Какие машины относятся к внедорожникам

Классы автомобилей. SUV. Обновлено: 11.02.2020

С классификацией седанов мы разобрались. Теперь настала очередь автомобилей класса SUV. Официально все паркетники, кроссоверы (CUV) и внедорожники (SUV) относят к одному классу — J-класс или SUV. Однако эта обобщённая классификация не даёт чёткого представления, о каком автомобиле идёт речь. На самом деле классификация SUV по размерам имеет ту же структуру, как и в случае с седанами. Автомобили класса SUV, как и седаны, бывают особо малыми, субкомпактными, компактными, среднеразмерными и полноразмерными. Таким образом, иногда по аналогии с седанами SUV условно относят к А-SUV, В-SUV, С-SUV, D-SUV и E-SUV-классам, соответственно. Отличие состоит лишь в том, что кузов SUV зачастую короче, как короче и колёсная база, чем у седана того же класса, но по ширине (и своей стоимости) кроссовер зачастую уже соответствует седанам классом выше, а то и превосходит их. Например, возьмём Hyundai Tucson и Hyundai Elantra. Это седан и кроссовер С-класса (компактный седан и компактный кроссовер). Tucson имеет длину 4480 мм, колёсную базу 2670 мм, ширину 1850 мм. Elantra же имеет длину 4570 мм, колёсную базу 2700 мм, ширину 1800 мм. Как мы видим, кроссовер короче и по общей длине и по базе, немного, но короче, однако по ширине превосходит одноклассника и сравнивается по этому параметру уже с седаном D-класса. Касаемо места перед коленями для задних пассажиров тоже не всё однозначно. Нужно смотреть конкретные цифры по каждой модели. Колёсная база может быть меньше, как, например, у нового Hyundai SantaFe IV, а пространства для ног больше, чем у одноклассника-седана Hyundai Sonata. Бывает также, что по колёсной базе седан и кроссовер одного класса равны, как в случае с Mazda3 и Mazda CX-5, но крайне редко.

Вывод: SUV практически всегда короче по общей длине и колёсной базе, чем седан-одноклассник, но по ширине в большинстве случаев соответствуют седану классом выше.

Касаемо стоимости. SUV значительно дороже своих одноклассников-седанов. За полный привод, более мощные моторы и автомобиль «повыше» приходится доплачивать серьёзные суммы. К примеру, седаны С-класса Mazda3 или Hyundai Elantra стоят от 1 до 1,4 млн рублей, в то время как Mazda CX-5 и Hyundai Tucson только стартуют практически с полутора миллионов, а в топовых комплектациях выходят за пределы 2,2 млн рублей, что дороже не только седанов С-класса, но и седанов D-класса из того же семейства (цены на Hyundai Sonata заканчиваются на 1,9 млн рублей, а Mazda6 в топе стоит чуть больше 2 млн рублей).

Вывод: кроссовер всегда стоит дороже седана того же класса и практически всегда дороже седана более высокого класса этой же марки (кроме седанов премиум-брендов, если речь о сравнении с SUV масс-брендов).

Особо малые SUV (А-SUV-класс)

Автомобили класса A-SUV по размерам уступают следующему классу. К нему относятся такие внедорожники и кроссоверы как Suzuki Jimny, Hyundai Venue. Данный класс очень малочислен, так как вытесняется более популярными кросс-хэтчами на базе В-класса (Kia Rio X-Line, Lada Vesta Cross и т.п.).

Субкомпактные SUV (В-SUV-класс)

Длина кузова: 4241 — 4340 мм.
Ширина: 1765 — 1813 мм.
Колёсная база: 2519 — 2674 мм.
Объем двигателя: 1,6 — 2,0 литра.
Мощность двигателя: 120 — 150 л.с.
Ценовое позиционирование: в основном 800 — 1500 тысяч рублей.
Яркие представители: паркетники, такие как: Hyundai Creta, Kia Soul, Skoda Yeti, Renault Duster, Renault Kaptur.

Компактные SUV (С-SUV-класс)

Длина кузова: 4382 — 4695 мм.
Ширина: 1805 — 1855 мм.
Колёсная база: 2638 — 2725 мм.
Объем двигателя: 1,6 — 2,5 литра.
Мощность двигателя: 150 — 200 л.с.
Ценовое позиционирование: в основном 1400 — 2500 тысяч рублей.
Яркие представители: кроссоверы, такие как: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Ford Kuga, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Eclipse Cross.

Среднеразмерные SUV (D-SUV-класс).

Длина кузова: 4680 — 4898 мм.
Ширина: 1855 — 1925 мм.
Колёсная база: 2745 — 2824 мм.
Объем двигателя: 2,4 — 3,5 литра.
Мощность двигателя: в основном, 170 — 250 л.с.
Ценовое позиционирование: в основном, 2000 — 4000 тысяч рублей и выше.
Яркие представители: кроссоверы и внедорожники, такие как: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Mazda CX-7 и CX-8, Skoda Kodiaq, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Audi Q5, Nissan Murano.

Полноразмерные SUV (Е-SUV-класс).

Длина кузова: 4878 мм и более.
Ширина: 1930 мм и более
Колёсная база: 2850 мм и более.
Объём двигателя: 2,4 — 3,5 литра и более.
Мощность двигателя: 200 — 350 л.с. и выше.
Ценовое позиционирование: в основном 2700 — 5000 тысяч рублей и более.
Яркие представители: кроссоверы и внедорожники, такие как: Mazda CX-9, KIA Mohave, Audi Q7, Nissan Pathfinder, Lexus RX 570, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Toyota Highlander, Volkswagen Touareg.

Сложнее всего отличить среднеразмерный и полноразмерный SUV, так как их размеры, характеристики, стоимость и качество исполнения зачастую очень близки и даже пересекаются. Для того, чтобы определить, к какому классу относится большой SUV, необходимо руководствоваться позиционированием данного авто на рынке самим производителем. Таким образом, вся классификация является условной.

Бывают и другие нюансы. Например, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail по своей ширине и колёсной базе соответствует компактным C-SUV, однако по длине уже заходит в класс среднеразмерных. Тем не менее, эти модели построены на платформах класса С, таким образом, их условно можно отнести к классу С+. А, к примеру, тот же Volkswagen Touareg по длине находится на верхних границах D-SUV, однако позиционируется как представитель полноразмерных кроссоверов бизнес-класса, то есть E-SUV (колёсная база и ширина кроссовера соответствуют рамкам полноразмерных кроссоверов). Не стоит забывать, что класс SUV подразделяется ещё и на паркетники, кроссоверы и внедорожники. Также я не учитывал турбомоторы, объём которых меньше указанных, стоимость премиальных марок, «заряженные» версии и маломощные с роботизированными коробками, но в целом картина, думаю, ясна.

Источник

Внедорожники

Все модели внедорожников (модельный ряд 2021-2022): характеристики и цена на новые в России. Обзоры «рамных авто 4х4» с фотографиями.

Обязательными атрибутами настоящего внедорожника принято считать: рамную конструкцию, высокий клиренс, полный привод, «раздатка» с «понижайкой» и блокировки дифференциалов… впрочем «классических» внедорожников всё меньше, но некоторые кроссоверы в специальных комплектациях, хотя и с натяжкой (рама интегрированная, трансмиссией управляет электроника) – так же можно отнести в разряд покорителей бездорожья.

Полноразмерный премиум-SUV пятой генерации представили 26 октября 2021 года в Лондоне, а после – и в других городах (в том числе и в Москве). Автомобиль может похвастать изысканным дизайном, роскошным салоном, производительными моторами и инновационным оснащением.

Полноразмерный премиум-внедорожник четвёртой генерации дебютировал 13 октября 2021 года одновременно в ОАЭ, Саудовской Аравии и России. Автомобиль может похвастать брутальным дизайном, роскошным салоном и производительными турбодвигателями.

Рамный автомобиль второй генерации дебютировал 28 октября 2020 года на автосалоне в Бангкоке. Он может похвастать привлекательным дизайном и вместительным салоном, а «вооружается» двумя дизельными турбодвигателями на выбор.

Легендарный вседорожник с индексом «300» дебютировал 9 июня 2021 года в ходе онлайн-презентации. Он может похвастать брутальным дизайном, современным и качественным салоном, а также высокопроизводительной технической составляющей.

Этот среднеразмерный «грузовичок» в серийном виде дебютировал 18 августа 2019 года на специальном мероприятии в Китае. Он может похвастать выразительным дизайном, добротным салонным убранством и современной технической составляющей.

Полноразмерный рамный премиум-внедорожник пятой генерации официально дебютировал 4 февраля 2020 года в Калифорнии. Он может похвастать брутальным дизайном, современным и роскошным салоном, а также производительной технической «начинкой».

Модель 8-го поколения официально дебютировала в мае 2015 года. Внедорожный японский грузовичок стал лучше по всем параметрам, начиная от внешности и интерьера и заканчивая техникой и списком оснащения. В Таиланде он сразу же поступил в продажу, а вот до России добрался только осенью.

Среднеразмерный «грузовичок» предстал перед публикой весной 2018-го, а уже осенью 2020-го пережил обновление. Это – привлекательный внешне автомобиль с современным салоном, для которого предлагают три четырёхцилиндровых турбодвигателя на выбор.

Автомобиль пятого поколения отпраздновал официальную премьеру в сентябре 2016-го на Парижских смотринах. Внушительный и вместительный «британец» может похвастать элегантной внешностью, роскошным салоном (пяти- или семиместным), прогрессивной техникой и богатым оснащением.

Хорошо известный россиянам «проходимец» только в июле 2020-го стал «Ладой», а уже в декабре того же года пережил «масштабную модернизацию». Но весь её «масштаб», по сути, свелся к обновлению передней части экстерьера, в то время как салон и техника остались нетронутыми.

Источник

Разновидности внедорожников. На каких машинах ездят джиперы?

Недавно вышло отменное видео от OffroadNN. Оно быстро стало вирусным среди любителей бездорожья. И оно натолкнуло меня на мысль разобраться в том, какие же машины используют эти самые джиперы. Сразу упомяну, что не хочу никого задеть и обидеть. Это просто юмор.
Фотки потырил с интернета и у знакомых. Итак…

Тип 1. Мама говорит, что я красавчик!

Внедорожники в offroad-тюнинге разной степени лютости. НИКОГДА не видят грязи. Эксплуатируются исключительно в городе и только для того, чтобы припарковаться на кучке снега, вылезти из машины и небрежным жестом накинув на себя очки-авиаторы, пойти с девочкой в ближайший ТЦ. Теоретически способны на многое, но их владельцам это многое не требуется. Достаточно просто ездить на брутальном внедорожнике.

Как правило УАЗы, но бывают и исключения. В определенный момент их хозяевам надоедает сток и машина отправляется в гараж чтобы «за пару месяцев будет танк». Но не тут-то было. Машина «прилипает» там надолго, покрываясь слоем пыли, а финансы на строительство так и не появляются. Годы идут, и в итоге находится компромисс. Хотелось УАЗик с 4 литровым двигателем, 40 колесами, 2 лебедками и кожаным салоном, но решил ограничиться линолеумом на пол.
Некоторым везет меньше и они остаются в гараже навсегда. Ну или пока их не продадут.

Чаще всего это «легендарные внедорожники» типа TLC, Nissan Patrol, Jeep и т.д. Вечно пребывают в состоянии «побежден, но не сломлен». Всю неделю в гараже или сервисе, в выходные на выезд, в понедельник — снова в сервис. Ржавые, поцарапанные, помятые 20-ти летние (и старше) внедорожники, продолжающие покорять неизведанные и изведанные дебри. Редко возвращаются из леса своим ходом и без поломок. Можно встретить на трассе, волочащимися на галстуке за более удачливым собратом. Владельцы этих машин не боятся почти никакого бездорожья. Это их OffroadNN в своем видео назвали «туристами».

Тип 4. Лютый тюнинг

Этакий, российского производства, монстр-трак. Тут вам будут и портальные мосты (унимоги, лапландеры) и колеса 42+ и движки невообразимых объемов. Владельцы этих монстров очень любят и гордятся своими автомобилями, ведь в них вложено очень много труда и денег. Увы, они становятся заложниками своего увлечения. Путешествия не для них, потому что любимый внедорожник зачастую потребляет 100л. топлива на 100 км. И они вынуждены становиться тем, кого в том самом видео назвали «Каботажниками».

Тип 5. Экспедиционные внедорожники

Автомобили, как правило, не старше 5-ти лет от роду. Известных и распространенных марок. Ремонтопригодные в любой стране мира. Бывают разной степени потрепанности, потому что их владельцы едут там, где удобнее и, если удобнее будет по горам, рекам и колее — поедут там. Эти машины готовы к чему угодно. В них можно ехать, есть, пить, спать и много чего еще. Когда начинают ломаться чаще, чем остальные машины в экспедиции — продаются и покупается новый, который потом тоже оборудуется для экспедиций.

На этом моя фантазия иссякла, поэтому если хотите дополнить — пишите в комментах, добавлю в статью. Ну и пишите у кого к какому типу относится машина.

Источник

Что такое внедорожник?

Меня вот недавно спросили: «чем отличается кроссовер от внедорожника?». Я подумал, что за вопрос? Отличий много. Но когда начал рассказывать человеку в чем отличия, немного запнулся. Конечно, любой джипер знает, чем они отличаются. Главное отличие в самих водителях. Но рассмотрим главные доводы, по которым обыватели «отличают» внедорожниники от кроссоверов.
1. Рама. Все джиперы знают, что у внедорожника должна быть рама. Я тоже так думал. Но как оказалось, рама есть не во всех продвинутых внедорожных моделях. Совсем недавно узнал, что у Дефендера нет рамы. Как так? Король бездорожья и без рамы? Нива. Пожалуй это самый распространенный внедорожник в России. Самый переделываемый. У нее нет рамы. Что, получается, не внедорожник? Самые продвинутые строители внедорожных концептов остановились на идее пространственной рамы. Но она есть только у концептов и в некоторых моделях. Если не заблуждаюсь, пространственная рама сейчас у Рэнжровера и Лэндкрузера. Но они уже давно явно не бездорожники. Это уже машины представительского класса.
Наоборот, у Кайрона рама есть, но производитель говорит, что это кроссовер. Да и его свесы и короткий ход подвески говорит о том же. Вывод: рама не является отличительной чертой внедорожников.
2. Постоянный задний привод и жестко подключаемый передний. Это классическая схема, пришедшая к нам еще со времен Виллиса. Сейчас эта схема считается устаревшей. Продвинутые внедорожники имеют постоянный полный привод в разных решениях. У Субару свои решения, у Мерседеса — свои. Но у Субару нет внедорожников. То же можно сказать и про Мерседес. По крайней мере в нашем, джиперском понимании. Опять вернемся к Ниве. У нее постоянный полный привод и есть блокировка дифференциала. Такая же схема у всех кроссоверов. Ну, у некоторых нет блокировки… По крайней мере механической. Есть всякие там муфты и электронные блокировки, типа Х-трэйл. Опять-таки, у Дефендера и Крузака, насколько я знаю, теперь постоянный полный привод. А у кроссовера по имени Кайрон парт-тайм есть. Бред… Вывод: Привод парт-тайм не является отличительной чертой внедорожников. Это отличительная черта внедорожников с устаревшей схемой трансмиссии, как у УАЗов, или Джимни.
3. Пониженная передача. Вот это серьезный довод. Не у всех кроссоверов есть пониженная. Но у некоторых есть. Например, у Гранд Витары или у Кайрона, ну еще у пары моделей (обо всех так сразу и не вспомнишь). Вывод: пониженная передача не является отличительной чертой внедорожников.
4. Дизель. Джиперы говорят, что настоящий внедорожник должен быть дизельным. Опять не соглашусь. УАЗы почти все, кроме современных — бензиновые, что никак не позволяет их назвать паркетниками.
5. Большие колеса и клиренс. Опять путаница. У Форестеров клиренс 220 мм, а у Джимни — 190. У Джимни колеса 26″, А у всяких там Venza или Инфинити в стоке может быть все 30″ и даже больше. Что из них кроссовер, а что внедорожник?
6. Большой размер. Настоящий «жип» должен быть большим. Опять заблуждение. Есть огромные всякие Х5, Х6, Караваны, Эскалады, Навигаторы. С огромными колесами и большой мощностью. Но вряд ли они смогут уехать дальше крошечного Джимни или той же Нивы. Даже стоковых.

У Гелика, Кайена, Туарега, Дискавери есть все признаки внедорожников. Но вряд ли у кого-то хватит ума выехать хотя бы раз на рыбалку/охоту/покатушки, где есть хоть какой-то намек на грязь… Хотя есть особо одаренные.
Проанализировав критерии, по которым можно определить является ли машина внедорожником или нет, я пришел к выводу, что сейчас на рынке SUV и кроссоверов царит полный хаос. Производители/продавцы пытаясь угадать наши потребности предлагают внедорожники типа XC-90, на которых нужно быть безумцем, чтобы ездить по колее, или кроссоверы типа Кайрона или Грандвитары со всем признаками внедорожников, но таковыми не являющимися по причине слабой геометрии.
Главным остается то, что внедорожник — это особенность автомобиля, которая позволяет расширить его возможности, то есть поставить большие колеса, блокировки и лебедки, отремонтировать его самостоятельно и желательно не очень дорого. Внедорожник это образ жизни.
К сожалению, таких машин с годами становится всё меньше. Уже остались единицы, и есть вероятность того, что и их снимут с производства (посмотрите на тенденции УАЗ).

Кто с чем-то не согласен (поправьте, я не против), или хочет добавить мыслей- велком в комменты, не стесняйтесь! )))

Источник

ТОП-10 лучших внедорожник цена-качество. Плюсы и минусы (21 фото)

Какой внедорожник лучше выбрать? Совет эксперта:

Во-первых, перед покупкой внедорожника, вы должны определится для каких целей вы его выбираете — планируете на нем ездить по серьезному бездорожью, изредка выезжать на грунтовку в сельской местности либо на песчаные дороги. А может, вы планируете на нем совершать семейные путешествия. Принимая решение, какой лучше внедорожник купить для решения тех или иных задач, необходимо определить приблизительный бюджет. Отметим, что в бюджет должна быть заложена не только цена самого внедорожника, но и последующие траты. К таким тратам относятся: страховка, КАСКО, дорожный налог и техническое обслуживание. Нередко стоимость первого года содержания автомобиля составляет почти треть от его основной стоимости.

Кроме того, определитесь с выбором конкретного бренда (каждая марка имеет свои особенности, достоинства и недостатки), а также решите, каким мотором будет оснащен ваш автомобиль. Бензиновые силовые агрегаты более адаптированы к российским реалиям, дизельные двигатели более экономичные. Если вы ищите недорогой внедорожник, то лучший вариант для вас — дизельный мотор. В нашем обзоре лучших внедорожников для России, мы детально рассмотрим самую привлекательную десятку.

Принимая решение, какой внедорожник лучше выбрать, вы должны руководствоваться проходимостью, динамическими характеристикам, оборудованием, а также тем, как автомобиль ведет себя на трассе (устойчив ли он на дороге, не слишком ли крениться на поворотах). Поэтому перед покупкой обязательно пройдите тест-драйв, в результате которого проявятся все плюсы и минусы. А лучше всего заключить договор о тестовом периоде использования, допустим, на одну неделю. Тогда у вас появиться реальная возможность испытать своего железного друга в тех или иных условиях.

После того, как вы определились с конкретной моделью вездехода, уделите особое внимание комплектации, так как от этого напрямую зависит его конечная стоимость. Ценник на самую доступную комплектацию одной и той же модели и на самую «заряженную» отличается существенно. Если позднее вы захотите добавить какую-то опцию, то это выльется в копеечку. Выбирая из предлагаемых комплектаций, решите необходима ли вам система полного привода, блокировка дифференциала, адаптивный круиз-контроль, кожаная отделка салона, навигация и так далее. Каждая из перечисленных опций стоит недешево.

Официально: Британский внедорожник Range Rover Velar признан лучшим внедорожным автомобилем года из всех представленных на российском рынке. Ежегодная национальная премия автобизнеса подвела итоги за текущий год, в рамках которой названы ТОП-5 лучших машин. Первое место досталось роскошному Рэндж Рвер Велар. Напомним, впервые Velar вышел на рынок России в середине осени прошлого года, и за это время благодаря своему богатому техническому оснащению и комфорту уже стал очень популярным у россиян.

Рейтинг лучших внедорожников 2019 года для России

При составлении рейтинга учитывалась не только проходимость машин, но и общая надежность конструкции. Ведь куда бы не заехала техника, она должна и обратно вернуться. А также уровень комфорта для водителя и пассажиров имеют немаловажную роль. Потому что какой-нибудь старенький уазик прекрасно справиться с бездорожьем, но ехать на нем сотню километров — сомнительное удовольствие.

Все участники нашего обзора расположены не в связи с какими-то заслугами, а по стоимости — начиная дешевыми и заканчивая более дорогими премиальными автомобилями.

Great Wall New H3

В Россию первые среднеразмерные внедорожники Great Wall New H3 привезли еще четыре года назад. Но за это время автомобиль нисколько не утратил своей актуальности, более того, стал очень популярным. Секрет такой популярности кроется, прежде всего, в его низкой стоимости, поэтому можно смело утверждать, что Н3 — лучший бюджетный внедорожник и успешный покоритель бездорожья. На нем можно не только смело съезжать с асфальтированных дорог, но и ехать в лес или отдыхать в местность с полным отсутствием дорог, не боясь увязнуть в грязи или в песке.

Внешний вид пятиместного Great New H3 получился современным агрессивным и солидным (под стать истинному мужскому характеру) за счет массивной радиаторной решетки, крупных бамперов и больших фар.

Грейт Волл Нью Н3 в зависимости от выбранной версии может быть оборудован кожаным салоном, фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, камерой заднего вида, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и так далее.

Плюсы: прост в обслуживании, рабочий ресурс двигателя до 400 тыс. км, в салоне качественный пластик без лишних запахов, недорогое ТО, вместительный багажник, большой клиренс, дешевый.

Минусы: слабенький движок, как следствие слабые динамические характеристики (тяжело разгоняется, с трудом идет на обгон), неровная площадка багажника при сложенных задних сиденьях.

Самая доступная комплектация:

— турбомотор: объем 2,0 литра;
— мощность: 116 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 6МКПП;
— смешанный расход топлива: 8,7/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 16 секунд;
— клиренс: 240 мм;

Ssangyong Kyron

Для тех, кто хочет за относительно небольшие деньги купить себе серьезный настоящий внедорожник, стоит рассмотреть корейский Ssangyong Kyron. Этот автомобиль является большим очень мощным корейским внедорожником, в его основе лежит прочная рамная конструкция. Автомобиль предлагается с фирменной системой полного привода с возможностью переключатся на передний привод. Кроме того, система поддерживает ряд пониженных передач, предусмотренных специально для серьезного бездорожья. Ввиду небольшого ценника он пользуется большой популярностью у россиян.

От конкурентов выгодно отличается хорошей обзорностью, высокой посадкой, комфортом и качеством исполнения. А при выборе версии с кожаной отделкой вы получите солидный и респектабельный автомобиль. Толстое обтянутое кожей рулевое колесо удобно располагается в руке, на нем же выведены кнопки управления основным функционалом.

Уже в базе вездеход оборудован усилителем руля, центральным замком, электрорегулировками наружных зеркал, обогревом зеркал, подогревом зеркал, штатной аудиосистемой, климат-контролем, датчиками дождя и света, фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Самая доступная комплектация:

— турбомотор: объем 2,0 литра;
— мощность: 150 л.с.;
— тип топлива: соляра;
— трансмиссия: 5АКПП;
— смешанный расход топлива: 11,7/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 16,2 секунд;
— клиренс: 210 мм;

DW Hower H5

Новый китайский внедорожник DW Hower H5 вышел на российский рынок в марте текущего года. Прежде всего хочется отметить, что Н5 — это честный рамный внедорожник и предлагается как с задне-, так и полным приводом. Только взглянув на него можно сразу сказать, что это настоящий покоритель бездорожья. Ховер Н5 цениться российскими автолюбителями из-за брутального дизайна экстерьера, неразрезного заднего моста и жестко подключаемого полного привода (за исключением заднеприводных модификаций).

В основном, его выбирают мужчины за тридцать, цель которых иметь универсальный транспорт, подходящий как для городских поездок, так и для загородных (охота, рыбалка и так далее). Внешний вид Н5 сбалансированный, привлекательный и узнаваемый — в экстерьере вездехода отсутствуют интересные дизайнерские решения, но и отталкивающих деталей в нем вы не найдете.

В списке стандартного оборудования значатся: система ЕSC Bosch 9-й генерации, система помощи шоферу при подъеме в горку НAC (Hill-startAssistControl) и на спуске НDC (HillDescentControl).

Достоинства: неугоняемость, брутальный дизайн экстерьера, вместительный, экономичный если учесть массу и размеры, надежный, не дорогое техническое обслуживание, вместительный салон, большой дорожный просвет.

Недостатки: слабоватая шумоизоляция, недостаточно качественное лакокрасочное покрытие (мелкие сколы и царапины).

Самая доступная комплектация:

— турбомотор: объем 2,0 литра;
— мощность: 150 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 6МКПП;
— смешанный расход топлива: 8,7/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 12,9 секунды;
— клиренс: 230 мм;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner в наш рейтинг попал как лучший японский внедорожник. Японский производитель в феврале 2018 года расширил доступную линейку комплектаций для своего функционального рамного внедорожника Toyota Fortuner. Так как новая версия самая доступная именно ее мы сегодня и рассмотрим. Напомним, вездеход появился на российском рынке осенью прошлого года. До настоящего момента модель предлагали только с 177-сильным турбодизельным мотором объемом 2,8 литра и 6-диапозонной АКПП.

Теперь же появились машины с 4-цилиндровым с 2,7-литровым бензодвижком с отдачей 166 лошадиных сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве топлива мотор использует АИ-92. Все модификации для РФ доступны с жесткоподключаемым полным приводом.

Начальная версия Standard оборудована тремя рядами кресел, антенной в стиле «плавник акулы», задним верхним спойлером, черными боковыми подножками, галогеновыми фарами ближнего и дальнего света, парой кондиционеров, аудиосистемой, тканевой отделкой внутрисалонного пространства и 17-дюймовыми дисками колес из стали, а также многочисленными системами помощи водителю. На этом монстре можно смело покорять любые бездорожья и отправляться с комфортом в дольние путешествия. Если учесть все его преимущества и низкую стоимость, то с уверенностью можно утверждать, что Toyota Fortuner — лучший семейный внедорожник.

Плюсы: реально проходимый, комфортный просторный салон, в котором нет ничего лишнего, хорошая обзорность, вместительный багажник.

Минусы: жестко настроенная подвеска, нет навигации и отсутствуют омыватели стекол.

Самая доступная комплектация:

— турбомотор: объем 2,7 литра;
— мощность: 166 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 5МКПП;
— смешанный расход топлива: 12/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 10,8 секунды;
— клиренс: 225 мм;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Официальная премьера построенного на базе рамного грузовика Mitsubishi L200/Triton нового 7-семиместного внедорожника Mitsubishi Pajero Sport третьей генерации состоялась еще три года назад. Поэтому мы с полной уверенностью говорим, что рассматриваемый нами автомобиль является честным рамным внедорожником. За время пребывания на рынке он стал очень популярным как в России, так и в мире. Прежде всего, его ценят за строгий мужской характер, японскую надежность и качественную сборку.

Во внешнем виде вездехода можно заметить очевидное сходство с донором, но все же Паджеро Спорт обзавелся собственным дизайном «передка» и кормы. При создании дизайна экстерьера, инженеры японского брэнда руководствовались новой концепцией под названием Dynamic Shield, в основу которой лег Х-образный рисунок спереди машины.

Уже в базовой версии Invite вездеход оборудован боковыми подножками, электроприводными подогреваемыми зеркалами, передними противотуманками, кожаным рулевым колесом на котором расположены органы управления музыкой и климат-контролем, подогревом переднего ряда кресел, индикатором контролирующим уровень омывающей жидкости и легкосплавными 18-дюймовыми дисками колес.

Достинства: динамичный, отличная управляемость, хорошо держит дорогу, устойчивый, идеально настроенная подвеска, шумоизоляция на высшем уровне.

Недостатки: лакокрасочное покрытие не достаточно качественное если учесть его стоимость, из-за особенностей строения кузова недостаточная обзорность.

Самая доступная комплектация:

— турбодизель: объем 2,4 литра;
— мощность: 249 л.с.;
— тип топлива: соляра;
— трансмиссия: 6АМПП/4×4;
— смешанный расход топлива: 7,4/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 11,4 секунды;
— клиренс: 220 мм;

Обновленный Ford Explorer

Обновленный американский внедорожник вышел на Российский рынок весной текущего года, и за короткое время стал очень популярным у наших автолюбителей, особенно среди «золотой» молодежи.

Модель получила посвежевший экстерьер и улучшенные потребительские свойства, но несмотря на это рестайлинговый внедорожник стал дешевле, чем его предшественник. В процессе модернизации Ford Explorer получил изменения как в экстерьере, так и в интерьере. В частности, SUV обзавелся новой хромированной радиаторной решеткой, а также иными светодиодными противотуманными фарами. Во внутрисалонном пространстве установили USB-разъем для смартфонов и планшетов. Особенно хочется отметить проведенную работу по улучшению шумоизоляции.

Самая доступная модификация Ford Explorer XLT оборудована семиместным кожаным салоном, электрообогревом «лобовухи», светодиодными передними и противотуманными фарами, камерой заднего вида, аудиосистемой на девять динамиков, а также продвинутой «мультимедийкой» SYNC с таскрином диагональю 8 дюймов. Система поддерживает русскоязычное голосовое управление. Исходя из всего вышеперечисленного можно смело утверждать, что Ford Explorer — лучший американский внедорожник.

Плюсы: отличная управляемость, хорошие внедорожные способности, просторный салон, вместительный багажник.

Минусы: слабые динамика, эрганомика и свет.

Самая доступная комплектация:

— «атмосферник»: объем 3,5 литра;
— мощность: 249 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 6АКПП/4×4;
— смешанный расход топлива: 7,8/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 12,4 секунды;
— клиренс: 211 мм;

Jeep Wrangler 4

Новая генерация американского внедорожника Jeep Wrangler остался верен традициям, хотя, дизайнеры смогли создать более современный внешний вид, чем у предшественника. Передние габариты выполнены в виде кольца, которые находятся внутри фар. Кроме того, внешний вид вездехода подчеркивают подоконная выштамповка, а также грань радиаторной решетки, напоминающая Wagoneer шестидесятых годов.

Новое поколение Джип Вранглер так же как и его предшественник построен на рамной конструкции, но инженерам удалось существенно снизить снаряженную массу на 90 килограмм. Такой эффект достигнут благодаря внедрению алюминиевых элементов. Так, автомобиль получил облегченный капот, дверцы и рамку ветрового стекла. Пятая дверь сделана из алюминиевого и магниевого сплава. Помимо всего прочего, новинка получила улучшенные системы пассивной безопасности.

Автомобиль оснастили утилитарными «фишками» в виде откидывающегося лобового стекла и легко демонтируемых дверей. Wrangler доступен с тремя вариантами крыши: жесткая, традиционная с мягким верхом (с надежными и простыми защелками) и матерчатая. Если учесть все вышеизложенное, то можно с уверенностью утверждать, что Jeep Wrangler — лучший рамный внедорожник.

Плюсы: высокий, упругая подвеска (все неровности и ухабы «кушает» на ура), высокая степень комфорта, эффектный брутальный дизайн, заводится с пол тычка даже зимой, отличная печка и климат-контроль.

Минусы: слабенький ближний свет, лобовое стекло сильно плоское и вертикальное (чувствительно ко встречным камушкам).

Самая доступная комплектация:

— турбомотор с системой Stop-Start: объем 2,0 литра;
— мощность: 272 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 8АКПП;
— смешанный расход топлива: 11,4/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 8,1 секунды;
— клиренс: 277 мм;

Обновленный Infiniti QX80

Обновленный полноразмерный внедорожник Infiniti QX80 вышел на рынок России только в мае 2018 года. Этот японский вездеход выбирают люди не для поездок по бездорожью (хотя он как нельзя лучше подходит для этого), а, прежде всего, чтобы подчеркнуть свою индивидуальность и статус. Безусловно, новый QX80 — один из лучших премиальных внедорожников на сегодняшний день.

В основу премиального японского QX80 легла база Nissan Patrol, в процессе рестайлинга автомобиль получил новые фары, которые находятся немного выше, чем у предшественника, другие бампера и иные задние фонари, а также более широкий капот. Внутрисалонное пространство обзавелось новой обивкой сидений, иной отделкой дверей и обновленной «мультимедийкой». В качестве опции можно заказать планшеты большей диагонали, которые вмонтированы в подголовники передних сидений.

Infiniti QX80 в зависимости от выбранной комплектации может быть оборудован системой распознавания пешеходов, системой отслеживания «слепых» зон, ассистентом контроля дистанции и интеллектуальным круиз-контролем.

Достоинства: привлекательный экстерьер, богатое оснащение уже в базе, роскошный салон, высококачественные отделочные материалы, динамичный.

Недостатки: эрганомика, постоянные проблемы со стеклоподъемниками.

Самая доступная комплектация:

— двигатель V8: объем 5,6 литра;
— мощность: 405 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 7АКПП;
— смешанный расход топлива: 14,5/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 6,5 секунды;
— клиренс: 257 мм;

Land Rover Sport 2018

Настоящий британский внедорожник Land Rover Sport 2018-2019 модельного года ввиду своего характерного внешнего вида в настоящее время является самым узнаваемым и легендарным полноприводным автомобилем. От конкурентов его выгодно отличают надежность, качество сборки, мощные силовые агрегаты и внедоржные возможности. С его участием состоялось множество экспедиций и гуманитарных миссий проходящих на семи континентах. Внедорожник прост в управлении, поэтому отлично подойдет как для мужчины, так и для женщины.

В арсенале базовой версии Ленд Ровер Спорт значатся: кожаные сиденья, кожаное рулевое колесо, подсветка салона, алюминиевые вставки, 250-ваттная аудиосистема на восемь динамиков, двухзонный климат-контроль, стеклоочистители с датчиками дождя, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, передние и задние датчики парковки, подогрев передних сидений.

Из экстерьера стоит выделить наличие крыши окрашенной в цвет, 5-спицевых 19-дюймовых легкосплавных дисков колес, светодиодных премиум-фар (с омывателем и фирменной окантовкой дневных ходовых огней).

Достоинства: хорошая динамика, отличная управляемость, удобный комфортный салон, довольно экономичный, богатое оснащение.

Недостатки: слишком дорогое содержание и техническое обслуживание.

Самая доступная комплектация:

— двигатель: объем 2,0 литра;
— мощность: 300 л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: АКПП (с возможностью ручного переключения);
— смешанный расход топлива: 9,2/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 7,3 секунды;

Mercedes-Benz AMG G-Class

Компания Мерседес всегда выпускала самые лучшие немецкие внедорожники. Самая «заряженная» версия роскошного немецкого премиум-внедорожника Mercedes-Benz AMG G-Class 2019 модельного года поступила в продажу в нашей стране только в середине марта текущего года.

Уже в базе салон рамный Mercedes-Benz AMG G 63 имеет отделку из черной кожи nappa. Внедорожник оборудован электроприводом переднего ряда кресел, фоновой подсветкой внутрисалонного пространства, 3-зонным климат контролем, медиасистемой, спортивным рулевым колесом, светодиодными фарами, красными тормозными суппортами и 20-дюймовыми дисками колес. В качестве опций предусмотрены колеса 22 дюйма (282.000 руб.) и так далее.

Заметим, Mercedes-Benz AMG G 63 новой генерации обзавелся абсолютно новым силовым агрегатом, независимой передней подвеской и адаптивными амортизаторами.

Информации о плюсах и минусах в данное время отсутствует.

— битурбированная «восьмерка»: объем 4,0 литра;
— мощность: 585л.с.;
— тип топлива: бензин;
— трансмиссия: 9-диапазонный «автомат»;
— смешанный расход топлива: 17/100 км;
— динамика 0-100 км/ч: 4,5 секунды;

Источник