Какие авто выгодно ввозить в россию
Калькулятор растаможки автомобилей
Растаможка автомобилей в России
Итак, какие же пошлины и налоги нужно платить при растаможке автомобиля. Речь идет об автомобилях с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Для растаможки электромобилей существуют отдельные правила, которые описаны ниже.
Начиная с 2014 года разрешен ввоз автомобилей с экологическим классом только ЕВРО-5.
Растаможка электромобилей в России
Налоги, уплачиваемые при растаможке электромобилей, немного отличаются от налогов, которые необходимо уплачивать для бензиновых и дизельных автомобилей.
С 4 мая 2020 до конца 2021 года введены нулевые пошлины на ввоз электромобилей.
Итак, при растаможке электромобилей необходимо оплатить следующие налоги:
Сбор за таможенное оформление
Сумма сбора зависит только от стоимости автомобиля.
| Стоимость автомобиля, руб. | Стоимость оформления, руб. |
|---|---|
| до 200 000 | 775 |
| до 450 000 | 1 550 |
| до 1 200 000 | 3 100 |
| до 2 700 000 | 8 530 |
| до 4 200 000 | 12 000 |
| до 5 500 000 | 15 500 |
| до 7 000 000 | 20 000 |
| до 8 000 000 | 23 000 |
| до 9 000 000 | 25 000 |
| до 10 000 000 | 27 000 |
| свыше 10 000 000 | 30 000 |
Утилизационный сбор
Утилизационный сбор рассчитывается по следующей формуле:
Базовая ставка определяется категорией транспотного средства:
Значения коэффициента для физических лиц:
Значения коэффициента для юридических лиц:
| Объем двигателя | до 1000 см 3 | 1001 – 2000 см 3 | 2001 – 3000 см 3 | 3001 – 3500 см 3 | свыше 3500 см 3 | электромобили |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Автомобили младше 3-х лет | 2.41 | 8.92 | 14.08 | 12.98 | 22.25 | 1.63 |
| Автомобили старше 3-х лет | 6.15 | 15.69 | 24.01 | 28.5 | 35.01 | 6.1 |
Акциз
Размер акциза на автомобили зависит от мощности двигателя.
Новые ставки действуют с 1 января 2021 года.
Текущие ставки акциза:
| Мощность двигателя | Ставка акциза |
|---|---|
| до 90 л.с. | 0 руб. за 1 л.с. |
| 91 – 150 л.с. | 51 руб. за 1 л.с. |
| 151 – 200 л.с. | 491 руб. за 1 л.с. |
| 201 – 300 л.с. | 804 руб. за 1 л.с. |
| 301 – 400 л.с. | 1370 руб. за 1 л.с. |
| 401 – 500 л.с. | 1418 руб. за 1 л.с. |
| свыше 501 л.с. | 1464 руб. за 1 л.с. |
Таможенные пошлины на автомобили. Ставки.
Ставки таможенных пошлин рассчитываются по-разному в зависимости от типа двигателя, объема двигателя, стоимости автомобиля.
Таможенные ставки для физических лиц на автомобили возрастом менее 3 лет.
| Стоимость автомобиля | до 8500 евро | до 16700 евро | до 42300 евро | до 84500 евро | до 169000 евро | свыше 169000 евро |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Таможенная пошлина | 54%, но не менее 2.5 евро/см 3 | 48%, но не менее 3.5 евро/см 3 | 48%, но не менее 5.5 евро/см 3 | 48%, но не менее 7.5 евро/см 3 | 48%, но не менее 15 евро/см 3 | 48%, но не менее 20 евро/см 3 |
Таможенные ставки для физических лиц на автомобили возрастом старше 3 лет.
| до 1000 см 3 | от 1001 до 1500 см 3 | от 1501 до 1800 см 3 | от 1801 до 2300 см 3 | от 2301 до 3000 см 3 | свыше 3001 см 3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| от 3 до 5 лет | 1.5 евро/см 3 | 1.7 евро/см 3 | 2.5 евро/см 3 | 2.7 евро/см 3 | 3 евро/см 3 | 3.6 евро/см 3 |
| старше 5 лет | 3 евро/см 3 | 3.2 евро/см 3 | 3.5 евро/см 3 | 4.8 евро/см 3 | 5 евро/см 3 | 5.7 евро/см 3 |
Таможенные ставки для юридических лиц на автомобили с бензиновыми двигателями.
| до 1000 см 3 | от 1001 до 1500 см 3 | от 1501 до 1800 см 3 | от 1801 до 2300 см 3 | от 2301 до 3000 см 3 | свыше 3001 см 3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| до 3 лет | 15% | 15% | 15% | 15% | 15% | 12.5% |
| от 3 до 5 лет | 20%, но не менее 0.36 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.4 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.36 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.44 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.44 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.8 евро/см 3 |
| от 5 до 7 лет | 20%, но не менее 0.36 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.4 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.36 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.44 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.44 евро/см 3 | 20%, но не менее 0.8 евро/см 3 |
| от 7 лет | 1.4 евро/см 3 | 1.5 евро/см 3 | 1.6 евро/см 3 | 2.2 евро/см 3 | 2.2 евро/см 3 | 3.2 евро/см 3 |
Таможенные ставки для юридических лиц на автомобили с дизельными двигателями.
Как растаможить автомобиль в 2019 году
Расскажем о том, как россиянину купить машину возрастом от 3 до 5 лет в США, Европе или Японии. Поговорим о том, как сделать это самостоятельно, и чем может помочь таможенный брокер.
Зачем ввозить автомобиль из-за границы
Машину в США, Японии или Европе покупают, если её не найти в России. Часть автомобилей никогда не поставлялась в РФ официально, часть перестали поставлять из-за кризиса 2014 года.
Возьмём популярный в США Ford Mustang. Всё, что есть на Авито и Авто.ру, — скорее всего, когда-то пригнали из Америки. Минимальная стоимость авто 2015 года — 2,3 млн рублей.
Такой Мустанг официально поставляют в Европу, но на этом рынке он ощутимо дороже, чем в США — потому искать его следует именно здесь. Целый абсолютно исправный автомобиль 2016 года под ключ со всеми пошлинами и сборами обойдётся в 1,8 млн рублей. Если устраивает автомобиль с дефектами, можно рискнуть и обратить внимание на страховые аукционы. Вполне живой вариант, тщательно изученный экспертом на месте может стоить от 1,3 до 1,5 млн рублей под ключ.
Сколько стоит растаможка
Когда вы ввозите машину, таможня смотрит на ее возраст. Если машина моложе 3 лет, за нее придется отдать 48% стоимости, но не менее 5.5 евро за 1 см3. При оформлении такой машины её таможенную стоимость определят на основании средней стоимости аналогичного автомобиля по своим каталогам. Таможне не важны ваши расходы и документы о покупке.
Например, мы хотим купить в Европе новый VW T-Roc. Представим, что купили его и оформляем его ввоз в Россию. Вот сколько денег мы потратим:
Цена: 21–26 тыс евро
Таможенное оформление: 10–13 тыс евро. Возврат НДС при вывозе машины из ЕС — до 23% от её стоимости. Эти деньги уйдут на доставку и сопутствующие расходы.
Итого: 31–39 тыс евро или 2,4–3 млн рублей
В России это новый Тигуан практически в полной комплектации.
Если машина старше трёх лет — стоимость растаможки фиксирована в евро за 1 см³ рабочего объема двигателя. Стоимость машины на объем таможенных платежей уже не влияет.
Чем больше объем двигателя, тем дороже стоит каждый кубический сантиметр двигателя. Размер пошлины удобно считать в специальном таможенном калькуляторе. Для примера, Golf R универсал, с двигателем объемом 2 литра будет считаться по ставке 2,7 евро за см³ — получим 413 тыс ₽ пошлины для физических лиц. Для юридических лиц ставка будет другой.
Несмотря на то, что ставки совокупного таможенного платежа установлены в евро, оплачивать ее придется в рублях по курсу Центрального банка РФ на день подачи таможенной декларации. При этом не важно, откуда ввозится автомобиль, главное — его возраст и объем двигателя.
Кому, сколько и когда платить
Таможенное оформление автомобиля нужно начинать еще до того, как машина пересечет российскую границу. За несколько дней до этого на счет таможни нужно внести депозит. Это обязательное условие для ввоза автомобиля. Лучше перечислить сумму, немного превышающую стоимость пошлины, — так вы будете готовы к повышению курса евро. Если денег на депозите окажется недостаточно, машина не сможет пересечь границу, придётся тратить время и деньги. Гораздо проще вернуть излишки за неделю-две.
Ещё один вариант: Carnet TIR — перевезти машину в опломбированных таможней кузовах автомобилей с упрощением таможенных процедур. Владелец машины платит таможенную пошлину уже на терминале в РФ. Это дороже, но удобнее: не требуется учитывать колебания курса евро, можно заплатить непосредственно на таможенном терминале наличными или банковским переводом.
Каждый раз, когда в Россию ввозят автомобиль, его владелец платит утилизационный сбор. Это разовый платеж, который в будущем пойдет на оплату утилизации автомобиля. Сумма платежа не зависит от объема двигателя. За машину моложе трёх лет нужно заплатить 3400 ₽, за машину, которая старше — 5200 ₽. Это цены для физических лиц.
Выдача ПТС и получение государственных регистрационных номеров
Для автомобилей старше 30 лет ставка таможенного оформления для физлиц зависит только от объема двигателя. Они освобождены от уплаты утилизационного сбора, им не требуется кнопка «Глонасс» и сертификат Евро-5. Автомобили с объемом двигателя до трёх литров будут считать по 5 евро за см3. Если объём больше — по ставке 5.7 евро за см3. Отдельно можно рассматривать варианты с оформлением культурной ценности — это больше применимо для музеев и частных коллекций, им не требуется ПТС, но и по дорогам общего пользования такой автомобиль может передвигаться только на эвакуаторе или прицепе.
Со слов Mechaniker, который занимается продажей, реставрацией и техническим обслуживанием ретро автомобилей, чаще всего заказывают W124 E500 или W126 из Европы, и люди эти вовсе не коллекционеры.
Можно ли не растамаживать
Если не растаможить автомашину, можно ее лишиться. За такое предусмотрена административная ответственность — штраф и конфискация машины, а также уголовная — до пяти лет лишения свободы по статье 194 УК РФ.
Как растаможить машину без возни с документами
Если у вас нет опыта покупки машины за рубежом, вы не хотите терять время на оформление документов — обратитесь к таможенному брокеру.
Таможенный брокер выступает посредником между владельцем груза, подлежащим таможенному оформлению и государством, и берёт за свои услуги от 15 до 20 тыс ₽. Он получает таможенные документы и сертификаты, проводит экспертизу и перечисляет таможенный платеж, помогает вернуть лишние средства с таможенного депозита.
В завершение статьи дадим вам вилку цен — примерный минимум и максимум. Курс евро постоянно меняется, машина может застрять на таможне, потому считать будем на момент публикации, то есть на 22 февраля 2019 года.
На растаможку Fiat 500 2015 года с турбированным двигателем 0,9 л уйдёт 144 700 ₽ — один кубический сантиметр будет стоить 1,5 евро. Нужно ставить «Эру-глонасс», платить утилизационный сбор, сертификат соответствия Евро-5 есть.
На оформление Dodge Challenger 1971 года с двигателем 6,3 л потребуется уже 2 689 300 ₽ — один кубический сантиметр будет стоить 5,7 евро. Соответствие Евро-5, установка «Эры-глонасс» и уплата утилизационного сбора не потребуется.
Расскажите в комментариях о своём опыте заказа автомобиля из-за границы. Что покупали, сколько платили, с какими трудностями столкнулись?
Тинькофф запустил конкурс для драйвовчан. Чтобы гарантированно забрать приз, вам нужно самим подписаться на блог Банка, призвать к этому читателей своего блога на Drive2 и поделиться советами об экономии на автомобилях. За это вы получите 399 кредитов Drive2 и будете претендовать на суперпризы, включая 15 000 баллов на карту Tinkoff Drive. Подробности — читайте тут.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 332
Главное евро найти, фантик наш уже давно не кому не нужен. ))
Добрый день. А что делать с «дровами» Вот например присмотрел я себе не аукционе в Дубаи битый спорт кар 60-х. Я в состоянии его полностью его отреставрировать. Объем двигателя 2 литра, 150 лошадей, что с учетом данной информации будет ОЧЕНЬ дешево по расстаможке и не нужны эти позорные, неработающие — Эры Глонасс. Но как именно расстаможить битое ретро?
Вы видимо засиделись на одном месте работы …
Дело не в засиделись. Многие сейчас кричат, что надо расти и улучшать свою работу и зарплату. но если я сейчас зарабатываю к примеру 30, стану получать 60, а за это время автомобиль, который стоил 400 будет стоить 800, выходит, что я больше работаю, больше беру ответственности, но в итоге получаю всё тот же автомобиль, только за больший геморрой.
Ну вы же не меняйте только авто, вы же питаетесь, одеваетесь, отдыхаете и там не все растет пропорционально. В этом случае надо в в вашем случае с 30 расти до 100 и тем самым опережать инфляцию…
Не должно, ведь птс есть уже.
а какие пошлины нужно уплатить при ввозе газ13 изза границы?
Для Doppelsauger
Ну-ну, даже комментировать не стану. Аргументы кончились, началось интернет-быкование…
А идея ставить всякую хрень вроде эрагланасс’а и прочего мусора на аутентичную машину 57года…
🤦♂️
Что же ты такой бедный, раз такой умный?!
Читай внимательно, я не ною и не возражаю, а констатирую.
И тем более ничего не хочу тебе доказать.
// не ною и не возражаю, а констатирую
Т.е. ты утверждаешь несомненность наличия (суть констатации) чего-то?
// Машины у нас никогда хорошие не делали, в лучшем случае копировали. У нас в стране производства, кроме как военкки почти нет, а то что есть, делает овно по большой части.
И в чём собственно несомненность? Не вижу ни одного аргумента, ни одного довода, не говоря уж о несомненных доказательствах.
Вот когда аргументов нет, мнение становиться просто позицией. О чём я и написал. Коленнолоктевая позиция перед иностранным дядей который несомненно и умеет и может, не то что мы. Это выбор предательства своего отечества и своего достоинства ради возможности сладострастно посасывать чужой метафизический буй.
Вот вместо интернет демагогии лучше бы работал больше или читал книжки. Глядишь поумнее станешь и обеспеченее
Хорошо, можно на время отложить вопрос вашего причмокивания капиталистическим иностранным средством воспроизводства. Скажите пожалуйста, что вам дало основания полагать, что я мало обеспечен или мало читаю книг?
Это ведь простой вопрос. Такой умный человек как вы не будет же придумывать и делать лживых заявлений? Или всё таки будет?
// не ною и не возражаю, а констатирую
Т.е. ты утверждаешь несомненность наличия (суть констатации) чего-то?
// Машины у нас никогда хорошие не делали, в лучшем случае копировали. У нас в стране производства, кроме как военкки почти нет, а то что есть, делает овно по большой части.
И в чём собственно несомненность? Не вижу ни одного аргумента, ни одного довода, не говоря уж о несомненных доказательствах.
Вот когда аргументов нет, мнение становиться просто позицией. О чём я и написал. Коленнолоктевая позиция перед иностранным дядей который несомненно и умеет и может, не то что мы. Это выбор предательства своего отечества и своего достоинства ради возможности сладострастно посасывать чужой метафизический буй.
В мировой истории нет ни одного примера, когда закрытие границ (или небольшое прикрытие) приводило бы к экономическому росту и это доказательство Вашей необразованности. В германии растаможка стоит 10%. Про национализацию бизнеса и «зашиту» внутреннего рынка от внешних игроков, почитайте про Испанию, наглядный пример. Ну и самая закрытая сегодня страна это Северная Корея. Ваш монолог про капиталистические буи, это конечно может впечатлить кого-то на Вашем уровне развития, не более того. Сам по себе контраст «мы» и «они» мне не понятен, все люди одинаковые. Россия уже 30 лет является капиталистической страной: «Государственный строй — президентско-парламентская республика с федеративным устройством.» — Википедия. Вы немного не в своем уме видимо. Вот еще информация для патриотов: «ВАШИНГТОН, 19 ноя — РИА Новости. Россия в сентябре увеличила вложения в государственные ценные бумаги США на 775 миллионов долларов — до 10,075 миллиарда долларов, свидетельствуют данные американского Минфина.
Из этой суммы 7,0099 миллиарда долларов приходятся на краткосрочные бумаги и 3,066 миллиарда — на долгосрочные. РФ не входит в тридцатку крупнейших держателей американского долга.
Россия с апреля 2018 года значительно сокращала вложения в американские бумаги. При этом в сентябре и октябре 2018 года было зафиксировано незначительное наращивание вложений в казначейские бумаги США. В ноябре 2018 года Россия вновь начала сокращать вложения в гособлигации США. Это уже второе повышение объема бумаг американского минфина на балансе РФ в этом году. Предыдущее (более 800 миллионов долларов) было зафиксировано в августе.» — Риа новости. Государство воспитывает в людях невежество, псевдопатриотизм при помощи пропаганды на которую тратятся десятки миллионов долларов, чтобы глупые людишки чувствовали себя ОСОБЕННЫМИ, избранными. На самом же деле Россия обычная капиталистическая страна с некоторыми ограничениями прав граждан и более низким уровнем жизни чем в развитых странах
Пригнать машину из Европы: реальные цены и все варианты
Экономическая обстановка ухудшается, растут утилизационные сборы, никуда не делась разорительная сертификация с обязательными краш-тестами и установкой ЭРА-ГЛОНАСС — словом, представительства связаны по рукам и ногам, и чудес от них ждать не приходится. Да и частникам не разгуляться: если вы решите привезти из-за рубежа свежую (младше трех лет) иномарку, на таможне сходу придется оставить половину ее стоимости. Но варианты все-таки есть.
Самый здравый — подержанные машины в возрасте от 3 до 5 лет. На них действуют наиболее гуманные таможенные пошлины, зависящие от рабочего объема двигателя. Диапазон широкий: от 1,5 евро за кубический сантиметр, если у вас крохотный мотор меньше одного литра — и до 3,6 евро за «кубик», когда вы оформляете мощный автомобиль, у которого под капотом три литра и больше. Тем же, кто решил привезти обычную среднюю легковушку, надо готовиться к ставке 2,5 евро (от 1500 до 1800 куб. см) или 2,7 евро (1800 — 2300 «кубиков»).
В абсолютных цифрах это выглядит так. Допустим, вы присмотрели в Европе симпатичный трехлетний хэтчбек гольф-класса с 1,6-литровым двигателем примерно за 10-11 тысяч евро. Пересечение российской границы «разгрузит» вас еще на 4 000 евро или 360 тысяч рублей. Сопутствующие платежи можно считать символическими: несколько тысяч рублей таможенного сбора и 5 200 рублей — утилизационного.
А вот привозить машины старше пяти лет, как в былые времена — разорительно. Вместо 2,5 или 2,7 евро за «кубик» с вас попросят 3,5 или 4,8 евро соответственно, а для машин с моторами больше трех литров ставка составляет аж 5,7 евро.
В итоге если и тащить иномарку из-за рубежа, то только через узенькое окно «от трех до пяти». Но и это странная затея: подержанная машина с десятками тысяч километров на одометре, без гарантии и полноценного сервиса будет стоить почти столько же, сколько и ее конкуренты, официально продающиеся в России новыми. Другой вопрос, что выбор этих конкурентов скуднеет с каждым месяцем, а отдельные сегменты у нас уже фактически вымерли.
Пусть нерационально, пусть буквально единицами, но энтузтиасты все же пригоняют автомобили из Европы — обыденность для европейцев, но настоящую экзотику для россиян. И совсем сюрреалистически все это выглядит, когда понимаешь: если бы в 2014 году не ударил затяжной кризис, любая из этих моделей сейчас могла бы продаваться у официальных дилеров.
Мы прошлись по сайтам объявлений и отобрали самые интересные из подобных вариантов, оставив за скобками две темы — громадных «американцев» и импорт с внутреннего рынка Японии. Это самостоятельные миры, имеющие множество поклонников в России, и о них мы как-нибудь поговорим отдельно. А пока — добро пожаловать в альтернативную реальность.
Помните уничижительный термин «кредитный Focus»? Когда-то именно такие машины были для России тем, чем сегодня являются «Солярисы» и «Рапиды». Заслуженной популярностью пользовались Opel Astra и Nissan Note, Chevrolet Cruze и Honda Civic… Сегодня ни одна из этих моделей официально в России не представлена, но если задаться целью, можно купить машины уже новых поколений. Которые могли стоять в каждом дворе, но теперь встречаются на дорогах реже, чем Lamborghini.
Новых «Фокусов» в России, правда, нет вовсе. Зато есть добрый десяток объявлений с актуальными Opel Astra поколения K — причем все как на подбор в кузове универсал. Это дизельные машины с мотором 1.6 и пробегом от 60 до 150 тысяч километров, за которые просят 1,0 — 1,3 миллиона рублей. Замечены и более компактные модели от Opel: Corsa 1.2 за 600 тысяч, крохотный бюджетный Karl (литр объема, полмиллиона цены) и стиляга Adam — 870 тысяч рублей просят скорее за дизайн, чем за 87 сил 1,4-литрового моторчика.
Впрочем, Opel в Россию уже вернулся и собирается понемногу наращивать модельный ряд. А вот Honda, наоборот, уходит в конце 2021 года — хотя продажи когда-то очень популярного «Сивика» были остановлены еще в 2015-ом. Частники активно привозят и продают машины следующего, десятого по счету поколения. Седаны, трех- и пятидверные хэтчи — есть из чего выбрать, да и цены в 1,2-1,5 миллиона не слишком пугают. Особенно если учесть, что под капотом у этих машин — полуторалитровые турбомоторы, развивающие от 174 до 182 лошадиных сил. Правда, есть и пара оригиналов, заплативших пошлину за два атмосферных литра, с которых снято всего 158 «лошадей».
Еще популярнее в России «четвертый» Renault Megane: два с лишним десятка экземпляров в продаже. Все поголовно — универсалы со 110-сильным дизелем 1.5, примерно поровну распределены варианты с «механикой» и «роботом». Пробеги у большинства перевалили за 100 тысяч километров, но и цены гуманные — от миллиона до миллиона трехсот. Если же вам нужно примерно то же самое, но в виде кроссовера, обратите внимание на Renault Kadjar: таких машин меньше, они чуть дороже, но тоже есть.
А настоящий хит — компактвэны Grand Scenic на базе того же «Мегана». Их в продаже аж 30 штук, причем часть с более мощными дизелями 1.6: доплата за 100 «кубиков» определенно стоит прибавки в 50 «лошадей». Да и вместительный салон — хороший аргумент за то, чтобы потратить 1,2-1,6 миллиона рублей.
Очень любят в России микровэны Nissan Note второго поколения, и дело не только во внутреннем просторе при внешней компактности. Просто объем двигателя у этих машин — крайне выгодные 1,2 литра, так что и ценники получается удерживать в пределах миллиона рублей максимум.
Можно присмотреться и к Honda Fit — позапрошлое поколение этой машины официально продавали в России под названием Jazz. Все параметры очень близки к «Ноуту», включая цены и «праворукость»: несмотря на то, что машина представлена в Европе, подержанные экземпляры к нам везут все-таки из Японии.
Парадоксальная ситуация сложилась с компактвэнами BMW 2 серии. Некоторое время в России официально продавалась версия Active Tourer, но успеха не снискала и ушла. Семиместное же исполнение Gran Tourer к нам никогда не поставлялось, но теперь объявлений с такими машинами даже больше, чем с «Активами». Причем если Active Tourer продавались у нас только с бензиновыми моторами, то из Европы едут исключительно дизели — на полтора и даже на два литра рабочего объема. А самое смешное, что сопоставимы и цены: 1,2-1,8 млн рублей.
Необычно выглядит картина в случае автомобилей Chevrolet. Судя по сайтам объявлений, компания поступила верно, решив не привозить к нам второе поколение когда-то хитовой модели Cruze: в продаже есть всего пара машин с турбомоторами 1.4, за которые просят 700-900 тысяч рублей. А вот неизвестные у нас кроссовер Equinox и седан Malibu представлены чуть более массово, хотя в обоих случаях счет все равно идет на единицы.
«Малибу» — это пять экземпляров с полуторалитровыми двигателями и одинаковыми ценниками около 1,2 млн, а купить «Равноденствие» (так переводится слово Equinox) можно за 1,5-1,7 миллиона. Причем в последнем случае речь идет о двухлитровой машине мощностью целых 252 лошадиные силы.