Какие будут автомобили через 10 лет
На каких автомобилях мы будем ездить через 10 лет
Уже в ближайшие два года мировой автомобильный рынок ждет колоссальный прорыв в области технологического развития, констатировали в октябре 2018 г. аналитики Roland Berger. Благодаря этому к 2030 г. вождение автомобиля станет проще, безопаснее, дешевле и комфортнее, считают аналитики PwC.
«Ведомости&» собрали главные прогнозы, каким будет автомобиль будущего.
Электрификация
Чтобы не допустить бесконтрольного глобального потепления, выбросы углекислого газа от машин (на них сейчас приходится около 14% всего его мирового объема) необходимо снизить к 2050 г. вдвое, а к 2100 г. – впятеро. Об этом предупреждает Credit Suisse в отчете «На какой машине вы будете ездить в 2040 г.: 10 предсказаний».
Как изменится отрасль
«Пришло время переосмыслить всю автомобилестроительную индустрию – с фокусом не на производство, а на использование транспортных средств, чтобы сделать жизнь их пользователей более приятной, эффективной и безопасной», – пишет во вступительном слове к отчету PwC партнер компании Феликс Кунерт. Чтобы предлагать инновации, действительно нужные потребителю, автомобилестроительной индустрии придется в определенном смысле «переизобрести» себя. Особенно важным это станет уже в 2020–2025 гг., считают авторы отчета. Когда это произойдет, общие пробеги автомобилей увеличатся, а сами они будут использоваться более интенсивно. Но и аварий станет меньше – следовательно, увеличится продолжительность жизни машин. Тем не менее продажи все равно будут расти – правда, по подсчетам McKinsey, всего на 2% в год (это примерно столько же, сколько и сейчас). Им помогут, в частности, новые пользователи беспилотников
По прогнозу Credit Suisse, к 2040 г. треть всех производимых и четверть всех эксплуатируемых машин будет на электрической тяге. А электричество для автомобилей, в свою очередь, все больше будет поступать из возобновляемых источников, пишут эксперты PwC в отчете «Пять тенденций трансформации автомобильной промышленности». С общественным транспортом это может произойти еще быстрее: по прогнозу Bloomberg, уже к 2025 г. около половины автобусов будет электрическими, больше всего – 99% – в Китае.
Автономность
Развитие средств передвижения, не требующих человеческого вмешательства, расширит круг их пользователей – кто не захочет полистать социальные сети или немного поработать, пока машина сама везет его в офис? К тому же на беспилотных машинах смогут ездить люди с ограниченными возможностями и пожилые. Ведь им даже не нужно будет получать для этого водительское удостоверение, говорится в прогнозе PwC.
Пока, правда, для этого есть существенное препятствие – страх. В 2017 г. разработчик технологий искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств Cognitive Technologies провел опрос. Оказалось, что 51% опрошенных россиян боятся технического сбоя в системе беспилотника (в США таких 44%). При этом доля опасающихся автономного транспорта растет: в 2018 г. 73% опрошенных американцев заявили, что побоялись бы ехать в полностью автономном автомобиле, хотя в 2017 г. таких было только 63%, свидетельствует опрос американской ассоциации авто- и мотоклубов ААА. Те же 63% чувствовали бы себя менее безопасно, если бы им пришлось делить дорогу с автономным автомобилем.
Тем не менее в той или иной степени автоматизированы к 2030 г. будут все выпускаемые машины, ожидают аналитики Credit Suisse. Uber уже заказал на 2019–2021 гг. поставку 24 000 беспилотных машин. На их базе Uber планирует создать сервис такси, где роль водителей будет выполнять искусственный интеллект, сообщал Techcrunch. А первый беспилотный муниципальный транспорт появится на улицах городов к 2030 г., предполагает KPMG в прогнозе «Будущее машины».
Совместное использование
Возможность совместного использования машин есть во многих городах. Например, в Москве ежедневно на машинах каршеринга совершается около 85 000 поездок, а всего – около 23 млн в год, сообщал представитель департамента транспорта Москвы. Около 6% от всех легковых машин в Москве уже составляют такси и автомобили из каршеринговых сервисов, подсчитало Reuters. Кроме каршеринга в мире есть модели карпулинга (поездки с попутчиками), а также peer-to-peer прокат, когда частные владельцы могут временно одолжить свою машину.
К 2030 г. каждая десятая машина в мире, по расчетам McKinsey, сможет эксплуатироваться по модели совместного пользования. Пока более чем из 1 млрд машин в мире только около 13 млн – это машины каршеринга (данные Future Mind). Плюс такси, общественный транспорт и т. д. Чем больше будет парк машин в общем пользовании, тем эффективнее их эксплуатация, а значит, мобильность в целом будет обходиться дешевле, указывает PwC.
Семена будущего на местной почве
Все перечисленные тенденции уже активно развиваются и в России, отмечает член правления Roland Berger Эдуард Черкин.
По его данным, в стране пока вяло покупают новые электрокары (100–150 шт. в год), но зато на вторичном рынке оживление: за первые девять месяцев 2018 г. ввоз подержанных электромашин вырос на 97% (по данным «Автостата», до 1560 шт.). Он считает, что уже через пару-тройку лет ежегодно в России сможет продаваться 15 000–25 000 машин с электродвигателями. Активный переход на новый тип транспорта начнется с грузовиков для перевозки по городу и автобусов, полагает Черкин. Это станет экономически целесообразно уже в ближайшие 10 лет. В Москве, например, с сентября 2018 г. курсирует 40 электробусов, которые обслуживают пять маршрутов. До марта 2019 г. «Камаз» и ГАЗ должны поставить столице по 100 электробусов и по 31 зарядной станции. Стоимость каждого контракта – 6,35 млрд руб. Всего к концу 2023 г. на маршруты города выйдет 1800 автобусов на электрической тяге, сообщал департамент транспорта.
Впрочем, руководитель пресс-службы «Автостата» Азат Тимерханов не разделяет оптимизма: из-за сурового климата и высокой стоимости электромобилей не стоит ждать к 2030 г. широкого их распространения в России. Скорее будет развиваться направление автомобилей на газу – над этим работают газовые монополисты, полагает Тимерханов. Сложно в России и с беспилотными автомобилями: как указывают аналитики Roland Berger в отчете «Новые тренды мобильности: Китай уезжает от конкурентов», у нас пока нет ни регулирующих норм, ни большого интереса у потребителей. Хотя директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекса» Артем Фокин заявлял осенью 2018 г. ТАСС, что компания вместе с законодательными органами работает над тем, чтобы «сформулировать простые, понятные правила о допуске таких средств на дороги общего пользования». Руководитель группы распознавания образов «Яндекса» Антон Слесарев также говорил о том, что беспилотное такси компании, которое сейчас проходит тестирование на специальной площадке, пользуется большим интересом, а через несколько лет наверняка появится и в Москве.
А вот совместное использование автомобиля будет все популярнее, солидарны эксперты. По подсчетам Черкина, 70% россиян, опрошенных в 2018 г. Roland Berger, знают хотя бы одного человека, который не хочет покупать машину, потому что есть альтернативные варианты мобильности (такси, общественный транспорт, каршеринг и т. д.). Это даже больше, чем в Европе (45%).
Связанность
Соединены между собой будут и автомобили, и управляющая ими инфраструктура, и даже сами автомобилисты. «В будущем соединенные машины смогут коммуницировать, работать, серфить в интернете или подключаться к мультимедийным сервисам прямо во время поездки», – пишут аналитики PwC.
На практике, объясняют авторы прогноза KPMG, это должно помочь, например, избегать образования пробок. Пока что они нередко случаются из-за одной-единственной притормозившей машины, которая замедляет всех остальных участников движения. «С технологиями, которые обрабатывают информацию многократно быстрее, чем любой человеческий мозг, к 2050 г. это будет нация (имеются в виду США. – «Ведомости&»), которая идеально водит автомобиль. Без людских ошибок количество аварий существенно сократится», – прогнозируется в материале KPMG.
Автомобили будущего: на каких машинах мы будем ездить через 10 лет
Полет фантазии автомобильных дизайнеров и инженеров продемонстрировали на автосалоне во Франкфурте. Выставка оказалась богата на уникальные концепты по-настоящему фантастических авто, так и на серийные модели, которые завтра будут колесить по дорогам, передает TUT.BY.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Главным трендом этого года стал отказ от ДВС в угоду электродвигателям. Как отмечают эксперты, электрокар дает разгуляться фантазии дизайнера на всю катушку. С электродвигателями можно легко играть с компоновкой авто, что и продемонстрировали на автосалоне.
Также создатели машин продемонстрировали тенденцию к стремительному превращению автомобиля в беспилотное транспортное средство.
Audi удивляла посетителей, как могла. Немцы выкатили электрический внедорожник AI: TRAIL Quattro. Инженеры показали, как могут выглядеть внедорожники будущего.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фары автомобиля летят впереди или вокруг него освещают путь и передают фото дороги.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Внутри балом правит минимализм. Примечательно, что в движение авто приводится с помощью 4 моторов на каждом колесе.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также Audi показали, как может выглядеть беспилотник для дальних поездок. Audi Aicon не оснащен рулем и педалями. По задумке, он может самостоятельно ездить на мойку и заряжаться.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
За ним следует и пассажирское сидение. Руль не связан с колесами, управление осуществляется за счет проводов. Отмечается, что автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 2 секунды.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Компактный хетчбэк AI: M с футуристичным дизайном показывает представление компании об электромобилях.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также свои концепты показала BMW.
Купе Concept 4 удивила собравшихся своими огромными «ноздрями». Сообщается, что никаких технических характеристик создатели еще не раскрыли.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Спорт-купе BMW Vision M Next немного не вписывается в тренд, потому что инженеры полностью не отказались от ДВС, а оснастили машину гибридным двигателем.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Испанский бренд Seat показал автомобиль недавно отпочковавшегося бренда под названием Cupra.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Как отметили эксперты, раньше с таким названием выходили топовые авто испанской марки.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Новый бренд показал концепт Tavascan, а Seat продемонстрировал серийный автомобиль El-Born. Хетчбеки сойдут с конвейера в 2020 году. Сообщается, что на одном заряде машинка проедет 420 км.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Hyundai 45 EV – концепт от корейского автопроизводителя. Машина выполнена в стиле ретро-футуризм. Тем не менее, создатели не раскрывают никаких характеристик авто.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Mercedes также решил удивить посетителей и показал 2 концепта. Кроссовер с необычной системой безопасности, отъезжающим при автопилоте рулем и педалями, а также с роботом, который сам выкатится из машины при ДТП.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также немцы показали Mercedes EQS – авто премиум класса. Отмечается, что в салоне использовались переработанные материалы.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Инженеры обещают 700 км на одной зарядке.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Купе-кроссовер San Yuan окрестили самым странным авто на выставке, он, как отметило издание, тоже не в тренде, так как оснащен ДВС.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Китайская марка WEY показала 2 концепта люкс-класса. Эти электрокары могут проехать более 500 км на одном заряде.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Китайская компания Hongqi показала гиперкар-убийцу Bugatti Chiron. Мощность восьмицилиндрового V-образного мотора составляет 1400 лошадок.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Hongqi E115 – еще один китайский концепт. На этот раз это – огромный внедорожник, способный преодолеть 600 км на одной зарядке.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
M-Byte автомобиль с полным приводом, который появится в 2020 году. Стоимость такого красавца составит 45 тыс. евро. Запаса хода хватает от 360 до 435 км.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Американская компания Ramsmobile показала во Франкфурте чудовищный внедорожник Protos RM-X2. Его возможности покорять бездорожье дополнены гусеницами, которые выезжают сзади под днищем.
Уникальная подборка новостей от нашего шеф-редактора
Автомобили будущего: на каких машинах мы будем ездить через 10 лет
Полет фантазии автомобильных дизайнеров и инженеров продемонстрировали на автосалоне во Франкфурте. Выставка оказалась богата на уникальные концепты по-настоящему фантастических авто, так и на серийные модели, которые завтра будут колесить по дорогам, передает TUT.BY.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Главным трендом этого года стал отказ от ДВС в угоду электродвигателям. Как отмечают эксперты, электрокар дает разгуляться фантазии дизайнера на всю катушку. С электродвигателями можно легко играть с компоновкой авто, что и продемонстрировали на автосалоне.
Также создатели машин продемонстрировали тенденцию к стремительному превращению автомобиля в беспилотное транспортное средство.
Audi удивляла посетителей, как могла. Немцы выкатили электрический внедорожник AI: TRAIL Quattro. Инженеры показали, как могут выглядеть внедорожники будущего.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фары автомобиля летят впереди или вокруг него освещают путь и передают фото дороги.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Внутри балом правит минимализм. Примечательно, что в движение авто приводится с помощью 4 моторов на каждом колесе.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также Audi показали, как может выглядеть беспилотник для дальних поездок. Audi Aicon не оснащен рулем и педалями. По задумке, он может самостоятельно ездить на мойку и заряжаться.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
За ним следует и пассажирское сидение. Руль не связан с колесами, управление осуществляется за счет проводов. Отмечается, что автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 2 секунды.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Компактный хетчбэк AI: M с футуристичным дизайном показывает представление компании об электромобилях.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также свои концепты показала BMW.
Купе Concept 4 удивила собравшихся своими огромными «ноздрями». Сообщается, что никаких технических характеристик создатели еще не раскрыли.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Спорт-купе BMW Vision M Next немного не вписывается в тренд, потому что инженеры полностью не отказались от ДВС, а оснастили машину гибридным двигателем.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Испанский бренд Seat показал автомобиль недавно отпочковавшегося бренда под названием Cupra.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Как отметили эксперты, раньше с таким названием выходили топовые авто испанской марки.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Новый бренд показал концепт Tavascan, а Seat продемонстрировал серийный автомобиль El-Born. Хетчбеки сойдут с конвейера в 2020 году. Сообщается, что на одном заряде машинка проедет 420 км.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Hyundai 45 EV – концепт от корейского автопроизводителя. Машина выполнена в стиле ретро-футуризм. Тем не менее, создатели не раскрывают никаких характеристик авто.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Mercedes также решил удивить посетителей и показал 2 концепта. Кроссовер с необычной системой безопасности, отъезжающим при автопилоте рулем и педалями, а также с роботом, который сам выкатится из машины при ДТП.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Также немцы показали Mercedes EQS – авто премиум класса. Отмечается, что в салоне использовались переработанные материалы.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Инженеры обещают 700 км на одной зарядке.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Купе-кроссовер San Yuan окрестили самым странным авто на выставке, он, как отметило издание, тоже не в тренде, так как оснащен ДВС.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Китайская марка WEY показала 2 концепта люкс-класса. Эти электрокары могут проехать более 500 км на одном заряде.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Китайская компания Hongqi показала гиперкар-убийцу Bugatti Chiron. Мощность восьмицилиндрового V-образного мотора составляет 1400 лошадок.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Hongqi E115 – еще один китайский концепт. На этот раз это – огромный внедорожник, способный преодолеть 600 км на одной зарядке.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
M-Byte автомобиль с полным приводом, который появится в 2020 году. Стоимость такого красавца составит 45 тыс. евро. Запаса хода хватает от 360 до 435 км.
Фото: TUT.BY: Depositphotos
Американская компания Ramsmobile показала во Франкфурте чудовищный внедорожник Protos RM-X2. Его возможности покорять бездорожье дополнены гусеницами, которые выезжают сзади под днищем.
Уникальная подборка новостей от нашего шеф-редактора
Каким будет облик автомобилей в будущем: мнение экспертов
Электромобилей становится больше: как это повлияет на дизайн
Евросоюз вводит все более жесткие нормы выброса углекислого газа для автомобилей. В 2021 году уровень CO2 в выхлопных газах машин не должен превышать 97 г/км, а к 2030 году — 66 г/км. Добиться таких результатов на бензиновых двигателях сложно — автопроизводителям придется разрабатывать и внедрять дорогие технологии. Дешевле и выгоднее выпускать электромобили.
Консалтинговая компания McKinsey в 2017 году исследовала то, как электрификация повлияет на дизайн автомобилей. Специалисты пришли к выводу, что внешний вид машин в ближайшем будущем изменится, так как дизайнеры не будут ограничены конструктивными требованиями двигателей внутреннего сгорания. Например, можно отказаться от трансмиссионного тоннеля в салоне автомобиля и освободить дополнительное место для пассажиров сзади. Или сделать еще один багажник впереди — электромотор занимает меньше места, поэтому технически это возможно реализовать.
Василий Маркин, автомобильный дизайнер:
«У электромобиля единственная габаритная деталь — это батарея. Но и ее, как это сделано на «Теслах» или многих других современных электромобилях, можно спрятать под пол. Тем самым сама по себе электромобильность не создает характерных объемов, за исключением увеличивающейся колесной базы, в пространство которой тонким слоем устанавливается батарея.
Вся архитектура электромобиля начинает строиться исключительно вокруг пространства салона, отчего он только выигрывает. Если нет двигателя, то можно сделать просторнее интерьер или получить дополнительное место для багажа. Это первое и самое важное влияние тренда электромобилизации».
Генеральный директор компании Polestar Томас Ингенлат отмечает, что современные электромобили стали более аэродинамичными и футуристическими в кузове. А в интерьере уменьшилось количество кнопок и рычагов, которые необходимы в машинах с ДВС.
Например, кузов Mercedes-Benz EQS разработан так, чтобы при езде было как можно меньше сопротивления воздуху. Главный дизайнер электромобиля Роберт Лесник заявил: «EQS будет лучшим серийным автомобилем в мире с точки зрения аэродинамики, его коэффициент лобового сопротивления воздуху всего 0,20 — это значительно лучше, чем даже у самых современных суперкаров».
Василий Маркин:
«При всем развитии техники батареи сильно проигрывают в скорости зарядки и расстоянии, которое можно пройти между заправочными станциями. Для увеличения пробега очень важен вес и снижение уровня аэродинамического сопротивления. Из-за этого производители вынуждены тщательнее прорабатывать аэродинамику».
В автомобиле Tesla Model 3 Long Range практически нет кнопок и рычагов на панели, вместо них установлен большой экран. Через него водитель переключает передачи, включает музыку и фары.
Беспилотные автомобили совершенствуются: салон будет напоминать уютную гостиную
Международное сообщество автомобильных инженеров делит автопилот в машинах на шесть уровней:
На пятом уровне автомобилям не нужны будут руль, педали, рычаг переключения передач и другие органы управления. По мнению автомобильного дизайнера Василия Маркина, это позволит сделать салон машин не просто просторнее, но и уютнее:
«Уже сейчас по концептам многих компаний видно, что внутреннее пространство будет больше напоминать гостиную, нежели привычные нам интерьеры автомобилей. Зачем всю дорогу сидеть на «табуретке», если можно лежа отдыхать и смотреть новый сезон любимого сериала или работать за столом — особенно в дальних поездках. Каждый будет свободен в выборе того, как занять свое время, точно так же как он сейчас делает это в поезде».
Компания Audi на выставке автомобилей во Франкфурте представила модель Aicon, которую планирует начать выпускать к 2030 году. В салоне есть место для двух пассажиров — и никаких переключателей, рычагов и трансмиссионного туннеля.