из них опустошить первым (обычно это задний), каждый из них оснащен собственным бензонасосом. Ради простоты отслеживания расхода стенки бензобаков сделаны прозрачными и размечены.
РОУДБУК
Наличие ударопрочного роудбука — необходимое условие раллийных гонок. Потому что именно в него заправляется длиннющий скрученный свиток с маршрутом-легендой, где прописываются направление движения, важные точки и расстояния. Спортсмен может его перематывать в обе стороны как переключателем под большой палец на левой рукояти руля, так и вручную.
ТРИП-МЕТР И ЭЛЕКТРОННЫЙ КОМПАС
Прямо над роудбуком закреплены два небольших прибора: трип-метр и электронный компас. Оба подсоединены к GPS-навигатору, выдаваемому обычно организаторами гонки. При этом первый указывает точное пройденное расстояние, а второй — отклонение от верного направления в градусах.
ЗАПАСНОЙ ТРИП-МЕТР
Он вешается прямо под роудбуком и используется в качестве запасного. Однако, в отличие от основного, он считывает путь, основываясь на показаниях не GPS-навигатора, а датчика вращения переднего колеса, как это было в доспутниковую эру.
GPS
Закрепленный на верхней траверсе вилки GPS-навигатор предоставляется организаторами гонки. С учетом того, что основное ориентирование производится по роудбуку, GPS используется, по большей части, для поиска контрольных точек: при приближении к одной из них, на экране появляется стрелка, а после проезда на экран спутникового прибора возвращается компас. В «Дакаре» есть несколько видов КП. К примеру, точка «safety», подсказка о местонахождении которой появляется на GPS в радиусе 3 км от нее, а чтобы отметиться — необходимо приблизиться не менее чем на 90 м. Труднодоступные точки могут иметь больший радиус — до 200 м. Ну и отдельные КП, где требуется отмечаться «по старинке» вручную у маршалов.
БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
У левой рукояти руля сгруппирован основной блок переключателей, который ведает практически всем. Снизу, под большим пальцем, расположен рычажок электропривода роудбука. Двумя черными кнопками вручную корректируются ошибки в намеренной основным трип-метром и «джи-пи-эсом» дистанции, а тремя зелеными — показания дублирующего трип-метра, что считывает пройденный путь с переднего колеса. Ближе к центру руля размещен двухпозиционный «флажок» системы питания: им выбираешь между передними или задним топливными баками для обеспечения баланса в развесовке. Головным светом заведуют клавиши, позаимствованные у хард-эндуро EXC. Ну а на правой стороне руля — кнопки управления двумя картами впрыска и стартера.
ФОРС-МАЖОР
Слева на карбоновом «пауке» крепится датчик системы мониторинга Iritrack, который позволяет отслеживать перемещение и месторасположение спортсмена. Если тот внезапно остановился, то организаторы пробуют связаться с ним и узнать всё ли в порядке. В случае отсутствия ответа в течение трех минут, к гонщику высылается служба быстрого реагирования. Впрочем, сигнал SOS всегда можно послать самостоятельно, нажав на красную кнопку на корпусе прибора.
P.S. Кому трудно даётся текст (таково влияние времени, что уж тут), могут послушать и посмотреть ролик, где главный механик заводской команды KTM Штефан Хубер рассказывает о подготовке мотоциклов к «Дакару» этого года.
Эндуро
Клуб любителей эндуро: обзор мировых чемпионатов, хард эндуро, мото ралли, Париж-Дакар и всё, что связанно с преодолением на двух колёсах непроходимого бездорожья.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (837)
Эндуро → Мотоциклы ралли Дакар 2021
Ралли Дакар считается самой тяжелой мотогонкой в мире. До старта 8000-километрового события в Саудовской Аварии осталось несколько недель, поэтому предлагаем пройтись по мотоциклам и командам.
Monster Energy Honda
В прошлом году Рикки Брэбек на Honda CRF450 Rally сумел победить и прервать 18-летнюю серию побед KTM. Машина 2021 года не имеет значительных отличий от чемпионского байка.
Команда: Рикки Брэбек, Хуан Барреда, Кевин Бенавайдс и Хосе Игнасио Корнехо.
Red Bull KTM Factory Racing
Главная цель — вернуться на вершину, победить на Дакаре снова.
Команда: Тоби Прайс, Сэм Сандерленд, Мэттиас Уолнер, Даниел Сэндерс.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Команда: Пабло Кинтанилла, Лучиано Бенавайдс.
Monster Energy Yamaha Rally Official
Мотоцикл команды практически не отличается от Yamaha WR450F Rally 2020, в то время как состав значительно обновили. Присоединились Эндрю Шорт и Боцванан Росс.
Команда: Эдриен фон Беверен, Франко Кайми, Эднрю Шорт, Росс Брэнч, Джейми Маккени.
GASGAS Factory Racing
Sherco TVS Factory Rally
Команда: Лоренцо Сантолино, Руй Гонсалвес и Харит Ноах
Rieju Rally
Команда: Ориол Мена, Хуан Педреро, Марк Клэмет
Эндуро
Клуб любителей эндуро: обзор мировых чемпионатов, хард эндуро, мото ралли, Париж-Дакар и всё, что связанно с преодолением на двух колёсах непроходимого бездорожья.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (837)
Эндуро → Мотоциклы ралли Дакар 2018
Ралли Дакар — крупнейшая и самая жесткая гонка в мире. За две недели участники проедут примерно 9000 км по сложному маршруту в Южной Америке. Гонка очень требовательная к гонщикам и технике, которая проходит реальное испытание в самых суровых условиях.
Предлагаем вашему вниманию мотоциклы основных команд-участниц ралли Дакар 2018.
Red Bull KTM Factory Racing
Новый мотоцикл KTM 450 Rally, разработанный специально для ралли Дакар 2018. Австрийский производитель не собирается расставаться с короной и рассчитывает выиграть 17-й титул подряд. Новый мотоцикл имеет более утонченную и аккуратную форму. Он больше похож на истинный эндуро, чем предшественник. Под обвесом спрятан совершенно новый двигатель, который производительней, лучше сбалансирован. Спереди установлена новая 52-мм вилка WP Cone Valve.
В составе команды: Сэм Сандерленда, Маттиас Уолнер, Тоби Прайс, Антуан Мео.
HRC Honda
Команда HRC Honda является главным сопернкиом KTM. В 2013 году компания HRC вернулась на Дакар с прототипом, сделанном на базе серийного эндуро. С тех пор японский производитель занимался развитием мотоцикла, улучшая рабочие характеристики, аэродинамику, надежность и другие аспекты Honda CFR450 Rally.
В 2015 году HRC выкатили обновленный мотоцикл с новыми технологиями. Новая система питания PGM-FI работала отлично даже в самых суровых условиях. К ралли Дакар 2018 японский производитель подготовил улучшенную версию мотоцикла, который использовали на Дакарах 2017 и 2016 годов.
Состав команды: Хуан Барреда, Кевин Бенавайдс, Рики Брэбек, Майкл Метдж, Паоло Гонсалвеш.
Yamalube Yamaha Official Rally
В состав команды Yamaha Official Yamalube вошли Эдриен фон Беверен, Хавье де Сультре, Франко Кайми, Родни Фагготтер. Команда использует Yamaha WR450F Rally 2018, который из всех дакарских мотоциклов больше всего похож на серийный эндуро.
KTM Rally Factory Racing
За команду выступает королева ралли Лайа Санс. Девушка будет гоняться на KTM 450 Rally, который только расцветкой отличается от мотоцикла заводской команды.
HIMOINSA
HIMOINSA — одна из топовых частных команд Дакара. В 2017 году Джерард Фаррес выиграл бронзу. На предстоящем Дакаре команду также будет представлять опытный Иван Сервантес.
Мотоцикл: KTM 450 Rally.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
В состав команды вошли Пабло Кинтаниллья и новичок Эндрю Шорт.
Мотоцикл: HusqvarnaFR 450 Rally (практически копия KTM 450 Rally).
Gas Gas
На ралли Дакар 2018 команду Gas Gas будут представлять Джонни Оберт, Джонатан Барраган, Кристиан Эспана. К большому сожалению, команда использует мотоцикл KTM. К следующему году обещают подготовить собственный байк.
Sherco Factory Racing
Мотоцикл: Sherco 450 SEF-R
Hero Motorsport
Hero Motorsport — самый крупный производитель мотоциклов, который совместно с немецкой командой «Speedbrain GmbH» примет участие на ралли Дакар 2018.
Состав: Сантош, Хоакин Родригес и новичок Ориол Мена.
Команда дебютировала в 2017 году (12 и 47 места).
До финиша добрались 63 мотоциклиста (включая 20 участников гонки Original by Motul), но в генеральном зачете из них остались лишь 37 человек, а остальные ехали уже за утешительным призом Dakar Experience. Из этих 37 человек реально в контакте с лидерами до последнего оставались только шестеро. И даже чемпион мира по ралли Пабло Кинтанилья из заводской команды Husqvarna уже не вписывался в эту группу с отставанием от подиума в 1 час. Остальные проиграли заводским Honda и KTM больше 2 часов.
Просто «нелепый инцидент»?
Гонка началась с небольшого скандала: на дозаправке 2-го этапа ряду мотоциклистов залили бензин из бака, где до этого хранилась техническая вода. Емкость не осушали перед тем, как залить туда несколько тонн топлива, и оставшиеся в ней литры воды попали в бензобаки мотогонщиков. Больше всех пострадал пилот заводской команды Yamaha Эндрю Шорт, мотоцикл которого просто заглох и тихо скончался посреди пустыни. В баках еще пяти мотогонщиков, пользовавшихся той же станцией заправки, затем обнаружили воду (это только из официально подтвержденных, включая Тоби Прайса и Адриена Ван Беверена). A.S.O. и FIM получили официальный запрос от Monster Energy Yamaha Rally Team на неитрализацию результатов СУ2 после зоны дозаправки из-за этого инцидента, однако, по свойственной французам мудрости никаких последствий для результатов этапа это происшествие не имело.
Honda подтверждает свои права на Дакар
Беньявидес и Брабек не допустили на этот раз ни одной ошибки и отпраздновали победу. Это первый финиш пилотов Honda на 1-2 позиции в генерале «Дакара» с 1987 года.
Итоги Дакар-2021, класс мотоциклов:
QUAD: Property of Yamaha
Победителем Дакара-2021 в классе квадроциклов стал аргентинец Мануэль Андухар на Yamaha Raptor 700. Он вышел в лидеры генеральной классификации после уверенно пройденного марафонского этапа, и с того момента уже не сдавал позиции. Для того, чтобы контролировать ситуацию, Андухару было достаточно приезжать на финиш 2-3 каждый следующий день. Финишировавший 2-м чилиец Джованни Энрико уже проигрывал аргентинцу более 20 минут, а завершил гонку с отставанием в 33 минуты.
Итоги Дакар-2021, класс квадроциклов:
Новая категория LIGHTWEIGHT VEHICLE
Итоги Дакар-2021, класс T3:
Битва в SSV на новом уровне
Победу в SSV одержал еще один заметный ветеран «Дакара», претендент на победу в нескольких аргентинских гонках прошлых лет в классе МОТО Франциско Лопес Контардо, пересевший на 4 колеса, но не за руль машины. Можно сказать, что «Chaleco» доминировал в этом ралли-марафоне.
За исключением технических трудностей, возникших у него за день до отдыха в Хаиле, чилиец уверенно возглавлял зачет. И он вернулся в лидеры, после того, как на СУ9 посыпались практически все его соперники, включая Карякина!
Итоги Дакар-2021, класс T4:
CAR: Петрансель пополнил коллекцию наград
Владимир Васильев завершил гонку 2021 года в ТОП-6, уступив всего 8 минут Легенде Дакара Нани Рома, который замкнул пятерку самых успешных.
Итоги Дакар-2021, класс внедорожников:
КАМАЗ-мастер доминирует в классе TRUCK
В категории TRUCK огромное число сходов в этом году. На старт вышли 44 машины, до финиша доехали только 20, а в реальности, 16 (четыре вернулись на старт после огромных потерь из-за технических проблем и ремонтов в пустыне). Процент сходов превышает прошлогодний и значительно.
Итоги Дакар-2021, класс грузовых автомобилей:
Интересным является такой момент: A.S.O. хочет сделать «Дакар» полностью «зеленым» к 2030 году, но прямо сегодня это выглядит мечтой.
Показательным моментом стал вот какой эпизод. В гонку второй год подряд заявляют «зеленый» грузовик Renault C460 HYBRID, оснащенный двумя двигателями; к сожалению, он не проехал и одного полного этапа. Экипаж Герта Хузинга столкнулся с поломкой трансмиссии в середине СУ1 и попытался провести ремонт, однако, осознал, что чисто технологически этот гибридный грузовик настолько сложен, что сделать ремонт невозможно даже в условиях бивуака. Впрочем, за ночь устранить неисправность все-таки удалось, и дальше Хузинг продолжил гонку вне зачета, с 36-й позиции. Добраться до финиша ему все равно не удалось: окончательно трансмиссия накрылась в первый день марафона, и тут, без технички команда была вынуждена выкинуть белый флаг.
4-ый спецучасток ралли «Дакар 2020» пролегал по живописным историческим местам. Именно здесь расположены знаменитые древние Набатейские храмы. Особенно известен храм Эль-Хазне, который входит в список «7-ми чудес света». В повестке сегодняшнего дня были равные части песчаных прямых и гравийных участков. Однако это не значит, что вдавив педаль в пол можно было обо всем забыть. Непростая навигация потребовала от участников принятия точных решений. Любители истории не смогут удержаться и не достать свои камеры, когда будут проезжать рядом с Набатейскими храмами.
Его напарник по команде и триумфатор вчерашнего дня Рики Брабец неплохо начал 4-ый этап. Американец был лучшим первые 100 километров дистанции, однако затем он немного сдал позиции и показал лишь 5-ый результат.
Более удачливыми оказались другие гонщики «Хонды». Кевин Беньявидес на предпоследней контрольной точке вышел вперед, но, в итоге, показал 3-е время. В свою очередь Хосе Игнасио Корнехо Флоримо наоборот всю дистанцию ехал чуть хуже, но на финиш приехал со 2-ым результатом.
Не особо удачливым день был для марки «КТМ». Гонщик заводской команды австрийского производителя — Сэм Сандерленд — ужасно начал этап, показав лишь 15-ое время на первой отсечке. Потом опытнейший британец наверстал упущенное время и выиграл 4-ый этап ралли Дакар 2020, однако радость его была недолгой. Судьи Дакара обнаружили, что Сандерленд превысил скорость в зоне нейтрализации, что вылилось в 5-ти минутный штраф!
Еще менее удачливым оказался его напарник по команде — австриец Маттиас Уолкнер. Поначалу у него все шло хорошо. Маттиас ехал в районе 4-ого места, но под конец дня растерял кучу времени и показал лишь 27-ое время.
Довольно скверным этот Дакар получается для марки «Ямаха». Вчера оба лидеры команды получили травмы, но если Адриен Ван Беверен с переломом ключицы был отправлен в госпиталь, то Ксавье Де Султре, несмотря на повреждение и порез кисти руки, решил стартовать сегодня. Гонщик мужественно боролся с болью, но травма все-таки дала о себе знать и в середине дистанции Ксавье был вынужден отказаться от борьбы. Его доставили обратно в бивуак на вертолете организаторов гонки.
Благодаря пенализации Сэма Сандерленда победа на 4-ом этапе ушла в руки Хосе Игнасио Корнехо Флоримо. Второе время досталось Кевину Беньявидесу, а замкнул тройку сильнейших дня Росс Бранч, который несмотря на вчерашнюю травму продолжает героически бороться. В общем зачете гонки еще больше упрочилось доминирование «Хонды». Рики Брабец продолжает лидировать. Всего 2 с половиной минуты ему проигрывает Кевин Беньявидес (Хонда), а на 3-ю забрался Хосе Игнасио Корнехо Флоримо (Хонда). Занимавший 3-е место Маттиас Уолкнер разом провалился на 9-ое место, а лучшим из гонщиков «КТМ» теперь является действующий чемпион Дакара Тоби Прайс.
Следом за ним расположились Пабло Квинтанилла (Хускварна) и Сэм Сандарленд (КТМ).
Гонщик из Тольятти Дмитрий Агошков пока не финишировал. На 346 километре он показал 103 время.
результаты 4-ого этапа ралли Дакар 2020 (мотоциклы)