Какие автомобили собираются в ижевске

История завода LADA Ижевск

К производству была принята модель «Москвич-408». Для производства этого автомобиля предприятия всей страны изготовили более 1400 единиц нестандартного оборудования. Стройплощадка под автозавод заняла более 650 гектаров. На строительстве работали люди и техника из 22 городов Союза.

Первый «Москвич-408» сошел с конвейера автозавода в ночь на 12 декабря 1966 года.

Первые «Москвичи-412» на Ижевском автозаводе — 1967 год

В 90-х годах начался выпуск автомобилей «Ода» — нового модельного ряда Ижевского автозавода. В отличие от «москвичей» эта платформа была полностью разработана советскими конструкторами, и под нее было полностью переформатировано производство.

В 2001 году между Ижевским автозаводом и АВТОВАЗом был подписан совместный приказ о начале производства в Ижевске классических моделей LADA. Первой ижевской «Ладой» стала легендарная «шестерка» — ее производство стартовало уже в сентябре 2001 года. Всего же за 11 лет на Ижевском автозаводе было собрано более 380 тысяч классических «Лад».

В 2011 году Ижевский автозавод вошел в Группу АВТОВАЗ, став ее полноценной частью. В это же время началась крупнейшая модернизация производственного комплекса. В ее основе — стопроцентная смена модельного ряда, выпускаемого на предприятии: в мае 2014 года стартовало производство лифтбека LADA Granta, в августе 2014 года сошли с конвейера первые автомобили на платформе Альянса, в сентябре 2015 года — выпущены первые серийные LADA Vesta.

Выпуск новых современных автомобилей потребовал коренной перестройки и переукомплектования всех производственных линий.

В прессовом производстве введена в строй новейшая полностью роботизированная прессовая линия особо крупной штамповки компании Hyundai, где изготавливаются панели: боковины, двери, крылья и пр.

С нуля построено производство пластика, обеспечивающее выпускаемые в Ижевске автомобили LADA бамперами, панелями приборов, обивками дверей и другими пластиковыми комплектующими. В составе производства пластика — полностью роботизированный цех окраски пластиковых комплектующих.

Линия сварки кузовов построена по стандарту Альянса — AIMS, который позволяет сваривать до 2 платформ и 4 модификаций автомобилей на одной линии.

Производство окраски позволяет окрашивать кузова одновременно в 20 цветов.

Мощность сборочного производства — 31 автомобиль в час.

Процесс инструментального контроля и испытаний автомобиля представляет собой последовательное прохождение контрольных постов с документальным подтверждением результатов. Кроме того, в настоящее время используется методика AVES.

В 2017 году Ижевский автозавод, носивший имя ООО «Объединенная автомобильная группа», был переименован в ООО «ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод» (сокращенно ООО «ЛАДА Ижевск»). Новое название отражает принадлежность предприятия к Группе АВТОВАЗ, и способствует формированию единого корпоративного нейминга.

На ЛАДА Ижевск в постоянном режиме решаются задачи повышения эффективности производства, ведется внедрение новых экологических и энергоэффективных технологий.

ЛАДА Ижевск становится промышленным предприятием мирового уровня. В ближайших планах — дальнейшее развитие производственного комплекса предприятия и увеличение объемов выпуска продукции.

Ключевые слова: про автоваз

Источник

Карта заводов: где и какие автомобили собирают в России

Концерн Daimler объявил о планах построить в России завод для производства седанов и кроссоверов Mercedes – отличный повод вспомнить все предприятия страны, где выпускают иномарки
C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки.

Карта крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
Калининград – «Автотор» (Kia cee’d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
Черкесск – Derways (Lifan BREEZ, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover)
Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
Набережные Челны — Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Источник

Теперь точно: ИЖ «Ода» 2021-2022 возвращается в виде кроссовера с полным приводом за 1 млн рублей

В Монголии появится собственный производитель кроссоверов: дебютант Mozo получит немецкое качество

Первые подробности о сменщике кроссовера Renault Kadjar: оригинальное «имя» и дебютные фото новинки

Популярное за неделю

Представлен совершенно новый УАЗ Хантер 2021-2022. Он стал полной заменой дорогому Jeep Wrangler

«Русский Прадо» все-таки выходит на рынок? Представлен обновленный УАЗ Патриот 2021-2022 в кузове пикап

Совершенно новый пикап Ода-2126 2021-2022 рассекречен раньше срока. Опубликованы первые фото

Первое кросс-купе УРАЛ-4320 2021-2022 представили на фото: теперь России больше не нужен Nissan X-Trail

Больше не ищите кроссовер за 300 тысяч рублей. Эти модели с 4WD не подведут вас никогда

Компания «ИжАвто» сегодня известна многим автолюбителям в основном как производитель автомобилей марки Lada. В частности, в Ижевске сегодня собирают Vesta. Но еще около 15 лет назад на местном автозаводе выпускали машины собственной разработки. Последней моделью был ИЖ-2136-30 «Орбита» более известный как «Ода». Данный автомобиль обладал уникальной для промышленности России, которая только восстанавливалась в тот период.

В отличие от «АвтоВАЗа» компания «ИжАвто» перевела «Ода» на заднеприводную платформу. Такая «тележка» обеспечивала нехарактерную для многих хэтчбеков устойчивость. Также благодаря ей «ИжАвто» позднее смог создать универсал на базе «Ода». В результате за 15 лет, в течение которых эту модель собирали на Ижевском автозаводе, было выпущено свыше 230 тысяч машин. Такой показатель считался хорошим для российского рынка 90-х и начала 2000-х годов.

Но в 2005 году компания «ИжАвто» перестала выпускать автомобили собственной разработки. Снижение продаж и ряд других кризисов привело к тому, что Ижевский автозавод позднее перевели на сборку моделей Lada, вследствие чего «Ода» стала достоянием истории. Однако нельзя исключать вероятности возвращения данной марки на рынок. По крайней мере, уже сейчас можно представить, с какой моделью «Ода» появится в продажах.

Отечественный дизайнер разработал серию рендеров с изображением кроссовера этой марки. Автомобиль имеет компактные размеры и, судя по всему, в случае выхода на рынок будет стоить менее миллиона рублей. Несмотря на то, что это не более, чем концепт, такой кроссовер вполне может появиться на российском рынке. Дело в том что у «АвтоВАЗа» сегодня нет полноценного паркетника. А кроссоверы Renault представлены в более дорогом сегменте. То есть новая ИЖ «Ода» 2021-2022 не станет конкурентом ни одной из моделей российской или французской марки.

Более того, использование данного суббренда также оправдано. Компания Renault недавно сообщила, что намеревается постепенно отказываться от производства дешевых моделей. В будущем, как предполагают многие эксперты, Lada также станет сравнительно дорогой маркой, так как все ее автомобили будут переведены на французскую платформу. Но российскому рынку нужно действительно дешевые машины. Использование марки «Ода» для этих целей выглядит вполне логичным решением.

Дизайн

На рендерах, разработанных дизайнером, представлен современный кроссовер, выдержанный в стилистике, которая характерна для многих бюджетных паркетников (в основном китайских). Он, как и, например, Chery Tiggo 2, отличается несколько квадратными очертаниями и немного сглаженными углами. При этом российская новинка имеет ряд характерных только для нее особенностей.

Так, у кроссовера ИЖ «Ода» 2021-2022 слегка скругленная крыша: она постепенно поднимается вверх, идя от сильно заваленных передних стоек, и в центре начинает движение вниз, останавливаясь у небольшого антикрыла. Российская новинка выделяется удлиненной передней частью кузова и укороченной задней. Капот, который идет практически параллельно дорожному полотну, дополняется по бокам едва заметными углублениями. Сходная особенность характерна для Mercedes-Benz GLB.

Спереди у новинки размещены крупные фары. Причем головная оптика имеет уникальную для кроссоверов бюджетного класса архитектуру. Роль основной фары выполняет крупный фонарь, вынесенный в специальное углубление. Над и под ним протянулись изгибающиеся светодиодные ленты, одна из которых, скорее всего, представлена в виде ДХО, а вторая — указателя поворота. Между ними и рядом с радиаторной решеткой в зоне, где передние фары сужаются, разработчик поместил 3 LED огня.

От головной оптики протянулись декоративные полоски, которые пересекают пластиковую накладку. Последняя, вероятно, отвечает за имитацию радиаторной решетки, так как кроссовер лишен ее. Еще одна интересная деталь, характерная для представленного кроссовера «Ода», связана с особенностями оформления переднего бампера. В его центре размещен крупный воздухозаборник с мелкой сеткой и четко очерченными гранями, слегка выступающими над кузовом. Ниже разработчик поместил еще одно вентиляционное отверстие, отделенное от верхнего пластиковой планкой и дополненное черным обвесом. Такое сочетание дизайнерских решений как будто было позаимствовано у последнего Toyota RAV4.

Однако нельзя сказать, что российская модель была скопирована с японской. В частности, в пользу обратного свидетельствует наличие огромных боковых отверстий под вентиляцию тормозных механизмов. По примеру многих современных кроссоверов новая «Ода» дополняется широким пластиковым обвесом, идущим вдоль достаточно крупных колесных арок и низа боковых дверей. Кроссовер ИЖ «Ода» 2021-2022 выделяется сравнительно высоким дорожным просветом, размер которого, возможно, достигает 190 мм. Данное решение обусловлено тем, что автомобиль изначально ориентирован на российский рынок, потребители которого часто обращают внимание на машины с большим клиренсом.

Корма у новой «Ода» имеет ступенчатую форму. Причем переходы между отдельными частями имеют четкое очертание. Новинка получила большую заднюю оптику, соединенную не менее широким центральным стоп-сигналом. Сразу под ним располагается прямоугольный выступ, который, вероятно, выполняет декоративную функцию. Также на корме разработчик поместил крупный бампер с дополнительными стоп-сигналами и сразу с четырьмя выхлопными патрубками. Скорее всего, 3 из них являются имитацией и призваны разнообразить внешность кроссовера.

Технические характеристики

Несмотря на то, что на рендерах запечатлено концепт возможного кроссовера ИЖ «Ода» 2021-2022, о его технической части известно уже сейчас. Более вероятно, что разработкой подобной модели займется «АвтоВАЗ». В связи с этим ее основу составит платформа CMF-B. Роль базового агрегата у данной модели будет выполнять 1,6-литровый «атмосферник», который сегодня выдает до 106 л.с. мощности. Опционально, скорее всего, предложат ниссановский безнаддувный двигатель того же объема, мощность которого составляет 113 л.с. А в топовых версиях можно ожидать появления 1,8-литрового 122-сильного «атмосферника».

Вероятнее всего, новый кроссовер «Ода» лишат 1,3-литрового турбированного двигателя, который недавно появился на Renault Duster. Из-за такого агрегата стоимость автомобиля превысит миллион рублей. При этом, возможно, кроссовер «Ода» будет полноприводным. По крайней мере, платформа CMF-B позволяет выпускать кроссоверы с подобной компоновкой.

Начало продаж

Компания «АвтоВАЗ» в последние несколько лет ни разу не делала никаких официальных заявлений, которые прямо или косвенно говорят о возможном возвращении марки «Ода» на российский рынок. В связи с этим представленный концепт так и останется в виде рендеров.

Источник

Кайдзен по-русски: как на самом деле собирают LADA Vesta в Ижевске

Про рождение предприятия в Ижевске до сих пор ходит немало легенд и слухов. Говорят, что оно увидело свет «благодаря» внутренним интригам в Политбюро ЦК КПСС. Тогдашний куратор оборонного комплекса страны министр обороны Устинов предложил построить автозавод в пику Косыгину, который «заведовал» автопромом. Брежнев поддержал оборонщиков, и завод заложили в 1965 году.

Первым ижевским автомобилем стал «Москвич-408». Произошло это 12 декабря 1966 года. А к началу девяностых заводчане освоили выпуск собственной модели — Иж-2126 «Ода». Вроде бы дела налаживались, но случился развал СССР, который серьезно скорректировал все планы завода.

ПО-НОВОМУ

Трудностей было много, но в итоге в 2011 году завод стал частью АВТОВАЗа. Тогда же на предприятии началась масштабная модернизация производства с целью полной смены модельного ряда. К тому времени в Тольятти уже «наелись» потребительской критикой классических «Жигулей».

В итоге, в 2014 году в Ижевске начали собирать лифтбэк LADA Granta, который отличался и от «классики» и от семейства «Самар». А в сентябре 2015-го тут были выпущены первые серийные LADA Vesta. Эта модель и вовсе кардинально отличалась от всего того, что АВТОВАЗ строил ранее, а значит, и подход к выпуску модели должен был быть совершенно иным.

И тут будет уместно напомнить, что в 2012 году АВТОВАЗ вошел в Альянс Renault-Nissan. Новое руководство прекрасно понимало, что автомобили уже давно никто не делает в одиночку. Это — международный продукт.

РОБОТЫ ВАМ В ПОМОЩЬ!

Если театр начинается с вешалки, то автомобильный завод — с прессового производства. На этот счет в Ижевске теперь все круто. Штамповочные детали изготавливают на линиях таких известных компаний, как Clearing и Erfurt. Ну, а настоящая жемчужина — роботизированная прессовая линия особо крупной штамповки, где делают панели боковин, дверей и крыши.

Инстинкт самолюбования: первый тест-драйв нового LADA XRAY Cross Instinct

Тест-драйв LADA Granta Cross: выбираем бюджетную альтернативу общественному транспорту

Производство пластиков в Ижевске почти полностью автоматизировано: шесть термопластавтоматов, на которых изготавливают бамперную группу, панели приборов, обивки дверей и другие детали, вкалывают денно и нощно. Роботы исключают ошибки человека, что заметно повышает качество готовой продукции.

А сварка кузовов построена по стандарту Альянса — AIMS. Так что, если сравнивать по этому параметру «Весту» и «иностранные» автомобили, большой вопрос, кто в этом соревновании выиграет, поскольку на ижевской линии работают целых 22 робота, которые, опять же, не ошибаются.

Наконец, самое интересное, на наш взгляд — окраска. Что касается Ижевска, то на окраске трудятся 12 роботов компании Durr: 3 — для нанесения грунта, 6 — для нанесения базы и 3 — для покрытия лаком. Весь цикл составляет 9,5 часов. Кроме того, в цехе есть линия воскования.

Теперь понятно, почему LADA Vesta не вызывает ассоциаций с «нашемаркой». Портал «АвтоВзгляд» уже не раз отмечал хорошее качество сборки и окраски машин, когда участвовал в тестах, которые проводил производитель. Да и от ржавчины модель защитили неплохо.

СТОП-КОНТРОЛЬ

Однако каким бы продвинутым не был процесс производства, абсолютно все ошибки (или, правильнее будет сказать — огрехи) все равно исключить нельзя. Необходим контроль качества, которому в Ижевске уделяют не менее пристальное внимание.

Качество контролируется с момента поступления компонентов до готового автомобиля.

Процесс инструментального контроля и испытаний автомобиля представляет собой последовательное прохождение 5 контрольных постов: регулировки света фар и схода-развала колес, участок динамических испытаний, стенд проверки тормозной системы, осмотр дна и моторного отсека, камера пролива и контроль герметичности. Через них проходят абсолютно все сходящие с конвейера автомобили, а результаты испытаний заносятся в карту контроля сборки и хранятся минимум 5 лет.

Чем и почему LADA Vesta SW Cross «круче» кроссовера

Он вам не «Жигуль»: внедорожный тест-драйв LADA Vesta SW Cross

Также новые Vesta проверяются на испытательном треке с шестью видами покрытия, которые чаще всего встречаются на наших просторах. Здесь и «гребенка», и «булыга», и «лежачие полицейские». На всем этом проверяют не столько подвеску автомобиля, сколько именно качество сборки — скрипы, посторонние шумы и т. д.

Есть и еще один не совсем обычный подход: так называемый AVES (Alliance Vehicle Estimation Standard). Тут контролер осматривает выборочные автомобили из партии с придирчивостью будущего покупателя, буквально поглаживая его со всех сторон.

ФИЛОСОФИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ или НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ

С конца 2012 года на заводе исповедуют философию «кайдзен». В основе Японская производственная философия, означающая постоянное улучшение и получение максимального эффекта при минимальных затратах. Для производственного процесса это означает, в первую очередь, снижение показателей трудоемкости, увеличение эффективности использования рабочего времени, как следствие, повышение производительности труда и снижение себестоимости.

Скажем, специалисты завода разработали и внедрили ряд интересных решений: синхроконвейеры подачи комплектующих, автоматические захваты кузова. Практически на всех производствах используются автоматические тележки, которые по заданным маршрутам доставляют линии необходимые детали.

Кстати, немало интересного о сборке LADA вы узнаете из нашего видеоролика.

Постоянное улучшение, повышение эргономики, чистота и порядок в производственных помещениях и на каждом рабочем месте, чистая спецодежда, выверенные движения персонала, ничего лишнего — это если объяснить в двух словах, что из себя представляет внедренная производственная система. Важно, что постоянное улучшение и чистый завод — в сознании каждого работника завода. Коллектив активно внедряет кайдзены, доводя до идеальной эргономики свои рабочие места.

… LADA Ижевский автомобильный завод сейчас — это современное предприятие, способное обеспечить должный уровень качества продукции. Из планового советского производства оно превратилось в современный автосборочный комплекс, способный решать самый широкий круг задач: дитя «оборонки» нашло себя на «гражданке».

Источник

Ижевск и роботы: здесь собирают Lada

Рабочие в униформе, сверкающие полы – не может быть, мы приехали на «ИжАвто». За каких-то несколько лет здесь изменилось, кажется, все, начиная от внедрения японских стандартов производства до разнообразия салатов в столовой. Сменилась и продукция – вместо «классики» здесь собирают Lada Granta, которую АвтоВАЗ всеми силами пытается приблизить к иномаркам. Уже в следующем году на конвейер в Ижевске встанет Granta в кузове хэтчбек, а еще позже завод начнет собирать модели Nissan и Renault.

За несколько часов пребывания на предприятии нас не покидало ощущение, что перемены в Ижевске наступили уж слишком стремительно – оказался ли рабочий персонал к ним готов? Судя по цифрам, которые приводят представители «ИжАвто», все идет по плану. Сейчас завод способен выпускать 25 автомобилей в час, а в ближайшей перспективе эта цифра увеличится в 2,5 раза – до 60 автомобилей.

Очередной этап модернизации, когда «ИжАвто» будет выпускать заметно больше автомобилей, скажется как раз на рабочих. Например, сейчас в цехе сборки у рабочего есть 2,5 минуты на то, чтобы выполнить свой объем работ с одним автомобилем, вскоре же этот регламентированный промежуток сократится до 2 минут.

После процесса сварки кузова отправляют в цех покраски. Причем логистика осуществляется внутри помещения. Таким образом, кузова не контактируют с окружающей средой, как было здесь раньше. Вообще, к Lada Granta в Ижевске какое-то особенно трепетное отношение. Может быть, причина кроется в знаменательном для всей Удмуртии событии – по сути второй жизни «ИжАвто». На самом заводе это объясняют и ожиданием запуска в серию хэтчбека Granta, который будут собирать только в Ижевске, – на мощностях завода Тольятти производство новинки вестись не будет.

Кстати, если говорить о хэтчбеке, то при его производстве завод займется и штамповкой – здесь будут производиться 55 оригинальных деталей. Еще 22 пластиковых детали для этой модели так же будут выпускаться в Ижевске, в строящемся сейчас цехе литья пластика. Это позволит существенно экономить на логистике, отмечают представители завода.

В камеру окраски медленно заезжает кузов Granta, который тут же оказывается под «руками» тех самых роботов. Нанеся слой белой краски, роботы буквально за секунды осуществляют промывку и красят следующий кузов – уже в другой цвет. Первая группа роботов работает по принципу окраски в электростатическом поле. То есть капли краски в виде мелкой дисперсии покрывают кузов. Это обеспечивает максимально равномерное нанесение покрытия.

Под гул Benny Benassi из огромных колонок, который доносится вперемешку с лязганьем инструмента, мы входим в цех сборки – самое интересное место на заводе. Здесь днем и ночью трудятся те самые люди, которым запрещено сидеть во время работы, а курить можно только по расписанию.

Источник